Acura MDX - Car Review

Photo Acura MDX

Prototyp eines Acura MDX SUV namens MD-X wurde erstmals auf der Detroit Auto Show vorgestellt und stieß auf großes Interesse. Die Produktion des Modells für den amerikanischen Markt begann im Herbst 2000 im kanadischen Werk Honda. Unter normalen Bedingungen ist der MD-X ein frontgetriebener Wagen, der Allradantrieb wird nur dann geschaltet, wenn die Vorderräder durchdrehen. Statt der für diese Scheibenkupplung üblichen Viskomufty werden auch die von einem Elektromagneten gesteuert. Acura MD-X ist auf der Odyssey Mini-Van-Plattform gebaut und ist vor allem für Städtetrips mit hohem Komfort gedacht, obwohl sich das Auto dank des Allradantriebs VTM-4 auch im Gelände gut fühlen wird.

Der neue Acura MDX ist eher eine Kreuzung zwischen einem SUV und einem Minivan, als ein vollwertiger "Jeep". Aber auf der anderen Seite leistet es einen großen Beitrag zum Komfort der Bewegung dieses Luxusautos auf Straßen sowohl für den allgemeinen Gebrauch als auch im Gelände. Wenn möglich, ähnelt die Transformation der Kabine MDX auch einem Minivan, und das Armaturenbrett ähnelt einer Acura RL. Dieses Allradauto mit Querantrieb, 5-Gang-Automatikgetriebe und Monocoque-Karosserie.

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Der Benzinmotor (240 PS, 3,5 Liter, 6 Zylinder) mit Aluminiumblock ist mit einem Nockenwellensteuer- und Ventilhubkontrollsystem (VTEC) ausgestattet, mit dem Sie den Bereich von 95 Prozent maximales Drehmoment von 332 Nm von 2000 auf 5000 erweitern können Drehzahl Kurbelwelle. Um bis zu hundert zu zerstreuen, benötigt ein Auto nur 8,5 Sekunden - ein großartiger Indikator für ein SUV! Aber etwas anderes ist überraschend: Mit diesem Temperament hat der MDX einen sehr moderaten Appetit. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei etwas über 10 l / 100 km (normalerweise nehmen die 3,5-Liter-Jeeps etwa 15 l / 100 km auf).

Der neue Allradantrieb VTM-4 verteilt das Drehmoment automatisch zwischen den Achsen, abhängig von der Haftung auf der Straße. Einzigartige Reifen mit einem universellen Profilmuster mit einer Größe von 235/65 R17 bieten eine hervorragende Balance zwischen Manövrierfähigkeit und Handling. Lakonische elegante Linien des Körpers geben dem Auto ein sportliches Aussehen. Im Innenraum sind Echtleder, Aluminiumplatten und Polsterung verwendet. Die Mittelkonsole hat eine große Größe, die Sitze der zweiten und dritten Reihe sind gefaltet und bilden eine flache Ladefläche. Die Klimaanlage wird unabhängig von den vorderen und hinteren Sitzen gesteuert.

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Die Liste der Standard-Kabinenausstattung umfasst: Wegfahrsperre, Tempomat, Schiebedach, Bordcomputer, Audiosystem mit sieben Lautsprechern und CD-Wechsler. Es ist geplant, neben der Basisversion auch die Touring-Version mit Vordersitzen zu produzieren, die mit acht elektrischen Verstellantrieben, einem leistungsstärkeren Audiosystem (200 W) usw. ausgestattet ist. Das Modell wird als sehr ökonomisch und minimal umweltverschmutzend bezeichnet, da es bereits ein Zertifikat für die Einhaltung der kalifornischen Norm für Emissionstoxizität erhalten hat und als erstes SUV ein Benzindampf-Rückgewinnungssystem während der Betankung hat. SUV, in Bezug auf passive Sicherheit gut ausgestattet.

Aufblasbare Kissen der neuen Generation, einschließlich der Seite, Körper mit Energie absorbierenden Zonen, Schutzbügel an der Tür - all dies erfüllt die höchsten Anforderungen, was darauf hindeutet, dass der NHTSA Acura 4x4 Crashtest eine hohe Fünf-Sterne-Bewertung erhalten kann. Es ist merkwürdig, dass die Maschine auf Wunsch mit einem speziellen "Winter" -Paket ausgestattet werden kann, das spezielle Reifen, beheizte Sitze, stärkere Glasreinigungsdüsen mit Frostschutz, einen festen Tank dafür und verstärkte Türdichtungen umfasst. Im September 2013 kündigte die Marke Acura in Moskau den offiziellen Eintritt in den russischen Markt an.

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Jetzt will sich das Unternehmen als ernstzunehmender Player auf dem Luxusmarkt etablieren, der in der Lage ist, mit bekannten europäischen (und nicht nur) Marken zu konkurrieren. Eine solche Mission ist weitgehend dem MDX 2014 anvertraut - einem siebensitzigen Crossover der 3. Generation. Dieses Auto ist in den USA erdacht, gedacht, geboren und aufgewachsen. Übrigens, der MDX macht 1/3 aller Acura-Verkäufe in Nordamerika aus. Laut Experten von Acura ist MDX ein guter Kompromiss zwischen Praxistauglichkeit, Drive und Prestige. Dieses Modell richtet sich an reiche Käufer.

Der Hersteller positioniert den Acura MDX als Konkurrent zu den fortschrittlichen Angeboten auf dem Premium-SUV-Markt: Porsche Cayenne, Audi Q7, Infiniti FX, Volvo XC90. Trotz der 7-Sitz-Layout sieht der SUV nicht fettleibig und hat ein energetisches Profil. Exterior MDX 2014 erhielt einen neuen Stil, den Acura Executive Aero Sculpture nannte, und bemerkte, dass er es war, der die aerodynamischen Eigenschaften des Crossover um 17% verbesserte. Der vordere Teil besteht aus einer einzigen Komposition aus Kühlergrill und länglichen mehrteiligen LED Scheinwerfern und Jewel Eye ™ Tagfahrlicht. Es gibt mehr Metallteile.

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Die Kurven der Relieflinien auf der Motorhaube sind mit Falten an den Seitenwänden kombiniert, und die Metallkanten der Profilverglasung harmonieren mit den verchromten Dachrelingleisten. Horizontale Rücklichter, wie Scheinwerfer, werden durch einen Chromstreifen verbunden, und ein hoher Diffusor schützt ein Paar von rautenförmigen Reflektoren, die auch durch den Glanz des Metalls betont werden. Je nach Konfiguration kann das Auto in 18- oder 19-Zoll-Felgen eingebaut werden. Die Karosserie ist zu 50 Prozent leicht. Dazu gehören hochfeste Stähle, Aluminium und Magnesium.

In dieser Hinsicht wurde das Auto leichter und zäher. Die Gesamtlänge des MDX 2014 beträgt 4934 mm, die Breite beträgt 1962 mm und die Höhe des Fahrzeugs beträgt 1716 mm. Die Größe des Radstands stieg im Vergleich zum Vorgänger auf 2820 Millimeter.

Im Innenraum wird viel Wert auf Funktionalität und Komfort der Passagiere gelegt. Weich, leicht rauh und angenehm im Griff Kunststoff, zarte Haut mit profilierten Mustern und Einlagen aus Holzfurnier. Übrigens gibt es drei Varianten des Interieurs, aber in allen Holzeinsätzen sind die gleichen - Designer sind besonders stolz auf dieses Element des Dekors, von Hand aus Oliven Asche gemacht.

Sie haben auch an den Bedienelementen gearbeitet - die Tasten befinden sich sehr gut in der Mitte der Konsole. Ein Teil der Tasten wurde an die Fahrertür übertragen. Daher ist keines der Elemente des Dashboards überladen, und Sie können die gewünschte Funktion auf intuitiver Ebene finden. Fahrersitz hat die Fähigkeit zur elektrischen Einstellung in zehn Richtungen.

Alle Einstellungen des Fahrersitzes werden gespeichert und geladen, abhängig davon, welche der beiden Tasten das Fahrzeug geöffnet hat. Durch die um 5 cm erhöhte Kabinenhöhe und die um 7,5 cm verbreiterte Breite wurde es wesentlich einfacher, in die dritte Sitzreihe zu gelangen. Es gibt eine One-Touch Walk-In-Funktion, mit der der mittlere Stuhl durch einen Knopfdruck nach vorne bewegt wird . Die dritte Sitzreihe bietet von 71 cm bis 80 cm Beinfreiheit.

Die reichhaltigste Ausstattung des Autos vervollständigt das Bild: ein Multimediasystem mit separatem DVD- und CD-Player, riesigem Bildschirm und individuellem Audio- und Videoeingang für die Fondpassagiere, ein 529-Watt-Audiosystem mit 12 Lautsprechern, beheizbares Lenkrad mit vollelektrischen Einstellungen, Panoramakameras des Parksystems, HDMI- Eingang, etc., nicht zu vergessen das individuelle Klima für jeden Passagier und das beheizte Rücksofa. Der Gepäckraum ist 447 Liter. Es kann auf 2 548,5 Liter erweitert werden, wenn Sie die zweite und dritte Sitzreihe zusammenzählen.

Der bisherige 3,7-Liter-V6-Motor mit Direkteinspritzung wurde durch einen Vertreter der neuen Honda-Motorenfamilie - Earth Dreams - ersetzt. Es ist mit einem intelligenten variablen Zylindermanagementsystem (Variable Cylinder Management) ausgestattet. So steht unter der Haube des MDX ein 3,5-Liter-V6-Motor, der 290 PS leistet. und 362 Nm maximales Drehmoment, das sind 10 PS weniger als im letzten Jahr.

Der Motor ist an ein Sechsgang-Automatikgetriebe angeschlossen, das für dieses Modell die einzige Option bleibt. Aufgrund des verringerten Gewichts des Autos und der Motorgröße nahm der Kraftstoffverbrauch jedoch leicht ab. Zuvor waren es 14,7 l / 100 km in der Stadt und 11,2 l / 100 km auf der Autobahn. Die Kraftstoffeffizienz des Acura MDX 2014 wird auf 13,07 l / 100 km in der Stadt und 8,7 l / 100 km auf der Autobahn für Modelle mit Allradantrieb geschätzt. Bei den Modellen mit Frontantrieb liegt der Verbrauch in der Stadt bei 11,8 l / 100 km und auf der Autobahn bei 8,4 l / 100 km, die Version mit Frontantrieb wurde erstmals vorgeschlagen.

Sie war die Antwort auf die Anforderungen der Käufer, denn nicht alle benötigen ein Auto mit Allradantrieb. Es gibt genug Autobesitzer, die ein Modell mit reduziertem Gewicht und Frontantrieb bevorzugen. Ingenieure von Acura widmeten der Weiterentwicklung des proprietären Systems des intelligenten Allradantriebs Super Handling besondere Aufmerksamkeit. Das System selbst bremst die Schleifräder mit dynamischer Beschleunigung und verteilt das Drehmoment in Abhängigkeit von der dynamischen Belastung der Achsen neu.

In verschiedenen Situationen variiert die Umverteilung im Verhältnis von 90/10 zu 30/70 zu der Vorder- / Hinterachse und kann sich auch vollständig entlang der Seiten der Längsachse bewegen. Die Aggressivität des SH-AWD-Systems sowie der Lenkaufwand können durch das integrierte integrierte Dynamic Control System (IDS), das für Dämpfung sorgt, korrigiert werden.

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