Peugeot 308: clase delantera con cinco puertas con puerta trasera clase C. El debut del automóvil se realizó el 5 de junio de 2007. Sucedió al exitoso Peugeot 307, del cual heredó la plataforma y la alineación. Un niño del progreso, la excelencia y las más modernas tecnologías. El diseño fue creado bajo el mando de Gerard Welter, el principal estilista de los automóviles Peugeot de las últimas décadas. Desde el primer vistazo al modelo 308, está claro que antes de Peugeot. La identidad corporativa se adivina en todo: desde el característico corte de faro "cat", el diseño de la rejilla, los faros antiniebla trapezoidales y el final con una curva elegante de la línea del cinturón.
Al poseer un modelo más alto y más espacioso que el modelo 307, la cabina, en el exterior del Peugeot 308, era 12 mm más baja que su predecesora. En la cabina, nada impide la magnífica vista. Los postes de parabrisas estrechos con triángulos transparentes de soportes arqueados, junto con una forma inusual, pero los espejos retrovisores grandes proporcionan una excelente visibilidad. Peugeot es el primer fabricante en producir una versión hatchback con un techo panorámico tan amplio. Su superficie es de hasta 1.26 m²!
El techo, hecho de vidrio térmico, la mayoría de los cuales está tintado, proporciona un nivel increíble de iluminación y visibilidad, al tiempo que protege a los pasajeros de la cabina de la dañina radiación solar. Si lo desea, el nivel de iluminación en la cabina se puede reducir con la ayuda de un protector solar eléctrico. Peugeot 308 tiene uno de los mejores indicadores del coeficiente de resistencia aerodinámica entre los autos pequeños: Cx = 0.29. El panel de control proporciona una excelente visibilidad. Su diseño es una combinación armoniosa de contornos suaves y redondeados y la ausencia total de líneas rectas y esquinas afiladas.
Una opción de dos versiones del panel de instrumentos: con diales negros o blancos de instrumentos. En ambos casos, los cuadrantes están decorados con elegantes llantas cromadas, y en el caso de los cuadrantes blancos, el panel de instrumentos está además equipado con una pantalla de matriz. En el interior, una gran cantidad de almacenes, cuya ubicación está cuidadosamente pensada. Por ejemplo, una guantera refrigerada con un volumen de 10 litros y un reposabrazos central delantero ajustable para hasta seis CD. En el mercado ruso, el automóvil se ofrece en tres niveles de equipamiento: Confort Pack, Premium, Premium Pack.
Se diferencian en los elementos exteriores (rejilla decorativa, ruedas), materiales de acabado interior, motores y cajas de engranajes. Peugeot 308 está equipado con un moderno motor de 1.6 litros de capacidad, creado en colaboración con BMW Group. El motor EP6 1.6 VTi (inyección variable de válvula y sincronización) es un motor atmosférico con inyección electrónica de combustible, con una potencia máxima de 88 kW (120 hp) a 6000 rpm y un par de 160 Nm a 4250 rpm. Esto es suficiente para acelerar de 308 a 100 km / h en 10.8 s con una velocidad máxima de 195 km / h.
El motor EP6DT 1,6 THP (Turbo de alta presión) con un desplazamiento de 1.598 cm está equipado con un turbocompresor Twin Scroll y desarrolla un impresionante par de 240 Nm a 1.400 rpm. La potencia máxima del motor es de 110 kW (150 CV) a 5800 rpm (103 kW a 6000 rpm en la versión de transmisión automática). De acuerdo con los resultados de la prueba, Euro NCAP Peugeot 308 recibió el máximo de "cinco estrellas" en la categoría de "protección de pasajeros adultos" (PROTECCIÓN OCUPANTE PARA ADULTOS). La carrocería del coche absorbe una parte significativa de la energía de impacto.
En el caso de un impacto frontal, la columna de dirección plegable telescópicamente limita el movimiento del volante hacia atrás y reduce el riesgo de que el motor y la caja de cambios entren en el interior del vehículo. Los cinturones de seguridad delanteros están equipados con pretensores pirotécnicos y limitadores de fuerza de tensión. Los tres cinturones de seguridad traseros también están equipados con limitadores de fuerza. Sobre la base del concepto Peugeot 308 SW Prologue se construyó la línea de vagones 308, recibió la designación SW. La longitud del vagón es de 4,5 metros.
La distancia entre ejes es 10 cm más larga que la ventana trasera. Además, es 22 centímetros más largo que el portón trasero del mismo nombre, y el volumen del maletero (con los asientos de la segunda fila instalados) es de 674 litros. La longitud máxima de 308 elementos SW transportados en la cabina puede alcanzar los 3,1 metros, pero esto deberá plegarse hacia atrás en el asiento del pasajero delantero. 308 SW se puede pedir en la versión de siete plazas: se pueden instalar dos asientos adicionales (plegables) en el maletero del automóvil.
Si lo desea, el propietario del vagón también puede pedir un techo panorámico, que se extiende desde el parabrisas hasta la parte posterior de la segunda fila, su área es de 1.68 m². En Europa, la furgoneta se ofrece con tres motores de gasolina: 1.4 litros de capacidad de 95 hp, 1.6 litros de capacidad de 120 hp, y también turbocargado 1.6 litros de capacidad de 140, 150 y 175 hp Hay en la línea de unidades de potencia y motores diesel que van desde 1.4 litros a 2.0 litros de capacidad desde 90 a 136 hp. En 2011, el Peugeot 308 actualizado debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra.
El automóvil bajó 25 kilogramos, mejoró significativamente, obtuvo nuevos niveles de equipamiento y un motor automático de seis velocidades. El modelo todavía está disponible en tres estilos de carrocería: hatchback, station wagon y convertible. Las dimensiones se han conservado, no ha habido cambios significativos en la parte trasera, solo la parte delantera ha cambiado. Recibió una nueva parrilla de radiador falsa con borde cromado, luces antirruido actualizadas con luces diurnas LED integradas, diseño deportivo con una capa de titanio, una capucha en forma de V y un logotipo de león actualizado.
Al cambiar la ubicación de las placas delanteras, se movieron un poco más desde el borde inferior del parachoques. Los diseñadores caminaban por la popa del coche. Había una tira de cromo decorativa, y también cambió la escritura y la ejecución del logotipo. Los coches también recibieron tres nuevos colores exteriores. La versión superior de gasolina del GTi tiene, además, espectaculares llantas de aleación gris oscuro, tubos de escape cromados de doble cañón, un alerón trasero, pedales metálicos y asientos delanteros de cuero con costuras rojas. Con la actualización, los nombres de los modelos se han actualizado.
Ahora, los clientes tendrán que elegir entre Access, la configuración inicial, Active, que reemplazará el paquete Premium más popular y más vendido con un nivel promedio de equipamiento, y Allure, un juego completo para aquellos que aprecian el lujo, la exclusividad y el confort. Al mismo tiempo, para cada nivel de picking, se ofrecen opciones de paquetes, cuya lista aún está encabezada por un enorme techo panorámico de vidrio (en la base de Allure). En los niveles superiores de equipamiento, también puede encontrar una nueva combinación de tapicería de cuero y tela, un sistema de navegación, así como un sistema ESP y hasta 8 bolsas de aire.
En la lista de opciones se agregaron rines de aleación de 16 pulgadas con llantas con resistencia a la rodadura reducida. La gama de motores para los mercados europeo y ruso es sorprendentemente diferente. En Europa, los modelos 308 actualizados ofrecerán un cuarteto de motores de gasolina y la misma cantidad de motores turbo diesel, entre los que se encuentra una versión de 163 litros del HDi de 2.0 litros, familiar de otros modelos de Peugeot.
La potencia del motor en la mayoría de los casos aumenta ligeramente, pero si los "cuatros" de la gasolina son el resultado de la "revisión" de la unidad de control, entonces los motores diesel han reemplazado hasta la mitad de los elementos estructurales para ajustar los motores diesel al estándar ambiental Euro V. De las innovaciones técnicas, el turbodiesel HDi FAP de 1.6 litros con una capacidad de 112 caballos de fuerza tiene un sistema stop-start que, como se indicó, ahorra hasta un 15% de combustible en el ciclo urbano. Cabe destacar que la versión rediseñada del sistema "stop-start" se combina no solo con un "robot" de 6 pasos, sino también con MKP6.
Para hacer esto, coloque la palanca de transmisión manual en la posición neutral y retire el pie del pedal del embrague. Fomentar el uso de este sistema será un medidor ambiental especial en la computadora a bordo. Los automóviles equipados con un sistema de "arranque y arranque" pueden atascar el motor a una velocidad de 20 kilómetros por hora con una transmisión mecánica y 8 kilómetros por hora con un "robot", gracias a un nuevo motor de arranque, el motor se reinicia en 400 milisegundos. El motor de 156 caballos de fuerza que vino a reemplazar el turbo “cuatro” de gasolina de 150 caballos de fuerza se combina con el “automático” de 6 bandas de Aisin en lugar del de 4 bandas.
El "automático" de cuatro etapas se deja solo para la versión con un motor de gasolina de 120 caballos de fuerza. En el rango "diésel" de los años 308, el clásico "automático" solo está disponible para la versión con un motor de 2.0 litros de 163 caballos de fuerza. El fabricante abandonó la rueda de repuesto en favor de una lata de sellador y produjo una reducción dosificada en el espesor de los perfiles de acero que conforman los pilares del cuerpo. En total, el coche perdió 25 kg de peso. Sin embargo, los 308 actualizados serán más difíciles en Rusia, ya que continuarán equipados con ruedas de repuesto de tamaño completo.
Las diferencias entre las versiones europeas y rusas no terminan ahí. En primer lugar, la gama de motores en nuestro mercado se reducirá a la mitad. Por el bien de reducir el impuesto de transporte en el 308o importado a Rusia, en lugar del motor de gasolina de 156 caballos de fuerza, establecieron un motor de 150 caballos de fuerza y solo en conjunto con el AKP6.
Hatchback con un motor de 120 caballos de fuerza en la mecánica y la máquina se hace en Kaluga. Las versiones restantes del Peugeot 308 llegarán a Rusia desde Francia: se trata de un hatchback diésel (92 hp y 115 hp), un vagón (92 hp) y también un vagón de 120 hp. Como antes de la actualización, el ensamble de Peugaot 308 Kaluga tiene una serie de mejoras cuyo propósito es aumentar la vida útil del automóvil y aumentar su confiabilidad. El hatchback tiene una suspensión reforzada, aumentada en 10 mm de distancia al suelo, incrementó el volumen del depósito de líquido de la lavadora, así como también la protección de metal para el motor y el cárter.
Además, todas las versiones, incluidas las importadas de Francia, están adaptadas para su uso en climas fríos. Están equipados con una batería de alta capacidad, así como un arranque reforzado. La primera generación del coche vendió millones de copias en todo el mundo. La segunda generación del Peugeot 308 hatchback fue presentada por el fabricante francés en el otoño de 2013 en el Salón del Automóvil de Frankfurt (Alemania). La nueva generación de Wagon Peugeot 308 SW se desclasificó un poco más tarde, en enero de 2014. El auto ha cambiado notablemente para mejor, tanto externa como internamente.
Por cierto, antes de los franceses, cuando las generaciones cambiaron, el último dígito se cambió en el índice, de aquí en adelante esta clasificación está "congelada". El primer dígito significa la clase (dimensiones) del modelo, el cero en el medio sigue siendo el "chip" propietario, y el ocho habla sobre el nivel de tecnología del vehículo. Además, el Peugeot 309 ya estaba en la historia de la compañía: el automóvil se fabricó de 1985 a 1993.
En cuanto a sus dimensiones, la segunda generación es menor que su predecesora: la longitud del automóvil es de 4253 mm, la anchura es de 1804 mm, la altura es de 1457 mm. Riel de rueda delantera - 1559 mm, riel trasero - 1553 mm. Sin embargo, el tamaño de la distancia entre ejes ha aumentado significativamente: su longitud ahora es de 2620 mm, lo que permite contar con una mayor capacidad de cabina. El uso de una plataforma completamente nueva Efficient Modular Platform 2, desarrollada por PSA, ha aumentado la rigidez del bastidor de potencia para torsión y flexión, además de reducir significativamente el peso del automóvil.
Las aleaciones compuestas, el aluminio y el acero de alta resistencia se utilizan ampliamente en la construcción del nuevo carro. Como resultado, el peso en vacío de la segunda generación del hatchback 308 francés se reduce en 140 kg en comparación con el modelo de la generación anterior. La apariencia del auto recibió notables cambios a simple vista. La compañía se alejó de los audaces experimentos de diseño con las formas, y la carrocería 2014 Peugeot 308 es una mezcla de conservadurismo y fabricabilidad.
En particular, las luces de marcha se “movieron” desde el parachoques a los faros principales completamente LED, la parrilla cambió el diseño y se convirtió en un emblema doble, previamente llamativo, en la cubierta que perdió un fondo negro y un borde cromado. Desde atrás, el automóvil perdió la forma sobresaliente de la puerta trasera en favor de un perfil más correcto para el hatchback. La popa está decorada con faros de marca de estilo de iluminación dimensional, que se extienden hasta las paredes laterales del cuerpo, la iluminación trasera es completamente LED. Las linternas recibieron tres tiras, que se convirtieron en una característica patentada del Peugeot actualizado.
Según los diseñadores, simbolizan el rastro de las garras del león. El enorme parachoques trasero está diseñado para proteger las superficies metálicas del cuerpo, el portón trasero compacto tiene una abertura más estrecha en la parte inferior. El perfil recibió un nuevo terreno y líneas de acristalamiento.
Cuando se ve desde el lado, primero revelamos los espejos retrovisores que se han movido al lugar tradicional (previamente instalado en las patas). Tal reubicación privó a la novedad de pequeñas ventanas de minivan frente a las puertas. Las superficies laterales del cuerpo y las puertas con bordes brillantes y ondas que fluyen sobre el cuerpo. El techo, apenas perceptiblemente inclinado, descansa sobre delgados pilares delanteros y monumentales.
Los rectángulos grandes de puertas con una línea alta de alféizar de la ventana brindarán un acceso conveniente a la cabina del conductor y los voladizos mínimos en el cuerpo indican una mayor distancia entre ejes y, en consecuencia, el tamaño de la cabina. El automóvil está equipado con llantas 205/55 R16 en llantas de acero de tamaño 16 en la configuración inicial, las versiones ricas hacen alarde de las llantas 215/50 R17 o las llantas 225/40 R18 en llantas de aleación de 17 a 18 radios. La distancia al suelo de 130 mm, para las condiciones de operación rusas, la distancia se incrementó a 165 mm.
Los cambios en el automóvil se beneficiaron: el Peugeot 308 de 2014 parece mucho más sólido que el predecesor. Al diseñar el interior del Peugeot 308 2014, la compañía decidió continuar con el concepto de diseño, que se demostró por primera vez en un hatchback 208 compacto de la ciudad. El elemento clave aquí es un tablero de instrumentos inusual ubicado sobre el volante.
Por cierto, el volante está regulado aquí tanto en el vuelo como en el ángulo de inclinación, y sus dimensiones compactas y tapicería de cuero de alta calidad lo hacen extremadamente cómodo. El centro de la composición del panel frontal es una pantalla táctil a color de 9,7 pulgadas, a través de la cual se controlan el sistema multimedia y el control del clima. La instalación de la pantalla táctil permitió abandonar la masa de botones, botones e interruptores, tradicionalmente ubicados en la superficie de la consola central. Otra innovación del Peugeot 308 2014 se convirtió en las sillas, que han encontrado una forma más cómoda.
De ahora en adelante, el respaldo del asiento es mucho más prominente y mantiene mejor el cuerpo del conductor y del pasajero delantero en las curvas, y el ajuste de la espalda le permite no sentir incomodidad en los viajes largos. El coche agradará y los pilotos traseros debido al mayor espacio y el cómodo sofá trasero. Fue posible lograr un aumento en el espacio libre para las piernas, no solo aumentando la distancia entre ejes, sino también al estrechar los respaldos de los asientos delanteros, además de optimizar la geometría de ajuste de todos los que están sentados en el auto.
Además, los ingenieros prometen un nivel mejorado de confort acústico y suavidad, que también es una ventaja competitiva seria en el aula. Volumen de tronco declarado a 470 litros, y debajo de la plataforma. En el Golf, por ejemplo, solo 380 litros, y el anterior "308th" solo contaba con 348 litros de espacio. Ya en la versión básica, el automóvil está equipado con bolsas de aire para el conductor y el pasajero, aire acondicionado, frenos antibloqueo, frenos de estacionamiento eléctricos, un complejo multimedia con una pantalla de cristal líquido, refuerzo de dirección eléctrico y una serie de otros dispositivos modernos.
En las versiones más caras están disponibles techo panorámico, navegación, sistema de estabilización dinámica y sistema de estacionamiento automático. Como sistema adicional, puede elegir un paquete con control de crucero, que controla automáticamente la velocidad, una advertencia visual y audible de la posibilidad de una colisión con un obstáculo, así como el frenado automático en caso de que el conductor no lo haga ante las señales de peligro. La elección de motores de gasolina y diésel para el Peugeot 308 de segunda generación es bastante amplia.
Inicialmente, hay tres motores de gasolina disponibles para el Peugeot 308: una unidad de tres cilindros y 82 cilindros con un volumen de 1.2 litros, y dos motores con un volumen de 1.6 litros (125 y 155 fuerzas). Plus turbo diesel (1.6 l) en dos versiones en potencia - 92 hp y 115 CV y una versión ecológica del BlueHDi de 120 CV, que emite solo 82 g de dióxido de carbono por kilómetro de vía. En la primavera de 2014, apareció una modificación con un pequeño motor turbo de 1.2 litros con 110 hp.
