Em 1982, o modelo Nissan Prairie apareceu, considerado a primeira minivan, ou, em outros termos, a UPV (perua de maior capacidade) com um interior conversível e tração permanente nas quatro rodas. No coração deste carro estava a plataforma do modelo Sunny. A Prairie de um quarto e cinco lugares simplesmente chocou os motoristas daqueles anos com suas características técnicas exclusivas. Para tornar o pouso e o pouso mais convenientes, o fabricante abandonou o pilar central e ofereceu uma porta deslizante.
O espaço interno expandido e o interior do carro como um todo merecem atenção especial.
Para não criar espaços apertados e deixar o motorista mais relaxado, o botão de controle da transmissão foi transferido para a coluna de direção, e essa técnica foi repetida posteriormente em outros carros - minivans. Pradaria está à frente de seu tempo. O lançamento deste modelo foi o prenúncio de um boom de minivan que explodiu mais tarde no mundo.Uma segunda geração chegou ao mercado em setembro de 1988.
O carro tornou-se ainda mais como uma minivan em sua forma moderna.
Pradaria aumentou significativamente em tamanho. O design tornou-se mais polido e moderno.
O corpo desta geração é montado qualitativamente e resiste adequadamente à corrosão.
O salão é espaçoso e, além disso, oferece amplas oportunidades para a transformação do espaço interno.
O sucessor estava equipado com um motor de quatro litros e quatro cilindros.
Série CA20.
A unidade de energia não foi caracterizada pelo aumento da dinâmica, mas foi econômica no consumo de combustível. Um motor mais potente com um volume de 2,4 litros permite que você se mova notavelmente mais rápido, mas, em geral, o carro deixa o motorista de bom humor.
Mais tarde, uma modificação do veículo com tração nas quatro rodas foi lançada usando o sistema 4WD Atesa no projeto, que previa a principal embreagem diferencial e viscosa.Em agosto de 1995, a minivan Prairie passou por uma substituição parcial da linha de modelos, após o que a segunda palavra Joy apareceu em seu nome.Todas as partes do corpo estampadas mudaram de forma.
A frente do corpo foi levantada, o que deu solidez ao carro.
No entanto, essa medida aumentou a segurança do motorista em caso de colisão frontal. A linha da parte traseira do teto e da parte traseira da carroceria mudou. Como resultado, o volume útil do compartimento de passageiros atrás dos assentos da segunda fila aumentou, bem como o aumento da capacidade de carga do compartimento de bagagem. O esquema de distribuição de assentos: 2-3-2 (salão de sete lugares) e 2-3 (salão de cinco lugares).
O carro da categoria Station Wagon, cujo corpo estava equipado com uma porta deslizante, teve o maior valor.
A porta traseira se eleva, abrindo uma grande abertura para o compartimento de bagagem, o que é muito conveniente e funcional ao carregar a bagagem.
A quantidade de espaço útil para bagagem pode ser aumentada significativamente dobrando a terceira fila de assentos (versão para sete assentos). As amplas opções de transformação de interiores tornaram possível equipar os locais para dormir.O interior da Prairie não se distinguia pelos refinamentos do design, era tudo simples e despretensioso.
Agradável ao toque, assentos de tecido, vidros elétricos e espelhos laterais, um bom sistema de áudio.
O painel é bastante funcional, mas não sobrecarregado.
Quatro instrumentos padrão e um indicador de modo "automático" entre o tacômetro e o velocímetro - esse é o conjunto completo.No coração do carro havia um motor de 2 litros e 4 cilindros com 145 hp, que foi agregado a uma transmissão automática de 4 velocidades. A velocidade máxima é de 180 km / h.
Tipos de direção: dianteira ou completa Em 1998, como uma das variedades do carro Prairie de terceira geração, a versão Prairie Liberty viu a luz.
Após 3 anos, o modelo retirou “Prairie” de seu nome e adquiriu um nome mais conciso - Nissan Liberty.
Mas esta é uma história completamente diferente.
