Toyota Corolla - Kompaktklasse C. Das Modell mit Längsmotor und Hinterradantrieb wurde erstmals im Jahr 1966 vorgestellt, und dieses Modell wurde ein Rekord in seiner Klasse - die Gesamtzahl der verkauften Autos betrug etwa 10 Millionen Einheiten. Seit 1966 haben neun Corolla-Generationen den europäischen Markt erobert, den Bekanntheitsgrad der Marke Toyota erhöht und zur Eroberung des Marktes beigetragen. In Bezug auf den Umsatz spielt jede neue Generation von Corolla eine wichtige Rolle in der Geschäftstätigkeit des Unternehmens. Heutzutage ist fast jeder der fünf Toyota-Autos, die in der Welt produziert werden, der Corolla. Fast 1 Million Corolla-Fahrzeuge werden jährlich produziert.
In Bezug auf den Umsatz Corolla ist der europäische Markt an dritter Stelle nach Japan und Nordamerika, dieser Markt macht 20% der weltweiten Produktion dieser Maschine aus. Zu dieser Zeit, und bis einschließlich 1997, waren alle Corolla in den folgenden Körpern verfügbar: Limousine, Dreitürer, Fünftürer, Liftback, Kombi. Alle Abhebevorrichtungen hatten jedoch völlig andere Körperteile und Optiken, die mit anderen Modellen nicht kompatibel waren, da es in Japan ein unabhängiges Modell war. Der frontangetriebene Toyota Corolla wird seit 1984 produziert, aber die Kombi- und Coupé-GT-Varianten haben noch hintere Antriebsräder, d. H.
Einen klassischen Aufbau: der Motor vorne, die Antriebsräder hinten. Folgende Motoren wurden auf dem Corolla des klassischen Layouts verbaut: 1,2-Liter-Benziner mit 55 PS und 1,3 Liter Hubraum 64 PS Der Hubraum von 1,6 Litern (1588 cm3, "untere" Nockenwelle) mit einem Fassungsvermögen von 75 Litern. c. mit 1-Kammer Vergaser oder 86 l. c. mit 2-Kammer und 1,6 Liter (1587 cm3) Kapazität von 124 Litern. c. mit elektronisch gesteuerter Einspritzung.
Dieser Motor ist in der Coupé-Version installiert. 1,8 Liter (1839 cm3) Dieselmotor mit 58 PS Kapazität Die folgenden Motoren sind auf der Corolla Frontantriebs-Design installiert: ein 1,3-Liter-Volumen von 74 Litern. c .; Volumen von 1,6 Litern Hubraum von 71 PS mit eingebautem Katalysator im Abgassystem; Dieselvolumen von 1,8 Litern (1839 cm3), 64 PS Mit all seinen kleinen Mängeln, wie dem Mangel an Geräumigkeit der Kabine, einigen Motorgeräuschen, hat Corolla gute Beschleunigungseigenschaften, hohe Geschwindigkeit, niedrigen Kraftstoffverbrauch und erstaunliche Haltbarkeit.
6 Liter Hubraum von 71 PS mit eingebautem Katalysator im Abgassystem; Dieselvolumen von 1,8 Litern (1839 cm3), 64 PS Mit all seinen kleinen Mängeln, wie dem Mangel an Geräumigkeit der Kabine, einigen Motorgeräuschen, hat Corolla gute Beschleunigungseigenschaften, hohe Geschwindigkeit, niedrigen Kraftstoffverbrauch und erstaunliche Haltbarkeit. 6 Liter Hubraum von 71 PS mit eingebautem Katalysator im Abgassystem; Dieselvolumen von 1,8 Litern (1839 cm3), 64 PS Mit all seinen kleinen Mängeln, wie dem Mangel an Geräumigkeit der Kabine, einigen Motorgeräuschen, hat Corolla gute Beschleunigungseigenschaften, hohe Geschwindigkeit, niedrigen Kraftstoffverbrauch und erstaunliche Haltbarkeit.
Der Toyota Corolla der sechsten Generation debütierte 1987 im Heck des EE90. Veraltet, bis heute, Karosserie-Design, aber hervorragende Verarbeitungsqualität und gute Beständigkeit gegen das Auftreten von Korrosion, machen dieses Modell sehr beliebt auf dem Sekundärmarkt. Zu den unbestrittenen Vorteilen des Toyota Corolla gehören außerdem eine hohe Zuverlässigkeit aller Komponenten und Baugruppen sowie eine gute Fahrleistung. In den späten achtziger Jahren, mit dem ersten Strom von Rechtslenker-Autos aus Japan, wurden insbesondere die ersten Corolla im Rücken von AE81 / 82 gebracht. Etwas später wurden völlig neue Vergaser-Limousinen in den Neunzigern des Körpers durch Tausch gekauft.
Viele von ihnen haben bis in unsere Tage sicher überlebt. Nur vier Benzinmotoren wurden auf dem Corolla von 1987 bis 1992 installiert: 1,3 (2E, Vergaser), 1,3 (2EE, Einspritzung), beide 12-Ventil, 1,6 (4AF, Vergaser) und 1,6 (4A-FE, Einspritzung, die in der 100. Körperschaft in der Zukunft erfolgreich in die Corolla migrierten). Die Generation der "geblasenen" Corolla, genannt Webart (im Körper EE100), fand 1992 statt. Das Auto ist ein paar Zentimeter breiter als sein Vorgänger, und auch auf dem Rücksitz ist der Liftback etwas geräumiger geworden. In der Generation der Karosserie wurde die Hinterradaufhängung EE100 erneuert.
Gesichtsloses Aussehen, aber eine konstante Reihe von Verbraucherqualitäten: gute, sanfte Fahrt, gutes Handling, komfortables Wohnzimmer und eine angenehme Lenkung kombiniert mit der idealen Zuverlässigkeit des Autos. Im Jahr 94 wurde ein "Facelift" am Corolla durchgeführt, d. modifiziertes Gitter, Frontstoßstange, Heckoptik), 4A-FE-Motor, 1600 cm3, 16 Ventile, Multipoint-Einspritzung, 4Wd Vollzeit (permanenter Allradantrieb). Dieses Modell wurde bis 1997 produziert, als es durch ein neues ersetzt wurde. Das Debüt der Toyota Corolla 8. Generation fand im Mai 1997 statt.
Die neue "runde" Corolla-Generation im Heck mit einem Index von 110 hatte mehrere Typen: Neben der Limousine produzierte sie auch 3- und 5-Türer, einen Kombi und sogar einen echten "Cafe-Racer" Corolla G6, der sich dem VW Golf GTI Image näherte. Der Corolla-Liftback dieser Generation wurde auf die Produktion in Großbritannien übertragen. Jedes dieser Autos hatte drei Optionen für eine komplette Reihe von Salons: Linea Terra (die einfachste), Linea Sol und Linea Luna. Die neue Generation erbte vom Vorgänger den Kraftkörper der Karosserie, an dem neue Paneele hingen.
Der Konzern entschied sich, seinem populärsten Modell ein nicht-triviales Aussehen zu geben, indem er das Vorderteil mit konvexen ovalen "großäugigen" Scheinwerfern mit rundfarbigen (im Gegensatz zu Mode) Seitenlichtern und trapezförmigen Kühlergrillbeschlägen dekorierte, die ihn sofort von der Reihe der Klassenkameraden unterschieden. Es sieht interessant und vorne perforierten Stoßfänger und Heckleuchten mit farblosen ovalen "Blinker". Und dank der neuen Seitenfenster mit leicht zum Heck hin angehobener Gürtellinie und den neuen Felgen ist die Limousine auch von der Seite sichtbar.
Zwar ist diese Perspektive nicht so expressiv, aber im Vergleich zu ihrem Vorgänger sind die positiven Entwicklungen offensichtlich. Die Einzelradaufhängung aller Räder blieb unverändert und nur leicht modifiziert. Dieses Modell wurde von der Öffentlichkeit so sehr genossen, dass es sofort den Ehrentitel "Auto des Jahres" in Europa verdiente. B bezieht sich auf die sogenannte Euro-Corolla, die speziell für den europäischen Markt produziert wurde. Im Gegenzug erhielt das Toyota Corolla Modell für den nordamerikanischen Markt (vereinheitlicht mit dem Chevrolet Prizm) eine eigene, weniger originelle Karosserie als die "europäische" Version.
Das Innere der Corolla wurde ebenfalls in Richtung einer größeren Präsenz von glatten, ovalen und einfach runden Formen verändert. In dieser Hinsicht hält sich der Konzern streng an das Prinzip der Einheit von Form und Inhalt: Wenn die Scheinwerfer oval sind, dann sind die Lüftungssteuergriffe rund, nicht Polo, wie in allen vorherigen Generationen. Ein komfortabler Fahrersitz mit drei Sitzeinstellungen mit guter seitlicher Unterstützung, aber der Dämpfungsalgorithmus ist nicht ganz optimal.
Die höhenverstellbare Lenksäule, große, informative Instrumentenwaagen, ein gut aussehendes abgerundetes Armaturenbrett und eine hervorragende Übersicht über die Gänge - das sind auch traditionelle Merkmale des Toyota Corolla, die von Generation zu Generation geschätzt wurden. Farbige Stoffeinsätze in den Türen schaffen zusätzlichen Komfort aber die Verkleidung der Kabine mit hellbeigem Kunststoff und sogar die Türschwellen können nicht als praktisch angesehen werden.
Wenn der Front ganz anständig Komfort ist, eindeutig die Fondpassagiere nicht genug Platz über dem Kopf, und wenn in einer Limousine ist es nicht viel Aufmerksamkeit schenkt, dann liftbek auch für Menschen von durchschnittlicher Größe muss gehen, den Kopf gesenkt, die Decke nicht zu berühren. In diesem Zusammenhang ist das Vorhandensein einer dritten Kopfstütze auf dem Rücksitz rätselhaft. Zur gleichen Zeit, auf den "billigen" Versionen, lehnt sich sein Rücken nicht zurück und erlaubt nicht, den Stamm zu vergrößern, der bereits auf den billigsten Modellen ähnlicher Dimension zur Norm geworden ist.
Im Allgemeinen ist die Innenausstattung bei Standardversionen des Toyota Corolla nur spärlich für das Geld, für das die "Koreaner" fast eine Lederausstattung und Mahagoniausstattung anbieten, ganz zu schweigen von allen Arten von Elektroantrieben. Auf der "japanischen" Stufe näher am "Zhiguli" und nicht einmal an den "Dutzenden". Die Sicht ist zufriedenstellend, obwohl der innere Spiegel größer sein könnte. Das Fehlen einer Luke aus der Kabine im Kofferraum ist deprimierend - Skifahren auf einer solchen Limousine ist nicht einfacher zu tragen als in einem "Penny".
Der Kofferraum ist an sich sehr ordentlich mit einer sehr niedrigen Ladefläche. Die Auswahl der Motoren für das europäische Modell ist klein: Die Basis ist ein 1,4-Liter 16-Ventil 4E 86-Pferdestärken mit einem Vergaser. 4E-FE 88-stark mit Einspritzung hat eine sehr moderate Dynamik, obwohl sie bei niedrigen Drehzahlen zieht. Hubraum von 1,6 Litern und 110 PS viel dynamischer: Beschleunigung auf einhundert dauert 10,2 Sekunden, und die maximale Geschwindigkeit erreicht 195 km / h. Diesel 2C-E mit einem Arbeitsvolumen von 2,0 Litern und 72 PS Setzen Sie hauptsächlich auf die Limousine.
Motor 7A-FE Arbeitsvolumen von 1,8 Litern und 110 PS nur auf Allradwagen Corolla / Sprinter Wagon setzen. Dieses Modell, die Erbin von Tercel Wagon 4WD, unterscheidet sich von den meisten Konkurrenten durch originale Heckleuchten, die auf die hinteren Gepäckträger aufgezogen sind. Die Dynamik des neuen Autos hat sich verbessert, es gibt immer noch keine Vibrationen vom Motor, und die Geräusche, die klar auftreten, sind nur bei niedrigen Gängen zu hören und verschwinden am 4. komplett. Zum Besten der harten, sehr informativen Pedale, vor allem gute Bremse, und die Bremsen selbst (Frontscheibe belüftet, mit ABS) wie bisher - jenseits aller Kritik.
Die Handhabung blieb auf dem gleichen Niveau, d.h. Auf einer rutschigen Straße wird die Vorderachse abgerissen, und wenn das "Gas" zurückgesetzt wird, zieht das Auto nach innen. Das Spiel am Lenkrad reicht aus, wenn sich die Servolenkung nicht lohnt. Stabilität dank einer unabhängigen steifen Federung ist ausgezeichnet, aber sein kurzer Schlag und folglich starker Rückstoß beim Fahren der großen Unregelmäßigkeiten reifen. So ist Corolla ein Auto für gute Straßen. Scharfe Verschiebung Klarheit, Suspensionen ("Mac Pherson" vorne, 2-Hebel hinten) auf langen Wellen erlaubt kein unangenehmes Schwingen.
Auch das Lenkrad wurde merklich leichter und die Manövrierfähigkeit änderte sich vielleicht nicht und es gab keine Beschwerden über den Wenderadius von 4,8 m. Allerdings ist das Parken und Umbauen mit der neuen Servolenkung viel einfacher. Die hohe Sicherheit des Autos aufgrund der hohen Festigkeit des Fahrgastraums, die eine Art Kokon bildet. Bei den Werkstests wurde der Öffentlichkeit immer wieder die praktische Unverwundbarkeit von Fahrer und Passagieren auch bei einem Frontalaufprall mit einer Geschwindigkeit von 59 km / h gezeigt. Im Jahr 2000 wurde die Familie der japanischen Corolla nur aktualisiert.
Die Nachfrage nach diesen Autos sank und der Klassiker Corolla befriedigt die japanischen Käufer nicht mehr. Wie Sie wissen, verlor der Corolla im Jahr 1998 in Japan seine Führungsposition beim Verkauf und überholte den Suzuki Wagon R. 1999 fiel er auf den vierten Platz zurück.
Sie war vor drei Modellen der Klasse Mini. Infolgedessen verkaufen der Corolla und sein Zwillings-Sprinter im lokalen Markt nur drei Körperarten (Limousine, Kombi und Coupé). Der europäische Corolla, der in Toyotas Fabriken in Großbritannien und der Türkei montiert wurde, wurde im Jahr 2000 einer umfassenden Modernisierung unterzogen. Die Hauptunterscheidungsmerkmale - das neue Design der Vorderseite der Karosserie, der neue Frontspoilerspoiler. Die wichtigsten Änderungen sind jedoch im Inneren verborgen. Fast vollständig aktualisierte Netzteile.
Eine neue Generation von flexibleren 1,4- und 1,6-Liter-Motoren mit Systemen von 97 und 110 PS VVT-i Ersetzte die bisherigen 1,3- und 1,6-Liter-Motoren. Diesel-Ausrüstung erhielt einen neuen, moderneren Wirbelkammer-1,9-Liter-Motor mit 69 PS. (anstelle des bisherigen 2,0-Liter 75-stark).
Es gibt Modifikationen mit einem Kombi und einem 1,3-Liter-Motor auf einem allradgetriebenen Chassis sowie Sportversionen des G6 mit manuellen 6-Gang-Getrieben. Die Hauptpremiere des Jahres 2001 auf dem europäischen Markt ist die neue, neunte Generation des berühmten Corolla C-Modells, das im Herbst in Frankfurt debütierte. Das Design des neuen Corolla ist fast revolutionär: eine hoch geneigte Motorhaube, eine große Neigung der vorderen Säulen, große dreieckige Scheinwerfer, die sich der Motorhaube nähern, perfekt steile Radhäuser.
Vierstrahlige, mehrfach gebeugte Halogenscheinwerfer sind eingebaut, und die Rückfahrscheinwerfer sind rund wie Fernscheinwerfer ausgeführt, was die Straßenbeleuchtung beim Rückwärtsfahren verbessert. Ein charakteristisches Merkmal aller Modifikationen des Corolla ist eine elegante Prägung auf der Motorhaube, die das vergrößerte Emblem auf dem Kühlergrill betont. Strukturelle Unterschiede des neuen Corolla-Chassis: eine verstärkte Karosserie und eine neue Hinterradaufhängung an den Doppelquerlenkern sorgen für beste Handling-Möglichkeiten.
Neuer europäischer Corolla mit fünf verschiedenen Karosserien: 3- und 5-türige englische Fließhecklimousinen, 4-türige Limousine aus der Türkei, 5-türiger Kombi und Corolla Verso UPV, montiert in Japan. Der Radstand aller Modelle stieg um 135 mm (2600 mm). Wenn frühere 3-und 5-türige Heckklappen unterschiedliche Längen hatten, ist jetzt für alle gleich - 4180 mm. Die Kapazität aller Modelle ist aufgrund der Erhöhung der Gesamtbreite um 20 mm (bis zu 1710 mm) und aufgrund einer Zunahme der Körperhöhe von 1390 auf 1475 mm (für Heckklappen) deutlich gestiegen. Die Karosserie der Limousine und des Wagens wurde etwas länger und ihre Gesamthöhe stieg auf 1470 bzw.
1500 mm. Noch höhere Körper (1610 mm) haben einen verwandelten Innenraum Corolla Verso. Im Inneren wurde es gemütlicher und komfortabler. Das Innere der Kabine ist in Schwarz und Grau gehalten. Gebrauchte neue Stoff für Polster und Rückspiegel mit der Grafikkarte integriert.
Auch bei diesem Modell wird eine Instrumententafel verwendet, alle Geräte, die rot beleuchtet sind, mit einem Tachometer und einer externen Temperaturanzeige. Das Corolla-Kombiinstrument ist mit einem Optitron-System ausgestattet. Wenn Sie die Zündung einschalten, sehen Sie die Instrumentenbeleuchtung, die sich einschaltet, und dann einen Drehzahlmesser, einen Tachometer und Kraftstoffanzeigen und eine Handbremsanzeige. Aufgrund des dunklen Blendschutzes zeichnen sich Geräte mit dem Optitron-System durch hervorragende Lesbarkeit bei allen Lichtverhältnissen aus.
Und bei den Modellen mit Automatikgetriebe gibt es einen doppelten Getränkehalter für hinten sitzende Passagiere und die Mittelkonsole ist vergrößert. Nichts quietscht und fühlt sich angenehm an. Jedoch Die Lenksäule ist nicht für den Flug verstellbar, sondern nur für die Höhe. Diese Ergonomie verschlechtert sich jedoch nicht, da sie durch eine günstige Lage und präzise Bedienung aller Tasten und Hebel kompensiert wird. Corolla ist in drei verschiedenen Konfigurationen erhältlich: CE, LE und der neue Sport S.
Alle Modelle sind mit Querantrieben mit Motoren von 90-192 PS ausgestattet. Benzinmotoren von 1,4, 1,6 und 1,8 Liter - nur 4-Zylinder 16-Ventil mit variabler VentilsteuerungVVT-i (Variable Valve Timing - intelligente) mit 97, 110, 135 und 192 PS Kapazität. Der neueste 1,8-Liter-Motor für das CorollaT-Sport-Modell ist mit einem VVTL-i-System mit variablem Ventilhub ausgestattet.
Darüber hinaus gibt es einen 2,0-Liter-16-Ventil-Diesel Typ D-4D mit Direkteinspritzung und Common-Rail-Einspritzsystem in den Versionen von 90 und 110 PS. Das Grundgerät für alle Modelle (außer Verso) ist ein 1,4-Liter-Motor mit 90 PS. Mehr Leistung bringen 1,6-Liter-Motor 110 PS Corolla Verso ergänzt die 1,6- und 1,8-Liter "Fours" in 110 und 135 PS Das Zusammenspiel der Regierung hat gut durchdacht. Sie lassen die Kupplung los und fügen Gas hinzu - das Auto beginnt sich glatt zu bewegen, ohne zu ruckeln, wie in der Theorie.
Das Lenkrad ist insgesamt informativ. Das Modell ist mit einer unabhängigen MacPherson-Vorderradaufhängung mit Stabilisator ausgestattet. Hinterradaufhängung - Torsionsstab. Die Aufhängung wurde hart - auf den Schlaglöchern zittert und schüttelt der Körper. Besonders schüttelt auf großen Schlaglöchern bei niedrigen Geschwindigkeiten. Bei hoher Geschwindigkeit schwingt die Maschine jedoch nicht und schluckt ziemlich große Löcher ohne Probleme. Ein weiterer nützlicher Punkt - hohe Bodenfreiheit für eine Golfklasse - 17 cm, das ist ein paar Zentimeter höher als das der meisten Corolla Klassenkameraden.
Daher ist sie auf einer Schotterstraße, auf einer Wiese oder, sagen wir, auf einer Straße mit Asphaltschotter zuversichtlich. Die perfekte Qualität aller Eigenschaften des neuen Corolla spiegelt sich in einer breiten Palette von Sicherheitswerkzeugen wider. Unter allen Umständen, selbst bei der schärfsten Bremsung, bleibt die Kontrolle über das Fahrzeug erhalten, dank des Anti-Blockier-ABS-Systems, das die Bremskraft auf alle vier Räder verteilt und so jedem einen maximalen Halt garantiert. Das VSC-System richtet die Flugbahn automatisch im Falle eines Schleuderns aus.
Es verteilt das Motordrehmoment neu, entfernt das Fahrzeug vor dem Verrutschen und hilft, die Bewegungsbahn zu stabilisieren. Die gesamte Motorenpalette wird ergänzt durch Bremsassistenzsysteme für die Notbrems- und Traktionskontrolle TRC. Mehr Sicherheit bei Kollisionen: Verformbare Zonen vorn und hinten, verstärkte Streben und Seitenschutzbügel schützen Fahrer und Beifahrer beim Aufprall. Um die Sicherheit des Fahrers zu erhöhen, gibt es eine "brechende" Pedalhalterung und eine energieabsorbierende klappbare Lenksäule. Hinzu kommt die bereits vorhandene Toyotov-Zuverlässigkeit, hohe Verarbeitungsqualität und Airbags für die vorderen.
"Hot" Toyota Corolla T Sport wird nur in einer reich ausgestatteten Version mit Klimaautomatik, vier Airbags, Musik usw. angeboten. usw. Mit 1800-ccm-Motor schießt der Corolla T Sport 188 PS. bei 7800 U / min und 180 Nm bei 6800 U / min. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe mit "nahe beieinander liegenden" Übersetzungsverhältnissen ermöglicht es, die Tachonadel in einer engen Zone mit größtem Schub zu halten. Außerdem wurden die Federungseigenschaften korrigiert, die Antirutsch- und Antirutschsysteme installiert und die Abmessungen der Reifen und Räder geändert (195 / 55R16). All dies ist jedoch viel wert, so dass die Basis 1400-cc-Limousine Corolla den halben Preis kosten wird.
Sowohl außen als auch innen unterscheidet sich das Finish des T Sport etwas von der Basisversion. Das auffälligste ist eine etwas andere Instrumententafel, Silbereinsätze an der Konsole und Chrom am Schalthebel. Der Fahrersitz ist sehr komfortabel und hat eine große Auswahl an Einstellungen, einschließlich der Höhe. Die geräumige Kabine drückte leicht auf den Kofferraum und beschränkte ihr Volumen auf 290 Liter, während der Standard für die Analoge zwischen 330 und 370 lag. Allerdings verhinderte dies nicht, dass der Ersatzreifen in voller Größe unter den Boden gestellt wurde. Im November 2003 führte Toyota den Corolla XRS ein.
Das Auto kommt mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und einem 1,8-Liter-Vierzylinder DOHC 2ZZ-Motor, die bereits für die Celica GT-S und Matrix XRS Modelle bekannt sind. Im Gegensatz dazu wurde der Corolla XRS-Motor im Gasverteilungsteil überarbeitet und erhielt ein proprietäres System der variablen Ventilöffnungsphase VVTL-i. Als Ergebnis wurde der Corolla XRS-Motor widerstandsfähiger und die höchste Leistung von 170 PS. es erreicht im Bereich von 6000-7800 Umdrehungen pro Minute. Beschleunigung von null auf 100 km / h dieser Motor sorgt für 8 Sekunden. Modifikation der SuspensionToyota hat bei Yamaha bestellt.
Durch den Einsatz von speziellen Stoßdämpfern und Federn mit erhöhtem Durchmesser wurde der Energieverbrauch erhöht. Von den visuellen Unterschieden des Corolla XRS zu den Standardmodellen bemerken wir die 16-Zoll-Michelin-Räder mit Aluminiumrädern anstelle der 15-Zoll-Räder. Darüber hinaus erhielt das Auto Sportsitze und Lederausstattung. Toyota startete die Corolla XRS-Baureihe im Mai nächsten Jahres an der Montagelinie seines Montagewerks in Cambridge (Kanada). Im Jahr 2006 wurde der Name Corolla 40 Jahre alt, in dem zehn Generationen dieser erschwinglichen und zuverlässigen Autos geändert wurden, und die Gesamtleistung 32 Millionen überschritten.
Jubiläum, die zehnte Generation des meistverkauften Corolla beschlossen, zu teilen. Die Limousine wird immer noch die Corolla genannt, und die Hecktür, die auf einem ähnlichen Chassis gebaut wird, hat seinen eigenen Namen - Auris, und wurde ein getrenntes Modell in der Toyota-Aufstellung. In Russland begann die zehnte Generation seit Februar 2007 zu verkaufen. Das Auto wurde für den russischen und europäischen Markt mit zwei Motoren von 1,4 und 1,6 Litern mit einer Kapazität von 97 und 124 PS produziert. jeweils.
Und wenn der 1.4-Motor vom Vorgängermodell mit wenig oder ohne Veränderung übernommen wurde, wurde das 1,6-Liter-Triebwerk, das mit dem variablen Ventilsteuerungssystem Dual VVT-i ausgestattet war, fast von Grund auf neu entwickelt. Die Wahl von zwei Getrieben - eine Fünfgang-Mechanik und es ist das gleiche, aber mit einer Roboterkupplung. Das Karosseriedesign hängt vom Land ab, in dem das Auto verkauft wird: In den USA ist es aggressiver, in Europa und Asien ist es eher zurückhaltend. Die europäische und russische Version sind grundsätzlich identisch, letztere zeichnet sich durch eine geräumigere Batterie, andere Federungseinstellungen und einen Abstand von 150 mm aus.
Das Design der japanischen Version ist viel mehr asiatische Motive. Außerdem ist die Maschine 65 mm schmaler und 130 mm kürzer - das sind die Anforderungen lokaler Standards. Das Basispaket von "Comfort" umfasst ABS (Antiblockiersystem), EBD (Notbremssystem), Airbags - 4 Stück, Klimaanlage, elektrische Fensterheber (vorne), Scheinwerferwaschanlagen, Sitzheizung (vorne), beheizte und elektrische Außenspiegel, Zentralverriegelung, Wegfahrsperre, CD-Radio (mp3).
Note "Elegance" fügt auch elektrische Fensterheber hinten hinzu, sowie Airbags (zusätzliche Seite und Knie), automatische Klimakontrolle, zwei zusätzliche Lautsprecher, ein Lederlenkrad mit Steuertasten für das Audiosystem, Nebelscheinwerfer. Autos mit einem Motor von 1,4 Litern sind mit Rädern und Reifen 195/65 / R15 und mit einem 1,6-Liter-Einheit - 205/55 / R16 ausgestattet. Leichtmetallfelgen werden auf die Konfiguration "Prestige" gesetzt. Dieses Paket beinhaltet auch einen Lichtsensor, einen Regensensor, elektrochrome Rückspiegel, Tempomat, Smart Entry-Zugangssystem und Motorstart über die Push-Start-Taste.
Im Jahr 2010 wurde das Modell einer Neugestaltung und technischen Verfeinerung unterzogen, deren Hauptzweck darin bestand, das Fahrzeug nach modernen Standards zu modernisieren und die bestehenden Vorteile zu bewahren. Das Design wurde traditionell in einem zurückhaltenden und praktischen Stil hergestellt. Der neu gestaltete Corolla ist übrigens nur in der Limousine vertreten. Die Motorhaube des 2010 Corolla ist schräg und lang, wodurch die Abmessungen des Autos leicht erhöht wurden. Im Äußeren betrafen die wichtigsten Änderungen den Kühlergrill, Stoßfänger und Abblendlicht.
Auch Designer haben an den Seitenspiegeln gearbeitet und sie mit Blinkern ausgestattet. Dank all dieser Veränderungen wurde das Auto heller und wurde viel dynamischer wahrgenommen. Das Interieur des Corolla-Musters von 2010 wurde ordentlich, harmonisch und ergonomisch gestaltet. Das erste, was zu bemerken ist, ist ein aktuelles Lenkrad, das sich von der vorherigen Version mit einem dickeren Rand, einem geglätteten unteren Teil und natürlich neuen Knöpfen unterscheidet. Die Farbpalette wurde mit hellen und dunklen Grautönen ergänzt, zusätzlich wurde Alcantara-Trim möglich.
Es ist auch erwähnenswert, dass Sie zum Anschluss an das Audiosystem jetzt einen USB-Anschluss verwenden können, der dem Vorgängermodell so sehr fehlte. Geräumiger Kofferraum: 450 Liter. Vergrößern Sie den Raum, indem Sie die Rückseite der hinteren Reihe im Verhältnis 60:40 falten. Als Antriebsaggregat kann der Benzinmotor Dual VVT-i mit einem Volumen von 1,3 oder 1,6 Litern verwendet werden. Tatsächlich wurden diese Motoren bei der vorherigen Generation installiert, sie haben sich so gut bewährt, dass der Konzern beschloss, sie in den Rängen zu belassen und nur ein paar Modifikationen vorzunehmen.
Die Leistung des 1,3-Liter-Motors beträgt immer noch 101 PS, der Kraftstoffverbrauch wurde jedoch auf 5,9 Liter reduziert und der CO-Gehalt wurde auf 139 g / km reduziert. Der 1,6-Liter-Motor steigerte die Leistung auf 124 PS, was jedoch die Reduzierung der CO-Emissionen auf 164 g / km nicht verhinderte, und der Kraftstoffverbrauch blieb gleich - 6,9 Liter pro 100 km. Außerdem gibt es zwei Getriebe: ein 6-Gang-Schaltgetriebe und ein Vierband-Automatikgetriebe, das nur mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor ausgestattet ist. Suspension Restyled Modifikation erweicht. Vor mir die üblichen McPherson-Racks, dahinter ein Torsionsbalken. Auf dem russischen Markt gibt es fünf komplette Corolla 2010.
Die Grundausstattung des Comfort umfasst beheizbare und elektrische Seitenspiegel, Türgriffe und Außenspiegel in Wagenfarbe, 4 Lautsprecher, elektrische Fensterheber vorne, Klimaanlage, beheizbare Vordersitze, Wegfahrsperre, Front- und Seitenspiegel Airbags. Es stellt sich ein ziemlich großer Satz heraus, obwohl nicht alle aufgelistet sind. Das Comfort Plus-Paket unterscheidet sich nur in der Größe von Stahlscheiben, es enthält 16 "statt 15". Die folgende Ausstattung "Elegance" hat einen umklappbaren Seitenspiegel, einen verchromten Kühlergrill, eine verchromte Heckverkleidung, 4 Lautsprecher, ein vollwertiges Audiosystem mit AUX- und USB-Anschlüssen sowie ein Multifunktionslenkrad.
Das komplette Set "Elegance Plus" wurde mit Gussrädern, Nebelscheinwerfern, Klimaanlage, Vorhangairbags und ein wichtiger Knieairbagfahrer. Die Spitzenklasse "Prestige" ist mit Regen- und Lichtsensoren, einem elektrochromen Rückspiegel mit Rückfahrkamera, Tempomat, intelligentem Zugangssystem und Bluetooth-Kommunikationssystem ausgestattet. Die elfte Generation des Toyota Corolla Modells wird seit 2012 in Japan produziert. Im Jahr 2013 die Debüt-Version für den amerikanischen und europäischen Markt.
Äußerlich unterscheiden sich Autos von der Vorder- und Rückseite. So erhielt die europäische Version des Corolla einen breiteren Chrom-Kühlergrill, Scheinwerfer zur Windschutzscheibe, längliche Rücklichter und andere Stoßstangen. Im Allgemeinen ist das Äußere der 2013 Corolla aggressiver in Erscheinung. Das Modell in der Größe hinzugefügt, ist die Länge des Autos 4620mm (+80), Breite 1775 mm (+15), Höhe 1465 mm (-5 mm). 100 mm erhöhter Radstand. Europäische und amerikanische Corolla XI erhalten und verschiedene Motoren. In den USA besteht die Motorenreihe aus zwei Benzinern mit 1,8 Liter Hubraum - 132 PS. und 140 PS.
Zusammen mit ihnen werden eine vierstufige Automatik, Sechsgang-Mechanik und ein CVT angeboten. Drei Benzinmotoren gibt es in Europa und Russland: 1,3 l (99 PS), 1,6 l (122 PS) und 1,8 l (140 PS). Der schwächste Motor arbeitet nur mit der Sechsgang-Mechanik zusammen. Es ist nicht dynamisch, Beschleunigung von Null bis Hundert dauert 12,6 Sekunden. Kraftstoffverbrauch eines 1,3-Liter-Motors - 5,4 Liter auf der Autobahn, 7,1 Liter in der Stadt.
Der 1,6-Liter-Motor ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und einem Variator aggregiert. Der stärkste Motor wird nur mit dem CVT angeboten. Gemeinsam mit ihm beschleunigt er das Auto in 10,1 Sekunden von 0 auf 100 km / h. Innerhalb des 2013 sieht Corolla sehr zurückhaltend aus, besonders verglichen mit dem Außendesign. Das Interieur ist stilvoll, einfach und komfortabel. Hochwertige Materialien, das Armaturenbrett liest einwandfrei, die Sitze sind bequem. Bereits in der Serienausstattung gibt es LED-Scheinwerfer, autofarbene Griffe und Spiegel, acht Airbags, elektrische Fensterheber, Klimaanlage, Sitzheizung und Zentralverriegelung.
Teurere Versionen bieten Licht- und Regensensoren, Leder- und Stoffpolster, Zwei-Zonen-Klimatisierung und ein gutes Multimedia-System. Die Grundfarben für den Körper sind weiß und dunkelblau, andere Farben sind gegen eine zusätzliche Gebühr erhältlich.
