Almera est une voiture de golf fiable et sans prétention, de faible coût et dotée d'un ensemble équilibré de qualités de consommation. Remplacé le modèle Nissan Sunny. Le premier spectacle a eu lieu en 1995 à Francfort. À l'origine, Almera était proposée dans les versions 3 et 5 portes, mais une berline 4 portes est apparue au début de 1996. La conception de l’habitacle et de la carrosserie a été mise au point sous la direction du centre technologique européen de Nissan à Grenfield. L'aspect modeste mais attrayant des berlines à trois et cinq portes est souligné par la partie centrale surélevée de la carrosserie, le puissant porte-bagages arrière et la ligne de toit haute.
La partie antérieure du corps est fortement oblique, l’angle d’inclinaison de la ligne du capot, qui augmente progressivement, passe doucement dans le pare-brise. Suspension arrière compacte empruntée au modèle Maxima QX. Sécurité passive: des éléments absorbant l'énergie longitudinale sont intégrés au cadre. L'équipement standard comprend des airbags pour le conducteur et le passager avant, ainsi que des ceintures de sécurité avec un mécanisme de serrage. L'intérieur est une fonctionnalité différente.
Les moteurs quatre cylindres à 16 soupapes avec un volume utile de 1,4 et 1,6 litre du modèle Sunny ont été mis à niveau et développent désormais une puissance nettement supérieure (respectivement 75 et 90 ch) dans la plage de vitesses réduites, ce qui a contribué à accélérer les accélérations. Depuis 1996, la Nissan Almera a commencé à installer un moteur diesel de 2,0 litres développant 75 ch. Et aussi il y avait une modification 3 portes à hayon Almera GTI avec un moteur à grande vitesse de deux litres avec 143 ch.
À l’automne 1998, la Nissan Tino, une fourgonnette compacte basée sur le modèle Sunny (version japonaise de la Nissan Almera), a été présentée pour la première fois. La même année, Almera est restylée et, en mars 1999, une nouvelle génération de Nissan Almera II a fait ses débuts à Genève. Maintenant, cette voiture est devenue «européenne» - elle est produite dans l'usine de Sunderland au Royaume-Uni et les capacités des centres de conception du Japon et de l'Europe ont été impliquées dans le développement. Une toute nouvelle plate-forme de type MS pour l'Almera II a conservé l'ancien empattement de 2335 mm.
Les dimensions ont légèrement augmenté: la nouvelle voiture est devenue plus large (environ 20 mm), plus haute (55 mm) et plus longue que le modèle précédent. Longueur de la berline avec hayon arrière 4184 mm, berline 4425 mm. Les mises à jour ont touché et l'apparence, et l'intérieur. Extérieur Almera II est devenu plus moderne. Le capot dynamique et les ailes arrière donnent une impression de mouvement, même lorsque la voiture est debout. Les "narines" caractéristiques de la calandre attirent non seulement l'attention sur l'emblème, mais montrent également la ressemblance familiale avec la Nissan Primera lancée avec succès.
Pour réussir dans les épreuves les plus difficiles de la catégorie C, où Nissan Almera a affronté des concurrents tels que l'Opel Astra, la Volkswagen Golf et la Ford Focus, les concepteurs japonais et anglais ont dû créer une image véritablement mémorable. Le thème sportif des styles de carrosserie fait écho aux caractéristiques de la haute technologie, et la ligne de toit à hayon a déjà reçu le nom de «queue de surf» parmi les spécialistes. En plus des tâches esthétiques, un tel toit sert également de spoiler, ce qui augmente l'efficacité du flux d'air.
La conception de la voiture a été conçue avec le nouveau système de sécurité. La plate-forme MS est composée de deux zones clairement séparées: la zone d'absorption d'énergie de choc et un cocon solide et sûr pour le conducteur et le passager. En appliquant le soudage au laser dans la fabrication de la carrosserie et en utilisant les panneaux agrandis, les ingénieurs ont pu augmenter de 30% la rigidité de la carrosserie par rapport au prédécesseur. Augmentation de la sécurité passive des passagers avant. La voiture est équipée en série d'appuie-tête du type actif (lorsqu'ils sont frappés de l'arrière, ils s'appuient en avant pour protéger le cou du passager contre les blessures).
Il y a des airbags pour protéger la tête et la poitrine, la banquette arrière est équipée de trois ceintures de sécurité. La sécurité améliorée contribue également à l'amélioration de la sécurité: phares à quatre secteurs, réflecteurs intégrés installés sur les feux arrière et allumant rapidement les diodes électroluminescentes du feu de freinage. La suspension entièrement indépendante de toutes les roues offre des performances de conduite élevées et un niveau de confort élevé. La disposition de la carrosserie dynamique vous permet de loger confortablement le conducteur et quatre passagers. Le volume du coffre à hayon a été augmenté de 0,34 à 0,355 m3 (y compris cinq passagers).
Le salon est agréablement impressionnant avec son ergonomie bien développée sur la face avant, ses instruments bien lus, son absence totale de grincements, son confort, ses sièges en allemand. Bien pensé, divers éléments et accessoires créant confort et convivialité pour le propriétaire de cette machine. Le système de navigation par satellite original 3D Bird VIEW est utilisé avec un écran automatiquement agrandi et la fonction «vol d'oiseau» (une image de la route et de votre voiture dessus depuis une vue à vol d'oiseau). Complètement remplacés unités de puissance. La base était le nouveau moteur essence 1,5 litre à 16 soupapes de 90 ch.
Moteur plus puissant de 1,8 litre développant 114 ch installé avec une transmission automatique mécanique ou hydromécanique. Pour la première fois, cette voiture de petite classe a mis en œuvre des innovations techniques telles que le système de contrôle de la distribution, qui permet de modifier en permanence la distribution, tout en améliorant les caractéristiques de couple en fonction de la charge et en améliorant les qualités de vitesse de la voiture. Le système d'allumage direct développé par Nissan réduit les émissions. La version économique est équipée du tout dernier moteur diesel turbocompressé de 2,2 litres à 4 cylindres et 16 soupapes avec injection directe de 110 ch.
Il est complété uniquement par une transmission manuelle. Almera II convient aux amateurs de conduite active. Sa suspension arrière est multibras, ce qui permet aux roues de rester presque toujours perpendiculaires à la surface de la route.
Cela améliore non seulement la maniabilité, mais améliore également la sécurité du véhicule. Le système de freinage a été amélioré grâce à l’installation de freins à disque sur toutes les roues, ainsi qu’à l’utilisation du système anti-blocage Bosh associé au système d’assistance au freinage, qui permet de sortir rapidement du mode de freinage lorsque l’ABS est activé. Le système commence à agir immédiatement avant le déclenchement de l'ABS, les instruments calculent la différence entre la vitesse des roues avant et arrière et éliminent le blocage des roues arrière.
La génération Nissan Almera II est devenue le nouveau modèle le plus important de la société dans le segment européen du C le plus massif. Dans notre pays, ces voitures sont particulièrement recherchées car elles offrent une combinaison unique de maniabilité, de confort et de qualité. La voiture se distingue par une bonne résistance à la corrosion, la rouille n'apparaissant généralement qu'après une réparation de carrosserie non qualifiée. Les véhicules assemblés au Royaume-Uni utilisent le système antivol Nats standard, comprenant une télécommande pour l'ouverture de la porte et l'antidémarrage du moteur, ainsi qu'un système de protection audio intégré.
Selon le niveau de configuration, deux types de systèmes audio sont proposés, un changeur de CD pour six CD. La prochaine édition de la deuxième génération de Nissan Almera, lancée en 2000, a été présentée à l’automne 2003 au Mondial de l’automobile de Paris. La voiture était toujours assemblée à l’usine de Sunderland, au Royaume-Uni, de même que la version précédente. Dynamique et élégant, il combine une apparence actualisée et des développements techniques avancés, ainsi que la qualité et la fiabilité inhérentes à toutes les voitures de cette marque, ce qui lui donne toutes les chances de renforcer sa position de leader sur le segment «C».
Le studio de design européen Nissan en Allemagne, le centre de technologie européen Nissan au Royaume-Uni, le centre de technologie Nissan au Japon, ainsi que plusieurs studios européens indépendants ont contribué à la création de la nouvelle Almera. Les changements externes ne sont pas nombreux, mais ils sont clairement visibles. Les principaux changements dans l’apparence de la voiture concernent l’avant et l’arrière. L'avant modernisé confère à la voiture une toute nouvelle image distincte, dans un style qui la rapproche de la nouvelle Primera.
Sur les deux côtés de la calandre de forme rapide, typique du design des voitures Nissan, de nouveaux phares spectaculaires du type projecteur sont équipés de lentilles en verre transparentes élégantes. Les réflecteurs ont des jantes en titane, ce qui confère à la voiture un aspect moderne et high-tech. Les modifications apportées à l'avant de la voiture incluent un nouveau pare-chocs pointu, identique à celui de la dernière Primera. Dans la partie inférieure du pare-chocs, il y a une large ouverture d’admission d’air et des feux de brouillard de type phare de chaque côté.
Arrière amélioré de la voiture, y compris un complètement changé la conception du pare-chocs, mettant l'accent sur les feux arrière mis à jour. Les indicateurs de direction, les feux de stationnement, les feux de freinage et les feux de brouillard arrière ultramodernes sont combinés dans un bloc optique. La nouvelle Almera est équipée de jantes en alliage de 16 pouces à dix branches ou, selon la modification, de jantes en alliage avec chapeaux à sept branches. Dans les couleurs du corps, Almera, composée de dix couleurs primaires, en a ajouté cinq nouvelles.
Jantes en alliage avec capuchons à sept branches. Dans les couleurs du corps, Almera, composée de dix couleurs primaires, en a ajouté cinq nouvelles. Jantes en alliage avec capuchons à sept branches. Dans les couleurs du corps, Almera, composée de dix couleurs primaires, en a ajouté cinq nouvelles. Comme auparavant, Almera est disponible en versions berline à quatre et cinq portes, ainsi que berline à quatre portes.
Les niveaux de configuration sont désormais au nombre de trois: Confort - Equipement de base, Luxe et Tekna, respectivement, désignant les équipements "Luxe" et "Sport". Un équipement amélioré et un intérieur de voiture modifié constituent la base des innovations techniques. Le design intérieur se distingue par le «super utilité» (Super Utility), qui implique une fonctionnalité ultra pratique. Almera propose aux acheteurs de voitures du segment "C" une finition de cette qualité, qui propose généralement des voitures d’une classe supérieure. Équiper une nouvelle Almera n’est généralement comparable aux voitures de luxe.
De l'avis unanime des experts, Nissan Almera est un leader moderne du nombre de cavités supplémentaires (plus de 20): divers conteneurs, boîtes à gants, poches et supports pour tout ce que le conducteur et les passagers peuvent emporter au salon. Un étui à lunettes est situé au-dessus du rétroviseur afin que le conducteur ne soit pas obligé de quitter la route des yeux. Le rembourrage doux élimine les dommages aux lunettes et un mécanisme spécial assure une ouverture en douceur. Les poches de porte sont d'excellents endroits pour ranger de petits objets qui doivent toujours être à portée de main. Le tiroir dans l'accoudoir est un endroit pratique pour ranger les choses nécessaires.
Dans l'accoudoir arrière se trouve une table inclinable avec deux porte-gobelets et un compartiment pour un jouet électronique pour enfants. et un mécanisme spécial assure une ouverture en douceur. Les poches de porte sont d'excellents endroits pour ranger de petits objets qui doivent toujours être à portée de main. Le tiroir dans l'accoudoir est un endroit pratique pour ranger les choses nécessaires. Dans l'accoudoir arrière se trouve une table inclinable avec deux porte-gobelets et un compartiment pour un jouet électronique pour enfants.
et un mécanisme spécial assure une ouverture en douceur. Les poches de porte sont d'excellents endroits pour ranger de petits objets qui doivent toujours être à portée de main. Le tiroir dans l'accoudoir est un endroit pratique pour ranger les choses nécessaires. Dans l'accoudoir arrière se trouve une table inclinable avec deux porte-gobelets et un compartiment pour un jouet électronique pour enfants.
Les sièges, la colonne de direction et les pédales sont disposés de manière à rendre le siège du conducteur aussi confortable que possible. Le support lombaire réglable pour le siège du conducteur est une fonction standard pour toutes les modifications. Tous les gros appareils ménagers sont à 30 degrés de la ligne de mire. Cela vous permet de passer beaucoup plus de temps au volant sans souffrir de maux de dos. Les sièges à Almera sont fabriqués dans un nouveau matériau.
Rechercher inhabituellement nouveau chetyrehpitsevoe volant et levier de vitesse. Le tableau de bord a beaucoup changé, avec l'affichage au centre d'un nouveau système de communication et d'information en forme de N, qui fait d'Almera une voiture unique dans sa catégorie. La n-forme est un système de contrôle avancé et entièrement intégré pour le système audio, l'ordinateur de bord et le système de climatisation. a d'abord été installé sur les voitures Nissan Primera. Un écran de cinq pouces est intégré à la console N-Form. Il affiche la température, l'heure, les paramètres audio et d'autres informations sur le pilote.
L’interrupteur central «joystick» permet au conducteur de sélectionner différents modes sur l’affichage, tandis que les autres touches remplissent des fonctions différentes selon le mode sélectionné. Le N-Form est inclus dans l’équipement standard des versions Luxe et Tekna, ainsi que dans la radio intégrée lecteur de disque unique et système de climatisation. En option, Almera peut également être équipé d'un programme de stabilité (ESP).
L’interrupteur central «joystick» permet au conducteur de sélectionner différents modes sur l’affichage, tandis que les autres touches remplissent des fonctions différentes selon le mode sélectionné. Le N-Form est inclus dans l’équipement standard des versions Luxe et Tekna, ainsi que dans la radio intégrée lecteur de disque unique et système de climatisation. En option, Almera peut également être équipé d'un programme de stabilité (ESP). L’interrupteur central «joystick» permet au conducteur de sélectionner différents modes sur l’affichage, tandis que les autres touches remplissent des fonctions différentes selon le mode sélectionné.
Le N-Form est inclus dans l’équipement standard des versions Luxe et Tekna, ainsi que dans la radio intégrée lecteur de disque unique et système de climatisation. En option, Almera peut également être équipé d'un programme de stabilité (ESP). La modernisation de l’automne de 2002 a eu une incidence sur l’apparence ainsi que sur les principales unités et ensembles.
La nouvelle Almera a reçu 2 nouveaux moteurs à essence: un moteur de 1,5 litre avec 72 kW (98 ch) et un moteur de 1,8 litre avec 85 kW (116 ch). Une transmission manuelle à 5 vitesses est standard pour toute la gamme de moteurs à essence, tandis que pour un moteur de 1,8 litre, il existe également une transmission automatique à 4 vitesses. Les deux unités motrices à essence fournissent jusqu'à 97% du couple maximal à bas régime - à 2400 tr / min, tandis que la vitesse maximale à 1,5 litre passait à 177 km / h et que le temps d'accélération à 100 km / h était réduit de plus de pendant une demi-seconde et est de 13,1 secondes.
Alors que la vitesse maximale du moteur de 1,8 litre est restée 186 km / h, le temps d'accélération de 0 à 100 km / h a été réduit à 10,8 secondes et de 100 à 120 km / h en quatrième vitesse - à 5,9 secondes. Les solutions de haute technologie qui sont nouvelles pour les voitures de cette classe, par exemple, les volets à turbulence sur les moteurs à essence et un système de distribution variable des soupapes sur un moteur de 1,8 litre, garantissent une faible consommation de carburant. Théoriquement, la ressource d'un réservoir sur une voiture avec un moteur de 1,5 litres suffit pour 909 km de parcours.
Depuis janvier 2003, Nissan propose à ses clients une autre modification diesel du modèle Nissan Almera. La nouveauté a reçu un nouveau moteur turbodiesel de 1,5 litre équipé du système d'injection directe à rampe commune. La puissance de cette unité est de 60 kW (82 ch) et le couple maximal de 185 Nm est atteint à 2 000 tr / min. Avec le nouveau moteur, la Nissan Almera accélère de zéro à cent kilomètres par heure en 14,4 secondes et sa vitesse maximale est de 168 kilomètres par heure. La consommation moyenne de carburant d’une voiture équipée d’un turbodiesel de 1,5 litre n’est que de 4,7 litres aux cent kilomètres.
Les quatre moteurs répondent aux normes de toxicité adoptées en Europe à l'heure actuelle, ainsi qu'aux nouvelles normes CED III entrées en vigueur en 2001. De plus, les moteurs à essence répondent également aux normes qui entreront en vigueur en 2005. Développés pour améliorer performances dynamiques, économie de carburant, réduction des émissions d'échappement et le plaisir de conduire à n'importe quelle vitesse, la nouvelle série de moteurs, comme Almera elle-même, est exclusivement d'origine européenne.
La voiture dépasse les exigences de la dernière directive du Conseil européen sur l'impact frontal et se concentre sur des normes beaucoup plus élevées Euro-NCAP, qui sont parrainées par les six plus grandes organisations automobiles et gouvernementales en Europe. La voiture dispose également des dernières fonctionnalités de sécurité propres à cette classe. Le corps d'Almera est clairement divisé en deux zones, dont l'une est conçue pour se froisser dans des directions données et l'autre - pour rester intact en toutes circonstances.
De nouveaux éléments de puissance sont programmés pour empêcher la déformation de l'habitacle et réduire le risque de mouvements internes du tableau de bord, de la colonne de direction et du plancher. Le système ne contient pas de cartouches pyrotechniques, fonctionne exclusivement par cinématique et peut donc être réutilisé. Actuellement, il est uniquement disponible avec les airbags latéraux. Les airbags latéraux, contrairement aux airbags traditionnels pour conducteur et passager, doivent éloigner une personne de la zone d'impact et nécessitent par conséquent une réponse particulièrement rapide.
L'airbag latéral est activé par deux capteurs. Leur temps de détection de choc est inférieur à 8 ms et la libération complète des oreillers prend moins de 30 ms. L'oreiller lui-même est installé dans le dossier. Pour le conducteur, un airbag de 54 litres est installé dans le volant et un airbag de passager avant de 110 litres est installé dans la partie supérieure du panneau avant.
L'airbag du passager se lève et se retourne, laissant plus de temps pour se déployer complètement avant d'entrer en contact avec le passager. La conception des ceintures de sécurité avant de la nouvelle Almera a été modifiée pour s'adapter au fonctionnement des airbags. Les ceintures de sécurité réglables sont dotées des prétensionneurs pyrotechniques les plus puissants et les plus rapides. Le système de tension de la ceinture comprend également un limiteur de pression sur le corps humain pour éviter les blessures.
Les réflecteurs intégrés utilisés dans les feux arrière et le feu de freinage à cristaux liquides offrent une bonne visibilité vers l'arrière, ce qui réduit la distance d'arrêt de la voiture qui se trouve derrière sur toute la longueur de la voiture. La sécurité active offre un contrôle supplémentaire sur la voiture dans les situations d'urgence. Des systèmes tels que ESP, ABS, EBD et Nissan Brake Assist fourniront au conducteur l’assistance nécessaire et éviteront les accidents. Le système ESP + ESP + combine un système de freinage antiblocage et un système antipatinage pour une sécurité maximale, quelles que soient les conditions de la route.
Almera propose un vaste choix de dispositifs et de systèmes d'équipements standard et optionnels. La climatisation, les vitres électriques, les rétroviseurs panoramiques, la direction assistée, le toit ouvrant électrique et divers systèmes audio vous permettront de construire exactement la voiture qui correspond à vos goûts. Almera dispose du même système antivol et du même système d'immobilisation que Primera - une voiture d'une classe supérieure. Le châssis a conservé la version classique: une suspension avant indépendante avec jambes de force McPherson et une poutre arrière multibras.
La réduction du bruit et des vibrations était l’une des tâches les plus importantes du programme de développement de la nouvelle Almera. En 2012, la troisième génération de Nissan Almera a été introduite. Après avoir vécu sa deuxième vie sous la forme d'une berline classique coréenne, la nouvelle Almera est apparue devant nous dans une lecture «budgétaire» et avec une immatriculation russe, la berline est assemblée sur un cycle complet à Togliatti. Pour la première fois, Nissan proposait un modèle spécifique à la Russie. Almera a des dimensions pleines: longueur - 4656 mm, empattement - 2700 mm, hauteur - 1522 mm et largeur - 1695 mm. La garde au sol est de 160 mm.
Le poids à vide de la voiture est compris entre 1198 et 1224 kg. Avec un empattement aussi généreux, le volume du coffre était de 500 litres. L'ouverture du coffre est suffisamment grande, la hauteur de chargement est de 700 mm pour une voiture à boîte de vitesses manuelle et de 710 pour une voiture à «automatique».
À première vue, l’apparence de la troisième génération d’Almera est identique à celle de la deuxième génération du modèle Bluebird Sylphy, mais le corps n’atteint pas le convoyeur AvtoVAZ: les panneaux sont communs, la géométrie est générale et la structure de puissance est différente: la rigidité est augmentée du fait des autres longerons et du capot moteur, le plancher plus épais une autre forme, "mouchoirs", 27 nouveaux points de soudure, ainsi qu’un amortisseur de masse dans la partie arrière - c’est une petite marche qui termine le toit. Les formes rondes de l'Almera III sont nettement épicées au chrome.
Ce métal brillant a orné les poignées de porte, la bordure du vitrage latéral et, bien sûr, la calandre - l’élément stylistique principal, qui nous renvoie sans équivoque à l’ancienne "soeur" Nissan Teana. La voiture est basée sur la plate-forme Renault Logan, à laquelle sont empruntés le moteur, la transmission et d'autres solutions technologiques. C'est vrai, avec quelques changements très importants. Donc, un autre sous-châssis est installé, la poutre de suspension arrière est plus épaisse et rigide, les ressorts sont également plus rigides, les amortisseurs ont d’autres réglages, les supports du système de freinage sont plus larges. Salon cinq. Derrière la place abondent.
De la banquette arrière au plafond de 91 cm, la distance entre l’arrière de la banquette avant et la banquette arrière est de 64 cm. Dans la voiture, il n’ya pratiquement pas de tunnel central, le canapé est plat, sans saillie au centre, la troisième place n’est donc pas réelle, mais réelle. L'arrière du canapé ne se plie pas, de sorte que la capacité d'augmenter le coffre dans ce modèle ne l'est pas. L'intérieur est très semblable à Logan.
Réduire le budget et austère. À l'intérieur, tout se fait très simplement et sans fioritures. Le panneau avant, le «rangement» avec deux cadrans laconiques, les «pétales» des conduits d’air et les boutons des vitres avant de la console centrale - tous empruntés à Logan. La seule fierté du système multimédia intérieur Almera - Nissan. Il existe un port pour les lecteurs flash et Bluetooth, et même pour la navigation avec les cartes Navtec. Un tel ensemble multimédia est une richesse d’ensembles complets. À la base, il n’ya même pas de déflecteurs à rebords chromés, l’insert du levier du MCP est en plastique gris et non sous le métal.
Au lieu d'un simple système audio - un stub. Initialement, la berline sera produite avec une seule option de moteur, mais à l'avenir, il est prévu d'élargir la gamme de moteurs. Dans le même temps, seule une motorisation essence à quatre cylindres d'une cylindrée de 1,6 litre (1 598 cm ³) est disponible pour la berline.
Ce moteur est capable de développer une puissance allant jusqu'à 102 CV à 5750 tr / min, ainsi que 145 Nm de couple à 3750 tr / min. Deux transmissions - une "mécanique" en cinq étapes et une "automatique" en quatre étapes. La berline accélère à 100 km / h en 10,9 secondes à partir du 5MKPP et à 12,7 secondes du 4AKPP. La vitesse maximale est de 185 km / h. Le moteur répond aux normes environnementales de la norme Euro-4 et, de plus, il est très économique.
La consommation moyenne de carburant déclarée par le constructeur sera d'environ 8,5 litres aux 100 km en mode de conduite mixte. Dans le cadre des travaux sur Almera pour la Russie, ils ont ajouté un pneu de secours à part entière et une poignée pour fermer le couvercle du coffre. Dans la cabine, il y a un levier qui actionne un entraînement par câble, et le couvercle saute assez haut, mais il est au sol. En dehors du coffre ne peut être ouvert avec une clé.
