Peugeot 308 - tração dianteira com cinco portas hatchback classe C. O carro estreou em 5 de junho de 2007. Ele substituiu o bem sucedido Peugeot 307, do qual herdou a plataforma e a programação. Uma criança de progresso, excelência e tecnologia de ponta.
O design foi criado sob o comando de Gerard Welter, o principal estilista de carros Peugeot nas últimas décadas. Desde o primeiro olhar no 308, fica claro que este é um Peugeot. A identidade corporativa é adivinhada em tudo - desde o característico corte de "gato" dos faróis, o design da grade do radiador, faróis de neblina trapezoidais e terminando com uma graciosa curvatura da linha da cintura.
Com uma cabine mais alta e mais espaçosa que o 307º modelo, o exterior do Peugeot 308 é 12 mm mais baixo que seu antecessor. No interior, nada impede uma excelente vista.
Pilares estreitos do para-brisa com triângulos transparentes de suportes de arco, juntamente com formas incomuns, mas espelhos retrovisores bastante volumosos fornecem excelente visibilidade. A Peugeot é o primeiro fabricante a lançar uma versão hatchback com um teto panorâmico tão amplo. Sua área é de até 1,26 m²!
Um teto feito de vidro atérmico, a maioria pintada, oferece um nível incrível de luz e visibilidade, enquanto protege os passageiros contra a radiação solar prejudicial.
Se desejado, o nível de iluminação no compartimento de passageiros pode ser reduzido usando um estore elétrico, que também é equipado com um sistema anti-interferência.O Peugeot 308 possui um dos melhores coeficientes de arrasto aerodinâmico entre carros pequenos - Cx = 0,29! O painel de controle fornece uma excelente visibilidade. Seu design é uma combinação harmoniosa de contornos suaves e arredondados e a completa ausência de linhas retas e cantos afiados.
Existem duas opções de painel para você escolher - com mostradores de instrumento em preto ou branco.
Nos dois casos, os mostradores são decorados com elegantes molduras cromadas e, no caso de mostradores brancos, o painel de instrumentos é adicionalmente equipado com um visor de matriz.O salão tem muitos compartimentos de roupas, cuja localização é cuidadosamente pensada. Por exemplo, um porta-luvas de 10 litros resfriado e um apoio de braço central frontal ajustável para até seis CDs.
No mercado russo, o carro é oferecido em três opções de configuração: Confort Pack, Premium, Premium Pack.
Eles são distinguidos por elementos externos (grade decorativa, rodas), materiais de acabamento interno, motores e caixas de velocidades.O Peugeot 308 está equipado com modernos motores de 1,6 litro, criados em colaboração com o BMW Group. O motor EP6 1.6 VTi (injeção de válvula variável e sincronização) é um motor atmosférico com injeção eletrônica de combustível, com potência máxima de 88 kW (120 hp) a 6000 rpm e torque de 160 Nm a 4250 rpm. Isso é suficiente para acelerar os 308º a 100 km / h em 10,8 s a uma velocidade máxima de 195 km / h.
O motor do EP6DT 1,6 THP (Turbo High Pressure) com um volume de trabalho de 1598 cm está equipado com um turbocompressor Twin Scroll e desenvolve um torque impressionante de 240 Nm já às 1400 rpm. A potência máxima do motor é de 110 kW (150 hp) a 5800 rpm (103 kW a 6000 rpm na versão com transmissão automática) De acordo com o teste do Euro NCAP, o Peugeot 308 recebeu o máximo de “cinco estrelas” na categoria “proteção para adultos” passageiros ”(PROTEÇÃO DE OCUPADOR ADULTO). A carroceria absorve uma parte significativa da energia de impacto.
Em um impacto frontal, uma coluna de direção dobrável telescopicamente limita o volante para trás e reduz o risco de o motor e a caixa de velocidades entrarem no interior do veículo. Os cintos de segurança dianteiros estão equipados com pré-tensores pirotécnicos e limitadores de força de tensão. Três cintos de segurança traseiros também são equipados com limitadores de força. Com base no conceito Peugeot 308 SW Prologue, foi construída uma perua da série 308, que recebeu a designação SW.
O comprimento da perua é de 4,5 metros. A distância entre eixos é 10 cm mais longa que o hatchback.
Além disso, é 22 centímetros mais comprido que o hatchback de mesmo nome, e o porta-malas (com os assentos da segunda fila instalados) é de 674 litros.O comprimento máximo de 308 itens SW transportados na cabine pode chegar a 3,1 metros, mas para isso você terá que dobrar o encosto do passageiro da frente.
O 308 SW pode ser encomendado em uma versão de sete lugares: dois assentos adicionais (dobráveis) podem ser instalados no porta-malas do veículo.Se desejar, o proprietário da caminhonete também pode solicitar um teto panorâmico que se estende do pára-brisa até as costas dos assentos da segunda fila, com uma área de 1,68 m². Uma caminhonete é oferecida na Europa com três motores a gasolina: 1,4 litros com capacidade de 95 cv, 1,6 litros com capacidade de 120 cv e 1,6 litro turbo com capacidade de 140, 150 e 175 cv. Existem motores a diesel na faixa de unidades de potência de 1,4 litros a 2,0 litros com capacidade de 90 a 136 cv. Em 2011, o Peugeot 308 atualizado estreou no Salão Automóvel de Genebra.
O carro decolou 25 kg, substancialmente mais bonito, ganhou novos níveis de acabamento e um motor automático de seis marchas. O modelo ainda está disponível em três estilos de carroceria: hatchback, station wagon e conversível.As dimensões são preservadas, não houve mudanças significativas por trás, apenas a frente da carroceria mudou. Ela recebeu uma nova grade de radiador falsa com acabamento cromado, faróis de neblina atualizados com iluminação diurna LED embutida, faróis esportivos com revestimento de titânio, capuz em forma de V e um logotipo de leão atualizado.
A localização das placas da frente mudou, eles se moveram da borda inferior do para-choque um pouco mais alto.
Designers andavam pela popa do carro. Uma faixa cromada decorativa apareceu aqui, e a grafia e o design do logotipo também mudaram.
Os carros também receberam três novas cores da carroceria: a versão topo de linha do GTi também recebeu espetaculares rodas de liga cinza escura, escapamentos de escape cromados de cano duplo, spoiler traseiro, spoiler traseiro, pedais de metal e bancos dianteiros de couro com costura vermelha. Com a atualização do modelo, os nomes dos níveis de acabamento foram atualizados.Agora, os compradores terão que escolher entre Access - a configuração inicial, Active - substituindo os equipamentos Premium mais populares e mais vendidos, com um nível médio de equipamentos e Allure - equipamentos para aqueles que valorizam luxo, exclusividade e conforto.
Ao mesmo tempo, são oferecidas opções de pacotes para cada nível de configuração, cuja lista ainda é encabeçada por um enorme teto panorâmico em vidro (no banco de dados do Allure). Nos níveis superiores de acabamento, também é possível encontrar um novo estofamento de assento combinado de couro e tecido, um sistema de navegação e um sistema ESP e até 8 airbags.
Adicionadas à lista de opções estão as jantes de liga leve de 16 polegadas com pneus com menor resistência ao rolamento.A gama de motores para os mercados europeu e russo é surpreendentemente diferente.
Na Europa, os 308 atualizados serão oferecidos com um quarteto de motores a gasolina e o mesmo número de turbodiesels, incluindo a versão forte do 163 HDi de 2.0 litros HDi, que é familiar a outros modelos da Peugeot. Na maioria dos casos, a potência dos motores é levemente aumentada, mas se a gasolina "quatros" for o resultado de "refazer" a unidade de controle, os motores a diesel substituíram até a metade dos elementos estruturais para apertar os motores a diesel para o padrão ambiental Euro V.
Das inovações técnicas, o turbodiesel HDi FAP de 1.6 litros e 112 cavalos de potência possui um sistema "stop-start", que, como afirmado, pode economizar até 15% de combustível no ciclo urbano.
Vale ressaltar que, na versão reestilizada, o sistema "stop-start" é combinado não apenas com um "robô" de 6 velocidades, mas também com o MKP6. Para fazer isso, coloque a alavanca de transmissão manual na posição neutra e remova o pé do pedal da embreagem. Incentivar o uso deste sistema será um medidor ambiental especial no computador de bordo.
Equipados com um sistema de parada / partida, os carros podem desligar o motor a uma velocidade de 20 quilômetros por hora com uma transmissão mecânica e 8 quilômetros por hora com um "robô", graças a uma nova partida, o motor é reiniciado em 400 milissegundos.O motor de 156 cavalos de potência, que substituiu o turbo "quatro" a gasolina de 150 cavalos, além do MKPP6, é combinado com o Aisin de 6 bandas "automático" em vez do de 4 bandas. O "automático" de quatro velocidades é reservado apenas para a versão com um motor a gasolina de 120 cavalos de potência.
Na faixa "diesel" dos anos 308, o clássico "automático" está disponível apenas para a versão com um motor de 2.0 litros com 163 cavalos de potência.
O fabricante abandonou a roda sobressalente em favor de uma lata de selante e fez uma redução medida na espessura dos perfis de aço que compõem os pilares centrais do corpo. No total, o carro perdeu 25 kg de peso.
No entanto, na Rússia, os 308 atualizados serão mais difíceis, pois continuarão sendo equipados com "reservas" em tamanho real.
As diferenças entre as versões européia e russa não param por aí. Em primeiro lugar, a gama de motores em nosso mercado diminuirá pela metade. Para reduzir o imposto de transporte sobre os 308 que são entregues na Rússia para importação, em vez do motor a gasolina de 156 cavalos de potência, um 150 cavalos de potência é instalado e apenas em conjunto com o AKP6.
Um hatchback com um motor de 120 cavalos de potência em mecânica e automático é produzido em Kaluga. Outras versões do Peugeot 308 virão para a Rússia da França - este é um hatchback a diesel (92 hp
e 115 hp), station wagon (92 hp), bem como uma station wagon de 120 hp.Como antes da atualização, o Peugeot 308 do conjunto Kaluga tem várias melhorias, cujo objetivo é aumentar a vida útil do carro e aumentar sua confiabilidade.
O hatchback possui uma suspensão reforçada, aumento da distância ao solo em 10 mm, aumento do volume do reservatório de fluido da arruela e também proteção metálica instalada para o motor e o cárter. Além disso, todas as versões, incluindo as importadas da França, são adaptadas para uso em climas frios.
Eles têm uma bateria de alta capacidade, bem como uma partida reforçada. A primeira geração do carro vendeu milhões de cópias em todo o mundo.
A segunda geração do Peugeot 308 hatchback, o fabricante francês introduzido no outono de 2013 no Salão Automóvel de Frankfurt (Alemanha).A nova geração do Wagon Peugeot 308 SW foi desclassificada um pouco mais tarde, em janeiro de 2014.
O carro mudou visivelmente para melhor tanto externamente quanto internamente.
A propósito, antes dos franceses, quando mudavam gerações, eles mudavam o último dígito no índice, agora essa classificação está “congelada”.
O primeiro dígito significa a classe (dimensões) do modelo, o zero no meio permaneceu o "chip" da marca e os oito indicam o nível de tecnologia do carro. Além disso, o Peugeot 309 já estava na história da empresa - o carro foi produzido de 1985 a 1993.
Em suas dimensões, a segunda geração é menor que seu antecessor - o comprimento do carro é 4253 mm, largura - 1804 mm, altura - 1457 mm. A pista frontal é 1559 mm, a traseira é 1553 mm.
No entanto, o tamanho da distância entre eixos aumentou significativamente - seu comprimento agora é de 2620 mm, o que permite contar com uma grande amplidão.
O uso da plataforma Efficient Modular Platform 2 completamente nova, desenvolvida por especialistas da PSA, nos permitiu aumentar a rigidez de torção e flexão do quadro de potência, além de reduzir significativamente o peso do carro. Ligas compostas, alumínio e aço de alta resistência são amplamente utilizados no design do novo carrinho.
Como resultado, o peso-limite da segunda geração do hatchback francês 308 é reduzido em 140 kg em comparação com o modelo da geração anterior. A aparência do carro recebeu mudanças visíveis a olho nu.
A empresa se afastou de experiências ousadas de design com formulários, e o corpo Peugeot 308 de 2014 é uma espécie de mistura de conservadorismo e capacidade de fabricação.
Em particular, as luzes de circulação "mudaram" do pára-choques para os faróis principais totalmente em LED, a grade do radiador mudou seu design e tornou-se dupla, o emblema anteriormente impressionante no capô perdeu um fundo preto e bordas cromadas. Atrás do carro, a forma saliente da porta traseira perdeu em favor de um perfil mais correto para o hatchback.
A popa é decorada com faróis de marca elegantes de iluminação de marcadores, indo para o lado do corpo, o preenchimento da iluminação traseira é completamente LED.As lanternas receberam três tiras, que se tornaram a marca registrada do Peugeot atualizado. Segundo os designers, eles simbolizam o traço das garras de um leão.
Um imenso pára-choque traseiro foi projetado para proteger a superfície de metal do corpo, uma compacta porta traseira possui uma abertura estreita na parte inferior. O perfil recebeu uma nova linha de relevo e vidros. Quando vistos de lado, a primeira coisa que revelamos são os espelhos retrovisores que se mudaram para um local tradicional (anteriormente montado nas pernas).
Tal mudança privou a novidade de pequenas janelas de minivan na frente das portas.
Superfícies laterais do corpo e portas com nervuras brilhantes e ondas fluindo sobre o corpo.
Um teto suspenso quase imperceptível repousa sobre pilares dianteiros finos e traseiros monumentais. Grandes retângulos de portas com uma linha alta no peitoril da janela garantirão uma entrada confortável no compartimento do motorista e dos passageiros, as saliências mínimas da carroceria indicam um aumento da distância entre eixos e, consequentemente, o tamanho da cabine. O carro está equipado com pneus 205/55 R16 em rodas de aço de tamanho 16 na configuração inicial, versões ricas em pneus esportivos 215/50 R17 ou pneus 225/40 R18 em rodas de liga leve de 17 a 18 raios.
Distância ao solo 130 mm, para condições operacionais russas, a distância foi aumentada para 165 mm.
As mudanças beneficiaram o carro - o Peugeot 308 2014 parece muito mais sólido do que seu antecessor. Ao construir o interior do Peugeot 308 2014, a empresa decidiu continuar o conceito de design, demonstrado pela primeira vez no compacto hatchback da cidade 208. O elemento-chave aqui é um painel incomum localizado acima do nível do volante. A propósito, o volante aqui é ajustável para alcance e inclinação, e seu tamanho compacto e estofamento de couro de alta qualidade o tornam extremamente confortável.
O centro da composição do painel frontal é uma tela de toque colorida de 9,7 polegadas, que controla o sistema multimídia e o controle climático.A instalação da tela de toque permitiu abandonar a massa de botões, botões e interruptores, tradicionalmente localizados na superfície do console central. Outra inovação do Peugeot 308 2014 foi o assento, que assumiu uma forma mais confortável.
A partir de agora, o encosto do banco fica muito mais estampado e mantém melhor o corpo do motorista e do passageiro da frente nos cantos, e o ajuste do encosto permite que você não sinta desconforto em viagens longas.
O carro irá deliciar e pilotos traseiros devido ao aumento de espaço e confortável sofá traseiro. Foi possível obter um aumento no espaço livre das pernas, não apenas aumentando a distância entre eixos, mas também estreitando as costas dos bancos dianteiros, além de otimizar a geometria de pouso de todos os que estavam sentados no compartimento de passageiros.
Além disso, os engenheiros prometem um nível aprimorado de conforto e condução acústica, o que também é uma séria vantagem competitiva na classe.O volume do compartimento de bagagem é declarado em 470 litros e sob a prateleira.
O golfe, por exemplo, tinha apenas 380 litros, enquanto o “308º” anterior tinha apenas 348 litros de espaço.Na versão básica, o carro está equipado com airbags para o motorista e passageiro, ar condicionado, freios antibloqueio, freio de estacionamento elétrico e um sistema multimídia com um LCD display, direção hidráulica e vários outros dispositivos modernos.
Nas versões mais caras, estão disponíveis teto panorâmico, navegação, sistema de estabilização dinâmica e sistema de estacionamento automático.
Como sistemas adicionais, você pode escolher um pacote com controle automático da velocidade do controle de cruzeiro, aviso visual e sonoro sobre a possibilidade de uma colisão com um obstáculo, além de travagem automática em caso de inatividade do motorista em sinais de aviso de perigo.Escolha de motores a gasolina e diesel para a segunda geração Peugeot 308 largo o suficiente. Inicialmente, três motores a gasolina estão disponíveis para o Peugeot 308: uma unidade de 82 cilindros e três cilindros com um volume de 1,2 litros e dois motores com um volume de 1,6 litros (125 e 155 forças).Mais turbodiesels (1,6 l) em duas opções de potência - 92 hp e 115 h.p.
e a versão ecológica BlueHDi de 120 hp que emite apenas 82 g de dióxido de carbono por quilômetro na atmosfera. Na primavera de 2014, uma modificação apareceu na programação com um pequeno motor turbo de 1,2 litros com capacidade de 110 hp.A empresa na cidade francesa de Sochaux está envolvida na produção do modelo 308, também são produzidos na França.
