Le modèle, doté d'un moteur longitudinal et d'une propulsion arrière, a été introduit pour la première fois en 1966 et est devenu un record dans sa catégorie. Le nombre total de voitures vendues était d'environ 10 millions d'unités. Depuis 1966, neuf générations de Corolla sont entrées sur le marché européen, renforçant la notoriété de la marque Toyota et aidant à conquérir le marché. En termes de ventes, chaque nouvelle génération de Corolla joue un rôle majeur dans les opérations de la société.
De nos jours, presque chacune des cinq voitures Toyota produites dans le monde est la Corolla. Près d'un million de véhicules Corolla sont produits chaque année. En termes de ventes, Corolla, le marché européen se situant à la troisième place derrière le Japon et l'Amérique du Nord, ce marché représente 20% de la production mondiale de cette machine. À ce moment-là, et jusqu'en 1997 inclusivement, toutes les Corolla étaient disponibles dans les carrosseries suivantes: berline, compacte à trois portes, compacte à cinq portes, liftback, break.
Cependant, tous les soulèvements avaient des parties du corps et des optiques complètement différentes, incompatibles avec les autres modèles, car il s'agissait au Japon d'un modèle indépendant. La Toyota Corolla à traction avant est produite depuis 1984, mais les versions combi et coupé GT ont toujours des roues motrices arrière, c’est-à-dire une configuration classique: le moteur à l’avant, les roues motrices à l’arrière. Les moteurs suivants ont été installés sur la Corolla de la configuration classique: moteur à essence 1,2 litre de 55 ch et 1,3 litres de capacité 64 ch La cylindrée de 1,6 litre (1588 cm3, arbre à cames «inférieur») d’une capacité de 75 litres.
avec. avec carburateur 1 chambre ou 86 l. avec. avec 2 chambres et 1,6 litres (1587 cm3) capacité de 124 litres. avec. avec injection de carburant à commande électronique. Ce moteur est installé sur la version coupé.
Moteur diesel de 1,8 litre (1839 cm3) d'une capacité de 58 ch Les moteurs suivants sont installés sur la conception de la traction avant de la Corolla: une capacité de 1,3 litre de 74 litres. c. volume de 1,6 litres capacité de 71 ch avec catalyseur intégré dans le système d'échappement; volume de diesel de 1,8 litre (1839 cm3), 64 ch Avec tous ses petits défauts, tels que le manque d'espace de la cabine, certains bruits de moteur, la Corolla présente de bonnes caractéristiques d'accélération, une vitesse élevée, une faible consommation de carburant et une durabilité étonnante.
Capacité de 6 litres de 71 ch avec catalyseur intégré dans le système d'échappement; volume de diesel de 1,8 litre (1839 cm3), 64 ch Avec tous ses petits défauts, tels que le manque d'espace de la cabine, certains bruits de moteur, la Corolla présente de bonnes caractéristiques d'accélération, une vitesse élevée, une faible consommation de carburant et une durabilité étonnante.
Capacité de 6 litres de 71 ch avec catalyseur intégré dans le système d'échappement; volume de diesel de 1,8 litre (1839 cm3), 64 ch Avec tous ses petits défauts, tels que le manque d'espace de la cabine, certains bruits de moteur, la Corolla présente de bonnes caractéristiques d'accélération, une vitesse élevée, une faible consommation de carburant et une durabilité étonnante. La Toyota Corolla de sixième génération a fait ses débuts en 1987 dans le dos du EE90. La conception de la carrosserie obsolète, à ce jour, mais d’excellente qualité de construction et une bonne résistance à l’apparition de la corrosion font de ce modèle un modèle très populaire sur le marché secondaire.
En outre, les avantages indéniables de la Toyota Corolla sont la haute fiabilité de tous les composants et ensembles, ainsi que des performances de conduite décentes. À la fin des années 80, avec le premier afflux de voitures japonaises à conduite à droite, notamment, la première Corolla à l'arrière de l'AE81 / 82 a été apportée. Un peu plus tard, de nouvelles berlines à carburateur dans les quatre-vingt-dix corps ont été achetées par troc. Beaucoup d'entre eux ont survécu jusqu'à nos jours.
Sur la Corolla, quatre moteurs à essence seulement ont été installés de 1987 à 1992: 1,3 (2E, carburateur), 1,3 (2EE, injection), les deux à 12 soupapes, 1,6 (4AF, carburateur) et 1,6 (4A-FE, injection, qui ont migré avec succès vers la Corolla dans le 100ème corps à l’avenir). La génération de la corolle «soufflée», appelée tissage (dans le corps EE100), a eu lieu en 1992. La voiture est maintenant plus large de quelques centimètres par rapport à son prédécesseur et, même à l'arrière, le liftback est devenu un peu plus spacieux. Dans la génération de la carrosserie, la suspension arrière EE100 a été refaite.
Apparence sans visage, mais un ensemble constant de qualités du consommateur: bon, douceur de roulement, tenue de route correcte, salon confortable et direction agréable associés à la fiabilité idéale de la voiture elle-même. En 94, un “lifting” a été effectué sur la Corolla, c’est-à-dire calandre modifiée, pare-chocs avant, optique arrière), moteur 4A-FE, 1600 cm3, 16 soupapes, injection multipoint, 4 roues motrices tout le temps (transmission intégrale permanente). Ce modèle a été fabriqué jusqu'en 1997, date à laquelle il a été remplacé par un nouveau.
Les débuts de la Toyota Corolla 8ème génération ont eu lieu en mai 1997. La nouvelle génération de Corolla «à yeux ronds» dans le dos, avec un indice de 110, comportait plusieurs types: outre la berline, elle produisait également des berlines à 3 et 5 portes, une break et même une véritable Corolla G6 «café-racer» approchant l'image du VW Golf GTI. Le relèvement de la Corolla de cette génération a été transféré à la production au Royaume-Uni. Chacune de ces voitures avait trois options pour un ensemble complet de salons: Linea Terra (la plus simple), Linea Sol et Linea Luna.
La nouvelle génération a hérité du prédécesseur le cadre de puissance de la carrosserie sur lequel étaient accrochés de nouveaux panneaux. L'inquiétude a décidé de donner à son modèle le plus populaire un aspect non trivial, après avoir décoré la partie avant de phares ovales convexes «à grands yeux» avec des feux de position arrondis (plutôt que blancs, à la mode) et une garniture de calandre trapézoïdale qui le distinguaient immédiatement de la série des camarades de classe. Il semble intéressant et aileron de pare-chocs avant perforé, et les feux arrière avec "clignotants" ovales incolores.
Et grâce aux nouvelles vitres latérales avec la ligne de ceinture légèrement relevée à la queue et aux nouvelles jantes, la berline est également visible de côté. Certes, cette perspective n’est pas aussi expressive, mais par rapport à la précédente, les évolutions positives sont évidentes. La suspension indépendante de toutes les roues est restée inchangée et légèrement modifiée. Le public a tellement apprécié ce modèle qu'il a immédiatement mérité le titre d'honneur «Voiture de l'année» en Europe.
B se réfère à la soi-disant Euro-Corolla, qui a été produite spécifiquement pour le marché européen. À son tour, le modèle Toyota Corolla destiné au marché nord-américain (unifié avec la Chevrolet Prizm) recevait sa propre carrosserie, moins originale que la version «européenne». L'intérieur de la corolle a également été modifié dans le sens d'une plus grande présence de formes lisses, ovales et simplement rondes. À cet égard, la préoccupation est strictement liée au principe d’unité de forme et de contenu: si les phares sont ovales, les poignées de commande de ventilation sont rondes et non polo, comme dans toutes les générations précédentes.
Un siège de conducteur confortable avec trois réglages de siège et un bon soutien latéral, mais l'algorithme de réglage du coussin n'est pas tout à fait optimal. La colonne de direction réglable en hauteur, les grandes balances d'instrumentation, le tableau de bord arrondi et esthétique et l'excellente clarté des engrenages sont également des caractéristiques traditionnelles de la Toyota Corolla, qui ont toujours été chéries de nos jours. Les inserts en tissu coloré dans les portes créent un confort supplémentaire mais la garniture de la cabine en plastique beige clair et même les seuils de porte ne peuvent être considérés comme pratiques.
Si le confort des sièges avant est satisfaisant, les passagers arrière ne disposent évidemment pas de suffisamment d’espace au-dessus de la tête. Si vous ne faites pas très attention à cela dans la berline, alors même les personnes de taille moyenne devront rester tête baissée pour ne pas toucher le plafond. À cet égard, la présence d’un troisième appuie-tête sur la banquette arrière est déconcertante. En même temps, sur les versions «économiques», son dossier ne s’incline pas et ne permet pas d’accroître le coffre, ce qui est devenu la norme sur les modèles les moins chers de la même dimension.
En général, l’équipement intérieur des versions standard de la Toyota Corolla n’est guère intéressant en termes d’argent, pour lequel les «Coréens» proposent presque un intérieur en cuir et des garnitures en acajou, sans oublier toutes sortes d’entraînements électriques. Sur la note "japonaise" plus proche de la "Zhiguli" et même pas jusqu'à la "douzaine". La visibilité est satisfaisante, bien que le miroir interne puisse être plus grand. L'absence d'une trappe de la cabine dans le coffre est déprimante - skier sur une telle berline n'est pas plus facile à porter que dans un «penny». En soi, le coffre est assez décent, avec une zone de chargement très faible.
Le choix de moteurs pour le modèle européen est restreint: la base est un moteur 4E de 86 chevaux à 1,4 soupape et à 16 soupapes, avec carburateur. 4E-FE 88-strong avec injection a une dynamique très modérée, mais tire à bas régime. Cylindrée de 1,6 litres et 110 ch beaucoup plus dynamique: l’accélération jusqu’à cent prend 10,2 secondes et la vitesse maximale atteint 195 km / h.
Diesel 2C-E avec un volume de travail de 2,0 litres et 72 ch mettre principalement sur la berline. Volume de travail du moteur 7A-FE de 1,8 litre et 110 ch mettre uniquement sur le wagon à quatre roues motrices Corolla / Sprinter Wagon. Ce modèle, héritière de Tercel Wagon 4WD, se distingue de la plupart des concurrents par des feux arrière d'origine relevés sur les porte-bagages arrière. La dynamique de la nouvelle voiture s'est améliorée, il n'y a toujours pas de vibration du moteur, et le bruit qui se produit clairement ne se fait entendre qu'à faible vitesse et disparaît complètement le 4ème.
Au mieux des pédales dures, très instructives, en particulier les bons freins, et les freins eux-mêmes (disque avant ventilé, avec ABS) comme avant - au-delà de toute critique. La manipulation est restée au même niveau, à savoir Sur une route glissante, l'essieu avant est démoli et lorsque le "gaz" est réinitialisé, la voiture tire vers l'intérieur. Le jeu sur le volant est suffisant si la direction assistée n'en vaut pas la peine.
La stabilité grâce à une suspension rigide indépendante est excellente, mais sa course courte et, par conséquent, son fort recul lors de la conduite de grandes irrégularités fatiguent le pneu. Corolla est donc une voiture pour les bonnes routes. Clarté nette, suspensions ("Mac Pherson" à l'avant, 2 leviers) sur les longues vagues ne permet pas une balançoire désagréable. Le volant est également devenu nettement plus léger et la maniabilité n’a peut-être pas changé, et le rayon de braquage de 4,8 m ne fait aucun reproche. Cependant, se garer et reconstruire avec la nouvelle direction assistée est beaucoup plus facile.
Le haut niveau de sécurité de la voiture est dû à la grande résistance de l'habitacle, formant une sorte de cocon. Lors des essais en usine, il a été démontré à de nombreuses reprises au public que le conducteur et les passagers étaient invulnérables même avec un choc frontal à une vitesse de 59 km / h. En 2000, la famille de Corolla japonaise a seulement été mise à jour.
La demande pour ces voitures a diminué et la Corolla classique ne satisfait plus les acheteurs japonais. Comme vous le savez, en 1998, la Corolla a perdu son leadership en matière de ventes au Japon, devançant la Suzuki Wagon R. En 1999, elle est tombée à la quatrième place. Elle était en avance sur trois modèles de la classe Mini. En conséquence, la Corolla et son jumeau Sprinter sur le marché local ne vendent que trois styles de carrosserie (berline, break et coupé). La Corolla européenne, assemblée dans les usines de Toyota au Royaume-Uni et en Turquie, a fait l’objet d’une modernisation majeure en 2000.
Les principales caractéristiques distinctives - le nouveau design de l'avant de la carrosserie, le nouveau spoiler de pare-chocs avant. Cependant, les principaux changements sont cachés à l'intérieur. Unités de puissance presque complètement mises à jour. Une nouvelle génération de moteurs plus flexibles de 1,4 et 1,6 litre dotés de systèmes VVT-i de 97 et 110 ch remplacé les moteurs précédents de 1,3 et 1,6 litres.
Les équipements diesel ont reçu un nouveau moteur plus moderne de 1,9 litre à chambre vortex, développant 69 ch. (au lieu du précédent 2,0 litres 75-fort). Il existe des modifications avec un break et un moteur de 1,3 litre sur un châssis à traction intégrale, ainsi que des versions sportives du G6 avec boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses. La principale première de 2001 sur le marché européen est la nouvelle génération pour la neuvième consécutive du célèbre modèle Corolla Classe C, qui a fait ses débuts à l’automne à Francfort.
Le design de la nouvelle Corolla est presque révolutionnaire: capot à forte pente, grande pente des montants avant, grands phares triangulaires à l'approche du capot, passages de roue parfaitement abruptes. Des phares halogènes à quatre faisceaux et à diffraction multiple sont installés, et les feux de marche arrière sont arrondis, à la manière des feux de route, ce qui améliore l’éclairage de la route en marche arrière. Une caractéristique élégante de toutes les modifications de la Corolla est un marquage élégant sur le capot, soulignant l’emblème élargi de la calandre.
Différences structurelles du nouveau châssis Corolla: une carrosserie renforcée et une nouvelle suspension arrière à doubles bras tirants offrant les meilleures options de manipulation. Nouvelle Corolla européenne à cinq corps différents: à hayon de marque anglaise à 3 et 5 portes, berline à 4 portes fabriquée en Turquie, break à 5 portes et Corolla Verso UPV, assemblées au Japon. L'empattement de tous les modèles a augmenté de 135 mm (2600 mm).
Si les anciennes berlines à hayon à 3 et 5 portes avaient des longueurs différentes, il en est de même pour tous - 4180 mm. La capacité de tous les modèles a considérablement augmenté en raison de l’augmentation de la largeur hors tout de 20 mm (jusqu’à 1710 mm) et de l’augmentation de la hauteur de la caisse de 1390 à 1475 mm (pour les modèles à hayon). Le corps de la berline et du wagon est devenu un peu plus long et leur hauteur totale a été portée à 1470 et 1500 mm, respectivement. Même corps plus élevé (1610 mm) a un intérieur transformé Corolla Verso. À l'intérieur, il est devenu plus confortable et plus confortable. L'intérieur de la cabine est fait en noir et gris.
Nouveau tissu usagé pour le rembourrage et le rétroviseur intégrés à la carte graphique. Également sur ce modèle est utilisé tableau de bord, tous les dispositifs qui sont illuminés en rouge, avec un compte-tours et un indicateur de température externe. Le tableau de bord Corolla est équipé d’un système Optitron. Lorsque vous allumez le contact, vous voyez les témoins s’allumer, puis un tachymètre, un indicateur de vitesse, une jauge à essence et des indicateurs de frein à main. En raison de l'arrière-plan sombre anti-éblouissement, les appareils équipés du système Optitron se caractérisent par une excellente lisibilité, quelles que soient les conditions d'éclairage.
Et dans les modèles à transmission automatique, il y a un double porte-gobelet pour les passagers assis à l'arrière et la console centrale est agrandie. Rien ne grince et est agréable au toucher. Cependant la colonne de direction n'est pas réglable pour le vol, mais seulement pour la hauteur.
Toutefois, cette ergonomie ne s’aggrave pas car elle est compensée par un emplacement idéal et un fonctionnement précis de tous les boutons et leviers. Corolla est disponible dans trois configurations différentes: CE, LE et le nouveau sport S. Tous les modèles sont équipés d'unités d'alimentation transversales avec moteurs de 90 à 192 ch. Moteurs à essence de 1,4, 1,6 et 1,8 litres - uniquement à 16 soupapes 4 cylindres avec système de distribution variable VVT-i (distribution variable - intelligent) avec une capacité de 97, 110, 135 et 192 ch. Le tout dernier moteur 1,8 litre du modèle CorollaT-Sport est équipé d’un système VVTL-i à levée variable des soupapes.
En outre, il existe un moteur diesel D-4D de 2,0 litres à 16 soupapes et injection directe de carburant et un système d'injection de carburant à rampe commune dans les versions de 90 et 110 ch. L'unité de puissance de base pour tous les modèles (sauf Verso) est un moteur de 1,4 litre développant 90 ch. Des performances plus puissantes équipent un moteur de 1,6 litre de 110 ch La Corolla Verso complète les "quatre" de 1,6 et 1,8 litre développant 110 et 135 ch. L'interaction du gouvernement a bien été pensée. Vous relâchez l’embrayage et ajoutez de l’essence - la voiture commence à se déplacer sans à-coups, comme en théorie. Le volant est, dans l’ensemble, informatif.
Le modèle est équipé d'une suspension avant indépendante MacPherson avec barre anti-roulis. Suspension arrière - barre de torsion. La suspension devient dure - le corps des nids-de-poule tremble et tremble. Surtout secoue sur les grands nids-de-poule à basse vitesse.
Cependant, à grande vitesse, la machine ne bascule pas et avale sans problème des trous assez grands. Un autre point utile - la garde au sol élevée pour une classe de golf - 17 cm, soit quelques centimètres de plus que celui de la plupart des camarades de la Corolla. Par conséquent, sur une route de gravier, sur une pelouse ou, par exemple, sur une route asphaltée, elle se sent confiante. La qualité parfaite de toutes les caractéristiques de la nouvelle Corolla se reflète dans un large éventail d'outils de sécurité.
Quel que soit le freinage, même le plus fort, le contrôle de la voiture restera possible grâce au système ABS antiblocage, qui répartit la force de freinage entre les quatre roues, garantissant ainsi à chacune d’elles une adhérence maximale. Le système VSC aligne automatiquement la trajectoire en cas de dérapage. Il redistribue le couple moteur, évitant ainsi à la voiture de glisser et stabilisant la trajectoire du mouvement. Toute la gamme de moteurs est complétée par des systèmes d'assistance au freinage d'urgence et de contrôle de traction TRC.
Sécurité améliorée en cas de collision: zones déformables à l'avant et à l'arrière, jambes de force renforcées et barres de protection latérales protégeant le conducteur et les passagers en cas de choc. Pour améliorer la sécurité du conducteur, un support de pédale «cassable» et une colonne de direction pliante à absorption d'énergie sont fournis. Ajoutez à cela la fiabilité toyotov déjà excellente, la qualité de fabrication élevée et les coussins gonflables des utilisateurs précédents. La Toyota Corolla T Sport «chaude» n’est proposée qu’en version richement équipée avec climatisation, quatre airbags, musique, etc. et similaires.
Avec un moteur de 1800 cm3, la Corolla T Sport atteint 188 ch. à 7800 tr / min et 180 Nm à 6800 tr / min. Une boîte de vitesses manuelle à six vitesses avec des rapports «rapprochés» permet de maintenir l'aiguille du tachymètre dans une zone étroite où la poussée est maximale. De plus, les caractéristiques de la suspension ont été corrigées, les systèmes antidérapants et antidérapants installés et les dimensions des pneus et des roues ont été modifiées (195 / 55R16). Cependant, tout cela vaut beaucoup, de sorte que la Corolla de 1400 cm3 coûtera la moitié du prix. Tant à l'extérieur qu'à l'intérieur, la finition de la T Sport est légèrement différente de la version de base.
Le plus notable est un tableau de bord légèrement différent, inserts argentés sur la console et chrome sur le levier de vitesses. Le siège du conducteur est très confortable et offre une large gamme de réglages, y compris en hauteur. La cabine spacieuse a légèrement pressé le coffre, limitant son volume à 290 litres, alors que la norme pour les analogues était de 330 à 370.
Certes, cela n'a pas empêché le pneu de secours de taille normale d'être placé sous le plancher. En novembre 2003, Toyota a présenté la Corolla XRS. La voiture est livrée avec une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses et un moteur 1.8 litres DACT 2 cylindres de quatre litres déjà connu des modèles Celica GT-S et Matrix XRS. En revanche, le moteur Corolla XRS a été révisé dans la partie distribution de gaz et a reçu un système breveté de phase d'ouverture variable des soupapes VVTL-i. En conséquence, le moteur Corolla XRS est devenu plus résilient et sa puissance maximale est de 170 ch. il atteint entre 6000 et 7800 tours par minute.
Accélération de zéro à 100 km / h ce moteur fournit 8 secondes. Modification de la suspensionToyota a commandé à Yamaha. Il est devenu plus difficile avec l'augmentation de la consommation d'énergie due à l'utilisation d'amortisseurs spéciaux et de ressorts de diamètre accru. Parmi les différences visuelles de la Corolla XRS par rapport aux modèles standard, on remarque les roues Michelin de 16 pouces avec des roues en aluminium au lieu des roues de 15 pouces.
En outre, la voiture a reçu des sièges de sport et un intérieur en cuir. Toyota a décidé de lancer la série Corolla XRS en mai prochain sur la chaîne de montage de son usine de montage à Cambridge (Canada). En 2006, le nom Corolla avait 40 ans. Au cours de cette période, dix générations de ces voitures abordables et fiables ont changé et la production totale a dépassé 32 millions. Anniversaire, la dixième génération de la Corolla la plus vendue a décidé de partager. La berline porte toujours le nom de Corolla et la berline avec hayon, construite sur un châssis similaire, a reçu son propre nom, Auris, et est devenue un modèle à part dans la gamme Toyota.
En Russie, la dixième génération a commencé à vendre depuis février 2007. La voiture a été produite pour le marché russe et européen avec deux moteurs de 1,4 et 1,6 litres, avec une capacité de 97 et 124 ch. respectivement. Et si le moteur 1.4 a été hérité du modèle précédent avec peu ou pas de changement, le bloc d’alimentation de 1,6 litre, équipé du système de distribution variable Dual VVT-i, a été développé presque à partir de zéro. Le choix de deux boîtes de vitesses - une mécanique à cinq vitesses et c'est la même chose, mais avec un embrayage robotique.
La carrosserie dépend du pays où la voiture est vendue: aux États-Unis, elle est plus agressive, en Europe et en Asie, elle est plus sobre. Les versions européenne et russe sont fondamentalement identiques, cette dernière se distingue par une batterie plus spacieuse, d'autres réglages de suspension et une distance de 150 mm. Le design de la version japonaise est beaucoup plus inspiré des motifs asiatiques. De plus, la machine est plus étroite de 65 mm et plus courte de 130 mm - telles sont les exigences des normes locales.
L'ensemble de base « Comfort » comprend ABS (système antiblocage des roues), EBD (système de freinage d'urgence), coussins gonflables - 4 morceaux, de la climatisation, vitres électriques (avant), lave-phares, sièges chauffants (avant), miroirs extérieurs chauffants et électriques. verrouillage centralisé, antidémarrage, radio CD (mp3). Options « Elegance » et ajoute vitres électriques arrière, ainsi que l'airbag (côté et du genou supplémentaires), le contrôle automatique de la température, radio à deux haut-parleurs supplémentaires, volant en cuir avec des boutons de commande du système audio, des phares antibrouillard.
Les voitures équipées d'un moteur de 1,4 litre sont équipées de roues et de pneus 195/65 / R15, et d'une capacité totale de 1,6 litre - 205/55 / R16. Les roues en alliage sont mises sur la configuration "Prestige". Cet ensemble comprend également un capteur de lumière, un capteur de pluie, des rétroviseurs électrochromiques, un régulateur de vitesse de croisière, un système d'accès Smart Entry et un démarrage du moteur via le bouton Push Start. En 2010, le modèle a fait l'objet d'une restructuration et d'un raffinement technique visant principalement à moderniser la voiture pour l'adapter aux normes modernes et à préserver les avantages existants.
La conception a été traditionnellement faite dans un style sobre et pratique. À propos, la Corolla restylée n’est représentée que dans la berline. Le capot de la Corolla 2010 est incliné et long, ce qui a permis d'augmenter légèrement les dimensions de la voiture. À l'extérieur, les modifications les plus importantes ont affecté la calandre, les pare-chocs et les feux de croisement. Les concepteurs ont également travaillé sur les rétroviseurs en les équipant de clignotants. Grâce à tous ces changements, la voiture a reçu une apparence plus brillante et a commencé à être perçue de manière beaucoup plus dynamique.
L'intérieur de l'échantillon de la Corolla de 2010 était soigné, harmonieux et ergonomique. Le premier à être remarqué est un volant mis à jour, qui se distingue de la version précédente par une jante plus épaisse, une partie inférieure lissée et, bien sûr, de nouveaux boutons. La palette de couleurs a été complétée par des tons gris clair et gris foncé. De plus, il est devenu possible de commander des garnitures en Alcantara.
Il est également intéressant de noter que, pour se connecter au système audio, vous pouvez maintenant utiliser un connecteur USB, ce qui manquait tant au modèle précédent. Coffre spacieux: 450 litres. Augmentez l'espace en pliant l'arrière de la rangée arrière dans un rapport 60:40. Comme unité de puissance peut être utilisé moteur à essence double VVT-i avec un volume de 1,3 ou 1,6 litres. En fait, ces moteurs ont été installés sur la génération précédente, ils ont tellement fait la preuve que l'inquiétude a décidé de les maintenir dans les rangs en n'apportant que quelques modifications. La puissance du moteur de 1,3 litre est toujours de 101 ch.
Cependant, la consommation de carburant a été réduite à 5,9 litres et le niveau de CO a été réduit à 139 g / km. Le moteur de 1,6 litre a porté la puissance à 124 ch, ce qui n’a toutefois pas empêché la réduction des émissions de CO à 164 g / km, et la consommation de carburant est demeurée la même - 6,9 litres aux 100 km. Il existe également deux boîtes de vitesses: une manuelle à 6 vitesses et une automatique à quatre bandes, qui est installé uniquement avec un moteur 1.6 essence. Suspension suspension restylée modification ramollie. À l’avance, placez les supports McPherson habituels derrière, une poutre de torsion.
Il existe cinq séries complètes de Corolla 2010 sur le marché russe: la configuration de base du Comfort comprend des rétroviseurs latéraux chauffants et électriques, des poignées de porte et des rétroviseurs latéraux de la couleur de la carrosserie, 4 haut-parleurs, des vitres électriques avant, la climatisation, des sièges avant chauffants, un dispositif d'immobilisation, des rétroviseurs frontaux et latéraux airbags. Il en résulte un ensemble assez volumineux, même si tous ne sont pas répertoriés. Le paquet Comfort Plus ne diffère que par la taille des disques en acier, il contient 16 "au lieu de 15".
L’équipement suivant "Élégance" comprend un rétroviseur latéral rabattable, une calandre chromée, une garniture chromée arrière, 4 haut-parleurs, un système audio à part entière avec connecteurs AUX et USB, ainsi qu’un volant multifonctionnel. L'ensemble complet "Elegance Plus" était équipé de roues en fonte, de phares antibrouillard, de la climatisation airbags rideaux et un important conducteur d’airbag genoux. «Prestige» haut de gamme est équipé de capteurs de pluie et de lumière, d'un rétroviseur électrochrome avec caméra de recul, d'un régulateur de vitesse, d'un système d'accès intelligent pour la voiture et d'un système de communication Bluetooth.
La onzième génération du modèle Toyota Corolla est produite depuis 2012 au Japon. En 2013, la première version destinée aux marchés américain et européen. Extérieurement, les voitures diffèrent les unes des autres de l'avant et de l'arrière. Ainsi, la version européenne de la Corolla recevait une calandre chromée plus large, des phares se dirigeant vers le pare-brise, des feux arrière allongés et d’autres pare-chocs. En général, l'extérieur de la Corolla 2013 est plus agressif. Le modèle ajouté en taille, la longueur de la voiture est de 4620mm (+80), largeur 1775 mm (+15), hauteur 1465 mm (-5 mm).
Empattement augmenté de 100 mm. Corolla XI européenne et américaine a reçu et différents moteurs. Aux États-Unis, la gamme de groupes moteurs est composée de deux moteurs à essence de 1,8 litre et 132 ch. et 140 chevaux. Ensemble avec eux sont offerts, une mécanique à quatre étages, une mécanique à six vitesses et une CVT. Trois moteurs à essence sont disponibles en Europe et en Russie: 1,3 l (99 ch), 1,6 l (122 ch) et 1,8 l (140 ch). Le moteur le plus faible ne fonctionne qu'en tandem avec la mécanique à six vitesses.
Ce n’est pas dynamique, l’accélération de zéro à cent prend 12,6 secondes. La consommation de carburant d'un moteur de 1,3 litre - 5,4 litres sur l'autoroute, 7,1 litres en ville. Le moteur de 1,6 litre est associé à une boîte manuelle à six rapports et à un variateur. Le moteur le plus puissant est offert uniquement avec la CVT. Avec lui, il accélère la voiture de 0 à 100 km / h en 10,1 secondes.
La Corolla 2013 a l'air très sobre, surtout par rapport au design extérieur. L'intérieur est élégant, simple et confortable. Des matériaux de haute qualité, le tableau de bord se lit parfaitement, les sièges sont confortables. Les phares à LED, les poignées et les rétroviseurs couleur voiture, les huit airbags, les vitres électriques, la climatisation, les sièges chauffants et le verrouillage central font déjà partie de l'équipement standard. Des versions plus chères offrent des capteurs de lumière et de pluie, une sellerie en cuir et tissu, une climatisation à deux zones et un bon système multimédia.
Les couleurs de base pour le corps sont blanc et bleu foncé, d'autres couleurs sont disponibles moyennant un supplément.
