O primeiro carro chamado Accord apareceu em 1976. Era um hatchback de roda dianteira com um motor transversal de 1.6 litros e 80 cavalos de potência. O sedan Accord foi lançado apenas um ano depois. Em 1978, a gama de unidades de potência foi reabastecida com um motor de 1,8 litros. Desde então, a Honda apresentou várias gerações deste veículo ao público.
O Accord está em constante aprimoramento, o que lhe permitiu ganhar o título de "Melhor Carro do Ano no Japão" e por três anos ser o carro mais vendido nos Estados Unidos.
Em 1982, a segunda geração do Accord começou a ser montada nos Estados Unidos: o carro se tornou o primeiro "japonês", cuja produção foi estabelecida no Novo Mundo e, desde 1988, o American Honda Accord começou a exportar para o Japão. Em 1983, a segunda geração foi reestilizada. Em motores de 1,8 litros, eles começaram a instalar um sistema de injeção distribuída PGM-FI controlada eletronicamente.
Apareceu o ABS.Em 1985, em um carro de terceira geração, um vagão com a marca Aerodeck foi adicionado ao hatchback e sedan.
Esta geração foi distinguida das anteriores pela presença de uma suspensão dianteira de dois elos e motores com um volume de 1,8 e 2,0 DOHC.A era da quarta geração caiu em 1990-1993. A qualidade da pintura dos carros desta geração foi aprimorada, o que contribuiu para uma excelente resistência à corrosão. Guarnição satisfeita com o acabamento macio do assento e a qualidade impecável. A versão ES apresentava assentos de couro.
Especialmente popular entre as versões de quarta geração entre os compradores foi o 2.0i LS com uma unidade de 131 cavalos de potência.
Além do equipamento de produção padrão, a LS oferecia: ABS, teto solar, vidros elétricos nas quatro portas, espelhos eletricamente ajustáveis etc. A versão de luxo 2.0i ES possuía equipamentos de alta classe: aros de alumínio, insertos de madeira, estofados em couro, ar-condicionado, airbag e travamento central.Em 1991, a gama de motores foi reabastecida com 2.2 DOHC. Desde 1992, o Accord começa a ser produzido no Reino Unido. O próximo Accord de quinta geração estreou em 1993.Inicialmente, a gama de modelos era apresentada apenas por uma carroceria de sedãs e, apenas alguns anos depois, as modificações apareceram nas carrocerias de cupê e carrinha.
Graças ao corpo galvanizado, esta geração Accord resiste bem à corrosão. Tem um interior bastante espaçoso, cujo espaço interno permite que seja organizado confortavelmente na frente e atrás.
Os acabamentos usavam materiais de qualidade com dignidade que resistiram ao teste do tempo. Os assentos são confortáveis com apoio lateral pronunciado.
Os motores são diferenciados por potência e confiabilidade. A unidade 2.2 DOHC VTEC foi adicionada a eles nesta geração pelos motoristas da Honda.Em 1997, a sexta geração do Accord foi lançada.
As opções americanas, japonesas e européias são muito diferentes entre si na aparência, no interior e na linha de trem de força. Além disso, dependendo do mercado, os carros tinham tamanhos diferentes, incluindo a base e a pista.
Os motores Honda da 6ª geração podem ser muito diversos: a versão européia da máquina foi desenvolvida pelos japoneses em colaboração com centros de pesquisa na Inglaterra e na Alemanha e foi produzida na cidade inglesa de Swindon.
A gama de motores oferecia "quatros" de dezesseis válvulas altamente aceleradas. Nos motores com um volume de 1,8 litros (116 hp), 2,0 litros (131 hp) e 2,2 litros (150 hp) estava o famoso sistema Honda VTEC.
Modificação O Accord Type R foi equipado com um motor de 2,2 litros com 212 hp. Os motores foram agregados com uma transmissão manual de 5 velocidades ou automática de 4 velocidades.
Todos os carros foram equipados com uma coluna de direção ajustável, direção hidráulica, ajuste dos faróis, aquecimento dos vidros traseiros, imobilizador, travamento central com controle remoto, espelhos de potência, antena, fiação de áudio, todos os carros foram equipados com uma coluna de direção ajustável, direção hidráulica, ajuste dos faróis alto-falantes.
O corpo possuía um revestimento anticorrosivo galvânico de duas vias.A sexta geração do Accord na época de seu lançamento atendia aos mais rigorosos critérios de segurança.Dois airbags, vigas de reforço das portas, cintos de segurança de três pontos nos bancos traseiros e tudo o que ajuda o motorista a controlar o carro - sistema ABS, discos de freio ventilados e direção obediente foram instalados no carro. Em 2001, houve uma ligeira reformulação: em 2002, a Honda representa a geração no número sete. O sétimo acordo tornou-se maior, mais maduro e mais sólido que seu antecessor.
Especialistas do estúdio Honda de Frankfurt trabalharam no design.
O corpo modificado parece bastante prestigiado. A Honda oferece uma escolha de oito cores com um brilho de madrepérola ou metálico combinado com uma variedade de interiores bege ou preto.
A forma aerodinâmica, a excelente rigidez dinâmica e o isolamento acústico aprimorado do corpo tornam o salão Accord um lugar extremamente confortável e silencioso para ficar.O interior tornou-se completamente diferente.
Somente ecos do antigo espírito japonês são preservados aqui - nas placas superiores nos painéis das portas ou na forma redonda característica dos interruptores da coluna de direção.
O painel é um espaço escuro quando a ignição é desligada e o carro é fechado, mas assim que as travas das portas são destrancadas, o painel acende e fica ainda mais brilhante com o giro da chave de ignição, graças à iluminação interna.
Dispositivos de alto diâmetro e alto contraste, fáceis de ler e com escalas em branco e vermelho, dependendo da versão.Há uma lógica clara na disposição dos inúmeros botões no painel frontal.
Os instrumentos conduzidos por um enorme velocímetro estão equipados com a função Night Panel: no escuro, você pode "desenergizar" todos os mostradores e deixar apenas um velocímetro luminoso à vista.
Entre outras características, está o sistema Profiler, com o qual você pode alterar as configurações de aquecimento de assentos, sistema anti-roubo, etc.
A versão de luxo irá encantar você com um grande display colorido interativo com função de tela de toque: você pode passear pelo menu tocando nas “teclas” virtuais exibidas na tela.Decoração agradável e elegante, design incomum do painel frontal, além do uso de materiais de alta qualidade e juntas perfeitamente ajustadas - tudo isso em geral indica a mais alta qualidade de acabamento. Uma estadia confortável e aconchegante na cabine é criada pelo controle climático de zona dupla, um CD player e um sensor de chuva (tudo é padrão).
Sob pedido, você pode adquirir acabamentos em couro, DVD player, inserções de madeira e "cortinas" infláveis laterais, usadas pela primeira vez em Accord.O porta-malas é um dos mais espaçosos e espaçosos de sua categoria.
Seu volume é de 450 litros. A forma prática, com um piso amplo e plano, facilita a colocação de uma grande quantidade de carga. Comodidade adicional é fornecida por um mecanismo elétrico que permite abrir o porta-malas com o toque de um botão localizado na tampa.Uma característica marcante da Accord da sétima geração é sua aerodinâmica: o coeficiente de arrasto Cx é de apenas 0,26.
Tais recursos para resistir ao vento permitem obter melhor desempenho dinâmico, reduzir o consumo de combustível e melhorar o isolamento sonoro.No coração do carro, existem apenas "Quarteto" de alumínio rápido e assertivo, completamente novo: 2,0 l / 155 hp e 2,4 l / 190 hp
(Versão do tipo S). Toda a potência é transmitida para as rodas dianteiras através de novas caixas de câmbio.
A máquina atingiu 5 velocidades e permite que você troque de marcha manualmente (modo Sport Shift).
Com um motor de 2 litros, uma "mecânica" de 5 velocidades também é agregada e, com um motor de 2,4 litros, uma de 6 velocidades. Para aumentar a suavidade da operação, foram utilizados 2 eixos de balanceamento, mas a inovação mais importante é o sistema I-VTEC, que altera não apenas as fases do gás distribuição, mas também a altura das válvulas.
Criando a sétima geração do Accord, os engenheiros da empresa mudaram do design tradicional de triângulos para rodas dianteiras e traseiras para uma suspensão de rodas multi-link mais complexa e avançada, que proporciona suavidade, precisão e estabilidade especiais no controle. bem como vantagens no layout. Separadamente, vale mencionar os freios com um pedal informativo e um ABS perfeitamente afinado. Por favor, pilotos de jogo e sistema de estabilização VSA.Você não pode culpá-la por interferências sem cerimônia no processo de dirigir: o motorista pode permitir algum tipo de brincadeira.
Mas se a situação piorar e houver uma ameaça real de a máquina ficar fora de controle - o sistema VSA está ali. Além disso, ele funciona de maneira discreta e discreta e não contradiz as intenções do motorista.
O equipamento básico também inclui EBD e frenagem de emergência. Em 2008, a Honda introduziu o acordo de oitava geração.
Por tradição, o carro se tornou cada vez mais agressivo. O capô se estendeu para a frente e os faróis estendidos adicionaram aparência de dinâmica.
Atrás da oitava geração pode ser reconhecida pela tampa do porta-malas inclinada para a frente e pelas enormes lanternas. Outra inovação foi a estrutura frontal rígida da estrutura do corpo da ACE, que absorve a energia de impacto com mais eficiência. Graças ao uso da soldagem a laser, esta geração tem um corpo mais sólido, o salão se tornou mais espaçoso e imune ao ruído externo.
Os engenheiros japoneses instalaram o sistema de aquecimento mais rápido, que é um fator importante quando usado em condições climáticas russas.
No interior, a peça central do console é uma tela grande, que agora está localizada acima dos defletores de ventilação.
Além disso, para maior comodidade do motorista, o freio de mão está ainda mais próximo da alavanca de câmbio.A gama de unidades de força oferece dois motores a gasolina i-VTEC. 2.4 L / 201 cv novo Consome 8,6 litros de gasolina por 100 km e possui uma combinação flexível de economia, baixas emissões tóxicas e altas características dinâmicas.
Uma combinação perfeitamente equilibrada de economia de energia e combustível oferece um motor de 2,0 litros com capacidade de 156 hp. Esta unidade de energia consome apenas 7,2 litros de gasolina por 100 km.
Ambos os motores são compatíveis com uma transmissão manual de 6 velocidades, equipada com um indicador de mudança que informa sobre o ponto de mudança ideal para reduzir o consumo de combustível.Uma transmissão automática de 5 velocidades reduz a fadiga e permite que você troque de marcha usando as pás. Ao escolher o modo "S", projetado para uma condução mais esportiva, a transmissão prioriza o controle manual.
A introdução da nova função Kickdown para a transmissão automática de 5 velocidades proporciona aceleração adicional, se necessário.
É fácil gerenciar toda essa potência com a ajuda de remos de mudança convenientemente localizados, o que permite otimizar o equilíbrio entre o consumo de combustível e as características dinâmicas.Em 2011, o modelo passou por um lifting facial.
A estréia oficial do carro atualizado foi realizada no Salão Automóvel de Genebra.
Como antes, existem duas opções de carroceria - um sedan e uma perua. Não há grandes mudanças em comparação com o modelo de 2008.
A novidade adquiriu uma grade diferente, pára-choques e óticos retocados, outras luzes traseiras e um acabamento cromado sobre a placa traseira.
Três novas cores apareceram na gama de cores exteriores.O novo material de estofamento de assento e porta atualiza o interior.
Nos modelos do tipo S, os bancos são em couro, meio em cinza escuro e os encostos de cabeça são estofados em preto, dando ao interior uma aparência chique.
A cor metálica do acabamento interno - no freio de mão, na caixa de marchas, no volante, no acabamento da porta - agora ficou mais escura para combinar com os novos materiais de estofamento.
Os recessos das pernas na maioria dos modelos agora são destacados em azul quando os faróis estão acesos.
Para os modelos do tipo S., a cor da luz de fundo é vermelha. As características NVH (ruído, vibração, suavidade) do Accord 2011 tornaram-se ainda melhores graças ao uso de espuma de densidade aumentada sob o capô e na área do painel.
A insonorização do piso é melhorada e complementada com telas insonorizadas no filtro DPF e no tubo de escape do motor diesel.
Um conjunto de melhorias completa o pequeno bônus de 9 mm na espessura da janela traseira, o que agradará claramente os passageiros do banco traseiro.Os motores migraram do carro de esterilização com um pouco de modernização, o que lhes permitiu melhorar um pouco o desempenho econômico e ambiental.O fabricante japonês afirma que, com a introdução de inovações, eles conseguiram economizar até 10% de combustível.
O Honda Accord 2011 é oferecido com dois motores a gasolina - a base é uma unidade de 2,0 litros com capacidade de 156 hp.
Um motor mais potente de 2,4 litros produz 200 cv.
Ambos podem ser acoplados a uma caixa manual de 6 marchas ou emparelhado com uma transmissão automática.Um motor diesel i-DTEC atualizado de 2,2 litros com 150 hp. agora tem menos perda de fricção interna e menos tóxico.
O teor de dióxido de carbono no escapamento é reduzido em 9 g / km para um sedan com uma caixa manual de 6 velocidades e em 11 g / km com uma transmissão automática.
O modelo Tipo S recebeu um motor de 2,2 litros com 180 cavalos de potência. Além disso, para aumentar a eficiência do carro, novos elementos aerodinâmicos foram instalados - um spoiler dianteiro, amplificadores de piso e traseiros.
Os engenheiros da Honda também tentaram reduzir as perdas por atrito em rodas e pneus instalando rolamentos com atrito reduzido e pneus com resistência ao rolamento reduzida.
Os modelos de transmissão automática do Honda Accord reduziram as perdas por atrito na caixa de velocidades e as relações de transmissão otimizadas.A Honda adicionou um sistema opcional de luzes de curva ativas e um sistema de suporte de farol alto.
Entre outras inovações, destaca-se uma suspensão reconfigurada.O Accord 2011 está disponível em três níveis de acabamento: Comfort, Sport e Executive, bem como na variante do tipo S. A configuração básica inclui: vigas de reforço localizadas nas portas da frente, dois airbags, cintos de três pontos passageiros do banco traseiro, bem como ABS e um volante interativo.
Para fortalecer o corpo, os desenvolvedores usaram uma viga adicional em forma de V. Instalada na abertura do compartimento de bagagem Hoje, os carros japoneses conquistaram firmemente o mercado na Europa e também em nosso país.
