O Toyota Corolla é um carro compacto da classe C. O modelo, com um motor longitudinal e tração traseira, foi introduzido pela primeira vez em 1966, e este modelo se tornou um campeão em sua classe - o número total de carros vendidos foi de cerca de 10 milhões de unidades. Desde 1966, nove gerações do Corolla entram no mercado europeu, aumentando a fama da Toyota e promovendo a conquista do mercado. Em termos de vendas, cada nova geração de Corolla desempenha um papel importante nas operações da empresa. Atualmente, quase todos os cinco carros Toyota fabricados no mundo são Corolla.
Quase 1 milhão de carros Corolla são produzidos anualmente.
Em termos de vendas do Corolla, o mercado europeu ocupa o terceiro lugar, depois do Japão e da América do Norte, representando 20% da produção mundial deste carro.Na época e até 1997, todos os Corollas estavam disponíveis nos seguintes corpos: sedan, compacto de três portas, compacto de cinco portas , liftback, perua. No entanto, todos os liftbacks tinham partes do corpo e óticas completamente diferentes que não eram compatíveis com outros modelos, já que no Japão era um modelo independente. Desde 1984, o Toyota Corolla com tração dianteira é produzido, mas as opções "combi" e "coupe GT" ainda possuem rodas traseiras, ou seja,
e
disposição clássica: motor dianteiro, rodas traseiras.
Os seguintes motores foram instalados no Corolla do layout clássico: um motor a gasolina de 1,2 litros com capacidade de 55 hp. e 1,3 litros com capacidade de 64 hp Capacidade do motor de 1,6 litros (1588 cm3, árvore de cames "inferior") com capacidade de 75 litros. s com um carburador de 1 câmara ou 86 litros. s
com 2 câmaras e 1,6 litros (1587 cm3) com capacidade para 124 litros. s com injeção de combustível controlada eletronicamente. Este motor é instalado na opção cupê. 1,8 L de diesel (1839 cm3) com 58 hp
Os seguintes motores estão instalados no design da tração dianteira do Corolla: um volume de 1,3 litros com uma capacidade de 74 litros.
s.; 1,6 litro de capacidade 71 hp com catalisador integrado no sistema de escapamento; Motor diesel de 1,8 litros (1839 cm3), capacidade de 64 litros.s
Com todas as suas pequenas falhas, como a falta de espaço da cabine, algum ruído do motor, o Corolla tem boas características de aceleração, alta velocidade, baixo consumo de combustível e durabilidade incrível. A sexta geração do Toyota Corolla estreou em 1987 na traseira do EE90.
Design de carroceria desatualizado até o momento, mas excelente qualidade de construção e boa resistência à corrosão, tornam esse modelo bastante popular no mercado secundário.
Além disso, as vantagens indiscutíveis do Toyota Corolla incluem a alta confiabilidade de todos os componentes e conjuntos, além de um desempenho decente na direção.
No final dos anos 80, com o primeiro fluxo de carros com volante à direita do Japão, em particular, foram trazidos os primeiros Corollas na traseira do AE81 / 82. E um pouco mais tarde, sedãs carburados completamente novos no corpo de noventa foram comprados em troca.
Muitos deles sobreviveram até hoje.Todos os quatro motores a gasolina foram colocados no Corolla de 1987 a 1992: 1,3 (2E, carburador), 1,3 (2EE, injetor), ambos - 12 válvulas, 1,6 (4AF, carburador) e também 1.6 (injetor 4A-FE, que no futuro migrou com sucesso para Corolla no 100º corpo) .A geração do Corolla "exagerado", chamada tecelagem (na parte traseira do EE100), ocorreu em 1992.
O carro tornou-se alguns centímetros mais largo que seu antecessor e, mesmo no banco traseiro do elevador, ficou um pouco mais espaçoso. Na geração do corpo a suspensão traseira EE100 foi refeita.
Aparência sem rosto, mas um conjunto invariável de qualidades do consumidor: bom, suavidade, manuseio decente, um interior confortável e direção agradável são combinados com a confiabilidade ideal do próprio carro. No ano de 94, o "facelift" foi realizado no Corolla, ou seja,
grade alterada, pára-choque dianteiro, sistema ótico traseiro), motor 4A-FE, 1600 cm3, 16 válvulas, injeção multiponto de combustível, 4wd em tempo integral (tração nas quatro rodas). Este modelo foi produzido até 1997, quando foi substituído por um novo.A 8ª geração do Toyota Corolla estreou em maio de 1997.
A nova geração de olhos redondos Corolla na traseira com um índice de 110 tinha vários tipos: além do sedan, hatchbacks de 3 e 5 portas, uma caminhonete e até mesmo um verdadeiro "café-piloto" Corolla G6 também foram produzidos, aproximando-se da imagem do VW Golf GTI. Nesta geração, o Corolla no corpo de levantamento foi transferido para produção no Reino Unido.
Cada um desses veículos tinha três opções internas: Linea Terra (a mais simples), Linea Sol e Linea Luna. A nova geração herdou de seu antecessor uma estrutura de carroceria na qual estavam pendurados novos painéis.
A preocupação decidiu dar ao seu modelo mais popular uma aparência não trivial, decorando a frente com faróis ovais convexos de "olhos grandes" com luzes laterais coloridas (e não brancas, ao contrário da moda) e forro de radiador trapezoidal "mesh", que imediatamente o distinguiu de vários "colegas de classe". O spoiler do para-choque dianteiro perfurado e as luzes traseiras com “sinais de mudança de direção” incolores ovais parecem interessantes.
E, graças às novas janelas laterais, com uma linha de cintura subindo levemente até a cauda e novas jantes, o sedan é visível de lado.
É verdade que esse ângulo não é tão expressivo, mas, comparado ao seu antecessor, mudanças positivas são óbvias. A suspensão independente de todas as rodas foi mantida e apenas ligeiramente modificada. Este modelo era tão popular entre o público que imediatamente ganhou o título honorário "Carro do Ano" na Europa.
O refere-se ao chamado Euro-Corolla, que foi produzido especificamente para o mercado europeu.
Por sua vez, o modelo Toyota Corolla para o mercado norte-americano (unificado com o Chevrolet Prizm) recebeu seu próprio corpo, que era menos original que a versão "européia" .O interior do Corolla também foi alterado para uma maior presença de formas lisas, ovais e simplesmente redondas. A este respeito, a preocupação segue rigorosamente o princípio da uniformidade da forma e do conteúdo: se os faróis são ovais, os botões de controle da ventilação são redondos e não derrapam como em todas as gerações anteriores.Um assento confortável para o motorista com três ajustes de assento, com bom apoio lateral, mas o algoritmo de ajuste de travesseiro não é totalmente ideal.
Uma coluna de direção ajustável em altura, grandes escalas informativas para instrumentos, um painel arredondado bonito, excelente clareza na mudança de marchas - todos esses também são recursos tradicionais do Toyota Corolla, cuidadosamente tratados de geração em geração. Inserções de tecido colorido nas portas criam conforto adicional, mas o acabamento interno em plástico bege claro e até as soleiras das portas não podem ser considerados práticos.
Se os bancos da frente tiverem um conforto decente, os passageiros traseiros obviamente não terão espaço suficiente acima da cabeça e, se você realmente não prestar atenção em um sedan, mesmo pessoas de estatura média terão que andar no elevador, as cabeças inclinadas para não tocar no teto.
A este respeito, a presença de um terceiro apoio de cabeça no banco de trás é intrigante. Ao mesmo tempo, nas versões “baratas”, as costas não se reclinam e não permitem aumentar o tronco, que já se tornou a norma nos modelos mais baratos da mesma dimensão.
Em geral, o equipamento interno nas versões padrão do Toyota Corolla é simplesmente escasso pelo dinheiro, pelo qual os "coreanos" oferecem quase um interior em couro e acabamento em mogno, sem mencionar todos os tipos de acionamentos elétricos. No equipamento "japonês" mais perto do "Zhiguli" e nem sequer atinge as "dezenas".
A visibilidade é satisfatória, embora o espelho interno possa ter sido maior.
A falta de uma escotilha do compartimento de passageiros para o porta-malas também é deprimente - não é mais fácil transportar esquis em um sedan do que em um centavo. O porta-malas em si é bastante decente, com uma área de carga muito baixa.A escolha dos motores para o modelo europeu é pequena: a base é um 1.4E de 16 litros e 4 válvulas e 86 cavalos de potência com um carburador. O 4E-FE 88 cavalos de potência com injeção tem uma dinâmica muito moderada, embora puxe em baixas velocidades.
Motor de 1,6 litros com 110 hp muito mais dinâmico: a aceleração para centenas ocorre em 10,2 s, e a velocidade máxima atinge 195 km / h.Motor diesel 2C-E com uma cilindrada de 2.0 litros de 72 hp
colocar principalmente em um sedan.
Motor 7A-FE com uma cilindrada de 1,8 litros e uma potência de 110 cv
coloque apenas na perua com tração nas quatro rodas Corolla / Sprinter Wagon.
Este modelo, a herdeira do Tercel Wagon 4WD, difere da maioria dos concorrentes em suas lanternas traseiras originais levantadas para os pilares traseiros.
A caixa de câmbio mecânica em todos os modelos é a usual de 5 marchas do seu antecessor, assim como as máquinas automáticas de 3 e 4 bandas, equipadas principalmente com o Corolla e o Prizm “American” com motores de injeção de 1,8 litro e 122 cavalos de potência, além de algumas modificações. com esportes e modos de inverno.A dinâmica do novo carro melhorou, não houve vibrações do motor e há claramente um ruído que é ouvido apenas em marchas baixas e desaparece completamente no 4º.
De acordo com os pedais rígidos e muito informativos, o freio é especialmente bom e os próprios freios (discos ventilados dianteiros, com ABS), como antes, estão além das críticas. A capacidade de gerenciamento permaneceu a mesma, ou seja,
em uma estrada escorregadia, há uma demolição do eixo dianteiro e, quando o gás é descarregado, o carro mergulha na curva. O feedback no volante é suficiente se não houver direção hidráulica.
A estabilidade devido à suspensão rígida independente é excelente, mas sua velocidade de curta distância e, como resultado, retornos fortes ao dirigir por grandes irregularidades são cansativas. Então Corolla é um carro para boas estradas.
A clareza da troca de marchas é excelente, a suspensão (Mac Pherson na frente, 2 elos na traseira) em ondas longas não permite cores desagradáveis. O volante também ficou visivelmente mais fácil, mas a manobrabilidade, talvez, não mudou e não há reclamações sobre o raio de viragem de 4,8 m.
No entanto, o estacionamento e a reconstrução com a nova direção hidráulica são visivelmente mais fáceis.O alto nível de segurança do carro se deve à alta resistência do compartimento de passageiros, formando uma espécie de casulo. Durante os testes de fábrica, o público mostrou repetidamente a invulnerabilidade prática do motorista e dos passageiros, mesmo com um impacto frontal a uma velocidade de 59 km / h.Em 2000
a família japonesa Corolla acaba de ser atualizada.
A demanda por esses carros caiu e o Corolla clássico não se adequava aos compradores japoneses. Como você sabe, em 1998, o Corolla perdeu sua liderança em vendas no Japão, saltando à frente do Suzuki Wagon R. Em 1999, caiu para o quarto lugar.
Três modelos da classe Mini estavam à sua frente.
Como resultado, o Corolla e seu Sprinter vendem apenas três estilos de carroceria no mercado local (sedan, station wagon e cupê) O Corolla europeu, montado em fábricas da Toyota no Reino Unido e na Turquia, passou por uma grande atualização em 2000.
As principais características distintivas são o novo design da frente do corpo, o novo spoiler do para-choque dianteiro.
No entanto, as principais mudanças estão ocultas por dentro. Transmissões quase completamente atualizadas.
Uma nova geração de motores mais flexíveis de 1,4 e 1,6 litros com sistemas VVT-i de 97 e 110 hp substituiu os antigos motores de 1,3 e 1,6 litros.
O equipamento a diesel recebeu um novo e mais moderno motor de câmara de vórtice de 1,9 litros com 69 hp. (em vez dos 2,0 litros anteriores 75 cavalos de potência). Modificações na carroceria da caminhonete e um motor de 1,3 litro em um chassi com tração nas quatro rodas, bem como nas versões esportivas G6 com caixas de câmbio mecânicas de 6 velocidades, sobreviveram. A estréia principal de 2001 no mercado europeu é a nova nona geração da famosa Corolla classe C estreou no outono em Frankfurt.
O design do novo Corolla é quase revolucionário: um capô de alta inclinação, uma grande inclinação dos braços dianteiros, grandes faróis triangulares em bloco que entram no capô, arcos das rodas perfeitamente frios.
São instalados faróis de halogéneo com quatro refletores e multi-refletores, e as luzes de ré são arredondadas como faróis de máximos, o que melhora a iluminação da estrada ao reverter. Uma característica de todas as modificações do Corolla é uma elegante estampagem no capô, enfatizando o emblema ampliado na grade do radiador.
As diferenças de design do chassi do novo Corolla: um corpo reforçado e uma nova suspensão traseira com braços de reboque duplos, proporcionando melhores características de manuseio.O novo Corolla europeu com cinco corpos diferentes: hatchbacks de 3 e 5 portas de fabricação inglesa, sedan de 4 portas fabricado na Turquia, perua de 5 portas e UPV Corolla Verso, montados no Japão. A distância entre eixos de todos os modelos foi aumentada em 135 mm (2600 mm). Anteriormente, hatchbacks de 3 e 5 portas tinham comprimentos diferentes, mas agora é o mesmo para todos - 4180 mm.
A capacidade de todos os modelos aumentou acentuadamente devido a um aumento na largura total em 20 mm (até 1710 mm) e a um aumento na altura da carroceria de 1390 a 1475 mm (para hatchbacks). O corpo do sedan e da perua ficaram um pouco mais longos, e sua altura total foi aumentada para 1470 e 1500 mm, respectivamente. O Corolla Verso UPV, com um interior transformado, possui um corpo ainda mais alto (1610 mm), por dentro tornou-se mais aconchegante e confortável. O interior é feito em preto e cinza. Um novo tecido foi usado para o estofamento e o espelho retrovisor é integrado à exibição do mapa.
Também neste modelo, um painel é usado, todos os dispositivos destacados em vermelho, com um tacômetro e um indicador de temperatura externo. O painel de instrumentos Corolla está equipado com o sistema Optitron. Quando você liga a ignição, vê as setas “iluminadas” dos instrumentos e, simultaneamente, o tacômetro, o velocímetro, o medidor de combustível e os indicadores de freio de mão. Graças ao seu fundo escuro e anti-reflexo, os produtos Optitron oferecem excelente legibilidade em todas as condições de iluminação. E nos modelos com transmissão automática, há um suporte de copo duplo para passageiros sentados atrás e o console central é aumentado.
Nada range e é agradável ao toque.
No entanto, a coluna de direção não é ajustável em alcance, mas apenas em altura. No entanto, essa ergonomia não se deteriora, pois é compensada pela localização conveniente e operação clara de todos os botões e alavancas.O Corolla está disponível em três níveis diferentes de acabamento: CE, LE e o novo esporte S. Todos os modelos são equipados com unidades de potência montadas transversalmente com motores com capacidade de 90 a 192 litros. s
Os motores a gasolina com um volume de trabalho de 1,4, 1,6 e 1,8 litros são apenas motores de 16 válvulas e 4 cilindros com sistema de distribuição de válvulas variável VVT-i (Variable Valve Timing - inteligente) com capacidade de 97, 110, 135 e 192 litros.s
O mais recente motor de 1,8 litros do modelo CorollaT-Sport está equipado com um sistema VVTL-i com alturas variáveis de elevação de válvula. Além disso, existe um motor D-4D de 2.0 litros com 16 válvulas e injeção direta de combustível e um sistema de suprimento de combustível Common Rail nas opções de 90 e 110 hp. A unidade de energia básica para todos os modelos (exceto Verso) é um motor de 1,4 litros com 90 hp.
As versões mais poderosas estão equipadas com um motor de 1.6 litros de 110 hp.
O Corolla Verso está equipado com “quatros” de 1,6 e 1,8 litros em 110 e 135 cv. A interação dos controles é bem pensada.
Você solta a embreagem e adiciona gasolina - o carro começa a se mover sem problemas, como na teoria.
O volante é geralmente informativo.O modelo é equipado com uma suspensão dianteira MacPherson independente com barra estabilizadora.
A suspensão traseira é barra de torção.
A suspensão acabou sendo dura - em buracos, o corpo treme e treme.
Sacode particularmente em buracos grandes a baixa velocidade. No entanto, em alta velocidade, a máquina não oscila e engole cavidades bastante grandes sem problemas.
Outro ponto útil é a alta folga para a classe de golfe - 17 cm.
Isso é alguns centímetros mais alto que a maioria dos colegas de classe de Corolla. Portanto, em uma estrada de cascalho, em um gramado ou, digamos, em uma estrada com asfalto irregular, ela se sente confiante.A qualidade perfeita de todas as características do novo Corolla se reflete em uma ampla gama de recursos de segurança.
Em qualquer freio, mesmo nas mais severas, o controle sobre o carro permanecerá graças ao sistema de travagem antibloqueio ABS, que distribui a força de frenagem entre as quatro rodas, proporcionando tração máxima a cada uma delas. O sistema VSC alinha automaticamente a trajetória no caso de um skid.
Redistribui o torque do motor, removendo o carro de deslizar e ajudando a estabilizar a trajetória.
Toda a gama de motores é complementada pelos sistemas Brake Assist para freios de emergência e controle de tração TRC.Maior segurança em colisões: zonas deformáveis dianteiras e traseiras, suportes reforçados e barras de proteção laterais protegem o motorista e os passageiros contra impactos. Para aumentar a segurança do motorista, são fornecidos um suporte de "quebra" do conjunto do pedal e uma coluna de direção dobrável que absorve energia.
Acrescente aqui a já parável confiabilidade da Toyota, alta qualidade de construção e airbags para quem está sentado na frente. "Hot" O Toyota Corolla T Sport é oferecido apenas em uma versão ricamente equipada com ar-condicionado, quatro airbags, música etc. etc. O Corolla T Sport oferece 188 hp do motor de 1800 cc.
a 7800 rpm e 180 Nm a 6800 rpm. Um manual de seis velocidades com relações de transmissão “próximas” permite manter a agulha do tacômetro em uma zona estreita de maior pressão.
Além disso, as características da suspensão foram ajustadas, sistemas antiderrapagem e controle de tração foram instalados e a dimensão dos pneus e rodas foi alterada (195 / 55R16). No entanto, tudo isso custa muito, então o sedã Corolla de 1400 cc básico custará metade do valor. O exterior e o interior da modificação do T Sport são ligeiramente diferentes da versão básica. O mais notável é um painel de instrumentos ligeiramente diferente, inserções prateadas no console e cromo na alavanca de câmbio.
O banco do motorista é muito confortável e apresenta grandes variações de ajustes, incluindo a altura.
O interior espaçoso pressionava levemente o porta-malas, limitando seu volume a 290 litros em comparação com os 330 - 370 no padrão, mas isso não impediu que um pneu sobressalente fosse colocado no chão.Em novembro de 2003, a Toyota introduziu o Corolla XRS. O carro está equipado com uma caixa manual de 6 marchas e um motor DOHC 2ZZ de 1,8 litros e quatro cilindros, já conhecidos pelos modelos Celica GT-S e Matrix XRS. Por outro lado, o motor Corolla XRS foi finalizado na parte de distribuição de gás e recebeu um sistema proprietário de abertura de fase variável de válvula VVTL-i.
Como resultado, o motor Corolla XRS tornou-se mais flexível e com a potência mais alta de 170 litros.s atinge na faixa de 6000-7800 rpm.
Aceleração de paralisação a 100 km / h, este mecanismo fornece em 8 segundos. Finalização da suspensão do carro que a Toyota encomendou à Yamaha.
Tornou-se mais difícil com o aumento da intensidade de energia devido ao uso de amortecedores especiais e molas de grandes dimensões.
Das diferenças óbvias entre o Corolla XRS e os modelos padrão, notamos as rodas Michelin de 16 polegadas com rodas de alumínio em vez das de 15 polegadas.
Além disso, o carro recebeu assentos esportivos e um interior em couro.
A Toyota decidiu lançar o Corolla XRS em maio do próximo ano na linha de montagem de sua planta de montagem em Cambridge, Canadá.Em 2006, o Corolla tinha 40 anos, durante os quais dez gerações desses carros acessíveis e confiáveis foram substituídos e a produção total excedeu 32 milhões.
O jubileu, décima geração do Corolla mais vendido, decidiu compartilhar.
O sedan ainda é chamado de Corolla, e o hatchback, construído em um chassi semelhante, ganhou seu próprio nome - Auris e tornou-se um modelo separado na linha da Toyota.
Na Rússia, a décima geração começou a ser vendida desde fevereiro de 2007. O carro foi produzido para os mercados russo e europeu com dois motores com capacidade de 1,4 e 1,6 litros, capacidade de 97 e 124 hp. em conformidade. E se o motor 1.4 foi herdado do modelo anterior praticamente sem alterações, a usina de 1.6 litros equipada com o sistema de temporização de válvula variável Dual VVT-i foi desenvolvida do zero.
Existem duas caixas de câmbio: mecânica de cinco velocidades e a mesma, mas com uma embreagem robótica.O design da carroceria depende do país onde o carro é vendido: nos EUA, é mais agressivo, na Europa e na Ásia, mais restrito.
As versões européia e russa são basicamente idênticas, a última é distinguida por uma bateria mais espaçosa, outras configurações de suspensão e uma folga de 150 mm. O design da versão japonesa é muito mais motivos asiáticos.
Além disso, a máquina é 65 mm mais estreita e 130 mm mais curta - estes são os requisitos das normas locais.O pacote básico Comfort inclui ABS (sistema de freios antibloqueio), EBD (sistema de freios de emergência) e airbags - 4pcs., ar condicionado, vidros eléctricos (à frente), lava-faróis, bancos aquecidos (à frente), espelhos exteriores aquecidos e eléctricos, fecho centralizado, imobilizador, rádio CD (mp3).
O pacote Elegance também inclui vidros elétricos traseiros, além de airbags (laterais e joelhos adicionais), controle climático automático, dois alto-falantes de rádio adicionais, um volante de couro com teclas de controle do sistema de áudio e faróis de nevoeiro. rodas e pneus 195/65 / R15 e com um agregado de 1,6 l - 205/55 / R16. As rodas de liga leve são colocadas na configuração "Prestige".
Este pacote também inclui um sensor de luz, sensor de chuva, espelhos retrovisores eletrocrômicos, controle de cruzeiro, sistema de acesso ao Smart Entry e partida do motor através do botão Push Start.Em 2010, o modelo foi reestilizado e redesenhado, cujo objetivo principal era atualizar o carro com padrões modernos e preservando as vantagens existentes.O design é tradicionalmente feito em um estilo contido e prático. A propósito, o Corolla renovado é apresentado apenas no sedan. O capô do Corolla 2010 é inclinado e longo, tendo em vista que as dimensões do carro foram ligeiramente aumentadas.
No exterior, as mudanças mais significativas afetaram a grade, os pára-choques e os faróis baixos. Além disso, os designers trabalharam nos espelhos laterais, equipando-os com indicadores de mudança de direção. Graças a todas essas mudanças, o carro ganhou uma aparência mais brilhante e começou a ser percebido com muito mais dinamismo.O interior do Corolla 2010 foi feito de maneira elegante, harmoniosa e ergonômica. O primeiro que chama sua atenção é o volante atualizado, que difere da versão anterior com uma jante mais grossa, uma parte inferior suavizada e, é claro, novos botões. A paleta de cores foi complementada por tons de cinza claro e escuro. Além disso, foi possível solicitar um acabamento em Alcântara.Também é importante notar que, para conectar ao sistema de áudio, agora você pode usar o conector USB, que tanto faltava no modelo anterior.O porta-malas é espaçoso: 450 litros. Você pode aumentar o espaço dobrando partes da fila traseira da fila traseira na proporção de 60: 40. Como uma unidade de potência, pode ser usado um motor a gasolina Dual VVT-i de 1,3 ou 1,6 litros. De fato, esses motores foram instalados na geração anterior, eles se mostraram tão bem que a preocupação decidiu deixá-los em serviço, fornecendo apenas algumas melhorias.
A potência do motor de 1,3 litro ainda é de 101 hp, mas o consumo de combustível foi reduzido para 5,9 litros e o nível de CO foi reduzido para 139 g / km. O motor de 1.6 litros aumentou a potência para 124 hp, o que, no entanto, não parou para reduzir as emissões de CO para 164 g / km, e o consumo de combustível permaneceu o mesmo - 6,9 litros por 100 km. Existem também duas transmissões: um manual de 6 velocidades e um automático de quatro bandas, instalado apenas com um motor a gasolina 1.6. A suspensão da modificação reestilizada foi suavizada. Já instalados os suportes habituais de McPherson na frente e uma viga de torção nas costas.Existem cinco níveis de acabamento Corolla 2010 no mercado russo.
O equipamento básico “Comfort” inclui espelhos laterais com aquecimento e acionamento elétrico, maçanetas e espelhos laterais na cor da carroçaria, 4 alto-falantes, vidros elétricos dianteiros, ar condicionado, bancos dianteiros aquecidos, um imobilizador, airbags frontais e laterais. Acontece que um conjunto bastante grande, embora nem todos estejam listados. O pacote "Comfort Plus" difere apenas no tamanho dos discos de aço, possui 16 "em vez de 15".
O próximo equipamento Elegance possui espelhos laterais dobráveis, uma grade de radiador cromada, um acabamento cromado traseiro, 4 alto-falantes, um sistema de áudio completo com conectores AUX e USB, além de um volante multifuncional. O equipamento Elegance Plus foi equipado com rodas fundidas, faróis de neblina, controle de temperatura, airbags de cortina e um importante airbag para os joelhos do motorista.O equipamento máximo do Prestige é equipado com sensores de chuva e luz, um espelho retrovisor eletrocrômico com uma câmera de visão traseira, controle de cruzeiro, um sistema inteligente de acesso a carros e um sistema de comunicação Bluetooth.A décima primeira geração do modelo Toyota Corolla é produzida desde 2012 no Japão. Em 2013, foram lançadas versões para os mercados americano e europeu. Externamente, os carros diferem entre si no design da frente e traseira do corpo. Assim, a versão européia do Corolla recebeu uma grade cromada mais ampla, faróis voltados para o para-brisa, luzes traseiras alongadas e outros pára-choques.
Em geral, o exterior do Corolla 2013 tem uma aparência mais agressiva. O modelo adicionado em tamanho, o comprimento do carro é 4620 mm (+80), largura 1775 mm (+15), altura 1465 mm (-5 mm). A distância entre eixos aumentou em 100 mm e o Corolla XI europeu e americano também recebeu motores diferentes. Nos Estados Unidos, a linha de trem de força consiste em dois motores a gasolina de 1,8 litro - 132 hp. e 140 cavalos de potência.
Juntamente com eles, são oferecidos uma mecânica automática de quatro velocidades, seis velocidades e um variador.
Três motores a gasolina estão disponíveis na Europa e na Rússia: 1,3 L (99 HP), 1,6 L (122 HP) e 1,8 L (140 HP). O motor mais fraco só funciona em conjunto com um manual de seis velocidades. Não difere em dinâmica, a aceleração de zero a centenas leva 12,6 segundos.
O consumo de combustível de um motor de 1,3 litro é de 5,4 litros na rodovia, na cidade 7,1 litros. O motor de 1.6 litros é agregado a uma caixa manual de seis marchas e a um CVT. O motor mais potente é oferecido apenas com um variador.
Junto com ele, ele acelera o carro dos 0 aos 100 km / h em 10,1 segundos.
O consumo de combustível na cidade é de 8,6 litros, na rodovia de 6,7 litros.No interior, o Corolla 2013 parece muito contido, especialmente em comparação com o design exterior.
O interior é elegante, simples e conveniente.
Os materiais são de alta qualidade, o painel lê perfeitamente e os assentos são confortáveis.Já no equipamento padrão existem LEDs de faróis, puxadores e espelhos pintados na cor do carro, oito airbags, vidros elétricos, ar condicionado, bancos aquecidos e uma fechadura central. As versões mais caras incluem sensores de luz e chuva, estofos em couro e tecido, controle climático de zona dupla e um sólido sistema multimídia.
