Em 2003, os seis substituíram o Mazda 626. A substituição do índice simboliza a atualização da imagem. A partir de agora, este não é um veículo familiar comum, mas um carro espaçoso e esportivo.
A Mazda conseguiu mudar a marca - neste carro não há nada dos modelos anteriores.
Um novo design, um novo interior, uma nova plataforma, características técnicas aprimoradas, qualidade de condução, tudo isso distingue o novo carro do seu antecessor Mazda 626. Especialistas concordam que nas linhas do Mazda 6 você pode rastrear o design imortal do Mazda Xedos 9.
Ela assumiu de seu antecessor uma aparência individual brilhante e uma combinação única de estilo esportivo com um corte estrito clássico.
Do Mazda MX 5, os novos “seis” receberam uma taxa intransigente de velocidade.O exterior do Mazda 6 é brilhante, pode-se até dizer extravagante e, apesar de seu tamanho impressionante, esportivo.
Um capô elevado projetando-se acima das asas, uma frente em forma de cunha, uma grande inclinação do para-brisa e das janelas traseiras, uma popa alta e curta, tudo isso dá ao carro espaçoso não uma família, mas um visual dinâmico. As entradas de ar apenas aumentam a agressividade. Uma grade maciça, com ângulos agudos, encontrou continuação nas linhas do capô e até nas luzes dianteiras.
Arcos de roda largos e levemente inflados acomodam rodas de 17 polegadas com pneus de perfil baixo 215/45.O design do Mazda 6 é uma combinação harmoniosa de elementos clássicos de identidade corporativa e novas idéias pioneiras que distinguem o carro da multidão de maneira surpreendente e vívida. Os contornos do corpo atlético e os arcos das rodas inflados dão ao carro uma aparência poderosa e muscular.As linhas fluidas do corpo, os arcos das rodas estendidos e a ótica impressionante são apenas algumas das características que definem a aparência intransigente do Mazda 6.
Ótica O Mazda 6 é incomum, pois os faróis de médios e máximos, faróis de neblina, luzes laterais e piscas são combinados em uma unidade.Há três opções de carroceria: sedan, hatchback e perua Mazda 6. Cada uma das três opções é dinâmica, elegante e funcional. Se falamos de um sedan, então este é um carro de classe média com o mais alto nível de desempenho. O design moderno, elegante e esportivo do carro combina bem com um interior espaçoso e funcional, bem como com uma gama de motores completamente nova.O Mazda 6 na carroceria hatchback é versátil em tudo.O carro combina funcionalidade e conforto, além de um painel conveniente e uma grande variedade de motores potentes.A perua completa o Mazda 6. O carro com esses tipos de carroceria oferece tudo o que você precisa. O carro tem um interior funcional, versátil e espaçoso.
O mais recente motor diesel e tração nas quatro rodas (4WD) tornam a Mazda 6 station wagon um verdadeiro prazer de dirigir.
Além do que foi dito acima, o design sofisticado apresenta excelente qualidade e acabamento de alta qualidade.O interior do carro atende aos mais altos requisitos modernos.
Materiais de interior ultramodernos, plástico de alta qualidade e ligas leves, volante revestido em couro e botão da alavanca de câmbio determinam o equipamento padrão, independentemente do tipo de carroçaria.O interior não é apenas elegante, mas também confortável.
Design clássico lacônico, todos os detalhes são cuidadosamente desenhados e harmoniosamente interligados, e a maioria dos painéis é feita de plástico macio com uma textura agradável.
O couro dos assentos, do acabamento das portas e do aro do volante enfatiza discretamente a solidez e os motivos esportivos do interior.
Os botões de ajuste convenientes, bem como o controle de cruzeiro e os controles de rádio localizados no volante, permitem que o motorista não se distraia da estrada por um momento, a fim de tornar a condução mais segura.Os bancos dianteiros, devido à abundância de ajustes, irão satisfazer qualquer motorista - você pode quase se sentar, se desejar baixo atlético.
Toda essa esportividade de forma alguma afeta o conforto dos passageiros da segunda fila.
Seis airbags (equipamento básico), ar condicionado ou controle climático, muitos compartimentos para guardar itens pequenos tornarão a viagem o mais confortável e segura possível.O compartimento de bagagem tem um volume de 500 litros, que pode ser aumentado com a dobragem parcial ou total do banco traseiro.
Em resumo, podemos acrescentar que a nova imagem esportiva não nos sacrificou a praticidade.Um dos cinco motores pode ser instalado em cada variante da carroceria: 1,8 l / 120 cv, 2,0 l / 141 cv, 2,3 l / 166 hp, 3,0 l / 222 hp, turbodiesel 2,0 l / 136 hp As unidades de potência podem ser emparelhadas com um manual ou com um "automático".Ainda oferecemos sedans e hatchbacks com apenas 1,8 motores de quatro cilindros; 2,0 e 2,3 litros.
Este último - é encontrado com mais freqüência devido ao uso de conquistas tecnológicas modernas, este motor é caracterizado por alta eficiência, escape limpo e altas características dinâmicas Suspensão: frente-frente - braço duplo, traseira - multi-link.Os engenheiros da Mazda não assumem nenhum compromisso quando se trata de segurança : Recursos de segurança ativos ajudam o motorista a dominar a situação.
Mas se o pior cenário for inevitável, medidas de segurança passivas perfeitamente coordenadas fornecerão a melhor proteção para todos os passageiros.O Mazda6 recebeu um design extremamente rígido que fornece o mais alto nível de segurança para todos os passageiros, mesmo no acidente mais grave.O sistema patenteado de distribuição e absorção de choque e energia da Mazda (MAIDAS) com zonas de colisão especiais à frente e atrás desviam a energia de impacto da cabine, reduzindo as conseqüências de um acidente para os passageiros. ela introduziu pessoalmente a segunda geração do Mazda 6 em Frankfurt, projetada para consolidar o sucesso de seu antecessor.
O novo modelo tornou-se maior, mais respeitável e mais confortável. O fabricante oferece uma escolha de três estilos de carroceria: sedan, perua e hatchback. Comparado com o seu antecessor, o “seis” 2007 cresceu significativamente em tamanho. O sedan e o hatchback tornaram-se mais compridos em 6,5 cm (4,75 m) e mais altos em 0,5 cm (1,44 m) (perua - 7,5 cm e 1 cm, respectivamente). A distância entre eixos também foi aumentada e representou 2.725 m (+5 cm). Além disso, ao contrário das tendências modernas, o carro se tornou mais leve que o modelo da geração anterior em uma média de 35 kg. Sob a carroceria esconde o chassi testado pelo tempo de seu antecessor, conhecido por seus hábitos esportivos.
Os principais elementos do exterior foram os faróis da forma original, uma ampla grade e pára-choques dianteiro de plástico complexo com muitas aberturas de ventilação. A combinação de formas elegantes e arcos largos nas rodas dá um toque de dinamismo.Como esperado, não há nada de revolucionário na cabine. O exterior do carro é feito em um estilo clássico e até um pouco conservador.O interior é orientado ao motorista. O volante está equipado com teclas de navegação, sistema de áudio, ar condicionado e um computador de bordo.
Todas as informações básicas são refletidas no visor multifuncional, localizado no console do meio.
Tudo é rigoroso e elegante - sem frescuras.
O interior do estilo de execução ficou mais calmo. As pastilhas de madeira macias no manípulo parecem elegantes. No painel de instrumentos, existem "poços" que distinguem os salões de todos os carros da Mazda e, em vez do plástico cinza-preto opaco, inserções de cor platina apareceram. Os botões no console central são colocados de maneira mais lógica e orgânica.
À direita, o motorista agora verá o botão Start / Stop Engine, que já passou da categoria de novos aparelhos para o equipamento padrão dos carros da classe executiva.
Além das mudanças visíveis, a cabine passou por outras transformações, por exemplo, a estrutura dos bancos dianteiros foi alterada e a fila de trás é equipada com um sistema que os pressiona automaticamente para frente para pressionar o botão, de modo que é conveniente carregar coisas no porta-malas. motores a gasolina (um turbodiesel de dois litros e 140 cavalos de potência ainda é oferecido na Europa). Apenas uma nova marca.
O antigo motor principal com um deslocamento de 2,3 litros foi substituído por uma gasolina mais potente e econômica de 2,5 litros e 170 cavalos de potência.
A propósito, esta unidade de energia é emparelhada apenas com uma caixa de velocidades manual.
O motor de dois litros quase sem alterações migrou para o novo "seis" do seu antecessor, e a potência permaneceu a mesma - 147 hp. Mas, de acordo com os desenvolvedores, tornou-se visivelmente mais econômico.
Esta unidade de potência é oferecida não apenas por uma caixa manual de seis marchas, mas também por uma transmissão automática de cinco marchas.
A base é considerada um motor de 1,8 litros e 120 cavalos de potência.O chassi foi seriamente redesenhado e equipado com uma suspensão independente em alavancas paralelas duplas. A principal inovação é a direção hidráulica original.Ao contrário de outros modelos semelhantes, o motor elétrico aqui não atua no eixo da direção, mas diretamente no trilho.
Este esquema provou-se bem no cupê RX-8.
O volante é informativo, mas não muito afiado.A segurança é de alto nível.
O equipamento básico incluirá um sistema ABS, seis airbags, um assistente de freio, um sistema de controle de tração, um assistente de estacionamento e um sistema DSC (Dynamic Stability Program) .O Six 2007 se livrou da principal desvantagem de seu antecessor - o isolamento de ruído sem importância. Mesmo em alta velocidade, a cabine é muito silenciosa.
Isso se deve não apenas aos novos materiais de isolamento acústico, mas também à excelente aerodinâmica.O equipamento básico (agora chamado de "Direto") tornou-se mais rico que seu antecessor.
Oferece ar condicionado, uma gama completa de sistemas de segurança eletrônica e rodas de liga leve.
O pacote Sport inclui faróis bi-xenon, rodas de liga leve de 18 polegadas e um sistema de áudio Bose.No Salão Automóvel de Genebra em 2010, a Mazda introduziu um modelo atualizado.
Durante o restyling, o exterior quase não mudou, porque inicialmente ficou muito harmonioso e bem-sucedido.
Mas o componente técnico foi modernizado - o chassi, a caixa de câmbio, os motores.Os designers caminharam um pouco pelas unidades de iluminação: acrescentaram um pouco de frescura às luzes traseiras, introduziram vários novos toques na forma dos faróis.
Eles começaram a instalar novos faróis de halogênio e bi-xenônio, sendo este último feito na versão adaptativa - eles podem transformar os feixes de luz em um ângulo de até 15 °, como se "olhassem" em curvas.
O para-choques modificado, a grade do radiador atualizada e a nova forma dos nichos para os faróis de neblina deram à aparência do carro mais esportividade e dinamismo. O "giro" passou das asas para os espelhos laterais.
Complementando a imagem, está o emblema ampliado da marca no nariz e as novas rodas de liga leve de 17 e 18 polegadas. A gama de cores foi significativamente expandida: em vez das seis cores anteriores, agora são oferecidas dez imediatamente.Já havia outras cores em outros modelos da empresa (Graphite Mica e Black Mica), mais duas - Clear Water Blue Mica e Midnight Bronze Mica - novas para a Mazda.Não há mudanças fundamentais no interior.
Dos estofos combinados (couro / tecido) mais notáveis (com aparência elegante), cromo nos controles, um novo painel de instrumentos, uma exibição de informações levemente ampliada, um painel preto na unidade de música e clima e outro volante multifuncional de três raios.
No volante apareceu o botão "scroll" do computador de bordo.
O algoritmo anterior era muito complicado e confuso, e agora, com o toque de um dedo, você pode obter todas as informações importantes (consumo médio e instantâneo de combustível, quilometragem, hora atual etc.). Um motor de 2,5 litros com 170 hp
Agora vem com uma transmissão manual ou automática de 5 bandas.
Anteriormente oferecido exclusivamente com "mecânica". O motor em si não é novo, mas foi modernizado, melhorando ligeiramente alguns parâmetros (incluindo o nível de emissões prejudiciais, reduzido em 3,8%).
Transmissão não nova e automática com a função de mudar para o modo manual.
No entanto, também foi finalizado com um conversor de torque otimizado. Essas medidas foram projetadas para resolver dois problemas: reduzir o consumo de combustível e melhorar a dinâmica. Além disso, uma "mecânica" de 6 velocidades em combinação com um motor de 2,5 litros está apenas no sedan, no hatchback esse motor é apenas emparelhado com um "automático".
Quanto às outras opções, a unidade de 120 cavalos de 1,8 litros (com transmissão manual de 5 velocidades) e o motor de 147 cavalos de 2 litros com o qual ainda são oferecidas a caixa manual de 6 velocidades e a caixa manual de 6 velocidades 5 bandas automáticas.
Vale ressaltar que na Europa o motor de 147 cavalos de potência foi substituído por uma nova unidade de gasolina de 2,0 litros com injeção direta de combustível da série DISI, com uma capacidade de 153 hp. A principal vantagem desse mecanismo não é o aumento de vários cavalos, mas a redução do consumo de combustível e das emissões de substâncias nocivas. Com ele, o carro gasta apenas 6,7 litros por 100 quilômetros. Não apresentado em nossas versões de mercado e diesel.A gama de motores a combustível pesado consiste em um turbodiesel de 2,2 litros MZR-CD em três versões, com uma potência máxima de 129 a 180 cavalos de potência.
O consumo de combustível e as emissões de CO2 também melhoraram significativamente em comparação com os motores da geração anterior e, ao mesmo tempo, o carro melhorou o manuseio e aumentou o conforto. O reestilizado "seis" é mais estável na rodovia e nos cantos, que entra estritamente ao longo de um determinado caminho. Com uma frenagem súbita, o carro mostra boa estabilidade direcional.
O volante se tornou mais informativo, seu trabalho está claramente relacionado a um ou outro modo de direção.
Além disso, o passeio aumentou, os solavancos nas estradas e os lombos do Mazda 6. correm suavemente, a maioria das vibrações são amortecidas.O sedan Mazda6 2013 de terceira geração foi oficialmente apresentado no Salão Internacional do Automóvel de Moscou de 2012. A partir de agora, este modelo está posicionado como o carro-chefe da empresa de Hiroshima. O Mazda 6 2013 acabou por ser um carro muito bonito e, como prometido pela montadora, realmente não difere muito do conceito Takeri, cuja aparência serviu de base para o exterior do carro de produção.
O design é feito no estilo corporativo da empresa sob o nome Kodo - Soul of Motion (a alma do movimento), que foi usado pela primeira vez em carros de produção no crossover compacto Mazda CX-5. Antes disso, a marca japonesa seguiu o design do “fluxo” Nagare de Laurence van den Aker (antecessor de Ikuo Maeda como designer-chefe da Mazda) .Por suas dimensões, os “seis” da terceira geração superaram seu antecessor em todas as direções. O comprimento do sedan aumentou para 4.865 mm (+ 110 mm), a largura é de 1.840 mm (+ 45 mm), a altura é de 1.460 mm (+ 20 mm). A distância entre eixos aumentou 105 mm - até 2 830 mm.
A distância ao solo diminuiu 15 mm (até 150 mm).
Tudo isso afetou positivamente o espaço livre para o motorista e os passageiros. É verdade que o volume do porta-malas no Mazda6 2013 foi reduzido de 519 para 483 litros, mas o carregamento / descarregamento de coisas será facilitado por um compartimento de bagagem de 32 mm de largura.Formas suaves ideais, design elegante e ao mesmo tempo um pouco agressivo foram criadas no espírito da nova época. O arco parece dinâmico como nunca antes. A grade do radiador sobressai o mais à frente possível em relação à óptica da cabeça.O preenchimento interno do equipamento de iluminação consiste em faróis bi-xenon e LEDs (prerrogativa de versões caras).
O perfil adquiriu um grande número de músculos devido a perfurações mais avançadas; além disso, a inclinação do pilar do teto traseiro aumentou significativamente e a óptica traseira agora ainda mais "invade" a propriedade da lateral do corpo. A óptica já é mais grossa, mais polilinhas aparecem e, é claro, existe um elemento de design tão novo quanto uma moldura horizontal de cromo na tampa do porta-malas.O salão não é feito no mesmo estilo emocional que o exterior, mas se tornou mais sólido e sólido.
A empresa observa que, durante o desenvolvimento do interior, foi dada muita atenção aos detalhes, e os materiais de acabamento ficaram mais caros e melhores.
O interior no nível do ombro tornou-se mais largo em 20 mm, o aumento na fila de trás para os pés dos passageiros foi de 43 mm. Na segunda fila, é confortável sentar, o travesseiro do sofá ficou mais comprido; nas costas dos bancos da frente existem recessos profundos decorados com material macio. O banco do motorista - com excelente perfil e apoio lateral expressivo.
Volante compacto e multifuncional O local principal no console central é ocupado pelo visor do sistema multimídia (o joystick de controle está localizado no túnel central) - o sistema de navegação possui a presença do idioma russo.
Logo abaixo do bloco de defletores do sistema de aquecimento e outras teclas de controle.
Os instrumentos são tradicionalmente embutidos nos poços - um tacômetro à esquerda, um velocímetro no centro e uma tela com boa animação à direita.O Mazda6 2013 recebeu toda a gama de tecnologias SkyActiv, incluindo não apenas motores e transmissões, mas também um chassi e uma carroceria com um aumento no volume de aços de alta resistência, isso reduziu o peso em 100 kg e aumentou em 30% a rigidez torcional em comparação com o seu antecessor. O corpo mostra um bom indicador do coeficiente de resistência ao fluxo livre Cx - 0,26. No mercado russo, o Mazda 6 2013 receberá dois motores a gasolina.O motor básico de quatro cilindros SKYACTIVE-G 2.0 desenvolve 150 cv.
(210 Nm), enquanto o SKYACTIVE-G 2.5, mais potente, produz 192 cv. e um pico de torque de 256 Nm a 3.250 rpm. A aceleração para 100 km / h com um motor de dois litros leva 9,5 segundos, uma velocidade máxima de 208 km / h. O consumo combinado de combustível é de 5,5 litros.
A versão mais poderosa acelera dos 0 aos 100 km / h em 7,8 segundos. A velocidade máxima atinge 223 km / h.
Ambos os motores podem ser pedidos emparelhados com um manual de 6 velocidades e com um automático de 6 bandas. O sistema de partida / parada está incluído no equipamento básico.
E o motor de 2,5 litros também é equipado com o novo sistema de recuperação de frenagem i-ELOOP, que armazena energia para fornecer energia a vários sistemas de veículos, economizando combustível. No mercado europeu, o Mazda6 2013 também receberá um motor diesel SkyActiv-D de 2,2 litros com 175 hp, que é acoplado a uma transmissão automática.
Chassis: MacPherson suporta a suspensão dianteira e a retaguarda traseira com vários elos. Algumas palavras devem ser ditas sobre as medidas de segurança implementadas.
O sistema de segurança protege totalmente os passageiros em colisões totais e parciais. Os impactos colaterais são compensados pelo sistema Triple-H.
