O Almera é um carro de golfe confiável e despretensioso, com baixo custo e um conjunto equilibrado de qualidades do consumidor. Substituiu o modelo Nissan Sunny. O primeiro show aconteceu em 1995 em Frankfurt.
Inicialmente, o Almera era oferecido em um hatchback de 3 e 5 portas, mas no início de 1996 apareceu um sedan de 4 portas.O design do interior e da carroceria foi desenvolvido sob a liderança do centro de tecnologia europeu da Nissan em
Grenfield.
A aparência modesta, porém atraente, dos hatchbacks de três e cinco portas é enfatizada por uma parte central elevada do corpo, um poderoso pilar traseiro e uma linha de teto alta.
A parte da frente da carroçaria está bastante inclinada, o ângulo de inclinação da linha do capô, aumentando gradualmente, se transforma suavemente no pára-brisa.A suspensão compacta traseira das rodas é emprestada do modelo Maxima QX. Segurança passiva: elementos longitudinais de absorção de energia são incorporados ao quadro.
O equipamento padrão inclui airbags para o motorista e passageiro da frente, além de cintos de segurança com mecanismo de tração.
O interior é diferenciado pela funcionalidade: os motores de 16 válvulas e quatro cilindros, com um deslocamento de 1,4 e 1,6 litros do modelo Sunny, foram modernizados e agora desenvolvem visivelmente mais potência (respectivamente 75 e 90 hp) na faixa de baixa velocidade, o que contribuiu para uma aceleração mais rápida. overclock. Desde 1996, um motor diesel de 2.0 litros avaliado em 75 hp começou a ser instalado no Nissan Almera.
E também houve uma modificação do hatchback de 3 portas Almera GTI com um motor de alta velocidade e dois litros com capacidade de 143 hp No outono de 1998, o Nissan Tino foi introduzido pela primeira vez - uma minivan compacta baseada no modelo Sunny (versão japonesa do Nissan Almera).
No mesmo ano, foi realizada a remodelação da Almera e, em março de 1999, a nova geração do Nissan Almera II estreou em Genebra. Agora, este carro tornou-se "europeu" - está sendo produzido em uma fábrica em Sunderland, no Reino Unido, e as capacidades dos centros de design no Japão e na Europa foram atraídas para o desenvolvimento.A nova plataforma do tipo MS para o Almera II mantém sua distância entre eixos de 2335 mm.
As dimensões aumentaram um pouco: o novo carro ficou mais largo (cerca de 20 mm), mais alto (55 mm) e mais longo que o modelo anterior.
Hatchback 4184 mm de comprimento, 4425 mm de sedan. As atualizações afetavam a aparência e o interior.
Exterior Almera II tornou-se mais moderno.
O capô dinâmico e as asas traseiras criam a impressão de movimento, mesmo quando o carro está parado. As “narinas” características da grade do radiador não apenas chamam a atenção para o emblema, mas também mostram claramente a semelhança da família com o Nissan Primera lançado anteriormente com sucesso.
Para ter sucesso na competição mais difícil da classe C, onde a Nissan Almera se opõe a rivais como Opel Astra, Volkswagen Golf e Ford Focus, designers japoneses e ingleses tiveram que criar uma imagem verdadeiramente memorável.
O tema esportivo das formas da carroceria ecoa as características da alta tecnologia, e a linha do teto hatchback já recebeu o título de “cauda do surf” entre os especialistas.
Além das tarefas estéticas, esse teto também desempenha o papel de um spoiler, aumentando a eficiência dos fluxos de ar.O design do carro foi desenvolvido levando em consideração o novo sistema de segurança.
A plataforma MS consiste em duas zonas claramente separadas: zonas de absorção de energia de impacto e um casulo forte e seguro para o motorista e o passageiro.
Usando a soldagem a laser do corpo na produção e painéis ampliados, os engenheiros conseguiram aumentar a rigidez do corpo em 30% em relação ao seu antecessor, aumentando o nível de segurança passiva dos passageiros da frente.
O carro é equipado de série com apoios de cabeça dianteiros do tipo ativo (quando atingidos por trás, os apoios de cabeça avançam, protegendo o pescoço do passageiro de lesões). Airbags são fornecidos para proteger a cabeça e o peito; o banco traseiro está equipado com três cintos de segurança.
A segurança aprimorada também é facilitada pela tecnologia de iluminação atualizada: faróis de quatro setores, refletores complexos montados nas luzes traseiras e ativação rápida de diodos emissores de luz de parada de emissão de luz.A suspensão totalmente independente de todas as rodas garante alto desempenho de condução e um nível de conforto.O layout da carroceria dinâmica permite que o motorista e quatro passageiros se acomodem confortavelmente. O espaço para bagagens Hatchback aumentou de 0,34 para 0,355 m3 (incluindo cinco passageiros).
O interior é agradavelmente impressionado com a ergonomia bem desenvolvida do painel frontal, instrumentos bem legíveis, uma completa falta de guinchos, assentos confortáveis ao estilo alemão.
Vários elementos e dispositivos são bem pensados, criando aconchego e conforto para o proprietário desta máquina.
O sistema de navegação por satélite 3D Bird VIEW original é usado com uma tela extensível automaticamente e uma vista aérea (vista aérea da estrada e do seu carro) As unidades de força foram completamente substituídas. A base era o novo motor a gasolina de 1,5 litro e 16 válvulas com 90 hp. Um motor de 1,8 litros mais potente com 114 hp
É instalado com uma transmissão automática mecânica ou hidromecânica.
Pela primeira vez neste carro de classe pequena, são utilizadas inovações técnicas como o Sistema de controle de temporização da válvula, que permite alterar continuamente as fases de distribuição de gás, melhorando as características de torque dependendo da carga e aumentando as qualidades de velocidade do carro. O sistema de ignição direta da Nissan reduz as emissões. Uma opção econômica é equipada com o mais recente motor diesel de injeção direta turbo de 2,2 litros e 16 cilindros e 16 válvulas de 110 hp. Está equipado apenas com uma caixa de velocidades manual.
A montagem dos motores em rolamentos hidráulicos especiais reduz a vibração e reduz os níveis de ruído na cabine.O Almera II é adequado para os amantes de um estilo de direção ativo. Sua suspensão traseira é multi-link, o que permite que as rodas quase sempre permaneçam perpendiculares à superfície da estrada. Isso não apenas melhora o manuseio, mas também melhora a segurança do veículo.O sistema de freios foi aprimorado com a instalação de freios a disco em todas as rodas, bem como o uso do sistema de freios antibloqueio Bosh em combinação com o sistema Brake Assist, que fornece a capacidade de gerar rapidamente o modo de frenagem quando o ABS é ativado.
O sistema começa a funcionar pouco antes do ABS ser acionado, os dispositivos calculam a diferença entre a velocidade das rodas dianteiras e traseiras e removem a trava da roda traseira.A geração Nissan Almera II se tornou o novo modelo mais importante da empresa no segmento europeu mais massivo C.
Em nosso país, esses carros têm uma demanda especial porque oferecem uma combinação única de manobrabilidade, conforto e qualidade. O carro se distingue pela boa resistência anticorrosiva; a ferrugem, em regra, só aparece após o reparo não qualificado do corpo.
Os veículos montados no Reino Unido usam o sistema anti-roubo padrão da Nats, incluindo controle remoto para abrir portas e um imobilizador de motor, além de um sistema integrado de proteção de áudio. Dependendo do nível do equipamento, são oferecidos dois tipos de sistemas de áudio, um trocador de CD para seis CDs.
Os sistemas de áudio fornecem informações sobre o tráfego, ajustam automaticamente o nível do som, dependendo da velocidade do movimento. A próxima edição é editada desde 2000.
A segunda geração do Nissan Almera foi introduzida no outono de 2003 no Salão Automóvel de Paris.
O carro ainda estava montado em uma fábrica em Sunderland, no Reino Unido, como era a versão anterior. Dinâmico e elegante, combina um visual atualizado e desenvolvimentos técnicos avançados, além da qualidade e confiabilidade inerentes a todos os carros desta marca, o que lhe dá todas as chances de fortalecer sua posição de liderança no segmento "C".
A Almera a seguir contribuiu para a aparição: o estúdio de design europeu Nissan na Alemanha, o centro tecnológico europeu Nissan no Reino Unido, o centro tecnológico Nissan no Japão e vários estúdios europeus independentes.Não há muitas mudanças externas, mas elas são claramente visíveis.
As principais mudanças na aparência do carro estão relacionadas à frente e à traseira do corpo. O front-end atualizado dá ao carro um visual completamente novo e distinto, aproximando-o do novo Primera em grande estilo.
Nos dois lados da grade do radiador em ritmo acelerado, típico do design de carros da Nissan, há novos faróis espetaculares do tipo holofote, com elegantes e difusores de vidros. Os refletores possuem jantes de titânio, o que confere ao carro uma aparência moderna e de alta tecnologia. As alterações na frente do carro incluem um novo pára-choques pontiagudo, igual ao do Primera mais recente.
Na parte inferior do pára-choque, há uma ampla abertura de entrada de ar e faróis de neblina do tipo projeção em cada lado. A parte traseira do carro foi modernizada, incluindo um design de pára-choques completamente alterado, enfatizando as luzes traseiras atualizadas.
Os indicadores de direção de ponta, luzes laterais, luzes de freio e luzes de nevoeiro traseiras são combinadas em uma lâmpada de bloco. O Almera atualizado é equipado com jantes de liga leve de dez polegadas e 16 polegadas ou, dependendo da versão, jantes de liga leve com tampas de sete raios.
Cinco novas cores foram adicionadas ao esquema de cores da carroceria da Almera, composto por dez cores primárias.A Almera, como antes, está disponível como um hatchback de três e cinco portas, além de um sedan de quatro portas.
Atualmente, existem três níveis de equipamento: Conforto - o equipamento básico, Luxury e Tekna, respectivamente, designando equipamentos "de luxo" e "esportivos".
Equipamentos avançados e um interior de carro modificado formam a base de inovações técnicas. O design de interiores é diferenciado por “Super Utility” (Super Utility), que implica funcionalidade e super praticidade.
A Almera oferece aos compradores um carro do segmento “C” com um acabamento de qualidade geralmente oferecido por carros de gama alta.O equipamento do novo Almera também costuma ser comparável apenas aos carros de luxo.
Na opinião unânime dos especialistas, a Nissan Almera é uma líder moderna no número de cavidades adicionais (acima de 20): vários contêineres, porta-luvas, bolsos e suportes para quaisquer itens que o motorista e os passageiros possam levar consigo para a cabine. Uma caixa de óculos está localizada acima do espelho retrovisor, para que o motorista não precise desviar os olhos da estrada.
O estofamento macio elimina os danos aos óculos e um mecanismo especial garante uma abertura suave. Os bolsos nas portas são excelentes locais para guardar ninharias que sempre devem estar à mão.
Uma gaveta no apoio de braço é um local conveniente para guardar as coisas necessárias. No apoio de braço traseiro, há uma mesa reclinável com dois suportes para copos e um compartimento para brinquedos eletrônicos para crianças.Os assentos, a coluna de direção e os pedais de controle estão dispostos para tornar o assento do motorista o mais confortável possível.
O suporte lombar ajustável para o banco do motorista é um recurso padrão para todas as versões.
Todos os principais aparelhos estão a 30 graus da linha de visão.
Isso permite que você gaste muito mais tempo dirigindo sem sofrer dores nas costas.
Os assentos em Almera são feitos de material novo. Olhe de forma incomum novo volante de quatro raios e alavanca de câmbio. O painel mudou bastante, onde no centro está a exibição do novo sistema de comunicação e informação em forma de N, que faz do Almera um carro único em sua classe.
O N-form - um sistema de controle avançado e totalmente integrado para o sistema de áudio, o computador de bordo e o sistema de ar condicionado, foi instalado pela primeira vez nos carros Nissan Primera.
Um monitor de cinco polegadas está embutido no console do N-Form, mostrando a temperatura, o tempo, as configurações do sistema de áudio e outras informações para o driver.
O interruptor central - “joystick” permite ao motorista selecionar modos diferentes no visor, enquanto os outros botões executam funções diferentes, dependendo do modo selecionado.O N-Form está incluído no equipamento padrão das versões Luxury e Tekna, bem como no rádio integrado padrão, CD player em um disco e sistema de controle climático.
Como opção, a Almera também pode ser equipada com um Programa de Estabilidade Eletrônico (ESP). Uma modernização atualizada de 2002 afetou a aparência e as principais unidades e componentes.
O novo Almera recebeu 2 novos motores a gasolina: um motor de 1,5 litro com 72 kW (98 hp) e um motor de 1,8 litro com 85 kW (116 hp). Uma transmissão manual de 5 velocidades é padrão para toda a gama de motores a gasolina, enquanto uma transmissão automática de 1,8 velocidade também está disponível para motores de 1,8 litros.
Ambas as unidades de gasolina fornecem até 97% do torque máximo em baixas rotações do motor - a 2400 rpm, enquanto a velocidade máxima no 1,5 litros aumentou para 177 km / h, e o tempo de aceleração para 100 km / h foi reduzido em mais de por meio segundo e são 13,1 segundos.
Enquanto a velocidade máxima do motor de 1,8 litros permaneceu 186 km / h, o tempo de aceleração de 0 a 100 km / h foi reduzido para 10,8 segundos e de 100 para 120 km / h na quarta marcha - para 5,9 seg
As soluções de alta tecnologia que são novas para carros desta classe, por exemplo, amortecedores de turbinas a gasolina e um sistema de distribuição de válvulas variável em um motor de 1,8 litros, garantem baixo consumo de combustível. Teoricamente, o recurso de um tanque em um carro com um motor de 1,5 litros é suficiente para 909 km de corrida. Desde janeiro de 2003, a Nissan oferece a seus clientes outra modificação a diesel do modelo Nissan Almera.
A novidade recebeu um novo motor turbodiesel de 1,5 litro, equipado com um sistema de injeção direta de combustível "Common Rail".
A potência desta unidade é de 60 kW (82 hp) e o torque máximo de 185 Nm já é atingido a 2.000 rpm. Com o novo motor, o Nissan Almera acelera de zero a cem quilômetros por hora em 14,4 segundos, e sua velocidade máxima é de 168 quilômetros por hora.Ao mesmo tempo, o consumo médio de combustível de um carro com turbodiesel de 1,5 litro é de apenas 4,7 litros por cem quilômetros.
Também foi lançado um motor turbo diesel de injeção direta de 2,2 litros, avaliado em 81 kW (110 hp) .Os quatro motores cumprem os padrões tóxicos atuais na Europa, bem como os novos padrões CED III, que entraram em vigor em 2001.
Além disso, os motores a gasolina também cumprem os padrões que entrarão em vigor em 2005. Projetados para melhorar o desempenho dinâmico, economizar combustível, reduzir as emissões de gases de escape e desfrutar de qualquer velocidade, a nova série de motores, como a própria Almera, - exclusivamente de origem européia O carro excede os requisitos da mais recente diretiva do Conselho Europeu sobre impacto frontal e é guiado por padrões Euro-NCAP significativamente mais altos, patrocinados por seis organizações RINCIPAIS automotivo e de governo na Europa.
O carro também possui os mais recentes recursos de segurança exclusivos para esta classe. O corpo de Almera é claramente dividido em duas zonas, uma das quais é projetada para entrar em colapso em direções predeterminadas e a outra - para permanecer intacta em qualquer circunstância. Novos elementos de potência são programados para impedir a deformação da cabine e reduzir o risco de movimentos internos do painel de instrumentos, coluna de direção e piso.
O sistema não contém cartuchos pirotécnicos, funciona exclusivamente devido à cinemática e, portanto, pode ser reutilizado. Atualmente, está disponível apenas com airbags laterais.
Os airbags laterais, diferentemente dos tradicionais airbags de motorista e passageiro, devem afastar uma pessoa da zona de impacto e, portanto, requerem uma implantação particularmente rápida. O airbag lateral é ativado por dois sensores.
O tempo de reconhecimento de choque é inferior a 8 ms e a implantação do travesseiro completo leva menos de 30 ms.O travesseiro em si é instalado na parte de trás do assento.
Para o motorista, há um airbag de 54 litros montado no volante e um airbag de 110 litros para o passageiro da frente montado na parte superior do painel frontal.
O airbag do passageiro é acionado para cima e para trás, dando tempo extra para o acionamento total antes de entrar em contato com o passageiro.Os cintos de segurança dianteiros do novo Almera foram redesenhados para acomodar os airbags.
Os cintos de segurança ajustáveis possuem alguns dos retratores pirotécnicos mais poderosos e de ação rápida.
O sistema de tensão do cinto de segurança também inclui um limitador de pressão no corpo humano para evitar ferimentos.Os refletores integrados usados nas luzes traseiras e uma luz de freio de cristal líquido fornecem boa visibilidade na parte traseira, o que reduz a distância de frenagem do veículo que viaja por um comprimento total do veículo. A segurança ativa fornece controle adicional sobre o carro em situações de emergência. Sistemas como ESP, ABS, EBD e Nissan Brake Assist fornecerão ao motorista a assistência necessária e ajudarão a evitar um acidente.
ESP ESP + combina o sistema de travagem antibloqueio e o sistema de controle de tração para máxima segurança, independentemente das condições da estrada. Assim que o sistema ESP detecta o deslizamento das rodas devido ao escorregamento ou devido a uma reação excessiva ou insuficiente do carro ao volante, ele, juntamente com os sistemas ABS e EBD, começa a controlar a pressão nos circuitos de freio e no motor, retornando o carro ao caminho definido pelo motorista A Almera oferece uma grande variedade de dispositivos e sistemas de equipamentos padrão e opcionais.
Ar condicionado, vidros elétricos, espelhos panorâmicos, direção hidráulica, teto solar elétrico e uma variedade de sistemas de áudio permitirão que você construa exatamente o carro que se adapta ao seu gosto individual.Almera tem o mesmo sistema anti-roubo e imobilizador que Primera - um carro de classe superior. O chassi manteve a versão clássica: suspensão independente dianteira com suportes como McPherson e um feixe traseiro multi-link. Reduzir o ruído e a vibração foi uma das tarefas mais importantes no programa de desenvolvimento do Almera atualizado.
Em 2012, o Nissan Almera de terceira geração foi introduzido.
Tendo vivido sua segunda vida na forma de um sedã coreano clássico, o novo Almera apareceu diante de nós em uma leitura de "orçamento" e com uma autorização de residência russa, o sedan é montado em um ciclo completo em Tolyatti. A Nissan criou um modelo específico para a Rússia: o Almera tem dimensões sólidas: comprimento - 4656 mm, distância entre eixos - 2700 mm, altura - 1522 mm e largura - 1695 mm. A distância ao solo é de 160 mm.
O peso médio do carro é 1198 - 1224 kg.
Com uma distância entre eixos tão generosa, o volume de inicialização foi de 500 litros.
A abertura do porta-malas é grande o suficiente, a altura de carga é de 700 mm para um carro com caixa de câmbio manual e 710 para um carro com transmissão automática.A aparência do Almera de terceira geração à primeira vista é idêntica ao modelo Bluebird Sylphy de segunda geração, mas o corpo não atingiu o cofre do transportador AvtoVAZ: painéis comum, a geometria é comum, mas a estrutura de potência é diferente: a rigidez é aumentada devido a outras longarinas e uma blindagem do motor, um piso mais espesso de uma forma diferente, “cachecóis”, 27 novos pontos de soldagem e um amortecedor de massa nas costas - este é um pequeno passo que termina há um teto.
As formas arredondadas de Almera III são marcadamente aromatizadas com cromo.
As maçanetas das portas, os acabamentos das vidraças laterais e, é claro, a grade do radiador são o principal elemento estilístico que, inequivocamente, nos envia para a "irmã" mais velha da Nissan Teana.Este carro é baseado na plataforma Renault Logan, da qual o motor, a transmissão e outras tecnologias decisões. É verdade, com algumas mudanças muito significativas. Assim, outro subquadro é instalado, a viga da suspensão traseira é mais espessa e mais rígida, as molas também são mais rígidas, os amortecedores têm configurações diferentes, as pinças de freio são maiores.Salão de cinco lugares.
Há muito espaço por trás.
Da almofada do assento traseiro ao teto 91 cm.
A distância entre a parte de trás do banco da frente e a almofada traseira é de 64 cm. Praticamente não há túnel central no carro, o sofá é plano, sem uma saliência no meio, portanto o terceiro lugar não é nominal, mas real. A parte de trás do sofá traseiro não se soma, portanto não há possibilidade de aumentar o porta-malas neste modelo.O interior repete o Logan de várias maneiras. Trim orçamento e ascético.
No interior, tudo é muito simples e sem frescuras.
O painel frontal, o “arrumado” com dois mostradores concisos, as “pétalas” dos dutos de ar e os botões das janelas de força dianteiras no console central são todos retirados de Logan. O único orgulho do interior Almera é o sistema multimídia da Nissan. Há uma porta para pen drives e Bluetooth, e até navegação com mapas Navtec.
Essa multimídia é propriedade de configurações sofisticadas e, na base, nem sequer há bordas cromadas dos defletores, a pastilha na alavanca da caixa de velocidades manual é feita de plástico cinza e não de metal.
Em vez de um simples sistema de áudio - um esboço - Inicialmente, o sedan estará disponível com apenas uma opção de motor, mas no futuro está planejado expandir a gama de motores. No momento, apenas uma unidade de potência de quatro cilindros a gasolina com um deslocamento de 1,6 litros (1598 cm³) está disponível para o sedan.
Este motor é capaz de desenvolver potência de até 102 hp. a 5750 rpm e 145 Nm de torque a 3750 rpm.
Duas transmissões - uma mecânica de cinco velocidades e uma automática de quatro velocidades.
O sedan acelera para 100 km / h em 10,9 segundos com 5MKPP e 12,7 segundos com 4AKPP. A velocidade máxima é de 185 km / h. O motor está em conformidade com os padrões ambientais da norma Euro-4 e, além disso, é bastante econômico.
O consumo médio de combustível declarado pelo fabricante será de cerca de 8,5 litros por 100 km no modo de direção mista.
A tração é transmitida apenas para as rodas dianteiras; as versões com tração nas quatro rodas não são fornecidas.Como parte do trabalho em Almera para a Rússia, eles adicionaram uma roda sobressalente completa e uma alça para fechar a tampa do porta-malas.
No interior, há uma alavanca que aciona o acionador de cabos, e a tampa pula alto o suficiente, porém, está no chão.
Lá fora, o porta-malas só pode ser aberto com a chave. Você precisará obtê-lo e, para reabastecer - como muitos "franceses", a tampa do tanque de gás Almera se abre com uma chave.
