O Mazda RX-8 estreou em 2002. Diferentemente de todos os outros carros esportivos, o modelo RX-8 de 4 lugares está equipado com um novo motor rotativo Renesis compacto, que oferece excelente desempenho, melhor eficiência de combustível e baixo nível de emissões nocivas.De acordo com representantes da empresa, o RX-8 foi construído em torno do novo motor Renesis - A mais recente geração de motores de pistão rotativo da Mazda. No 13B-REW, comparado com o "ancestral", o Mazda RX-7, os engenheiros japoneses conseguiram reduzir o consumo de óleo em 50%, a gasolina - em 20% e levar os parâmetros ambientais aos padrões Euro 4.
O motor de duas seções, com um volume de apenas 1,3 litros, mostrou-se extremamente compacto.Renesis é uma unidade de energia atmosférica, com a ajuda da qual os engenheiros aumentaram a velocidade máxima. Mas o principal destaque é um sistema complexo de canais de entrada e saída localizados "no corpo" do estator. Sua seção transversal é alterada por válvulas especiais, dependendo da velocidade. Este é o motor rotativo mais potente sem um compressor na história inteira da empresa: sua potência na versão superior do Hi Power, dotada de um sistema de admissão mais complexo, é de 240 hp.
a 8.200 rpm
A versão básica do Standard Power desenvolve 192 hp. a 7000 rpm. A caixa de câmbio mecânica é um atributo das duas versões para a Europa, com a única diferença de que o RX-8 "quente" tinha espaço para uma sexta marcha adicional (com a opção Standard Power, é oferecida uma caixa de cinco velocidades). Os modelos "mecânicos" desenvolvem velocidade até 100 km / h em apenas 6 segundos.Esta unidade de potência chegou a ganhar o título de "Motor de 2003". Lá fora, o Mazda RX-8 não impressiona nem um veículo comum.
O caráter esportivo do modelo é evidente graças à tração traseira e ao motor montado na frente, bem como ao design esportivo intransigente.
Quais são as asas dianteiras superdesenvolvidas e uma grande entrada de ar no nariz. O pára-choque característico e a linha agressiva do capô Mazda RX-8 sublinham todo o potencial do carro esportivo. A familiar grade do carro Mazda de 5 pontos funciona como uma entrada de ar elegante.O trem de pouso RX-8 foi projetado para proporcionar o máximo em prazer de dirigir em um carro esportivo, graças aos seus recursos excepcionais de direção e controle, além de suprimir o ruído e a vibração da estrada para uma condução confortável.A suspensão aqui é nova. Na frente, há uma suspensão independente de dupla articulação e, na parte traseira, um novo sistema multi-link.
Os elos da suspensão traseira estendidos ajudam a manter a geometria adequada e a manter os pneus de 18 polegadas em contato com a estrada o tempo todo. O resultado é uma excelente estabilidade, controle e conforto.Os engenheiros japoneses conseguiram criar um cupê esportivo brilhante, com caráter agressivo e comportamento sofisticado na estrada e, ao mesmo tempo, capaz de acomodar quatro passageiros, o que por si só é surpreendente para um carro que do lado parece um cupê padrão com um pouso de acordo com o esquema 2 + 2.
Quatro assentos foram possíveis graças ao motor rotativo extremamente compacto.O mesmo Renesis compacto, que se moveu 40 mm mais baixo e 60 mm mais perto do motorista que seu antecessor, o Mazda RX-7, ajudou a resolver o problema de conforto dos passageiros traseiros. Como resultado, o especialista japonês conseguiu mover o banco do motorista para a frente em 80 mm, aumentando o espaço para os joelhos dos passageiros traseiros. Havia também espaço para o compartimento de bagagem de 290 litros. O olho agrada não apenas o design exterior elegante, mas também o acabamento interno. Um esquema bastante incomum para abrir as portas traseiras do Freestyle, em que as portas dianteiras e traseiras se abrem a partir do centro do carro.
As portas da frente abrem a 70 graus e a traseira a cerca de 85 graus. Além da falta de pilares centrais, facilita o acesso aos bancos traseiros. Vale ressaltar que a ausência de suportes não provocou uma deterioração na segurança do carro, porque elementos de potência verticais foram integrados às portas traseiras, que, quando a porta traseira é fechada, cavam o corpo por cima e por baixo.As reações às voltas da direção são afiadas e nítidas, o corpo suporta qualquer rugosidade da estrada ficando “montado” e inteiro.
É tudo sobre o design original do carro: o salão de quatro lugares é dividido em dois por um túnel de transmissão hipertrofiado, no qual, além do cardan (cupê de tração traseira), há também uma viga de reforço que "segura" todo o corpo. zonas lombares e dos ombros. No painel de instrumentos, o instrumento principal é um tacômetro, e um pequeno display digital ao lado assume as funções do velocímetro. O volante de três raios se encaixa confortavelmente nas mãos do motorista e na alavanca de câmbio, embora seja excessivo não é curto, mas seus movimentos são claros e precisos.O acabamento de alta qualidade dos painéis internos, o suporte para a perna esquerda, o excelente som do sistema de áudio padrão - todas essas pequenas coisas nos permitem concluir que trabalhamos no interior não menos do que no único motor do carro. O design foi pensado nos mínimos detalhes. Se você olhar com atenção, poderá encontrar muitos detalhes interessantes: recessos triangulares nas costas dos assentos, enfeitados com metal; forma original da alavanca do freio de estacionamento; "poços" interessantes de dispositivos, mas assim que o Mazda RX-8 entra em movimento, as características de um corpo bonito passam pelo caminho.
A poderosa unidade de potência inventada por Felix Wankel confere ao carro um caráter incomum: em um carro com esse personagem, uma distribuição de peso bem pensada significa muito. Aqui, ele está próximo da fórmula ideal 50/50 e, portanto, ao passar em curvas de alta velocidade, quase não existe subviragem ou subviragem, porque o motor ou um tanque de gasolina cheio não pendura fortemente no eixo dianteiro ou traseiro - eles são deslocados para o centro da base. O RX-8 é bastante longo, com 2700 mm. Os projetistas da Mazda usaram a mais recente tecnologia de computador para fornecer segurança de classe mundial em colisões frontal e traseira.
Sistema de estabilização selecionável de segurança de ativos BB, DSC, ABS e EBD. Além de airbags (dianteiros, laterais e cortinas de ar), o Mazda RX-8 pode ser chamado de carro para românticos práticos.
