Volvo XC90 - Visão geral dos carros do mundo

Photo Volvo XC90

O Volvo XC90 estreou no Detroit Auto Show em 2002. A empresa sueca lançou um novo SUV "parquet" de sete lugares com tração nas quatro rodas. "Parquet", porque chamar o Volvo XC90 de SUV não está totalmente correto.

Para o carro "off-road", eles dizem: alta distância ao solo (218 mm), um motor potente e um dos mais avançados sistemas eletrônicos de tração nas quatro rodas no momento da estreia. Contra o fato de o XC90 ser chamado de SUV, a ausência de um centro mecânico e o bloqueio entre as rodas e, o mais importante, um desmultiplicador, afirma.

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O Volvo XC90 é construído na mesma plataforma que os carros Volvo S60, V70 e S80.

O XC90 é 10 cm mais longo que o vagão Volvo V70.

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Graças aos vários acabamentos, o XC90 possui um design original da carroceria que se assemelha a uma perua de grandes dimensões, com alta distância ao solo.Uma característica marcante do Volvo XC90 é um interior verdadeiramente espaçoso, com um uso muito cuidadoso de cada centímetro do espaço interior.

O carro tem até três filas de assentos dobráveis, o que proporciona comodidade adicional ao colocar passageiros e bagagem.O motorista e o passageiro da frente do Volvo XC90 são separados por um enorme painel no qual estão localizados: um rádio, um telefone GSM, um ar condicionado e todas as teclas de controle para funções auxiliares.

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O tamanho decente e o ângulo de inclinação ideal em relação ao para-brisa tornaram possível piscar com todas as teclas e botões localizados nele e torná-los igualmente acessíveis ao motorista e ao passageiro. Além disso, o controle de alguns sistemas - rádio e telefone - é duplicado por botões no volante do Volvo XC90.

E duas unidades simples de controle de áudio estão localizadas nos pilares traseiros e são igualmente acessíveis aos passageiros na segunda e terceira filas de assentos do Volvo XC90. Três adultos são acomodados silenciosamente no sofá da segunda fila do Volvo XC90.

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Ele foi projetado como duas cadeiras de tamanho normal, entre as quais há uma terceira, mais estreita.Pode ser transformado em uma cadeira de criança e em uma enorme mesa de apoio de braço. Todos os três bancos Volvo XC90 são ajustáveis ​​longitudinalmente e têm encostos dobráveis.Os especialistas da Volvo prestaram muita atenção ao transporte de crianças no Volvo XC90. O assento central da fila do meio avança no trenó, para que a criança se sente mais próxima dos pais.

Nesse caso, você pode remover o apoio de braço da caixa localizado entre os bancos dianteiros.A terceira fila do Volvo XC90 são dois bancos de tamanho original com um design original.

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Sem o menor esforço, os travesseiros são removidos sob o piso da bota e as costas são colocadas em seu lugar.

Como resultado, temos um porta-malas com piso completamente plano e um volume impressionante de 613 litros.

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E devido ao fato de todas as costas das fileiras traseiras do Volvo XC90 estarem dobráveis, é possível colocar com segurança uma carga de quase 3 metros na cabine e andar em três ou quatro.

E se sem bagagem, sete pessoas ficam confortáveis ​​na cabine do XC90. A porta do compartimento de bagagem é dividida em duas partes, facilitando o carregamento da bagagem ou o papel de um assento dobrável em viagens longas.

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Na segunda fila, há uma cadeira de criança conversível a partir do apoio de braços.Há muitos suportes para copos, latas e todos os tipos de contêineres ao redor da cabine.

O XC90 está equipado com os mais avançados sistemas de segurança veicular e é um dos carros mais seguros de sua categoria.Na realidade, esse carro possui tantos recursos de segurança quanto qualquer outro carro anterior.

Alguns dispositivos de estabilidade de direção: Roll Stability Control (RSC), que trabalha em conjunto com o Dynamic Stability Traction Control (DSTC) e minimiza a possibilidade de derrapagem.O Volvo XC90 é um veículo com tração dianteira com distribuição de torque entre as rodas dianteira e traseira numa proporção de 95: 5 por cento, respectivamente.

Mas vale a pena que a roda dianteira do carro gire 1/7 de volta, enquanto os eletrônicos entram no negócio.O sistema XC90 aumenta instantaneamente a carga nas rodas traseiras, garantindo a melhor tração.

E o sistema antiderrapante Volvo XC90 TRACS, enquanto freia as rodas paralisadas, desempenha o papel de travar o diferencial entre as rodas, controlando a distribuição de torque entre as rodas direita e esquerda.O sistema de tração integral Volvo XC90 usa uma embreagem de várias placas cheia de óleo Haldex.

A unidade eletrônica lê informações sobre a velocidade das rodas do veículo, a velocidade do motor, a carga, as condições do sistema de freio e pode transferir o torque para as rodas traseiras em uma fração de segundo para evitar derrapagens. Durante a frenagem, o sistema de tração integral Volvo XC90 é desativado para não interferir com o ABS seus negócios e manter um movimento retilíneo.

Os airbags frontais e as cortinas laterais garantem a segurança de todos os passageiros sentados no XC90. Existem sensores que monitoram o comportamento do carro em um plano horizontal, mas também existem sensores que monitoram o rolamento.

Quando um sinal é recebido no computador de que a taxa de aumento do ângulo do calcanhar atingiu um limite, o sistema vê isso como um risco de tombar e, ao mesmo tempo, diminuir o suprimento de combustível dá um comando para desacelerar as rodas carregadas (externas ao centro de rotação) - antes de tudo, isso se refere à roda dianteira.

Como resultado, o carro seguirá um caminho mais suave, o risco de capotagem diminuirá.Além dos eletrônicos, também existem soluções de segurança puramente projetadas. O Volvo XC90 possui um corpo extremamente robusto, os elementos do teto são feitos de aço contendo boro, que é de quatro a cinco vezes mais forte que os tipos de aço convencionais.

Cremalheiras - de uma liga especial, alta resistência, muitas vezes maior que a força comumente usada em projetos de veículos.

Um sistema de lembrete não permitirá que você esqueça os cintos de segurança; emite um sinal até que os passageiros apertem os cintos de segurança.O Volvo XC90 está equipado com três motores que são de alumínio: Motor a gasolina de 6 cilindros em linha de 2.9 litros e 6 turbocompressor.

Com um motor de 6 cilindros e caixa de 4 velocidades, o Geartronic Volvo XC90 desenvolve 100 km / h em apenas 9,3 segundos e a velocidade máxima é de 210 km / h. Motor a gasolina de 2,5 litros com turbocompressor de baixa pressão.

A potência deste motor é de 210 cv. Este motor está equipado com uma caixa de velocidades Geartronic de 5 velocidades. O Volvo XC90 com esse motor desenvolve 100 km / h em 9,9 segundos, velocidade máxima - 210 km / h. Motor turbo diesel de 5 cilindros em linha de 2,4 litros com sistema de alimentação de combustível em trilho comum. Este motor produz 163 cavalos de potência.

O motor diesel é instalado com uma caixa de velocidades Geartronic de 5 velocidades.

Essa modificação do XC90 desenvolve 100 km / h em 12,3 segundos e a velocidade máxima é de 185 km / h.Em modelos do ano modelo de 2005, um 4.4 V8 de oito cilindros com capacidade de 315 hp começou a ser instalado. Desde seu lançamento, o XC90 vendeu mais de 600.000 cópias . Desde então, o carro foi atualizado repetidamente, mas todas as mudanças que ele experimentou foram pequenas. A tão esperada transição para a nova geração ocorreu em 26 de agosto de 2014, quando foi realizada em Estocolmo a primeira apresentação da segunda geração do XC90 para jornalistas automotivos e um círculo estreito de especialistas técnicos.

A estréia mundial oficial da segunda geração do Volvo XC90 ocorreu em outubro de 2014 no Salão Automóvel de Paris.

É claro que, após tantos anos de produção, o modelo aguardava uma atualização global. O veículo todo-o-terreno é baseado em uma plataforma SPA escalonável e versátil completamente nova (Arquitetura de Produto Escalável).

Representantes da Volvo dizem que a empresa levou cinco anos e meio para desenvolver essa plataforma. O XC90 2015 foi criado quase do zero - mais de 90% das peças e montagens são novas.

O quadro de potência do corpo do Volvo XC90 de segunda geração é amplamente utilizado em alumínio, aço macio, alto, ultra alto, extra alto e ultra alto.Uma composição de material moderna e de alta tecnologia garante rigidez à torção do corpo - 24.000 Nm / deg, apesar do fato de o próprio corpo pesar apenas 400 kg. O uso de materiais mais modernos e leves na construção da carroceria, painéis articulados, portas, chassis e motores possibilitou elevar o peso médio da versão básica do XC90 a 1940 kg, que é um centavo menor que o antecessor, apesar das dimensões aumentadas e de um número maior de equipamentos padrão instalados.

O comprimento total do XC 90 no novo corpo aumentou para 4.950 mm (+ 127) e a distância entre eixos acrescentou 143 mm - para 2.984.

A largura do modelo aumentou para 2.008 mm (+ 73) e a altura diminuiu para 1.775 (- 9). A distância ao solo padrão do carro é 237 mm, mas se houver suspensão a ar, a distância é ajustável: 187 mm no modo de carregamento no estacionamento, 235 mm - padrão, 217 mm - a uma velocidade superior a 110 km / h, 267 mm - modo off-road com velocidades de até 30 km / h Algumas palavras sobre a suspensão.

A frente e a traseira da novidade usavam pingentes de alumínio com sub-quadros de aço. A frente do carro conta com uma suspensão independente com dois triângulos.

Um design de múltiplos elos é usado atrás, complementado por uma mola transversal feita de materiais compósitos.

Como opção, a suspensão cruzada pode ser substituída por uma pneumática com a função de alterar automaticamente a folga, dependendo das condições da estrada e do modo de direção selecionado.

Freios a disco reforçados são usados ​​em todas as rodas, com discos ventilados na frente. O mecanismo de direção de pinhão e cremalheira é complementado por uma direção hidráulica eletro-hidráulica com esforço variável.O design do modelo é feito no novo estilo corporativo da empresa, desenvolvido por Thomas Ingenlat.

O exterior é distinguido por linhas simples e concisas, formas nobres.

Os designers conseguiram enfatizar corretamente e com precisão a carroceria do carro, fazendo você esquecer as dimensões. Como resultado, o XC90 2015, apesar de suas dimensões gigantescas, parece fácil, dinâmico e esportivo.Os contornos da carroceria revisados, juntamente com um novo pára-choques e capô bem pensado, melhoram a aerodinâmica, elevando o coeficiente de arrasto para 0,30 Cx. Na frente do corpo, novos faróis com uma inserção de LED em forma de T, chamada Thor's Hammer, são impressionantes.

Uma grade de radiador falsa elegante e elegante é decorada com um logotipo Volvo atualizado com um feixe diagonal, enquanto o ângulo de inclinação da barra coincide com o ângulo da lança do deus de Marte no logotipo.

O lado do carro é caracterizado por poderosas extensões do arco das rodas, que acomodam pneus de perfil baixo 275 / 40R21, vestidos com jantes de liga leve de 8 raios (é possível até instalar rodas R22). A parte traseira do corpo recebeu os abajures originais do equipamento de iluminação geral com preenchimento de LED, uma porta traseira ainda mais original com uma grande área de vidros e um spoiler, além de um pára-choque estrito e elegante com tubos de escape integrados na superfície dos tubos de escape.

O interior do XC90 2015 se tornou o mais luxuoso da história da marca.

O acabamento interno usava couro genuíno de alta qualidade (Escócia), madeira natural (bétula do norte da Suécia), elementos decorativos de metal e o seletor de caixa de câmbio na modificação híbrida superior era feito manualmente a partir de cristal da Orrefors. O console central é quase desprovido de botões. Todas as funções são controladas por uma tela de toque colorida de 9,5 polegadas com interface Sensus que suporta comandos de voz, além de integração com smartphones Apple e Android OS.

O painel de instrumentos também é totalmente eletrônico.

O fabricante conseguiu obter um aumento significativo do espaço livre em todas as filas de assentos, que podem ser de dois ou três, dependendo da versão (5 ou 7 assentos). Novas cadeiras ergonômicas com encosto mais fino permitem aumentar o espaço livre para as pernas dos passageiros.É verdade que a terceira fila de assentos foi projetada para crianças ou pessoas com até 170 cm de altura.

Os assentos dianteiros confortáveis, incluídos no equipamento básico, têm ajustes na parede lateral, travesseiro e apoio lombar e, por um custo extra, podem ser equipados com funções de ventilação e massagem.

O sistema de áudio do carro foi desenvolvido pela empresa britânica Bowers & Wilkins.

Está disponível em três versões: uma base com seis alto-falantes e um amplificador de 52 watts, um intermediário com 12 alto-falantes e um amplificador de 224 watts, bem como o topo de linha com um amplificador HARMAN de 1.400 watts de 12 canais, uma combinação de 19 alto-falantes e integrada à estrutura do corpo. subwoofer refrigerado a ar.

A lista de equipamentos básicos inclui luzes de circulação diurna LED, faróis de neblina, luzes traseiras de LED, acessórios com potência máxima, bancos dianteiros aquecidos, assentos com estrutura de absorção de energia, controle climático de quatro zonas, pré-tensores de cinto de segurança em todas as fileiras de assentos, pelo menos 6 airbags, um sistema para reconhecer estradas sinais, sensores circulares de estacionamento e muito mais.

Entre as opções está o controle climático avançado, com controle independente dos assentos da terceira fila, uma câmera de visão traseira, um head up no pára-brisa, um ponto de acesso Wi-Fi, um sistema de reconhecimento de pedestres e ciclistas nas ruas urbanas e o Volvo XC90 2015 recebeu os sistemas de segurança mais avançados. Por exemplo, um carro tem as funções de frenagem automática ao dirigir por um cruzamento (Freio automático nos cruzamentos) e evita a proteção da estrada no escoamento.

Também para o SUV, está disponível um sistema de estacionamento totalmente autônomo, sem a participação do motorista, a capacidade de reconhecer objetos no escuro e o sistema Queue Assist, capaz de fornecer movimento atrás do carro à sua frente no modo stop-and-go (manobras de repetição completa). Se houver risco de impacto traseiro, os pré-tensores do cinto de segurança em todas as filas de bancos são ativados automaticamente e as luzes de freio começam a piscar mais ativamente.Com os bancos traseiros abertos, o volume da mala é de cerca de 450 litros. O volume máximo de carga do compartimento de bagagem quando os bancos da terceira e segunda fila são rebatidos é de 1899 litros, enquanto o comprimento do porta-malas é de 2040 mm.

A porta traseira é elétrica e, se necessário, pode ser aberta com um movimento do pé sob o para-choque traseiro.A segunda geração recebeu uma linha de motores a gasolina e diesel completamente novos da família Drive-E. Todos eles têm 4 cilindros em linha com um deslocamento total de 2,0 litros, injeção direta de combustível, um DOHC de 16 válvulas e turbocompressor. O motor diesel D5 se tornará o básico no mercado russo, apresentando um sistema de controle de injeção individual de combustível i-Art completamente novo com feedback, que permite otimizar o consumo de combustível com muito mais eficiência do que o sistema Common Rail comum.

O motor D5 é capaz de desenvolver até 225 hp.

potência, bem como cerca de 470 Nm de torque. Ao mesmo tempo, gastando apenas 4,9 litros por 100 quilômetros, a versão diesel mais fraca de 190 cavalos de potência (D4) não chegará à Rússia e estará disponível apenas nos países europeus. Existem também dois motores a gasolina. O papel do mais novo é desempenhado pelo T5 com capacidade de 249 cv.

e 350 Nm de torque.

O motor T6, adicionalmente equipado com um compressor mecânico, tornou-se o principal motor a gasolina.

Seu limite de potência superior é indicado por uma marca de 320 hp e o pico de torque cai em 400 Nm.

O motor a gasolina mais potente fornece ao crossover uma dinâmica de aceleração de até 100 km / h em 6,9 segundos e uma velocidade máxima de 230 km, o consumo médio de combustível é declarado em 7,7 litros.No topo da gama está uma versão híbrida do T8 TwinEngine, incluindo 2.0- gasolina "quatro" Drive-E de 320 cavalos de potência com injeção direta de combustível, compressor e turbocompressor, além de um motor elétrico com capacidade de 87 hp

(240 Nm), transmitindo tração para o eixo traseiro O retorno total dessa instalação é de 376 cv. e 640 Nm de torque.Ao mesmo tempo, o Volvo XC90 Plug-in-Hybrid é capaz de percorrer cerca de 43 quilômetros exclusivamente em tração elétrica.

A aceleração para centenas dessa versão leva 5,6 segundos e o consumo médio no ciclo combinado é declarado em 2,7 l / 100 km. Além disso, o motorista pode escolher um dos cinco modos de operação da usina: Puro (apenas o impulso do motor elétrico sem dar partida no motor), Híbrido (a combinação do motor de combustão interna e o motor elétrico sob a supervisão da eletrônica), Potência (potência total), Fora da estrada (para condução fora de estrada) em velocidades de até 40 mph) e Individual (configurações individuais).

Acrescentamos que todas as unidades de potência estão emparelhadas com um sistema automático de 8 bandas não alternativo.

A tração nas rodas dianteiras só é possível para a versão básica do Volvo XC90 D4 (completa por uma taxa), todas as outras versões são equipadas exclusivamente com tração nas quatro rodas, onde o acoplamento Haldex de quinta geração é responsável por conectar as rodas traseiras.A segunda geração do Volvo XC90 é elegante, cara e bonita, com um interior elegante , materiais de acabamento premium e equipamentos sofisticados, enchimento técnico moderno.

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