Almera es un automóvil confiable y sin pretensiones de clase de golf, con un bajo costo y un conjunto equilibrado de cualidades del consumidor. Reemplaza el modelo Nissan Sunny. El primer espectáculo tuvo lugar en 1995 en Frankfurt.
Almera se ofreció originalmente en un hatchback de 3 y 5 puertas, pero a principios de 1996 apareció un sedán de 4 puertas. El diseño del interior y la carrocería se desarrolló bajo la dirección del centro de tecnología europea de Nissan en Grenfield. El aspecto modesto pero atractivo de los hatchbacks de tres y cinco puertas está subrayado por la parte central elevada del cuerpo, el potente bastidor trasero y la línea del techo. La parte frontal del cuerpo es fuertemente oblicua, el ángulo de inclinación de la línea del capó, que aumenta gradualmente, pasa suavemente hacia el parabrisas. Suspensión de rueda trasera compacta del modelo Maxima QX.
Seguridad pasiva: los elementos longitudinales absorbentes de energía están integrados en el marco. El equipo estándar incluye bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero, así como cinturones de seguridad con un mecanismo de ajuste. El interior es de diferente funcionalidad.
Los motores de cuatro cilindros y 16 válvulas con un volumen de trabajo de 1.4 y 1.6 litros del modelo Sunny se han actualizado y ahora desarrollan una potencia significativamente mayor (respectivamente 75 y 90 hp) en el rango de baja velocidad, lo que contribuyó a una aceleración más rápida. Desde 1996, el Nissan Almera comenzó a instalar un motor diesel de 2.0 litros con 75 hp. Y también hubo una modificación del hatchback de 3 puertas Almera GTI con un motor de dos litros de alta velocidad con una potencia de 143 CV. En el otoño de 1998, se presentó por primera vez el Nissan Tino, una minivan compacta basada en el modelo Sunny (versión japonesa del Nissan Almera).
En el mismo año, Almera fue rediseñada, y en marzo de 1999 debutó en Ginebra una nueva generación de Nissan Almera II. Ahora, este automóvil se ha convertido en un "europeo": se produce en la planta de Sunderland en el Reino Unido, y las capacidades de los centros de diseño de Japón y Europa participaron en el desarrollo. Una plataforma tipo MS completamente nueva para el Almera II ha conservado la antigua distancia entre ejes de 2335 mm. Las dimensiones han aumentado ligeramente: el nuevo automóvil se ha vuelto más ancho (unos 20 mm), más alto (55 mm) y más largo que el modelo anterior. Hatchback longitud 4184 mm, sedán 4425 mm.
Las actualizaciones han tocado y la apariencia, y el interior. El exterior Almera II se ha hecho más moderno. El capó dinámico y las aletas traseras dan la impresión de movimiento, incluso cuando el auto está parado. Las "fosas nasales" características de la rejilla no solo llaman la atención sobre el emblema, sino que también muestran claramente el parecido familiar con el Nissan Primera lanzado con éxito.
Para tener éxito en la clase C más difícil de la competencia, donde Nissan Almera se enfrentó a rivales como el Opel Astra, Volkswagen Golf y Ford Focus, los diseñadores japoneses e ingleses tuvieron que crear una imagen realmente memorable. El tema deportivo de los estilos de carrocería refleja las características de la alta tecnología, y la línea del techo del portón trasero ya ha recibido el nombre de "cola de surf" entre los especialistas. Además de las tareas estéticas, este techo también sirve como spoiler, lo que aumenta la eficiencia del flujo de aire. El diseño del coche fue diseñado con el nuevo sistema de seguridad.
La plataforma MS consta de dos zonas claramente separadas: la zona de absorción de energía de impacto y un capullo fuerte y seguro para el conductor y el pasajero. Aplicando soldadura láser en la producción del cuerpo y utilizando los paneles ampliados, los ingenieros pudieron aumentar la rigidez del cuerpo en un 30% más que su antecesor. Mayor seguridad pasiva de los pasajeros delanteros. El automóvil está equipado de serie con reposacabezas del tipo activo (cuando se golpea por detrás, los reposacabezas se mueven hacia adelante, protegiendo el cuello del pasajero de lesiones).
Hay bolsas de aire para proteger la cabeza y el pecho, el asiento trasero está equipado con tres cinturones de seguridad. La seguridad mejorada también contribuye a la seguridad: los faros de cuatro sectores, los reflectores integrados instalados en las luces traseras y encienden rápidamente los diodos emisores de luz de la luz de freno. La suspensión totalmente independiente de todas las ruedas proporciona un alto rendimiento de conducción y un nivel de confort. El diseño del cuerpo dinámico le permite acomodar cómodamente al conductor y cuatro pasajeros. El volumen del maletero de la puerta trasera se ha aumentado de 0.34 a 0.355 m3 (incluidos cinco pasajeros).
El salón es agradablemente impresionante con su ergonomía bien desarrollada en el panel frontal, instrumentos bien leídos, una completa falta de chirridos, asientos cómodos y duros en alemán. Bien pensado varios elementos y accesorios que crean comodidad y confort para el propietario de esta máquina. El sistema de navegación por satélite original 3D Bird VIEW se usa con una pantalla extendida automáticamente y la función de “vuelo de pájaro” (una imagen de la carretera y su automóvil en ella desde una vista de pájaro). Unidades de potencia completamente reemplazadas. La base era el nuevo motor de gasolina de 1.5 litros y 16 válvulas que producía 90 hp.
Motor más potente de 1.8 litros en 114 CV. Se instala con una transmisión automática mecánica o hidromecánica. En este automóvil de clase pequeña, por primera vez, se aplicaron innovaciones técnicas como el Sistema de control de sincronización de válvulas, que le permite cambiar continuamente la sincronización de la válvula, al tiempo que mejora las características de par de torsión en función de la carga y mejora las cualidades de velocidad del automóvil. El sistema de encendido directo desarrollado por Nissan reduce las emisiones.
La versión económica está equipada con el nuevo motor diésel turboalimentado de 16 cilindros y 16 válvulas y 16 válvulas con inyección directa de combustible de 110 hp. Se completa solo con una transmisión manual. Almera II es adecuado para los amantes del estilo de conducción activa. Su suspensión trasera está hecha de múltiples enlaces, lo que permite que las ruedas permanezcan casi siempre perpendiculares a la superficie de la carretera. Esto no solo mejora el manejo, sino que también mejora la seguridad del vehículo.
El sistema de frenos se ha mejorado mediante la instalación de frenos de disco en todas las ruedas, así como el uso del sistema antibloqueo Bosh junto con el sistema de asistencia de frenos, que brinda la capacidad de activar rápidamente el modo de frenado cuando el ABS está activado. El sistema comienza a actuar inmediatamente antes de que se active el ABS, los instrumentos calculan la diferencia entre la velocidad de las ruedas delanteras y traseras y eliminan el bloqueo de las ruedas traseras. La generación de Nissan Almera II se ha convertido en el nuevo modelo más importante de la compañía en el segmento más masivo de Europa en C.
En nuestro país, estos autos tienen una demanda particular porque ofrecen una combinación única de agilidad, confort y calidad. El automóvil se distingue por una buena resistencia a la corrosión, el óxido, por regla general, aparece solo después de una reparación de la carrocería sin calificar. Los vehículos ensamblados en el Reino Unido utilizan el sistema antirrobo estándar de Nats, incluido el control remoto para la apertura de puertas y el inmovilizador del motor, así como un sistema de protección de audio integrado. Dependiendo del nivel de configuración, se ofrecen dos tipos de sistemas de audio, un cambiador de CD para seis CD.
La próxima edición del Nissan Almera de segunda generación, lanzado en 2000, se presentó en el otoño de 2003 en el Salón del Automóvil de París. El automóvil todavía estaba montado en la planta de Sunderland en el Reino Unido, así como la versión anterior. Dinámico y elegante, combina una apariencia actualizada y desarrollos técnicos avanzados, así como la calidad y confiabilidad inherentes a todos los autos de esta marca, lo que le brinda todas las oportunidades para fortalecer su posición de liderazgo en el segmento "C".
El estudio de diseño europeo Nissan en Alemania, el centro tecnológico europeo Nissan en el Reino Unido, el centro tecnológico Nissan en Japón y varios estudios europeos independientes contribuyeron a la creación de la nueva Almera. Los cambios externos no son muchos, pero son claramente visibles. Los principales cambios en la apariencia del coche se relacionan con la parte delantera y trasera. La parte delantera actualizada le da al auto una imagen completamente nueva y distintiva, con un estilo que lo acerca a la nueva Primera.
En ambos lados de la parrilla de forma rápida, típica del diseño de los automóviles Nissan, hay nuevos faros espectaculares de tipo proyector con elegantes lentes de vidrio transparente. Los reflectores tienen llantas de titanio, lo que le da al auto un aspecto moderno de alta tecnología. Los cambios en la parte delantera del automóvil incluyen un nuevo parachoques puntiagudo, el mismo que en la última versión.
En la parte inferior del parachoques hay una amplia abertura de entrada de aire y luces antiniebla de tipo reflector en cada lado. Se actualizó la parte trasera del auto, incluido un diseño completamente cambiado del parachoques, que enfatiza las luces traseras actualizadas. Los indicadores de dirección ultramodernos, las luces de estacionamiento, las luces de freno y las luces antiniebla traseras se combinan en una lámpara de bloque. El Almera actualizado está equipado con llantas de aleación de 16 pulgadas de diez radios o, según la modificación, llantas de aleación con tapas de siete radios.
En los colores del cuerpo Almera, que consta de diez colores primarios, se añadieron cinco nuevos. Llantas de aleación con tapas de siete radios. En los colores del cuerpo Almera, que consta de diez colores primarios, se añadieron cinco nuevos. Llantas de aleación con tapas de siete radios. En los colores del cuerpo Almera, que consta de diez colores primarios, se añadieron cinco nuevos.
Almera, como antes, está disponible como un hatchback de tres y cinco puertas, así como un sedán de cuatro puertas. Los niveles de configuración ahora son tres: Сomfort - Basic equipment, Luxury y Tekna, respectivamente, que denotan "luxury" y "sports". El equipamiento mejorado y el interior del automóvil modificado forman la base de las innovaciones técnicas.
El diseño interior se distingue por la "súper utilidad" (súper utilidad), que implica funcionalidad ultra-práctica. Almera ofrece a los compradores de automóviles el segmento "C" de esta calidad, que generalmente ofrece autos de una clase más alta. Equipar un nuevo Almera también suele ser comparable solo con los coches de lujo. En la opinión unánime de los expertos, Nissan Almera es un líder moderno en el número de cavidades adicionales (más de 20): varios contenedores, cajas de guantes, bolsillos y soportes para cualquier cosa que el conductor y los pasajeros puedan llevar al salón.
Un estuche para anteojos está ubicado sobre el espejo retrovisor para que el conductor no tenga que apartar la vista de la carretera. La tapicería suave elimina el daño a las gafas, y un mecanismo especial garantiza una apertura suave. Los bolsillos de las puertas son lugares excelentes para guardar objetos pequeños que siempre deben estar a mano. El cajón del reposabrazos es un lugar conveniente para guardar las cosas necesarias. En el reposabrazos trasero hay una mesa reclinable con dos portavasos y un compartimento para un juguete electrónico para niños.
Y un mecanismo especial asegura una apertura suave. Los bolsillos de las puertas son lugares excelentes para guardar objetos pequeños que siempre deben estar a mano. El cajón del reposabrazos es un lugar conveniente para guardar las cosas necesarias. En el reposabrazos trasero hay una mesa reclinable con dos portavasos y un compartimento para un juguete electrónico para niños. Y un mecanismo especial asegura una apertura suave. Los bolsillos de las puertas son lugares excelentes para guardar objetos pequeños que siempre deben estar a mano.
El cajón del reposabrazos es un lugar conveniente para guardar las cosas necesarias. En el reposabrazos trasero hay una mesa reclinable con dos portavasos y un compartimento para un juguete electrónico para niños. Los asientos, la columna de dirección y los pedales están dispuestos de modo que el asiento del conductor sea lo más cómodo posible. El soporte lumbar ajustable para el asiento del conductor es una característica estándar para todas las modificaciones.
Todos los aparatos principales están a 30 grados de la línea de visión. Esto le permite pasar mucho más tiempo detrás del volante, sin sufrir dolor de espalda. Los asientos en Almera están hechos de material nuevo. Look inusualmente nuevo chetyrehpitsevoe volante y palanca de cambios. El tablero de instrumentos ha cambiado bastante, con la pantalla en el centro de un nuevo sistema de comunicación e información N-form, que hace de Almera un coche único en su clase. El n-form es un sistema de control avanzado y totalmente integrado para el sistema de audio, la computadora de a bordo y el sistema de aire acondicionado. Se instaló por primera vez en los automóviles Nissan Primera.
La consola N-Form incorpora una pantalla de cinco pulgadas que muestra la temperatura, la hora, la configuración de audio y otra información del controlador. El interruptor central - "joystick" le permite al conductor seleccionar diferentes modos en la pantalla, mientras que los otros botones realizan diferentes funciones dependiendo del modo seleccionado. El N-Form se incluye en el equipo estándar de las versiones Luxury y Tekna, así como también en la radio incorporada, CD-in estándar Reproductor de un solo disco y sistema de climatización. Como opción, Almera también puede equiparse con un Programa de Estabilidad (ESP).
El interruptor central - "joystick" le permite al conductor seleccionar diferentes modos en la pantalla, mientras que los otros botones realizan diferentes funciones dependiendo del modo seleccionado. El N-Form se incluye en el equipo estándar de las versiones Luxury y Tekna, así como también en la radio incorporada, CD-in estándar Reproductor de un solo disco y sistema de climatización. Como opción, Almera también puede equiparse con un Programa de Estabilidad (ESP). El interruptor central - "joystick" le permite al conductor seleccionar diferentes modos en la pantalla, mientras que los otros botones realizan diferentes funciones dependiendo del modo seleccionado.
El N-Form se incluye en el equipo estándar de las versiones Luxury y Tekna, así como también en la radio incorporada, CD-in estándar Reproductor de un solo disco y sistema de climatización. Como opción, Almera también puede equiparse con un Programa de Estabilidad (ESP). La modernización de otoño de 2002 afectó tanto a la apariencia como a las unidades principales y las asambleas. El nuevo Almera ha recibido 2 nuevos motores de gasolina: un motor de 1.5 litros con 72 kW (98 hp) y un motor de 1.8 litros con 85 kW (116 hp).
Una transmisión manual de 5 velocidades es estándar para toda la gama de motores de gasolina, mientras que para un motor de 1.8 litros también hay una transmisión automática de 4 velocidades. Ambas unidades de potencia de gasolina proporcionan hasta el 97% del par máximo a bajas revoluciones del motor, a 2400 rpm, mientras que la velocidad máxima de 1.5 litros aumentó a 177 km / h, y el tiempo de aceleración a 100 km / h se redujo en más de Por medio segundo y es de 13.1 segundos. Mientras que la velocidad máxima del motor de 1.8 litros se mantuvo en 186 km / h, el tiempo de aceleración de 0 a 100 km / h se redujo a 10.8 segundos, y de 100 a 120 km / h en cuarta marcha - a 5.9 segundos.
Las soluciones de alta tecnología que son nuevas para los automóviles de esta clase, por ejemplo, las aletas con remolinos en los motores de gasolina y un sistema de distribución variable de válvulas en un motor de 1.8 litros, aseguran un bajo consumo de combustible. Teóricamente, el recurso de un tanque en un automóvil con un motor de 1.5 litros es suficiente para 909 km de carrera. Desde enero de 2003, Nissan ha estado ofreciendo a sus clientes otra modificación diesel del modelo Nissan Almera. La novedad recibió un nuevo motor turbodiesel de 1.5 litros, equipado con el sistema de inyección directa common rail.
La potencia de esta unidad es de 60 kW (82 CV) y el par máximo de 185 Nm se alcanza a 2.000 rpm. Con el nuevo motor, el Nissan Almera acelera de cero a cien kilómetros por hora en 14.4 segundos, y su velocidad máxima es de 168 kilómetros por hora. El consumo promedio de combustible de un automóvil con turbodiesel de 1.5 litros es de solo 4.7 litros por cada cien kilómetros. Los cuatro motores cumplen con los estándares de toxicidad adoptados en Europa en este momento, así como los nuevos estándares CED III, que entraron en vigencia en 2001. Además, los motores de gasolina también cumplen con los estándares que entrarán en vigencia en 2005.
Desarrollados para mejorar Rendimiento dinámico, ahorro de combustible, reducción de las emisiones de escape y placer de conducción a cualquier velocidad, la nueva serie de motores, como el propio Almera, es exclusivamente de origen europeo. El automóvil supera los requisitos de la última directiva del Consejo Europeo sobre el impacto frontal y se centra en estándares mucho más altos Euro-NCAP, que son patrocinados por las seis organizaciones gubernamentales y de automoción más grandes de Europa. El automóvil también cuenta con las últimas características de seguridad exclusivas de esta clase.
El cuerpo de Almera está claramente dividido en dos zonas, una de las cuales está diseñada para arrugarse en determinadas direcciones y la otra para permanecer intacta en cualquier circunstancia. Los nuevos elementos de potencia están programados para evitar la deformación del habitáculo y reducir el riesgo de movimientos internos del panel de instrumentos, la columna de dirección y el piso. El sistema no contiene cartuchos pirotécnicos, funciona exclusivamente mediante cinemática y, por lo tanto, puede reutilizarse.
Actualmente solo está disponible con airbags laterales. Los airbags laterales, a diferencia de los airbags de conductor y pasajero tradicionales, deben expulsar a una persona de la zona de impacto y, por lo tanto, requieren una respuesta especialmente rápida. El airbag lateral se activa mediante dos sensores. Su tiempo de detección de choque es inferior a 8 ms, y el lanzamiento completo de las almohadas requiere menos de 30 ms. La almohada se instala en el respaldo del asiento. Para el conductor, hay una bolsa de aire de 54 litros instalada en el volante y una bolsa de aire del pasajero delantero de 110 litros instalada en la parte superior del panel frontal.
La bolsa de aire para el pasajero gira hacia arriba y hacia atrás, lo que le da tiempo adicional para el despliegue completo antes de que entre en contacto con el pasajero. El diseño de los cinturones de seguridad delanteros del nuevo Almera se ha modificado para que funcione de acuerdo con el funcionamiento de los airbags. Los cinturones de seguridad ajustables tienen algunos de los pretensores pirotécnicos más potentes y de acción rápida. El sistema de tensión de la correa también incluye un limitador de presión en el cuerpo humano para evitar lesiones.
Los reflectores integrados utilizados en las luces traseras y la luz de freno LCD brindan una buena visibilidad hacia la parte trasera, lo que conduce a una reducción en la distancia de detención del automóvil que se desplaza hacia atrás por toda la longitud del automóvil. La seguridad activa proporciona un control adicional sobre el automóvil en situaciones de emergencia. Los sistemas como ESP, ABS, EBD y Nissan Brake Assist proporcionarán al conductor la asistencia necesaria y evitarán accidentes.
El sistema ESP + ESP + combina un sistema de frenos antibloqueo y un sistema de control de tracción para una máxima seguridad, independientemente de las condiciones de la carretera. Almera ofrece una gran selección de dispositivos y sistemas de equipamiento estándar y opcionales. El aire acondicionado, las ventanas eléctricas, los espejos panorámicos, la dirección asistida, el techo solar eléctrico y una variedad de sistemas de audio le permitirán construir exactamente el automóvil que se adapte a su gusto individual. Almera tiene el mismo sistema antirrobo e inmovilizador que Primera, un automóvil de clase superior.
El chasis ha conservado la versión clásica: una suspensión delantera independiente con puntales McPherson y una viga trasera de múltiples enlaces. Reducir el ruido y la vibración fue una de las tareas más importantes en el programa de desarrollo de la versión actualizada de Almera. En 2012, se presentó la tercera generación del Nissan Almera. Habiendo vivido su segunda vida en la forma del sedán clásico coreano, el nuevo Almera apareció ante nosotros en una lectura de "presupuesto" y con un registro ruso, el sedán se ensambla en un ciclo completo en Togliatti. Por primera vez, a Nissan se le ocurrió un modelo específicamente para Rusia.
Almera tiene dimensiones sólidas: longitud - 4656 mm, distancia entre ejes - 2700 mm, altura - 1522 mm y ancho - 1695 mm. La distancia al suelo es de 160 mm. El peso en vacío del coche es 1198 - 1224 kg. Con tan generoso distancia entre ejes el volumen del maletero era de 500 litros. La apertura del maletero es lo suficientemente grande, la altura de carga es de 700 mm para un automóvil con caja de cambios manual y de 710 para un automóvil con una "automática".
El aspecto de la tercera generación de Almera a primera vista es idéntico al modelo de Bluebird Sylphy de segunda generación, pero el cuerpo no alcanzó el transportador AvtoVAZ: los paneles son comunes, la geometría es general y la estructura de potencia es diferente: la rigidez aumenta debido a otros largueros y el escudo del motor, el piso más grueso una forma diferente, "pañuelos", 27 nuevos puntos de soldadura, así como un amortiguador de masa en la parte trasera - este es un pequeño paso, que termina el techo. Las formas redondas de Almera III están notablemente condimentadas con cromo.
Este metal brillante recortó los tiradores de las puertas, los bordes del acristalamiento lateral y, por supuesto, la rejilla, el elemento estilístico principal, que nos remite inequívocamente al Nissan Teana "hermana" más viejo. El automóvil se basa en la plataforma Renault Logan, de la que se toman prestados el motor, la transmisión y algunas otras soluciones tecnológicas. Es cierto, con algunos cambios muy significativos. Entonces, se instala otro bastidor auxiliar, la viga de la suspensión trasera es más gruesa y rígida, los resortes también son más rígidos, los amortiguadores tienen otras configuraciones, los soportes del sistema de frenos son más grandes. Salon cinco.
Detrás del lugar abundan. Desde el cojín del asiento trasero hasta el techo, 91 cm. La distancia entre el respaldo del asiento delantero y el cojín trasero es de 64 cm. En el automóvil, prácticamente no hay un túnel central, el sofá es uniforme, sin una protuberancia en el medio, por lo que el tercer lugar no es real, sino real. La parte posterior de la parte posterior del sofá no se pliega, por lo que la capacidad de aumentar el maletero en este modelo no lo es. El interior es mucho el mismo Logan. Presupuesto de recorte y austero.
En el interior todo se hace muy simple y sin florituras. El panel frontal, el "ordenado" con dos esferas lacónicas, los "pétalos" de los conductos de aire y los botones de las ventanas delanteras de la consola central, todos ellos tomados de Logan. El único orgullo del interior del sistema multimedia Almera - Nissan. Hay un puerto para unidades flash y Bluetooth, e incluso navegación con mapas Navtec. Este tipo de multimedia es una gran cantidad de juegos completos, y en la base no hay deflectores con bordes cromados, la inserción en la palanca MCP está hecha de plástico gris y no debajo del metal. En lugar de un simple sistema de audio - un trozo.
Inicialmente, el sedán se producirá con una sola opción de motor, pero en el futuro se planea ampliar la gama de motores. Al mismo tiempo, solo está disponible para el sedán una unidad de motor de gasolina de cuatro cilindros con un desplazamiento de 1,6 litros (1,598 cm ³). Este motor es capaz de desarrollar una potencia de hasta 102 CV. a 5750 rev / min, así como 145 Nm de torque a 3750 rev / min. Dos transmisiones: una "mecánica" de cinco pasos y una "automática" de cuatro pasos. El sedán acelera a 100 km / h en 10.9 segundos desde el 5MKPP y 12.7 segundos desde el 4AKPP. La velocidad máxima es de 185 km / h.
El motor cumple con los estándares ambientales del estándar Euro-4 y, además, es bastante económico. El consumo promedio de combustible declarado por el fabricante será de aproximadamente 8,5 litros por cada 100 km en modo de manejo mixto. Como parte del trabajo en Almera para Rusia, agregaron un neumático de repuesto completo y un asa para cerrar la tapa del maletero. En la cabina hay una palanca que acciona un cable, y la tapa salta lo suficientemente alto, pero está en el piso. Fuera del maletero solo se puede abrir con una llave.
