Em 1998, o Escort VII foi substituído pelo Ford Focus. A estréia ocorreu no salão do automóvel de Genebra, onde a novidade causou impacto. A linha oferece total liberdade de escolha: hatchback de três e cinco portas, sedan e vagão Focus Turnier.
O design é feito de acordo com o conceito New Edge, baseado em uma mistura de cantos afiados e linhas simplificadas.
Os criadores tentaram coletar todas as formas geométricas concebíveis, por exemplo, um sinal de volta na forma de um triângulo e nas proximidades - trapézios, elipses, cantos afiados e linhas dobradas. O painel ornamentado e o console central em forma de lágrima parecem bastante vanguardistas.
As escalas atípicas ovais do velocímetro e tacômetro têm um layout clássico.
Devido a tudo isso, a aparência do carro acabou sendo muito original e incomum.No foco europeu, os motores a gasolina das famílias Zetec e Zetec-SE com um volume de 1,4 a 2,0 litros (de 75 a 130 hp), além de um motor diesel de 1,8 litro (75, 90 e 115 hp).
As versões americanas são equipadas apenas com motores a gasolina de 2.0 litros (de 110 a 172 hp) emparelhados com uma transmissão automática.A suspensão no Focus merece uma discussão em separado: na frente é o McPherson, na parte traseira é uma suspensão multi-link independente com o efeito do volante no canto do Control Blade.
Fornece ao carro uma incrível estabilidade e conforto nas curvas em qualquer superfície.
O restante do Focus é feito de acordo com os cânones da classe B: tração dianteira, motores a gasolina e diesel transversais, suspensão dianteira McPherson, transmissão manual ou automática.O Focus recebeu várias opções de equipamentos.
Equipamento básico (Ambiente) oferecido: direção hidráulica, coluna de direção ajustável e airbag para o motorista.
Na versão Comfort: vidros elétricos dianteiros, ar condicionado, destrancagem remota do porta-malas, bolsos de travamento e armazenamento central nas portas da frente.
Opções A Trend agradará o "nevoeiro" dianteiro, o volante em couro e a iluminação do porta-malas.Para os clientes mais exigentes, um desempenho de luxo chamado Ghia foi oferecido.
Aqui, rodas de 15 polegadas em vez de rodas de 14 polegadas já são equipamento padrão, um airbag do passageiro, um pacote de inverno (assentos aquecidos, espelhos, um para-brisa, bicos de arruela, uma unidade de ajuste de espelho elétrico), vidros elétricos traseiros e um bloqueio central com controle remoto. o primeiro olhar não está cheio de todos os tipos de recipientes úteis.
O porta-luvas principal é pequeno, mas há nichos muito espaçosos nas portas; em frente à alavanca de câmbio há uma plataforma onde você pode colocar objetos pequenos, como um celular, bolsos nos assentos.
Os assentos têm ajustes mecânicos padrão para frente e para trás, de acordo com o ângulo de inclinação das costas e a magnitude do suporte lombar.
Nas versões caras, há um ajuste elétrico do assento do motorista em altura e um apoio de braço retrátil.
A coluna de direção também é ajustável para alcance e inclinação, e em uma ampla gama. Graças a todas as qualidades acima, o Focus foi reconhecido como o "Carro do Ano da Europa" em 1999 e o "Carro do Ano dos EUA" em 2000. Em 2001, o Focus foi ligeiramente reformulado - os faróis mudaram, pára-choque dianteiro, grade e detalhes do interior.Em 2002, duas versões "carregadas" com motores forçados de 2,0 litros apareceram - o Focus ST170 com motor de 172 hp.
e o Focus RS, com 215 hp, que foi descontinuado apenas 394 dias após o seu lançamento.A nova geração do Ford Focus II estreou em setembro de 2004 no Salão Automóvel de Paris. A produção de automóveis começou inicialmente em outubro de 2004 na fábrica matriz da Focus em Saarlui (Alemanha) e em Valência (Espanha), na primavera de 2005 - na Rússia (fábrica de Vsevolozhsk), China e Taiwan. O carro é baseado na plataforma de preocupações da Ford - C1, que já deu vida a modelos como o Ford Focus C-MAX, Mazda3 e Volvo S40 / V50.
Visualmente, parece mais sólido que seu antecessor.E o ponto aqui não é apenas o estilo do corpo. A segunda geração é mais larga e mais longa (50 mm) da primeira.
Distância entre eixos aumentada em 25 mm, trilha - em 40 mm. As rodas são agora 15, 16 ou 17 polegadas.
É por isso que até os passageiros traseiros são tão espaçosos na cabine.
E o teto inclinado, que dá a aparência da rapidez do carro, é bastante alto acima da cabeça dos passageiros.Portanto, na Rússia desde o final do verão de 2005, apenas o novo Ford Focus II de montagem local com carrocerias hatchback de 5 portas foi oferecido (hatchback de 3 portas - a partir de agosto de 2005) , sedan e station wagon em quatro níveis de acabamento fixos: Ambiente (PB do motorista, travamento central, imobilizador, ajuste da coluna de direção para alcance e ângulo); Conforto (ar condicionado opcional com circulação de ar e acionamento elétrico); Trend (computador de bordo opcional, faróis de neblina e um interior melhorado) e Chia (guarnição de alumínio e couro opcional, um conjunto completo de PBs, incluindo lateral, travamento central com controle remoto, um porta-luvas resfriado, rádio Sony, etc.).
Por um custo adicional, eles oferecem sistema de estabilização dinâmica ABS e IVD, controle climático de zona dupla, faróis bi-xenon, sensores de estacionamento, um sistema de áudio com tela de toque multifuncional (apenas 6 opções), três tipos de jantes de liga leve e a capacidade de instalar o controle de voz em um telefone celular. compartimento, discos e pneus reforçados, proteção de soleira, retalhos de lama e um pneu sobressalente em tamanho normal Gama de motores na Rússia: 1,4 L R4 16 V (80 hp); 1,6 L R4 16V (100 cv); 1,6 L R4 16V Duratec Ti-VCT com temporização variável da válvula (115 hp); 2,0 litros R4 16V (145 hp) e pela primeira vez no mercado russo - um Duratorg turbodiesel 1,8 litros R4 16V (115 hp).
A escolha da caixa de velocidades é uma “mecânica” de 5 velocidades (dois modelos, IB5 e MTX75) ou uma Durashift-ECT adaptativa de 4 velocidades (automática para 1,6 l). Para o mercado europeu, o Focus II também é equipado com turbodiesel TDCi de 1,6 litros R4 16V nas versões de 90 hp. ou 109 hp, bem como 2,0 L R4 16V 136 hp No perfil, o novo Focus parece elegante e harmonioso.Cada elemento de seu design tem um propósito funcional. Portanto, a viseira acima da janela traseira otimiza o fluxo de ar. Até os espelhos laterais funcionavam com cuidado e isso afetava o conforto acústico.
De acordo com o exterior, o interior do segundo Focus tornou-se mais sério. O fundamentalismo é enfatizado não apenas pela arquitetura do interior, mas também pela qualidade dos materiais de acabamento.
Portanto, o painel frontal agora é feito de plástico elástico. Os engenheiros da Ford também criaram um conjunto de pedais ajustável.
Ele "dirige" para o assento em 50 mm.
Em geral, tudo é esteticamente agradável e confortável, tudo é moderno, profundo e profundo no interior. Primeiro de tudo, é o mérito de materiais de maior qualidade.
O lounge combinado com um "fundo" leve e material de assento de boa qualidade parece muito bom.
Além disso, o interior perdeu as arestas vivas inerentes à primeira geração do Focus.
Das pequenas coisas agradáveis - crescidas até 12 litros do porta-luvas, também para os serviços dos passageiros - porta-copos, compartimentos de papel e luz de fundo.
Há onde colocar pequenas coisas - ao lado dos assentos existem compartimentos.
O sofá traseiro é bastante confortável, você pode adquirir três deles.O volume da bagageira aumentou 10% para 385 litros (1.245 litros com os bancos rebatidos) no hatchback e até 475 litros (1.525 litros com os bancos rebatidos) na carroça. a coluna também está nivelada.
A propósito, o esforço pode ser alterado selecionando o modo apropriado nas configurações do computador de bordo. No Focus II, você pode escolher qualquer um dos três modos de energia elétrica: esportes, padrão e confortável.
No modo "Esporte", o volante fica um pouco mais apertado e a reação inversa na curva é mais distinta.
O modo Comfort está claramente voltado para a cidade: nesse modo, o volante é leve. No modo "Padrão", você pode pedalar o resto do tempo.A suspensão é bastante confortável.
O Ford Focus II passa perfeitamente as irregularidades, lida rapidamente com as vibrações, fica claramente no canto.Os freios de continuidade desaceleram o veículo de maneira adequada e confiável, sem distorções de trajetória.A segurança é fornecida por cortinas laterais e airbags que infla dos pilares dianteiro e traseiro.
Na classificação do Euro NCAP, o Focus II é reconhecido como o carro mais seguro da classe.O equilíbrio entre qualidades e preços atraentes do consumidor fez do Ford Focus II o líder de vendas na Rússia entre os carros da classe do golfe.Em 2008, o Ford Focus foi reestilizado. A filosofia do "design cinético" atingiu esse modelo popular.
O carro atualizado quase não possui partes velhas do corpo.
É que o telhado permaneceu inalterado.
E tudo o resto - faróis, capô, pára-lamas, pára-choques, espelhos - tornou-se diferente.
O Focus modernizado adquiriu uma aparência mais dinâmica, enfatizando com sucesso a rapidez e manobrabilidade deste carro. No interior, o modelo também mudou.
O novo painel começou a parecer muito mais nobre. O "coeficiente de suavidade" do plástico aumentou e muito mais.
Além disso, agora os criadores do Ford Focus oferecem duas opções para a execução do painel: "semelhante a madeira" ou cor de aço.O Ford Focus II remodelado com elefante também é bom. Os recursos de design cinético também são visíveis aqui, por exemplo, os contornos suaves do novo console central. Todos os dispositivos estão localizados de maneira muito conveniente, tudo está no seu lugar.
A ergonomia e após o restyling permaneceram em um nível alto.
O painel de instrumentos é destacado em vermelho, o que facilita a leitura dos indicadores.
Cadeiras confortáveis com apoio lateral pronunciado são cobertas com material de alta qualidade e agradável ao toque. O plástico também parece muito decente. Além do design "cinético", o carro recebeu novas opções.
A pedido, o carro pode ser equipado com ar condicionado, música, assentos aquecidos, pára-brisa aquecido, espelhos elétricos dobráveis, sistema de estabilidade direcional, 6 airbags, controle de rádio da coluna de direção, etc. O Focus atualizado também é rico em novos recursos e equipamentos adicionais.Um pescoço conveniente no tanque de combustível sem tampa - EasyFuel - ajudará a evitar erros durante o reabastecimento e o sistema de aviso de baixa pressão - com antecedência para descobrir possíveis problemas com os pneus. No interior, há uma tomada de 230 V, na qual você pode conectar vários equipamentos elétricos.
O novo sistema de áudio da Sony possui excelente qualidade de som e, além disso, oferece a capacidade de ouvir arquivos MP3 e conectar seu telefone celular via Bluetooth® ao sistema, estabelecendo um viva-voz.
As luzes traseiras de LED que criam um efeito visual único complementam a imagem.A linha de motores Ford Focus reestilizados oferecidos no mercado russo não sofreu alterações significativas: o carro será equipado com unidades a gasolina de 1,4 (80 hp), 1,6 (100 e 115 hp). ), 1,8 (125 h.p.) e 2,0 (145 h.p.).
Um motor turbodiesel - 1,8 litros e 115 hp. O sistema de segurança do carro recebeu a classificação mais alta de 5 estrelas nos testes do Euro NCAP na categoria "segurança de passageiros adultos".
Esse alto nível de segurança é proporcionado por uma impressionante variedade de tecnologias avançadas, incluindo o Sistema de Segurança Inteligente (IPS) .As tecnologias de iluminação usadas no novo Focus tornam a condução noturna mais segura. No carro, você pode instalar os faróis que acendem automaticamente assim que escurecem, bem como faróis bi-xenon ou um sistema de iluminação adaptável à cabeça.
O sistema adaptativo de iluminação da cabeça muda automaticamente o feixe de luz em um plano horizontal, dependendo da velocidade do carro e do ângulo de direção.
Isso significa que, quando você gira o volante, os faróis acendem, iluminando a estrada e não a paisagem ao redor.
Essa iluminação é especialmente eficaz em curvas. Melhora a visibilidade das curvas da estrada e torna a condução mais segura.
Ao mesmo tempo, as novas luzes traseiras de LED, completas com faróis bi-xenon ou um sistema de iluminação adaptável, acendem mais rápido e brilham mais do que as lâmpadas incandescentes convencionais.Isso torna o carro mais visível para outros motoristas.O carro ainda está disponível em várias carrocerias: hatchback de 3 e 5 portas, sedan de 4 portas e perua de 5 portas.
O modelo principal - Focus ST - é uma dinâmica incrível, design esportivo exclusivo, freios potentes e rodas de liga leve de 18 polegadas.A terceira geração do Ford Focus foi exibida pela primeira vez ao público em geral no Detroit International Auto Show no início de 2010.
No verão do mesmo ano, a novidade foi apresentada na Rússia no salão do automóvel de agosto em Moscou; no entanto, a oportunidade de comprar o Focus III dos russos apareceu apenas em 2011.
O fabricante agora oferece apenas três tipos de carroceria - um hatchback de cinco portas, um sedan e uma perua - o hatchback de três portas saiu da linha.Em comparação com o seu antecessor, o Focus III acrescentou 21 mm (4.358 mm) de comprimento, mas ficou 16 mm mais baixo (1.484) mm) e 16 mm mais estreito (1 823 mm). A distância entre eixos aumentou mais 8 mm (2.648 mm), mas o volume da bota diminuiu ligeiramente.
Na versão com uma roda sobressalente de tamanho normal, são 372 litros para um sedan e 277 litros para um hatchback (1.062 litros com os bancos traseiros rebatidos) .O carro recebeu um design totalmente novo, mas manteve as melhores qualidades das gerações anteriores - aparência reconhecível, espaço, versatilidade e preços razoáveis . O exterior é espetacular e moderno. O para-choque dianteiro é diferenciado por uma enorme entrada de ar dividida em três seções.
Na parte de trás, toda a atenção do observador é ocupada por lanternas de formato incomum que vão longe nas asas. Construída com novos materiais em mente, a carroceria é feita de vários tipos de aço, que reduziram o peso e aumentaram a rigidez.
O novo corpo da versão de cinco portas é 45% mais forte e 15% mais resistente que o antecessor.O interior também mudou visivelmente.
É feito em estilo moderno: muitos botões, boa iluminação. A luz de fundo merece atenção especial.
Lâmpadas acendem por toda parte: acima de um painel, em botões, em bolsos de portas, em porta-copos, em pernas.Além disso, a cor da luz de fundo pode ser alterada pressionando o botão no teto.
As opções de coloração variam de branco a laranja.
Ao lado deste botão, há também um controle de brilho.O carro recebeu um console central e um painel completamente novos, cada um deles equipado com uma tela LCD.
O painel de instrumentos é feito em cores azuis e azuis brilhantes.
A tela do computador de bordo também possui luz de fundo azul. Ele exibe a velocidade e vazão médias, odômetro, vazão instantânea e distância até o reabastecimento.
À direita da tela está a condição do carro - na silhueta desenhada do carro, as dimensões e os faróis acendem, as portas se abrem.
E sob toda essa animação, as leituras do modo caixa são exibidas (em uma caixa mecânica, o sistema aconselha quando mudar para a próxima marcha, mostrando as setas para cima), a temperatura no mar e o percurso geral do carro.Como unidade de base, o Ford Focus III europeu recebeu um novo quatro cilindros 1 , Motor turbo a gasolina da família EcoBoost de 6 litros, disponível em duas versões - 150 e 182 hp Como transmissões, são oferecidos um manual de 6 velocidades e um robô PowerShift de 6 velocidades.
Os motores EcoBoost ainda não serão apresentados no mercado russo.
O comprador pode escolher um motor a gasolina de 1,6 litros com capacidade de 105 e 124 hp, bem como um motor a gasolina de 2,0 litros mais potente com capacidade de 150 hp. Também não haverá mecânica de seis velocidades, os motores de 1,6 litros receberão uma caixa de 5 velocidades. Turbodiesel de dois litros com 140 hp ele é oferecido apenas com transmissão automática.O motor inicia com um botão, mas o acesso ao carro não é sem chave - as portas e o porta-malas são destrancados com botões na chave.
A propósito, o capô do Focus III agora é tradicionalmente aberto - usando a alavanca na cabine, destravar com a tecla do logotipo é coisa do passado.
O gargalo de enchimento não está conectado.
O acesso ao tanque só é possível com uma pistola ou mangueira do diâmetro necessário e somente quando a máquina está destravada. A propósito, o Focus é alimentado por gás não inferior a 95. A versão russa e muitos sistemas eletrônicos novos, preparados para o Focus III no total de treze peças, foram perdidos.Destes, obteremos um sistema de navegação com controle por voz, um sistema de rastreamento para zonas “mortas”, um sistema de freios de emergência destinado a evitar colisões em baixas velocidades, bem como um sistema de estacionamento automático.
O pacote opcional “Premium Light” inclui faróis bi-xenon, luzes diurnas LED e luzes traseiras de diodo.
Os compradores de carros russos são oferecidos em um dos quatro níveis de acabamento: Ambiente, Trend, Trend Sport e Titanium.O equipamento Ambiente básico oferece energia elétrica para os espelhos laterais e janelas frontais, sistemas ABS e EBD, ajuste do volante para alcançar e inclinar e banco do motorista para altura. caixas de espelho na cor da carroçaria e um spoiler traseiro (para um hatchback), travamento remoto das portas, sistema de reabastecimento Ford Easy Fuel sem o uso de uma cobertura de pescoço, etc.
Opções A Trend recebeu opções como ar condicionado, espelhos externos aquecidos, rodas de 16 polegadas com tampas decorativas, além de um sistema de áudio com rádio, CD / MP3, visor monocromático, 6 alto-falantes e uma porta USB. A versão Trend Sport inclui sistemas ESP e EBA, uma faixa cromada no corpo, bancos dianteiros esportivos, um console central premium, faróis de neblina dianteiros, um volante de couro com sistemas de controle, bancos dianteiros aquecidos, um computador de bordo, airbags laterais, etc.
