Nel 2003, i sei sostituirono Mazda 626. Sostituire l'indice simboleggia l'immagine di aggiornamento. D'ora in poi, questo non è un normale veicolo di famiglia, ma un'auto spaziosa dal tono sportivo. Mazda è stata capace di cambiare l'immagine di marca - non c'è niente dai modelli precedenti in questa auto. Nuovo design, nuovi interni, nuova piattaforma, il miglioramento delle prestazioni, dinamica di guida, tutto ciò che contraddistingue la nuova vettura da Mazda predecessore 626. Gli esperti concordano sul fatto che nelle linee della Mazda 6 può essere fatta risalire alla progettazione immortale XEDOS 9.
Lei ha assunto dal suo predecessore individuale luminoso aspetto e una combinazione unica di stile sportivo con un taglio rigoroso classico. Dalla Mazda MX 5, i nuovi "sei" hanno ricevuto una carica senza compromessi in termini di velocità. L'esterno della Mazda 6 è luminoso, si potrebbe anche dire stravagante e, nonostante le sue dimensioni impressionanti, sportivo. Un cofano prominente sopra le ali, un fronte a forma di cuneo, una grande pendenza del parabrezza e lunotto posteriore, un avanzamento alto e corto, tutto ciò conferisce un'auto spaziosa non familiare, ma un aspetto dinamico.
Il potente paraurti è una singola unità con la griglia anteriore e la maglia nera, che chiude le prese d'aria, aggiunge solo aggressività. Massiccio, con spigoli vivi, la griglia ha trovato continuità nelle linee del cofano e anche nelle lampade anteriori. I passaruota larghi e un po 'gonfiati alloggiano ruote da 17 pollici con pneumatici a basso profilo 215/45. Design Mazda 6 - è una combinazione armoniosa di elementi classici della corporate identity e il pioniere di nuove idee che sono sorprendenti e chiaramente distinguono l'auto dalla folla. sguardo potente e muscoloso della vettura per dare i contorni atletici del corpo e gonfio a Olesno archi.
Le linee morbide del corpo, passaruota estesa e stunning optics - solo una parte di ciò che definisce un aspetto duro taglio Mazda 6. Ottica Mazda 6 è insolito in quanto disposti in un blocco e anabbaglianti, fendinebbia, luci di posizione e indicatori di direzione. Ci sono tre tipi di carrozzeria: berlina, due volumi, e lo sport wagon Mazda 6. Ognuna delle tre varianti di dinamica, elegante e funzionale. Se parliamo della berlina, questa è un'auto di classe media con il più alto livello di prestazioni. Il design moderno, elegante e sportivo della vettura si combina perfettamente con un interno spazioso e funzionale, nonché con una gamma di motori completamente nuova.
Mazda 6 nella parte posteriore di un'autovettura a tre oa cinque porte - è universale in tutto. L'auto combina funzionalità e comfort, e ha anche un comodo cruscotto e una vasta selezione di potenti motori. Il carro completa la linea Mazda 6.
Un'auto con questo tipo di carrozzeria offre tutto ciò di cui hai bisogno. L'auto ha un interno funzionale, versatile e spazioso. Il nuovo motore diesel e la disponibilità della trazione integrale (4WD) rendono il carro Mazda 6 un vero piacere da guidare. In aggiunta a quanto sopra, c'è una qualità eccellente e finiture di alta qualità con un design sofisticato.
L'interno della vettura soddisfa i più elevati requisiti moderni. Materiali all'avanguardia nei rivestimenti interni, plastica di alta qualità e leghe leggere, volante rivestito in pelle e pomello del cambio del cambio definiscono le dotazioni di serie indipendentemente dal tipo di carrozzeria. L'interno non è solo elegante, ma anche confortevole. Design classico laconico, tutti i dettagli sono accuratamente tracciati e armoniosamente collegati tra loro, e la maggior parte dei pannelli è realizzata in plastica morbida con una texture piacevole.
La pelle sui sedili, la tappezzeria delle portiere e il bordo del volante sottolineano in modo discreto la solidità e le motivazioni sportive degli interni. Le comode manopole di regolazione, così come il cruise control e il radiocomando sul volante, consentono al guidatore di non essere distratto dalla strada per un attimo, al fine di rendere la guida ancora più sicura. I sedili anteriori grazie all'abbondanza di regolazioni soddisferanno qualsiasi guidatore - se lo desideri, puoi sederti quasi in condizioni di scarsa attività sportiva.
Tutta questa sportività non influisce in alcun modo sulla comodità dei passeggeri della seconda fila. Sei airbag (equipaggiamento di base), climatizzazione o climatizzazione, molti scomparti per riporre piccoli oggetti renderanno il viaggio il più confortevole e sicuro possibile. Il vano bagagli ha un volume di 500 litri, che può essere aumentato piegando parzialmente o completamente lo schienale del sedile posteriore. Riassumendo, puoi aggiungere che la nuova immagine sportiva non è costretta a sacrificare la praticità. Le unità di potenza possono essere accoppiate con un manuale o con un "automatico". Offriamo ancora berline e hatchback con solo quattro cilindri di 1.8; 2,0 e 2,3 litri.
Quest'ultimo è più comune a causa dell'uso dei moderni progressi tecnologici, questo motore si distingue per l'elevata efficienza, lo scarico pulito e le elevate prestazioni dinamiche. Sospensione: anteriore anteriore - doppia leva, posteriore - multi-link. Gli ingegneri Mazda non scendono a compromessi in fatto di sicurezza: gli elementi di sicurezza attiva aiutano il guidatore a padroneggiare la situazione. Ma se lo scenario peggiore è inevitabile, le misure di sicurezza passiva perfettamente coordinate forniranno la migliore protezione per tutti i passeggeri.
Salon Mazda6 ha ricevuto una struttura estremamente rigida che garantisce il massimo livello di sicurezza per tutti i passeggeri, anche negli incidenti più gravi. Il sistema brevettato di distribuzione e assorbimento degli impatti (MAIDAS) di Mazda con speciali zone di sgualcimento nella parte anteriore e posteriore rimuove l'energia di impatto dalla cabina, riducendo le conseguenze di un incidente per i passeggeri. Nel 2007, Mazda ha presentato ufficialmente la seconda generazione della Mazda 6 a Francoforte, che ha lo scopo di consolidare il successo del suo predecessore. Il nuovo modello è diventato più grande, più rispettabile e più confortevole.
Il produttore offre una scelta di tre opzioni di carrozzeria: berlina, station wagon e hatchback. Rispetto al suo predecessore, il "sei" del 2007 è cresciuto significativamente in termini di dimensioni. La berlina e la berlina sono diventate più lunghe di 6,5 cm (4,75 m) e più alte di 0,5 cm (1,44 m) (carro - di 7,5 cm e 1 cm, rispettivamente). Anche il passo è stato aumentato e ha rappresentato 2.725 m (+5 cm). Inoltre, contrariamente alle attuali tendenze, l'auto è diventata più leggera rispetto al modello precedente di una media di 35 kg. Sotto il corpo si nasconde il telaio collaudato del predecessore, noto per le sue abitudini sportive.
Gli elementi principali dell'esterno sono i fari della forma originale, un'ampia griglia e un complesso paraurti anteriore in plastica con molte feritoie di ventilazione. La combinazione di forme levigate e ampi passaruota aumenta l'aspetto del dinamismo. Come previsto, non c'è nulla di rivoluzionario nella cabina.
L'esterno della vettura è realizzato in uno stile classico e anche un po 'conservatore. Il salone è focalizzato sull'autista. Il volante è dotato di tasti di navigazione, impianto audio, aria condizionata e computer di bordo.
Tutte le informazioni di base si riflettono nel display multifunzione, che si trova sulla console centrale. Tutto è rigorosamente ed elegantemente, senza fronzoli. Lo spazio interno dello stile di esecuzione è diventato più calmo. Gli inserti in legno lisci sul pomello del cambio sembrano eleganti. Sul cruscotto "pozzi" che contraddistinguono i salotti della vettura Mazda, ma invece di inserto di plastica grigio-nero opaco apparso colore platino. I pulsanti sulla console centrale sono posizionati in modo più logico e organico.
Sulla destra, il driver vedrà ora il pulsante Start / Stop Engine, che è già passato dalla categoria dei dispositivi moderni al pacchetto standard di auto di classe business. Oltre alle modifiche visibili, la cabina ha subito altre trasformazioni, ad esempio, la struttura dei sedili anteriori è stata modificata e la fila posteriore è dotata di un sistema che li spinge automaticamente in avanti quando si preme il pulsante in modo che sia conveniente caricare oggetti nel bagagliaio. Come prima, la gamma di propulsori è composta da tre motori a benzina (in Europa è ancora disponibile un turbodiesel da 140 litri da 2 litri).
Completamente nuovo solo uno. L'ex motore di punta con un volume di lavoro di 2,3 litri è stato sostituito da un "quattro" benzina da 2,5 litri più potente ed economico da 170 litri. A proposito, questo propulsore è abbinato solo a una trasmissione manuale. Il motore da due litri quasi senza modifiche è migrato verso il nuovo "sei" dal suo predecessore, e la potenza è rimasta la stessa - 147 CV Ma, secondo le affermazioni degli sviluppatori, è diventato notevolmente più economico. Questo propulsore è offerto non solo un cambio manuale a sei marce, ma anche un "automatico" a cinque velocità. La base è considerata un motore da 1,8 litri da 120 cavalli.
Telaio seriamente rielaborata, la macchina era dotata di sospensioni indipendenti su doppi leve parallele. L'innovazione principale è il servosterzo elettrico originale. A differenza di altre strutture simili sono influenzati dal motore elettrico non è sull'albero di sterzo, ma direttamente sulla rotaia. Questo schema è ben consolidato sul coupé RX-8.
Sterzo informativo, ma non molto "acuto". Sicurezza di alto livello. L'equipaggiamento di base includerà ABS, sei airbag, assistenza alla frenata, controllo della trazione, assistente al parcheggio e DSC (controllo dinamico della stabilità). "Six" 2007 si è sbarazzato del principale svantaggio del predecessore - isolamento acustico insignificante. Anche ad alta velocità la cabina è molto silenziosa. Questo non è solo il merito di nuovi materiali insonorizzati, ma anche di un'aerodinamica eccellente. L'equipaggiamento di base (che ora è chiamato "Direct") è diventato più ricco del suo predecessore.
Offre aria condizionata, una gamma completa di sistemi di sicurezza elettronici e cerchi in lega. Il pacchetto Sport comprende fari bi-xenon, cerchi in lega da 18 pollici e sistema audio Bose. Al Salone di Ginevra del 2010, Mazda ha presentato un modello aggiornato. Durante l'esterno del restyling quasi non è cambiato, perché inizialmente si è rivelato così armonioso e di successo. Ma la modernizzazione ha subito una componente tecnica: il telaio, il cambio, i motori. I progettisti hanno camminato un po 'attraverso le unità di illuminazione: hanno leggermente aggiunto la freschezza ai gruppi ottici posteriori, fatto diversi nuovi colpi nella forma dei fari.
Hanno iniziato a installare nuovi fari alogeni e bi-xenon, questi ultimi realizzati nella versione adattativa, in grado di trasformare i fasci di luce con un'angolazione fino a 15 °, come se "scrutando" in virate. Un paraurti modificato, una mascherina aggiornata e una nuova forma di nicchia per protivotumanok hanno reso l'auto più sportiva e dinamica. "Turning" si è spostato dalle ali sugli specchietti laterali. L'emblema ingrandito del marchio sul naso e nuovi cerchi in lega da 17 pollici e 18 pollici completano il quadro. La gamma di colori è stata notevolmente ampliata: al posto dei precedenti sei colori, dieci sono ora offerti immediatamente. Non ci sono grandi cambiamenti all'interno.
Tra i più importanti - un rivestimento combinato (in pelle / tessuto) (sembra piuttosto elegante), cromato sui comandi, un nuovo rivestimento del cruscotto, un display informativo leggermente più grande, bordo nero della "music" e unità di climatizzazione e un altro volante multifunzione a tre razze. Pulsante sul volante vi era "trasformando" computer di bordo. L'algoritmo precedente era molto complicato e confuso, e ora con un semplice tocco di un dito è possibile ottenere tutte le informazioni importanti (consumo medio e istantaneo di carburante, chilometraggio, ora corrente, ecc.).
Significativamente migliore isolamento acustico. Motore della capacità di 2,5 litri di 170 CV Ora viene fornito con cambio automatico manuale e a 5 bande. Precedentemente offerto soltanto con la "meccanica".
il motore stesso non è nuovo, ma la sua modernizzato alquanto migliorata insieme di parametri (compreso il livello di emissioni, è diminuito del 3,8%). Non è nuovo e automatico con palette in modalità manuale. Tuttavia, è stato anche finalizzato, dotandolo di un convertitore di coppia ottimizzato. Tali misure sono state progettate per risolvere due problemi: per ridurre il consumo di carburante e migliorare la dinamica. Inoltre, la "meccanica" a 6 velocità in combinazione con un motore da 2,5 litri è solo sulla berlina, nella berlina questo motore è abbinato solo al "cambio automatico".
Per quanto riguarda le altre opzioni, ancora offerto unità 120-forte di volume 1, 8 litri (con cambio manuale a 5 marce) e un motore da 2 litri da 147 CV, con il quale è possibile combinare sia un cambio manuale a 6 marce che un cambio automatico a 5 marce. È interessante notare che in Europa, il motore 147 CV è stato sostituito con un nuovo motore a benzina da 2,0 litri di capacità di iniezione diretta DISI serie 153 CV Il vantaggio principale di questo motore non è un rilancio diversi cavalli, e per ridurre il consumo di carburante e delle emissioni. Con esso l'auto spende solo 6,7 litri per 100 chilometri. Non presentati nelle nostre versioni di mercato, e diesel.
La gamma di motori heavy-fuel è composta da un turbodiesel MZR-CD da 2,2 litri in tre versioni, con una potenza massima da 129 a 180 cavalli. Anche il consumo di carburante e le emissioni di CO2 sono significativamente migliorati rispetto al motore di ultima generazione. Tuttavia, la vettura è diventata una migliore maneggevolezza, maggiore comfort.
Restyling "sei" è più stabile sulla strada e negli angoli, che comprende rigidamente lungo un percorso predeterminato. Durante la frenatura della macchina presenta una buona stabilità direzionale. Il volante è diventato più informativo, il suo lavoro è chiaramente correlato all'una o all'altra modalità di movimento. Inoltre, una maggiore scorrevolezza, buche su strade e «dossi» Mazda 6 si svolge con delicatezza, la maggior parte delle vibrazioni è smorzata. La berlina Mazda6 di terza generazione del 2013 è stata presentata ufficialmente al Salone Internazionale di Mosca 2012. D'ora in poi, questo modello si posizionerà come la nave ammiraglia di Hiroshima.
Mazda 6 2013 si è rivelata un'auto molto bella e, come promesso dalla casa automobilistica, non è molto diversa dal concept Takeri, il cui aspetto ha costituito la base dell'esterno della vettura di serie. Il design è realizzato nello stile aziendale dell'azienda con il nome di Kodo - Soul of Motion (l'anima del movimento), che per la prima volta ha ricevuto il suo utilizzo su macchine di produzione nel compatto crossover Mazda CX-5. Prima di questo, il marchio giapponese ha seguito il design del "flusso" di Nagare da Lawrence van den Acker (predecessore di Ikuo Maeda come capo designer di Mazda).
In termini di dimensioni, i "sei" della terza generazione hanno superato il suo predecessore in tutte le direzioni. La lunghezza della berlina è aumentata a 4 865 mm (+ 110 mm), la larghezza è 1 840 mm (+ 45 mm), l'altezza - 1 460 mm (+ 20 mm). L'ampiezza del passo è aumentato di 105 millimetri - 830 mm 2.
Il gioco è diventato inferiore a 15 mm (150 mm). Tutto questo ha avuto un impatto positivo sullo spazio libero per il conducente ei passeggeri. È vero, la quantità di bagagli nella Mazda6 2013 è stata ridotta da 519 a 483 litri, ma il carico / scarico delle cose sarà facilitato da un vano bagagli largo 32 mm. Forme levigate ideali, design elegante e allo stesso tempo un po 'aggressivo, creato nello spirito del nuovo tempo. La parte del naso sembra più dinamica che mai. La griglia sporge il più possibile rispetto all'ottica della testina. Il riempimento interno dell'illuminazione è costituito da fari bi-xeno e LED (la prerogativa delle versioni costose).
Il profilo ha acquisito un numero elevato di muscoli a causa di uno stampaggio più avanzato, inoltre, la pendenza del montante posteriore del tetto è aumentata in modo significativo e l'ottica posteriore ora "si intromette" maggiormente nel possesso del lato del corpo. Le ottiche sono diventate più ruvide, è apparso un numero maggiore di linee spezzate e, naturalmente, c'è un elemento di design fresco come una modanatura cromata orizzontale sul cofano del bagagliaio. Il salone non è fatto in uno stile così emotivo come l'esterno, ma è diventato più solido e solido.
La società nota che durante lo sviluppo degli interni, è stata prestata particolare attenzione alle cose di poco valore, e i materiali di finitura sono diventati più costosi e di maggiore qualità. Il salone a livello delle spalle è diventato più ampio di 20 mm, l'aumento della fila posteriore per le gambe dei passeggeri era di 43 mm. Nella seconda fila è comodo sedersi, il cuscino del divano è diventato più lungo, nella parte posteriore dei sedili anteriori ci sono solchi profondi, decorati con materiale morbido. Il posto di guida - con profilo eccellente e supporto laterale espressivo. Volante multifunzione compatto.
Una posizione dominante sulla consolle centrale detiene il sistema di visualizzazione multimediale (sul tunnel centrale è controllata dal joystick) - sistema di navigazione vanta la presenza della lingua russa. Appena sotto i deflettori del blocco del sistema di riscaldamento, e quindi altri tasti di controllo. Dispositivi tradizionalmente annegati nel pozzo - a sinistra contagiri, tachimetro al centro e sul display di destra, che ha una buona animazione.
2013 Mazda6 ricevuto l'intero tecnologie SKYACTIV complessi, tra cui non solo il motore e la trasmissione, ma anche il telaio e il corpo con contenuto maggiore negli acciai ad alta resistenza, è possibile ridurre il peso di 100 kg e un aumento del 30% la rigidità torsionale rispetto al suo predecessore. Il corpo mostra un buon indicatore del coefficiente di resistenza al flusso in arrivo Cx - 0,26. Mazda nel mercato russo a giugno 2013 riceverà due motori a benzina. Il motore quattro cilindri base SKYACTIVE-G 2.0 sviluppa 150 cv. (210 Nm), e più potente SkyActive-G 2.5 produce 192 CV e una coppia massima di 256 Nm a 3.250 giri / min.
Accelerazione a 100 km / h con il motore due litri richiede 9,5 secondi, velocità massima 208 chilometri all'ora. Il consumo di carburante nel ciclo combinato è di 5,5 litri. Una versione più potente accelera da 0 a 100 km / h in 7,8 secondi. La velocità massima raggiunge i 223 km / h. Entrambi possono essere comprati da un motore accoppiato ad un manuale a 6 velocità e 6 bande automatico. Il sistema di avvio / arresto è incluso nell'attrezzatura di base.
Un motore 2.5 litri dotato di più e nuovo ripristino del sistema frenante i-ELOOP, accumulando energia per alimentare i vari sistemi del veicolo, permettendo così di risparmiare carburante. Nel mercato europeo, Mazda-6 2013 riceverà anche un motore diesel da 2.2 litri SkyActiv-D con una potenza di 175 CV, abbinato a una trasmissione automatica. Telaio: sospensione anteriore MacPherson e sospensione posteriore multi-link. Alcune parole dovrebbero essere dette sulle misure di sicurezza implementate. Il sistema di sicurezza protegge completamente i passeggeri in caso di collisioni complete e parziali.
I colpi laterali sono compensati dal sistema Triple-H. La cabina ha un nuovo sistema di protezione per i passeggeri che utilizza airbag, gli airbag frontali sono implementati a due stadi e sul lato vi sono ulteriori airbag.
