Almera è un'auto da golf affidabile e senza pretese, con un basso costo e una serie equilibrata di qualità del consumatore. Sostituito il modello Nissan Sunny. Il primo spettacolo ha avuto luogo nel 1995 a Francoforte. Almera è stato originariamente offerto in un'autovettura a tre oa cinque porte di 3 e 5 porte, ma all'inizio del 1996 una berlina di 4 porte è apparsa. Il design degli interni e del corpo è stato sviluppato sotto la direzione del centro tecnologico europeo Nissan a Grenfield. L'aspetto modesto ma attraente delle tre porte a cinque e cinque porte è sottolineato dalla parte centrale rialzata del corpo, dal potente portellone posteriore e dall'alta linea del tetto.
La parte anteriore del corpo è fortemente obliqua, l'angolo di inclinazione della linea del cofano, gradualmente crescente, passa gradualmente nel parabrezza. Sospensioni ruote posteriori compatte prese in prestito dal modello Maxima QX. Sicurezza passiva: gli elementi longitudinali di assorbimento dell'energia sono integrati nel telaio. L'equipaggiamento di serie include airbag per guidatore e passeggero anteriore e cinture di sicurezza con meccanismo di serraggio.
L'interno è una funzionalità diversa. 16 motori a quattro valvole volume di 1,4 e 1,6 l di modelli soleggiato lavoro sono stati aggiornati e ora sviluppare considerevolmente più potenza (rispettivamente 75 e 90 CV) a basse velocità di rotazione, che hanno contribuito ad una più rapida accelerazione. Dal 1996, la Nissan Almera ha iniziato a installare un motore diesel da 2,0 litri con 75 CV.
E anche c'è stata una modifica di 3 porte Almera GTI con un motore di due litri ad alta velocità con 143 hp. Nell'autunno del 1998, la Nissan Tino, un minivan compatto basato sul modello Sunny (versione giapponese della Nissan Almera), fu introdotto per la prima volta. Nello stesso anno, Almera fu ridisegnata, e nel marzo 1999 una nuova generazione di Nissan Almera II debuttò a Ginevra.
Ora questa vettura è diventata un "europeo" - è prodotta nello stabilimento di Sunderland, nel Regno Unito, e le capacità dei centri di design del Giappone e dell'Europa sono state coinvolte nello sviluppo. Una piattaforma MS completamente nuova per Almera II ha mantenuto il vecchio passo di 2335 mm. Le dimensioni sono leggermente aumentate: la nuova vettura è diventata più larga (circa 20 mm), più alta (55 mm) e più lunga rispetto al modello precedente. Lunghezza della berlina 4184 mm, berlina 4425 mm.
Gli aggiornamenti hanno toccato e l'aspetto e l'interno. Esterno Almera II è diventato più moderno. Il cappuccio dinamico e le alette posteriori danno l'impressione di movimento, anche quando l'auto è in piedi. Le caratteristiche "narici" della griglia non solo attirano l'attenzione sull'emblema, ma mostrano chiaramente anche la somiglianza di famiglia con la precedente Nissan Primera, lanciata con successo. Per avere successo nella categoria C più difficile della competizione, dove Nissan Almera ha affrontato rivali come Opel Astra, Volkswagen Golf e Ford Focus, i designer giapponesi e inglesi hanno dovuto creare un'immagine davvero memorabile.
Il tema sportivo degli stili del corpo riecheggia le caratteristiche dell'alta tecnologia e il roofover hatchback ha già ricevuto il nome di "coda di surf" tra gli specialisti. Oltre a compiti estetici, questo tetto funge anche da spoiler, aumentando l'efficienza del flusso d'aria. Il design della vettura è stato progettato con il nuovo sistema di sicurezza. La piattaforma MS è composta da due zone chiaramente separate: la zona di assorbimento dell'energia di impatto e un bozzolo forte e sicuro per guidatore e passeggero.
Applicando la saldatura laser nella produzione del corpo e utilizzando i pannelli ingranditi, gli ingegneri sono stati in grado di aumentare la rigidità del corpo del 30% rispetto al suo predecessore. Aumento della sicurezza passiva dei passeggeri anteriori. L'auto è equipaggiata di serie con poggiatesta del tipo attivo (quando colpito da dietro, i poggiatesta si spostano in avanti, proteggendo il collo del passeggero da lesioni). Ci sono gli airbag per proteggere la testa e il torace, il sedile posteriore è dotato di tre cinture di sicurezza.
Una maggiore sicurezza contribuisce anche al miglioramento della sicurezza: fari a quattro settori, catarifrangenti integrati installati sulle luci posteriori e accensione rapida dei diodi ad emissione luminosa della luce dei freni. La sospensione completamente indipendente di tutte le ruote offre elevate prestazioni di guida e livello di comfort. La disposizione del corpo dinamico consente di ospitare comodamente il conducente e quattro passeggeri. Il volume del bagagliaio del portellone è stato aumentato da 0,34 a 0,355 m3 (inclusi cinque passeggeri).
Il salone è piacevolmente impressionante con una sofisticata ergonomia del pannello anteriore, strumenti ben leggibili, una totale mancanza di cigolii, comodi e rigidi in tedesco. Elementi e accessori ben pensati che creano intimità e comfort per il proprietario di questa macchina. Il sistema di navigazione satellitare originale 3D Bird VIEW viene utilizzato con uno schermo esteso automaticamente e la funzione "volo d'uccello" (un'immagine della strada e della tua auto su di essa dal punto di vista a volo d'uccello).
Unità di potenza completamente sostituite. La base era il nuovo motore da 1,5 litri a benzina da 16 litri che produceva 90 CV. Più potente motore da 1,8 litri in 114 CV installato con una trasmissione automatica meccanica o idromeccanica. Su questa auto di piccola classe per la prima volta ha applicato innovazioni tecniche come il Valve Timing Control System, che consente di modificare continuamente la fasatura delle valvole, migliorando le caratteristiche di coppia a seconda del carico e migliorando le qualità della velocità della vettura. Il sistema di accensione diretta sviluppato da Nissan riduce le emissioni.
La versione economica è equipaggiata con il nuovissimo motore diesel turbocompresso a 16 valvole da 16 litri a 4 valvole con iniezione diretta di 110 cv. È completato solo con una trasmissione manuale. Almera II è adatto per gli amanti dello stile di guida attivo. La sospensione posteriore è realizzata in multi-link, che consente alle ruote di rimanere quasi sempre perpendicolari alla superficie stradale. Questo non solo migliora la maneggevolezza, ma migliora anche la sicurezza del veicolo.
L'impianto frenante è stato migliorato installando i freni a disco su tutte le ruote e l'uso del sistema anti-bloccaggio Bosh in combinazione con il sistema Brake Assist, che consente di erogare rapidamente la modalità di frenata quando l'ABS è attivato. Il sistema inizia ad agire immediatamente prima dell'attivazione dell'ABS, gli strumenti calcolano la differenza tra la velocità delle ruote anteriori e posteriori ed eliminano il blocco delle ruote posteriori. La generazione di Nissan Almera II è diventata il nuovo modello più importante dell'azienda nel più massiccio segmento europeo di C.
Nel nostro paese, tali automobili sono particolarmente richieste perché offrono una combinazione unica di manovrabilità, comfort e qualità. L'auto è caratterizzata da una buona resistenza alla corrosione, la ruggine, di regola, appare solo dopo la riparazione del corpo non qualificato. I veicoli assemblati nel Regno Unito utilizzano il sistema antifurto standard di Nats, compreso il telecomando per l'apertura della porta e l'immobilizzatore del motore, nonché un sistema di protezione audio integrato. A seconda del livello di configurazione, sono disponibili due tipi di sistemi audio, un cambia CD per sei CD.
La prossima edizione della Nissan Almera di seconda generazione, lanciata nel 2000, è stata presentata nell'autunno del 2003 al Salone di Parigi. L'auto era ancora assemblata nello stabilimento di Sunderland nel Regno Unito, così come nella versione precedente. Dinamico ed elegante, combina un aspetto aggiornato e sviluppi tecnici avanzati, così come la qualità e l'affidabilità inerenti a tutte le auto di questo marchio, che le danno ogni possibilità di rafforzare la sua posizione di leader nel segmento "C".
Lo studio di design europeo Nissan in Germania, il centro tecnologico europeo Nissan nel Regno Unito, il centro tecnologico Nissan in Giappone e numerosi studi indipendenti europei hanno contribuito alla creazione dell'aspetto della nuova Almera. I cambiamenti esterni non sono molti, ma sono chiaramente visibili. I principali cambiamenti nell'aspetto della vettura riguardano la parte anteriore e posteriore. Il front-end aggiornato conferisce alla vettura un'immagine completamente nuova e distintiva, in stile avvicinandola alla nuova Primera.
Su entrambi i lati della griglia di forma rapida, tipica per il design delle vetture Nissan, ci sono nuovi spettacolari fari di tipo proiettore con lenti eleganti e trasparenti. I riflettori hanno cerchi in titanio, che conferiscono alla vettura un aspetto moderno e altamente tecnologico. Le modifiche alla parte anteriore dell'auto includono un nuovo paraurti appuntito, lo stesso dell'ultima Primera. Nella parte inferiore del paraurti vi è un'ampia apertura di aspirazione dell'aria e fari fendinebbia su ogni lato. La parte posteriore della vettura è stata aggiornata, incluso un design completamente modificato del paraurti, che sottolinea le luci posteriori aggiornate.
Indicatori di direzione ultramoderni, luci di posizione, luci dei freni e fendinebbia posteriori sono combinati in una lampada a blocco. L'Almera aggiornato è equipaggiato con cerchi in lega da 16 pollici a dieci razze o, a seconda della modifica, cerchi in lega con tappi a sette razze. Nei colori del corpo Almera, composto da dieci colori primari, ne ha aggiunti cinque nuovi. Cerchi in lega con tappi a sette razze. Nei colori del corpo Almera, composto da dieci colori primari, ne ha aggiunti cinque nuovi. Cerchi in lega con tappi a sette razze. Nei colori del corpo Almera, composto da dieci colori primari, ne ha aggiunti cinque nuovi.
Almera, come prima, è disponibile in versione tre e cinque porte, oltre a una berlina a quattro porte. I livelli di configurazione sono ora tre: Сomfort - configurazione di base, Luxury e Tekna, rispettivamente, che significa configurazione "lusso" e "sport". Le migliori attrezzature e un interno vettura modificato costituiscono la base delle innovazioni tecniche. Il design degli interni si distingue per "super utility" (Super Utility), che implica praticità, funzionalità.
Almera offre agli acquirenti di auto il segmento "C" di questa qualità, che di solito offre auto di classe superiore. Anche l'equipaggiamento di una nuova Almera è paragonabile solo alle auto di lusso. Secondo un'opinione unanime degli esperti, Nissan Almera è un leader moderno nel numero di cavità aggiuntive (oltre 20): vari contenitori, scatole a guanti, tasche e supporti per tutte le cose che il conducente e i passeggeri possono portare al salone. Una custodia per occhiali si trova sopra lo specchietto retrovisore in modo che il conducente non debba distogliere lo sguardo dalla strada.
La morbida imbottitura elimina i danni agli occhiali e uno speciale meccanismo assicura un'apertura regolare. Le tasche delle porte sono luoghi eccellenti per riporre piccoli oggetti che dovrebbero essere sempre a portata di mano. Il cassetto nel bracciolo è un posto comodo dove riporre le cose necessarie. Nel bracciolo posteriore c'è un tavolo reclinabile con due portabicchieri e un vano per il gioco elettronico per bambini. e un meccanismo speciale garantisce un'apertura regolare. Le tasche delle porte sono luoghi eccellenti per riporre piccoli oggetti che dovrebbero essere sempre a portata di mano. Il cassetto nel bracciolo è un posto comodo dove riporre le cose necessarie.
Nel bracciolo posteriore c'è un tavolo reclinabile con due portabicchieri e un vano per il gioco elettronico per bambini. e un meccanismo speciale garantisce un'apertura regolare. Le tasche delle porte sono luoghi eccellenti per riporre piccoli oggetti che dovrebbero essere sempre a portata di mano. Il cassetto nel bracciolo è un posto comodo dove riporre le cose necessarie. Nel bracciolo posteriore c'è un tavolo reclinabile con due portabicchieri e un vano per il gioco elettronico per bambini. I sedili, il piantone dello sterzo e i pedali sono disposti in modo tale da rendere il sedile del guidatore il più confortevole possibile.
Il supporto lombare regolabile per il sedile del guidatore è una caratteristica standard per tutte le modifiche. Tutti gli elettrodomestici principali si trovano a 30 gradi dalla linea di vista. Questo ti permette di passare molto più tempo al volante, senza soffrire di mal di schiena. I posti ad Almera sono fatti di nuovo materiale. Guarda insolitamente il nuovo volante e la leva del cambio chetyrehpitsevoe.
Il cruscotto è cambiato parecchio, con il display al centro di un nuovo sistema di comunicazione e informazione N-form, che rende Almera un'auto unica nella sua classe. L'n-form è un sistema di controllo avanzato e completamente integrato per il sistema audio, il computer di bordo e il sistema di climatizzazione, è stato installato per la prima volta su auto Nissan Primera. Un display da cinque pollici è integrato nella console N-Form, che mostra temperatura, tempo, impostazioni audio e altre informazioni per il conducente.
L'interruttore centrale - "joystick" consente al guidatore di selezionare diverse modalità sul display, mentre gli altri pulsanti eseguono funzioni diverse a seconda della modalità selezionata.N-Form è incluso nell'equipaggiamento standard delle versioni Luxury e Tekna, così come nella radio incorporata standard, CD- lettore di dischi singoli e sistema di climatizzazione. Come opzione, Almera può anche essere equipaggiato con un programma di stabilità (ESP).
L'interruttore centrale - "joystick" consente al guidatore di selezionare diverse modalità sul display, mentre gli altri pulsanti eseguono funzioni diverse a seconda della modalità selezionata.N-Form è incluso nell'equipaggiamento standard delle versioni Luxury e Tekna, così come nella radio incorporata standard, CD- lettore di dischi singoli e sistema di climatizzazione. Come opzione, Almera può anche essere equipaggiato con un programma di stabilità (ESP).
L'interruttore centrale - "joystick" consente al guidatore di selezionare diverse modalità sul display, mentre gli altri pulsanti eseguono funzioni diverse a seconda della modalità selezionata.N-Form è incluso nell'equipaggiamento standard delle versioni Luxury e Tekna, così come nella radio incorporata standard, CD- lettore di dischi singoli e sistema di climatizzazione. Come opzione, Almera può anche essere equipaggiato con un programma di stabilità (ESP). La modernizzazione dell'autunno del 2002 ha interessato sia l'aspetto che le unità e le assemblee principali.
La nuova Almera ha ricevuto 2 nuovi motori a benzina: un motore da 1,5 litri con 72 kW (98 CV) e un motore da 1,8 litri con 85 kW (116 CV). Una trasmissione manuale a 5 marce è di serie per l'intera gamma di motori a benzina, mentre per un motore da 1,8 litri è disponibile anche una trasmissione automatica a 4 velocità. Entrambi i propulsori a benzina forniscono fino al 97% della coppia massima a bassi regimi del motore - a 2400 rpm, mentre la velocità massima a 1,5 litri è aumentata a 177 km / h e il tempo di accelerazione a 100 km / h è stato ridotto di oltre per mezzo secondo e 13,1 secondi.
Mentre la velocità massima del motore da 1,8 litri è rimasta 186 km / h, il tempo di accelerazione da 0 a 100 km / h è stato ridotto a 10,8 secondi e da 100 a 120 km / h in quarta marcia, a 5,9 secondi. Soluzioni high-tech nuove per le auto di questa classe, ad esempio, flap a turbina sui motori a benzina e un sistema di fasatura variabile delle valvole su un motore da 1,8 litri, assicurano un basso consumo di carburante. Teoricamente, la risorsa di un carro armato su un'auto con un motore di 1,5 litri è sufficiente per 909 km di corsa.
Dal gennaio 2003, Nissan offre ai suoi clienti un'altra modifica diesel del modello Nissan Almera. La novità ha ricevuto un nuovo motore turbodiesel da 1,5 litri, equipaggiato con il sistema di iniezione diretta common rail. La potenza di questa unità è di 60 kW (82 CV) e la coppia massima di 185 Nm viene raggiunta a 2.000 giri / min. Con il nuovo motore, la Nissan Almera accelera da zero a cento chilometri all'ora in 14,4 secondi e la sua velocità massima è di 168 chilometri all'ora. Il consumo medio di carburante di un'automobile con un turbodiesel da 1,5 litri è solo di 4,7 litri per cento chilometri.
Tutti e quattro i motori soddisfano gli standard di tossicità adottati in Europa al momento, così come i nuovi standard CED III, che sono entrati in vigore nel 2001. Inoltre, i motori a benzina soddisfano anche gli standard che entreranno in vigore nel 2005. Sviluppati per migliorare prestazioni dinamiche, risparmio di carburante, riduzione delle emissioni di scarico e piacere di guida a qualsiasi velocità, la nuova serie di motori, come la stessa Almera, è esclusivamente di origine europea.
L'auto supera i requisiti dell'ultima direttiva del Consiglio europeo sull'impatto frontale e si concentra su standard molto più elevati Euro-NCAP, che sono sponsorizzati dalle sei maggiori organizzazioni automobilistiche e governative in Europa. L'auto presenta anche le ultime caratteristiche di sicurezza uniche per questa classe. Il corpo di Almera è chiaramente diviso in due zone, una delle quali è progettata per incresparsi in determinate direzioni, e l'altra - per rimanere intatta in qualsiasi circostanza.
Nuovi elementi di potenza sono programmati per prevenire la deformazione dell'abitacolo e ridurre il rischio di movimenti interni del cruscotto, del piantone dello sterzo e del pavimento. Il sistema non contiene cartucce pirotecniche, funziona esclusivamente con cinematica e, quindi, può essere riutilizzato. Attualmente è disponibile solo con airbag laterali. Gli airbag laterali, a differenza degli airbag tradizionali dei guidatori e dei passeggeri, devono allontanare una persona dalla zona d'impatto e quindi richiedono una risposta particolarmente rapida. L'airbag laterale è attivato da due sensori.
Il loro tempo di rilevamento degli urti è inferiore a 8 ms e il rilascio completo dei cuscini richiede meno di 30 ms. Il cuscino stesso è installato nello schienale del sedile. Per il guidatore, vi è un airbag da 54 litri installato nel volante e un airbag passeggero anteriore da 110 litri installato nella parte superiore del pannello anteriore. L'airbag per il passeggero si alza e torna indietro, dando più tempo per il pieno spiegamento prima che entri in contatto con il passeggero. Il design delle cinture di sicurezza anteriori della nuova Almera è stato modificato per funzionare in base all'operazione degli airbag.
Le cinture di sicurezza regolabili hanno alcuni dei pretensionatori pirotecnici più potenti e ad azione rapida. Il sistema di tensionamento della cinghia include anche un limitatore di pressione sul corpo umano per prevenire lesioni. I riflettori integrati utilizzati nelle luci posteriori e la luce di stop LCD offrono una buona visibilità posteriore, che porta ad una riduzione della distanza di arresto dell'auto che viaggia indietro per l'intera lunghezza della vettura.
La sicurezza attiva fornisce un ulteriore controllo sulla vettura in situazioni di emergenza. Sistemi come ESP, ABS, EBD e Nissan Brake Assist forniranno al guidatore l'assistenza necessaria e eviteranno incidenti. Il sistema ESP + ESP + combina un sistema di frenata antibloccaggio e un sistema di controllo della trazione per la massima sicurezza, indipendentemente dalle condizioni della strada. Almera offre una vasta selezione di dispositivi e sistemi di attrezzature standard e opzionali.
Aria condizionata, alzacristalli elettrici, specchi panoramici, servosterzo, tetto apribile elettrico e una varietà di sistemi audio vi permetteranno di costruire esattamente l'auto adatta ai vostri gusti personali. Almera ha lo stesso sistema antifurto e l'immobilizzatore di Primera, un'auto di classe superiore. Il telaio ha mantenuto la versione classica: una sospensione anteriore indipendente con montanti McPherson e una traversa posteriore multi-link.
Ridurre il rumore e le vibrazioni era uno dei compiti più importanti del programma di sviluppo della Almera aggiornata. Nel 2012 è stata introdotta la terza generazione di Nissan Almera. Avendo vissuto la sua seconda vita nella forma della berlina Classic coreana, la nuova Almera è apparsa prima di noi in una lettura "economica" e con una registrazione russa, la berlina è assemblata su un ciclo completo a Togliatti. Per la prima volta Nissan ha inventato un modello specifico per la Russia.
Almera ha dimensioni solide: lunghezza - 4656 mm, passo - 2700 mm, altezza - 1522 mm e larghezza - 1695 mm. L'altezza libera dal suolo è 160 mm. Il peso a vuoto della vettura è 1198 - 1224 kg. Con un volume del bagagliaio così generoso il passo era di 500 litri. L'apertura del bagagliaio è abbastanza grande, l'altezza di carico è di 700 mm per un'auto con cambio manuale e 710 per un'auto con "automatico".
L'aspetto della Almera di terza generazione a prima vista è identico al modello Bluebird Sylphy di seconda generazione, ma il corpo non ha raggiunto il trasportatore AvtoVAZ: i pannelli sono comuni, la geometria è comune e la struttura di potenza è diversa: la rigidità è aumentata a causa di altri longheroni e uno scudo motore di un pavimento più spesso una forma diversa, "fazzoletti", 27 nuovi punti di saldatura, nonché un ammortizzatore di massa nella parte posteriore - questo è un piccolo passo, che conclude il tetto. Le forme rotonde di Almera III sono notevolmente aromatizzate al cromo.
Questo metallo brillante rifiniva le maniglie delle porte, il bordo delle vetrature laterali e, naturalmente, la griglia - il principale elemento stilistico, inequivocabilmente riferendosi alla "sorella" più anziana Nissan Teana. L'auto è basata sulla piattaforma Renault Logan, da cui prendono in prestito motore, trasmissione e altre soluzioni tecnologiche. È vero, con alcuni cambiamenti molto significativi. Quindi, un altro telaio ausiliario è installato, il raggio di sospensione posteriore è più spesso e più rigido, le molle sono anche più rigide, gli ammortizzatori hanno altre impostazioni, i supporti del sistema frenante sono più grandi. Salone cinque.
Dietro il posto abbondano. Dal cuscino del sedile posteriore al soffitto, 91 cm La distanza tra lo schienale del sedile anteriore e il cuscino posteriore è di 64 cm. Nell'auto non c'è praticamente un tunnel centrale, il divano è uniforme, senza una proiezione nel mezzo, quindi il terzo posto non è reale, ma reale. La parte posteriore della parte posteriore del divano non si piega, quindi non è possibile aumentare il bagagliaio in questo modello. L'interno è molto simile a Logan.
Trim budget e austero. Nell'interno tutto è fatto in modo semplice e senza fronzoli. Il pannello frontale, il "ordinato" con due quadranti laconici, i "petali" dei condotti dell'aria e i pulsanti per le finestre anteriori sulla console centrale - tutti presi in prestito da Logan. L'unico orgoglio dell'interno Almera - sistema multimediale Nissan. C'è una porta per le unità flash e Bluetooth, e persino la navigazione con le mappe Navtec.
Tale multimedia è una ricchezza di serie complete, e nella base non ci sono nemmeno i deflettori con bordo cromato, l'inserto nella leva MCP è in plastica grigia e non sotto il metallo. Invece di un semplice sistema audio: uno stub. Inizialmente, la berlina sarà prodotta con una sola opzione di motore, ma in futuro si prevede di espandere la gamma di motori. Allo stesso tempo, per la berlina è disponibile solo un propulsore a benzina a quattro cilindri con cilindrata di 1,6 litri (1,598 cm³). Questo motore è in grado di sviluppare una potenza fino a 102 CV a 5750 giri / min, così come 145 Nm di coppia a 3750 giri / min.
Due trasmissioni: una "meccanica" in cinque fasi e una "automatica" in quattro fasi. La berlina accelera a 100 km / h in 10,9 secondi dal 5MKPP e 12,7 secondi dal 4AKPP. La velocità massima è 185 km / h. Il motore soddisfa gli standard ambientali dello standard Euro-4 e, inoltre, è abbastanza economico. Il consumo medio di carburante dichiarato dal costruttore sarà di circa 8,5 litri per 100 km in modalità di guida mista. Come parte del lavoro su Almera per la Russia, hanno aggiunto una ruota di scorta a tutti gli effetti e una maniglia per la chiusura del cofano del bagagliaio. Nella cabina c'è una leva che aziona un cavo, e il coperchio salta abbastanza in alto, ma è sul pavimento.
All'esterno del bagagliaio può essere aperto solo con una chiave.
