1982 erschien der Nissan Prairie, der erste sogenannte Minivan, oder nach einer anderen Terminologie der UPV (High-Capacity-Wagon) mit einem Cabrio-Interieur und permanentem Allradantrieb. Die Basis dieses Auto Lay-Plattform Sunny Modell. Der Prairie-Fünfsitzer-Monocab wurde von den damaligen Autofahrern mit seinen einzigartigen technischen Eigenschaften einfach geschockt. Um das Landen und Landen bequemer zu machen, lehnte der Hersteller die mittlere Säule ab und bot eine Schiebetür an. Besondere Aufmerksamkeit wird dem erweiterten Innenraum und der Kabine des Autos als Ganzes geschenkt.
Um keine Verkrampftheit zu erzeugen und den Fahrer entspannter fühlen zu lassen, wurde der Getriebesteuerungsknopf an die Lenksäule übertragen, und diese Technik wurde später oft in anderen Autos - Minivans - wiederholt. Prärie ist ihrer Zeit voraus. Die Veröffentlichung dieses Modells war der Vorbote eines Minivan-Booms, der später auf der ganzen Welt ausbrach. Die zweite Generation kam im September 1988 auf den Markt. Das Auto ist in seiner modernen Form noch mehr wie ein Minivan geworden. Prairie hat sich merklich vergrößert.
Das Design ist raffinierter und moderner geworden. Der Körper dieser Generation ist qualitativ zusammengesetzt und korrosionsbeständig. Der Salon ist geräumig, bietet aber auch reichlich Möglichkeiten für die Transformation des Innenraums.
Der Nachfolger wurde mit einem Vierzylinder-Hubraum von 2 Litern ausgestattet. CA20-Serie. Das Triebwerk unterschied sich nicht durch hohe Dynamik, aber es war sparsam im Verbrauch. Ein stärkerer 2,4-Liter-Motor ermöglicht es Ihnen, viel schneller zu bewegen, aber im Allgemeinen passt das Auto den Fahrer auf eine ruhige Art an. Im August 1995 unterzog sich der Minivan Prairie einer teilweisen Erneuerung der Modellpalette, woraufhin das zweite Wort Joy in seinem Namen erschien. Alle gestanzten Teile des Körpers haben ihre Form verändert. Der vordere Teil der Karosserie wurde angehoben, was dem Auto Festigkeit verlieh.
Diese Maßnahme erhöht jedoch die Sicherheit des Fahrers bei einem Frontalzusammenstoß. Die Linie des hinteren Teils des Daches und der hintere Teil des Körpers hat sich verändert. Infolgedessen hat das Nutzvolumen der Kabine hinter den Sitzen der zweiten Reihe sowie die erhöhte Ladekapazität des Gepäckraums zugenommen. Die Verteilung der Sitze: 2-3-2 (siebensitzige Limousine) und 2-3 (fünfsitzige Limousine). Am wertvollsten war das Auto der Kategorie Station Wagon, dessen Karosserie mit einer Schiebetür ausgestattet war. Die hintere Tür erhebt sich und öffnet eine große Öffnung zum Gepäckraum, Das ist sehr praktisch und funktionell, wenn Gepäck geladen wird.
Durch die dritte Sitzreihe (Siebensitzer-Version) kann der Gepäckraum deutlich vergrößert werden. Umfangreiche Möglichkeiten für die Umgestaltung der Hütte lassen sogar Schlafplätze arrangieren. Das Interieur von Prairie unterscheidet sich nicht von Designerstücken, alles war einfach und einfach. Angenehme Stoffbespannung Sitze, elektrische Fensterheber und Seitenspiegel, gutes Audiosystem. Das Armaturenbrett ist recht funktional, aber nicht überladen. Vier Standardgeräte und eine Anzeige der "automatischen" Modi zwischen dem Tachometer und dem Tachometer sind das ganze Set.
Im Herzen des Autos war ein 2-Liter-4-Zylinder-Motor mit 145 PS, die mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe aggregiert ist. Die Höchstgeschwindigkeit von 180 km / h. Arten von Laufwerk: vorne oder voll. Im Jahr 1998 wurde die Prairie Liberty Version als eine der dritten Generation Prairie-Autos veröffentlicht. Nach 3 Jahren lehnte das Modell die Prairie von seinem Namen ab und erhielt einen prägnanteren Namen - Nissan Liberty.
Aber das ist eine andere Geschichte.
