Im Jahr 2003 ersetzten die sechs den Mazda 626. Ersetzen des Indexes symbolisiert das Update-Image. Von nun an ist das kein gewöhnliches Familienfahrzeug, sondern ein sportlich abgestimmtes, geräumiges Auto. Mazda konnte das Markenimage ändern - von den Vorgängermodellen in diesem Auto gibt es nichts. Neues Design, neues Interieur, neue Plattform, verbesserte Leistung, Fahrdynamik, alles , was das neue Auto von Mazda Vorgänger 626.
Experten sind sich einig , dass 6 in den Zeilen des Mazda kann zum unsterblichen Design Mazda Xedos 9. Sie von seinem Vorgänger hellen Einzelübernahm zurückverfolgt werden Aussehen und eine einzigartige Kombination von Sport-Stil mit einem klassischen strengen Schnitt. Vom Mazda MX 5 erhielt die neue "Sechs" eine kompromisslose Schnelligkeit.
Das Äußere des Mazda 6 ist hell, man könnte sogar extravagant sagen und trotz seiner beeindruckenden Größe sportlich. Eine markante Haube über den Flügeln, eine keilförmige Front, eine große Neigung von Windschutzscheibe und Heckscheibe, ein hoher und kurzer Vorschub, all dies verleiht einem geräumigen Auto keine Familie, sondern eine dynamische Optik. Leistungsstarke Stoßstange ist eine einzelne Einheit mit dem Frontgrill, und das schwarze Netz, das geschlossene Lufteinlässe nur hinzugefügt, fügt Aggressivität hinzu.
Massive, mit scharfen Ecken, Grill hat Fortsetzung in den Linien der Motorhaube und sogar in den vorderen Lampen gefunden. Breite und etwas geschwollene Radläufe beherbergen 17-Zoll-Räder mit Niederquerschnittsreifen 215/45. Das Design des Mazda 6 ist eine harmonische Kombination aus klassischen Elementen der Corporate Identity und neuen wegweisenden Ideen, die das Auto überraschend und anschaulich von der Masse unterscheiden. Kraftvolle und muskulöse Erscheinung des Autos geben athletische Konturen des Körpers und geschwollen zu den Bögen des Waldes.
Glatte Linien der Karosserie, verlängerte Radhäuser und atemberaubende Optik sind nur ein Teil dessen, was das kompromisslose Erscheinungsbild des Mazda 6 ausmacht. Optik Mazda 6 ist insofern ungewöhnlich, als in einem Block angeordnete Scheinwerfer Abblend- und Fernlicht, Nebelscheinwerfer, Standlichter und Blinker. Es gibt drei Optionen für die Karosserie: eine Limousine, ein Fließheck und ein Sportwagen Mazda 6. Jede der drei Optionen ist dynamisch, elegant und funktional. Wenn wir über die Limousine sprechen, dann ist dies ein Mittelklassewagen mit dem höchsten Leistungsniveau.
Das moderne, stilvolle und sportliche Design des Autos wird perfekt mit einem geräumigen, funktionalen Interieur sowie mit einer völlig neuen Motorenpalette kombiniert. Mazda 6 in der Heckklappe - ist in allem universell. Das Auto vereint Funktionalität und Komfort und verfügt zudem über ein komfortables Armaturenbrett und eine große Auswahl an leistungsstarken Motoren. Der Wagen vervollständigt die Mazda 6. Ein Auto mit diesem Karosserietyp bietet alles, was Sie brauchen. Das Auto hat einen funktionalen, vielseitigen und geräumigen Innenraum. Der neueste Dieselmotor und die Verfügbarkeit von Allradantrieb (4WD) macht den Mazda 6 Wagen zu einem echten Vergnügen.
Zusätzlich zu den oben genannten, gibt es eine ausgezeichnete Qualität und hochwertige Verarbeitung mit einem anspruchsvollen Design. Das Innere des Autos entspricht den höchsten modernen Anforderungen. Modernste Materialien in der Innenausstattung, hochwertige Kunststoffe und Leichtmetall-Legierungen, lederbezogenes Lenkrad und Schaltknauf definieren die Serienausstattung unabhängig vom Aufbau. Das Interieur ist nicht nur stilvoll, sondern auch komfortabel. Lakonisch-klassisches Design, alle Details sind sorgfältig aufeinander abgestimmt und harmonisch miteinander verbunden, und die meisten Paneele sind aus weichem Kunststoff mit angenehmer Textur.
Leder auf den Sitzen, Polsterung der Türen und der Lenkradkranz betonen unaufdringlich Solidität und Sportmotive des Interieurs. Komfortable Einstellknöpfe sowie Tempomat und Funkfernbedienung am Lenkrad ermöglichen es dem Fahrer, sich für einen Moment nicht von der Straße ablenken zu lassen, um das Fahren noch sicherer zu machen. Die Vordersitze werden aufgrund der Fülle an Einstellungen jeden Fahrer zufriedenstellen - wenn Sie möchten, können Sie fast im Sport niedrig sitzen. All diese Sportlichkeit beeinträchtigt in keiner Weise die Bequemlichkeit der Passagiere in der zweiten Reihe.
Sechs Airbags (Grundausstattung), Klimaanlage oder Klimaautomatik, viele Fächer zum Verstauen kleiner Gegenstände machen die Fahrt so angenehm und sicher wie möglich. Der Gepäckraum hat ein Volumen von 500 Litern, das durch teilweises oder vollständiges Umklappen der Rücksitzlehne erhöht werden kann. Zusammenfassend kann man hinzufügen, dass das neue Sportbild nicht gezwungen ist, Praktikabilität zu opfern. Stromaggregate können mit einem manuellen oder mit einem "automatischen" gekoppelt werden. Wir bieten immer noch Limousinen und Hecktürmodelle mit nur Vierzylinder-Motoren von 1,8; 2,0 und 2,3 Liter.
Letzteres wird am häufigsten durch den Einsatz moderner technologischer Fortschritte gefunden, dieser Motor zeichnet sich durch hohe Effizienz, saubere Abgas- und hohe dynamische Leistung aus. Federung: vorne vorne - Doppelhebel, hinten - Multi-Link. Mazda-Ingenieure gehen in puncto Sicherheit keine Kompromisse ein: Die Elemente der aktiven Sicherheit helfen dem Fahrer, die Situation zu meistern. Wenn das Worst-Case-Szenario jedoch unvermeidbar ist, bieten perfekt koordinierte passive Sicherheitsmaßnahmen den besten Schutz für alle Passagiere.
Salon Mazda6 erhielt eine extrem steife Struktur, die allen Passagieren ein Höchstmaß an Sicherheit bietet, selbst bei schwersten Unfällen. Mazda's patentiertes Aufprallverteilungs- und Dämpfungssystem (MAIDAS) mit speziellen Knautschzonen vorne und hinten entfernt die Aufprallenergie von der Kabine und reduziert die Folgen eines Unfalls für die Passagiere. Im Jahr 2007 hat Mazda offiziell die zweite Generation des Mazda 6 in Frankfurt vorgestellt, die den Erfolg des Vorgängers festigen soll. Das neue Modell ist größer, respektabler und komfortabler geworden.
Der Hersteller bietet drei Karosserievarianten an: Limousine, Kombi und Schrägheck. Im Vergleich zu seinem Vorgänger ist die "Sechs" 2007 deutlich gewachsen. Limousine und Hatchback sind um 6,5 cm (4,75 m) und höher um 0,5 cm (1,44 m) länger geworden (Wagen um 7,5 cm bzw. 1 cm).
Der Radstand wurde ebenfalls vergrößert und repräsentiert 2.725 m (+5 cm). Im Gegensatz zu den aktuellen Trends ist das Auto im Durchschnitt um 35 kg leichter als das Vorgängermodell geworden. Unter der Karosserie verbirgt sich das bewährte Chassis des für seine Sportgewohnheiten bekannten Vorgängers. Die Hauptelemente des Äußeren sind die Scheinwerfer der ursprünglichen Form, ein breiter Kühlergrill und komplexe Kunststoff Frontstoßstange mit vielen Lüftungsschlitzen.
Die Kombination aus geglätteten Formen und breiten Radhäusern verleiht der Optik Dynamik. Wie zu erwarten, gibt es in der Kabine nichts Revolutionäres. Das Äußere des Autos ist in einem klassischen und sogar ein bisschen konservativen Stil gemacht. Salon ist auf den Fahrer konzentriert.
Das Lenkrad ist mit Navigationstasten, Audiosystem, Klimaanlage und Bordcomputer ausgestattet. Alle grundlegenden Informationen spiegeln sich in dem Multifunktionsdisplay wider, das sich auf der Mittelkonsole befindet. Alles ist streng und stilvoll - ohne Schnickschnack. Der innere Raum des Spielstils ist ruhiger geworden. Glatte Holzeinsätze am Schaltknauf wirken stilvoll.
Auf dem Armaturenbrett "Wells", die die Salons aller Mazda-Autos auszeichnen, und statt eines dumpfen grau-schwarzen Kunststoffs, erschienen platinfarbene Einsätze. Die Tasten auf der Mittelkonsole sind logischer und organischer platziert. Auf der rechten Seite sieht der Fahrer jetzt die Schaltfläche Start / Stop Engine, Das ist bereits von der Kategorie der modernen Geräte auf das Standardpaket der Business-Class-Autos übergegangen.
Zusätzlich zu den sichtbaren Änderungen hat die Kabine andere Transformationen durchlaufen, zum Beispiel wurde die Struktur der Vordersitze geändert, und die hintere Reihe ist mit einem System ausgestattet, das sie automatisch nach vorne drückt, wenn die Taste gedrückt wird, so dass es bequem ist, Dinge in den Kofferraum zu laden. Nach wie vor besteht die Motorenpalette aus drei Benzinmotoren (in Europa wird noch ein Zweiliter-140-PS-Turbodiesel angeboten). Völlig neu nur eins. Der ehemalige Flaggschiff-Motor mit einem Arbeitsvolumen von 2,3 Litern wurde durch einen stärkeren und sparsamen 2,5-Liter-170-PS-Benziner "Vier" ersetzt.
Dieses Aggregat ist übrigens nur mit einem manuellen Getriebe gekoppelt. Der Zweiliter-Motor wandelte sich fast ohne Wechsel auf die neue "Sechs" seines Vorgängers, und die Leistung blieb gleich - 147 PS Aber laut den Behauptungen der Entwickler wurde es merklich wirtschaftlicher. Dieses Aggregat bietet nicht nur ein Sechsgang-Schaltgetriebe, sondern auch eine Fünfgang-Automatik.
Die Basis ist ein 1,8-Liter-120-PS-Motor. Fahrgestell ernsthaft überarbeitet, hat das Auto mit einer unabhängigen Suspendierung auf doppelten parallelen Hebeln ausgestattet. Die wichtigste Neuerung ist die originale elektrische Servolenkung. Im Gegensatz zu anderen ähnlichen Strukturen wirkt der Elektromotor hier nicht auf die Lenkwelle, sondern direkt auf die Schiene. Dieses Schema hat sich beim Coupé RX-8 bewährt. Lenkung informativ, aber nicht sehr "scharf". Sicherheit auf hohem Niveau. Zur Grundausstattung gehören ABS, sechs Airbags, Bremsassistent, Traktionskontrolle, Parkassistent und DSC (Dynamische Stabilitätskontrolle).
"Six" 2007 beseitigte den Hauptnachteil des Vorgängers - unbedeutende Schalldämmung. Selbst bei hoher Geschwindigkeit ist die Kabine sehr leise. Das ist nicht nur der Verdienst neuer schalldichter Materialien, sondern auch die exzellente Aerodynamik. Die Grundausstattung (die jetzt "Direct" genannt wird) ist reicher geworden als ihre Vorgängerin. Es bietet eine Klimaanlage, eine vollständige Palette von elektronischen Sicherheitssystemen und Leichtmetallfelgen.
Das Sport-Paket umfasst Bi-Xenon-Scheinwerfer, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen und ein Bose-Audiosystem. Auf dem Genfer Autosalon 2010 stellte Mazda ein aktuelles Modell vor. Bei der Neugestaltung hat sich das Äußere fast nicht verändert, weil es zunächst so harmonisch und erfolgreich wurde. Aber die Modernisierung hat eine technische Komponente durchlaufen - das Chassis, Getriebe, Motoren. Designer gingen ein wenig durch die Beleuchtungseinheiten: Sie fügten den Rücklichtern etwas Frische hinzu, machten mehrere neue Züge in Form der Scheinwerfer.
Sie begannen mit der Installation von neuen Halogen- und Bi-Xenon-Scheinwerfern, die in der adaptiven Version hergestellt wurden - sie können Lichtstrahlen in einem Winkel von bis zu 15 ° drehen, als würden sie in Kurven drehen. Eine modifizierte Stoßstange, ein modernisierter Kühlergrill und eine neue Form von Nischen für protivotumanok ließen das Auto sportlicher und dynamischer erscheinen. "Drehen" bewegte sich von den Flügeln auf die Außenspiegel. Vergrößertes Emblem der Marke auf der Nase und neue 17- und 18-Zoll-Leichtmetallfelgen runden das Bild ab. Die Farbpalette wurde deutlich erweitert: Statt der bisherigen sechs Farben werden jetzt zehn sofort angeboten.
Es gibt keine wesentlichen Änderungen im Inneren. Von den bemerkenswertesten - eine kombinierte (Leder / Stoff) Polsterung (sieht ziemlich stilvoll aus), Chrom auf der Steuerung, eine neue Armaturenbrettleiste, ein etwas größeres Informationsdisplay, schwarze Umrandung der "Musik" und Klimaeinheit und ein weiteres Drei-Speichen-Multifunktionslenkrad. Auf dem Lenkrad erschien der Knopf "drehend" den Bordcomputer. Der vorherige Algorithmus war sehr kompliziert und verwirrend, und jetzt können Sie mit einem Fingerdruck alle wichtigen Informationen (durchschnittlicher und sofortiger Kraftstoffverbrauch, Kilometerstand, aktuelle Zeit usw.) abrufen. Deutlich verbesserte Isolierung.
2,5-Liter-Motor mit 170 PS Jetzt kommt mit manuellen und 5-Band-Automatikgetriebe. Bisher ausschließlich mit den "Mechanikern" angeboten. Der Motor selbst ist nicht neu, aber er wurde modernisiert, einige Parameter (einschließlich der Höhe der schädlichen Emissionen, die um 3,8% reduziert wurden) wurden etwas verbessert.
Nicht neue und automatische Übertragung mit der Funktion des Umschaltens in den manuellen Modus. Es wurde jedoch auch finalisiert und mit einem optimierten Drehmomentwandler ausgestattet. Diese Maßnahmen sollten zwei Probleme lösen: den Kraftstoffverbrauch senken und die Dynamik verbessern. Darüber hinaus ist die 6-Gang "Mechanik" in Kombination mit einem 2,5-Liter-Motor nur auf der Limousine, in der Heckklappe ist dieser Motor nur mit der "Automatik" gepaart.
Wie für die anderen Optionen wird die 120-starke Einheit von 1 noch angeboten, 8 Liter (mit 5-Gang-Schaltgetriebe) und ein 147-PS-2-Liter-Motor, mit dem sowohl ein 6-Gang-Schaltgetriebe als auch eine 5-Gang-Automatik kombiniert werden können. Bemerkenswert ist, dass in Europa der 147 PS-Motor durch einen neuen 2,0-Liter-Benziner mit Direkteinspritzung der DISI-Serie mit einer Leistung von 153 PS ersetzt wurde. Der Hauptvorteil dieses Motors besteht nicht darin, einige Pferde zu erhöhen, sondern den Treibstoffverbrauch und die Schadstoffemissionen zu reduzieren. Mit ihm ein Auto, um nur 6,7 Liter pro 100 Kilometer auszugeben. Nicht verfügbar in unseren Markt- und Dieselversionen.
Die Heavy-Fuel-Motorenpalette besteht aus einem 2,2-Liter-MZR-CD-Turbodiesel in drei Versionen mit einer maximalen Leistung von 129 bis 180 PS. Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen sind im Vergleich zum Motor der letzten Generation ebenfalls deutlich verbessert. Gleichzeitig ist das Handling des Autos besser geworden, der Komfort ist gestiegen.
Restyled "Six" ist stabiler auf der Autobahn und Kurven, die streng nach einer bestimmten Flugbahn ist. Bei starkem Bremsen zeigt das Auto eine gute Straßenlage. Das Lenkrad ist informativer geworden, seine Arbeit korreliert eindeutig mit der einen oder anderen Art der Bewegung. Darüber hinaus hat die Laufruhe zugenommen, Schlaglöcher auf den Straßen und "Speed Bumps" Mazda 6 läuft reibungslos, die meisten Vibrationen sind ausgelöscht. Die Mazda6 Limousine der dritten Generation 2013 wurde offiziell auf der Internationalen Automobilausstellung 2012 in Moskau vorgestellt. Von nun an ist dieses Modell als Flaggschiff aus Hiroshima positioniert.
Der Mazda 6 2013 entpuppte sich als ein sehr schönes Auto und unterscheidet sich, wie der Autohersteller es versprochen hat, nicht wirklich von dem Takeri-Konzept, dessen Aussehen die Basis für das Äußere des Serienfahrzeugs bildet. Das Design ist im Corporate Style des Unternehmens unter dem Namen Kodo - Soul of Motion (die Seele der Bewegung) entstanden, das erstmals im kompakten Crossover Mazda CX-5 auf Produktionsmaschinen Verwendung fand. Zuvor verfolgte die japanische Marke das Design des "Flusses" von Nagare von Lawrence van den Acker (Vorgänger von Ikuo Maeda als Chefdesigner von Mazda).
Die "Sechser" der dritten Generation haben in allen Dimensionen ihren Vorgänger übertroffen. Die Länge der Limousine stieg auf 4 865 mm (+ 110 mm), die Breite beträgt 1 840 mm (+ 45 mm), die Höhe - 1 460 mm (+ 20 mm). Die Größe des Radstands erhöht sich um 105 mm - bis zu 2 830 mm.
Die Bodenfreiheit wurde um 15 mm (bis zu 150 mm) verringert. All dies wirkt sich positiv auf den Freiraum für Fahrer und Passagiere aus. Zwar wurde die Menge des Gepäcks im Mazda6 2013 von 519 auf 483 Liter reduziert, aber das Be- / Entladen der Dinge wird durch einen 32 mm breiten Gepäckraum erleichtert. Ideale glatte Formen, elegantes und gleichzeitig etwas aggressives Design im Geiste der neuen Zeit. Der Nasenteil wirkt dynamischer als je zuvor. Das Gitter ragt so weit wie möglich in Bezug auf die Kopfoptik hervor. Die innere Füllung der Beleuchtung besteht aus Bi-Xenon-Scheinwerfern und LEDs (das Vorrecht teurer Versionen).
Das Profil hat aufgrund fortgeschrittener Prägung eine große Anzahl von Muskeln aufgenommen, außerdem hat die Neigung der hinteren Dachsäule deutlich zugenommen, und die hintere Optik "dringt" nun mehr in den Besitz der Körperseite ein. Die Optik wurde schon rauer, eine größere Anzahl von gestrichelten Linien erschien und natürlich gibt es ein so frisches Gestaltungselement wie eine horizontale Chromleiste am Kofferraumdeckel. Salon ist nicht in einem so emotionalen Stil wie das Äußere gemacht, aber ist fester und fester geworden.
Das Unternehmen merkt an, dass bei der Entwicklung des Interieurs Kleinigkeiten berücksichtigt wurden und die Veredelungsmaterialien teurer und von höherer Qualität wurden. Der Salon auf Schulterhöhe ist um 20 mm breiter geworden, der Anstieg in der hinteren Reihe für die Beine der Passagiere betrug 43 mm. In der zweiten Reihe ist es bequem zu sitzen, das Sofakissen ist länger geworden, in den Rückseiten der Vordersitze sind tiefe Rillen, die mit weichem Material verziert sind. Der Fahrersitz - mit exzellentem Profil und expressiver Seitenführung. Kompaktes Multifunktionslenkrad.
Der dominierende Platz auf der Mittelkonsole ist das Display des Multimedia-Systems (der Steuerjoystick befindet sich im Mitteltunnel) - das Navigationssystem verfügt über die Anwesenheit der russischen Sprache. Direkt unter den Block Deflektoren der Heizungsanlage und dann andere Steuertasten. Die Geräte sind traditionell in den Brunnen eingebaut - auf der linken Seite ist ein Tachometer, in der Mitte ist ein Tachometer, und auf der rechten Seite ist ein Display mit guter Animation.
Mazda6 2013 erhielt die gesamte Palette der SkyActiv-Technologien, darunter nicht nur Motoren und Getriebe, sondern auch Fahrwerk und Karosserie mit einem erhöhten Anteil an hochfestem Stahl, was das Gewicht um 100 kg reduzierte und die Torsionssteifigkeit gegenüber dem Vorgänger um 30% erhöhte. Der Körper zeigt einen guten Indikator des Widerstandskoeffizienten gegen den ankommenden Fluss Cx - 0,26. Auf dem russischen Markt wird der Mazda 6 2013 zwei Benzinmotoren bekommen. Der Basis-Vierzylinder SKYACTIVE-G 2.0 leistet 150 PS.
(210 Nm), und der stärkere SKYACTIVE-G 2.5 produziert 192 PS. und ein maximales Drehmoment von 256 Nm bei 3.250 U / min. Beschleunigung auf 100 km / h mit einem Zweiliter-Motor dauert 9,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit von 208 km / h. Der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus beträgt 5,5 Liter.
Eine stärkere Version beschleunigt in 7,8 Sekunden von 0 auf 100 km / h. Die maximale Geschwindigkeit erreicht 223 km / h. Beide Motoren können in einem Paar mit einem 6-Gang-Handbuch und mit einem 6-Band-Automatik bestellt werden. Das Start / Stopp-System ist in der Grundausstattung enthalten. Auch der 2,5-Liter-Motor ist mit dem neuen i-ELOOP-Brems-Rückgewinnungssystem ausgestattet, das Energie zur Versorgung verschiedener Fahrzeugsysteme sammelt und damit Kraftstoff spart. Auf dem europäischen Markt wird Mazda-6 2013 auch einen 2,2-Liter-Dieselmotor SkyActiv-D mit einer Kapazität von 175 PS, gekoppelt mit einem Automatikgetriebe erhalten.
Chassis: McPherson-Federbein vorne und Multi-Link-Hinterradaufhängung. Ein paar Worte sollten zu den implementierten Sicherheitsmaßnahmen gesagt werden. Das Sicherheitssystem schützt Passagiere vollständig und teilweise Kollisionen. Seitliche Schläge werden durch das Triple-H-System kompensiert.
Die Kabine verfügt über ein neues Insassenschutzsystem mit Airbags, die Frontairbags sind zweistufig ausgeführt und seitlich befinden sich zusätzliche Airbags.
