En 1998, el Ford Focus reemplazó al Escort VII. El debut tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Ginebra, donde la novedad causó revuelo. La gama de modelos ofrece total libertad de elección: el hatchback de tres y cinco puertas, el sedán y el Focus Turnier. El diseño se realiza de acuerdo con el concepto de New Edge, que se basa en una combinación de esquinas afiladas y líneas aerodinámicas. Los creadores trataron de recopilar todas las formas geométricas imaginables, por ejemplo, una señal de giro en forma de triángulo, y junto a él: trapecios, elipsis, esquinas afiladas y líneas curvas.
El salpicadero adornado y la consola central en forma de gota se ven bastante vanguardistas. Las escalas de velocímetro y tacómetro atípicas ovaladas tienen un diseño clásico. Debido a todo esto, el exterior del automóvil resultó ser bastante original e inusual. El European Focus utiliza motores de gasolina de las familias Zetec y Zetec-SE con volúmenes que van desde 1.4 a 2.0 litros (75 a 130 hp), así como motores diesel de 1.8 litros (75, 90 y 115 hp). Las versiones americanas están equipadas con solo motores de gasolina de 2.0 litros (de 110 a 172 hp) combinados con una transmisión automática.
La suspensión en el Focus merece una discusión aparte, delantera - McPherson, trasera - suspensión multibrazo independiente con el efecto de dirigir las ruedas cuando se gira la Control Blade. Proporciona al automóvil una increíble estabilidad y comodidad en las curvas en cualquier superficie. El resto del Focus se fabrica de acuerdo con los cánones de la clase B: tracción delantera, motores diesel y de gasolina ubicados transversalmente, suspensión delantera McPherson, transmisión manual o automática. Focus tiene varias opciones de equipamiento.
Equipo básico (Ambiente) ofrecido: dirección asistida, columna de dirección ajustable y airbag para el conductor. En el desempeño de Comfort: ventanas eléctricas delanteras, aire acondicionado, desbloqueo remoto del maletero, cierre centralizado y bolsillos de lona en las puertas delanteras. El paquete Trend complacerá a los faroles delanteros "foglights", tapizados en cuero y luz de maletero. Para los clientes más exigentes y exigentes, se ofreció una suite de rendimiento llamada Ghia.
Aquí, el equipo estándar incluye rines de 15 pulgadas en lugar de 14 pulgadas, airbag del pasajero, paquete de invierno (asientos con calefacción, espejos, parabrisas, boquillas de arandela, ajuste del espejo eléctrico), elevalunas eléctricos y cierre centralizado con control remoto. El "enfoque" del salón a primera vista no está repleto de todo tipo de contenedores útiles. La guantera principal es pequeña, pero hay nichos muy amplios en la puerta, frente a la palanca de cambios hay una plataforma donde se pueden colocar artículos pequeños, como un teléfono móvil, y se proporcionan bolsillos en los asientos.
Los asientos tienen ajustes mecánicos estándar de ida y vuelta, el ángulo de la espalda y el tamaño del soporte lumbar. Las versiones caras proporcionan ajuste eléctrico de la altura del asiento del conductor y apoyabrazos retráctil. En el vuelo y la inclinación, y en un rango muy amplio, la columna de dirección también es ajustable. Gracias a todas las cualidades anteriores, Focus fue reconocido como "Coche del año en Europa" en 1999 y "Coche del año en los Estados Unidos" en 2000. En 2001, el Focus sufrió un ligero cambio de estilo: los faros, el parachoques delantero, la rejilla y los detalles interiores cambiaron.
En 2002, aparecieron dos versiones "cargadas" con motores forzados de 2.0 litros: el Focus ST170 con un motor de 172 hp. y Focus RS con una capacidad de 215 CV, cuya producción se suspendió solo 394 días después de su inicio. La nueva generación del Ford Focus II debutó en septiembre de 2004 en el Salón del Automóvil de París.
La producción del coche fue lanzado originalmente en octubre de 2004 en la planta principal para el Focus en Saarlouis (Alemania) y Valencia (España), en la primavera de 2005 - en Rusia (planta de Vsevolozhsk) en China y Taiwán. El automóvil se basa en la plataforma del grupo Ford-C1, que ya ha dado vida a modelos como el Ford Focus C-MAX, Mazda3 y Volvo S40 / V50. Visualmente, se ve más sólido predecesor. Y no es solo el estilo del cuerpo. La segunda generación es más ancha y más larga (50 mm) primero.
La distancia entre ejes se incrementa en 25 mm, calibre - 40 mm. Las ruedas son ahora de 15, 16 o 17 pulgadas. Por eso la cabina es tan espaciosa, incluso los pasajeros traseros.
Un techo inclinado, que da la apariencia de la rapidez del automóvil, es bastante alto por encima de las cabezas de los pasajeros.
De esta manera, en Rusia desde finales del verano de 2005, sólo se ofrece una nueva asamblea local de Ford Focus II con cuerpos de una ventana trasera de 5 puertas (3 puertas con portón trasero - agosto de 2005), un sedán y un carro en cuatro niveles de equipamiento fijo: Ambiente (PB conductor, cierre centralizado , inmovilizador, ajuste de la columna de dirección para el alcance y la inclinación); Confort (aire acondicionado opcional con circulación de aire y eléctrico); Tendencia (más ordenador de a bordo, luces de niebla y la mejora de interior) y Chia (además recortar y ruedas de aluminio, un conjunto completo de BOP, incluyendo el lado, entrada remota sin llave, se enfrió guantera, radio Sony y otros.).
El paquete ruso también incluye protección del compartimiento del motor, llantas y llantas reforzadas, protección de alféizar, aletas de lodo y una llanta de refacción de tamaño completo. Motores gamma para Rusia: 1.4 litros R4 16 V (80 CV); 1.6 L R4 16V (100 hp); Duratec Ti-VCT de 1.6 L R4 16V con distribución variable de válvulas (115 hp); 2.0 litros R4 16V (145 hp) y por primera vez para el mercado ruso - Duratorg turbo diesel 1.8 litros R4 16V (115 hp). La elección del KP es un “mecánico” de 5 pasos (dos modelos, el IB5 y el MTX75) o un Durashift-ECT “automático” adaptativo de 4 pasos (solo para 1.6 litros).
Para el mercado europeo, el Focus II también está equipado con un TDCi de 1.6 litros con un volumen de 1.6 litros R4 16V en versiones de 90 hp. o 109 CV, así como 2.0 litros R4 16V 136 CV. En perfil, el nuevo Focus se ve elegante y armonioso. Cada elemento de su diseño tiene un propósito funcional. Entonces, la visera sobre la ventana trasera optimiza el flujo de aire. Incluso los espejos laterales han trabajado con cuidado y esto ha afectado el confort acústico. De acuerdo con el exterior del interior del segundo Focus se ha vuelto más serio.
El fundamentalismo es enfatizado no solo por la arquitectura de la decoración interior, sino también por la calidad de los materiales de acabado. Por lo tanto, el panel frontal ahora está hecho de plástico elástico. Los ingenieros de "Ford" propusieron otro conjunto de pedal ajustable.
Él "conduce" hasta el asiento por 50 mm. En general, todo es estéticamente agradable y cómodo. En el interior, todo bien, a fondo y de manera moderna. En primer lugar, este es el mérito de los materiales de mayor calidad.
Se ve muy bien el combo de salón con un "fondo" ligero y un buen material de asiento. Además, el interior ha perdido los bordes afilados inherentes al enfoque de la primera generación. De las pequeñas cosas agradables: la guantera de 12 litros, también para los pasajeros: portavasos, compartimentos para papeles y una luz de fondo. Hay donde poner cosas pequeñas - hay compartimentos al lado de los asientos. El sofá trasero es bastante cómodo, puedes poner tres en él.
La cantidad de equipaje aumentó en un 10% a 385 litros (1.245 litros con los asientos plegados) en el portón trasero y hasta 475 litros (1.525 litros con los asientos plegados) en la camioneta. El volante en la columna de dirección ajustable en dos direcciones también está en el nivel. Por cierto, el esfuerzo en él puede cambiarse seleccionando el modo apropiado en la configuración de la computadora a bordo. En Focus II, puede elegir cualquiera de los tres modos de energía eléctrica: deportivo, estándar, cómodo. En el modo "Sport", el volante se vuelve un poco más ajustado y la reacción de retroceso en el giro es más clara.
El modo "Cómodo" es claramente con un ojo en la ciudad: en este modo, el volante es ligero. En el modo "Estándar", puedes montar el resto del tiempo. La suspensión es bastante cómoda. Ford Focus II va bien con baches, hace frente a las vibraciones, se detiene claramente en la esquina. Mecanismos de freno que mantienen la continuidad, frenan el automóvil de manera adecuada y confiable sin distorsión de la trayectoria.
La seguridad es proporcionada por: cortinas laterales y bolsas de aire que se inflan desde el frente hasta el pilar trasero. En la clasificación, Euro NCAP Focus II es reconocido como el automóvil más seguro de la clase. El balance de atractivas calidades y precios de los consumidores hizo de Ford Focus II el líder en ventas en Rusia entre los autos extranjeros de la "clase de golf". En 2008, Ford Focus fue rediseñado. La filosofía del "diseño cinético" llegó a este modelo popular.
El auto mejorado no tiene casi partes viejas del cuerpo. Es que el techo se mantuvo sin cambios. Y todo lo demás - faros, capota, alas.Nye, parachoques, espejos - se han vuelto diferentes. El Focus mejorado ha adquirido una apariencia más dinámica, enfatizando con éxito la rapidez y la maniobrabilidad de este automóvil.
Dentro del modelo también ha cambiado. El nuevo tablero de mandos se ha vuelto mucho más noble. El "coeficiente de suavidad" del plástico ha aumentado, y por mucho. Además, ahora los creadores de Ford Focus ofrecen 2 versiones del panel: "debajo del árbol" o color de acero. El elefante rediseñado Ford Focus II también es bueno. Las características de diseño cinético son visibles aquí, por ejemplo, los contornos suaves de una nueva consola central.
Todos los instrumentos están ubicados muy convenientemente, todo está en su lugar. La ergonomía y después del restyling se mantuvieron en un nivel alto. El panel de instrumentos está resaltado en rojo, lo que hace que los indicadores sean más legibles. Los cómodos asientos con pronunciado soporte lateral están cubiertos con material de alta calidad, agradable al tacto. El plástico también se ve muy decente. Además del diseño "cinético", el automóvil recibió nuevas opciones.
Bajo este pedido, el automóvil puede equiparse con aire acondicionado, música, asientos con calefacción, parabrisas con calefacción, espejos eléctricos plegables, estabilidad direccional, 6 airbags, control de radio desde la columna de la dirección, etc. El Focus actualizado también es rico en nuevas características y equipo adicional. Una tapa de combustible conveniente sin tapa - EasyFuel - ayudará a evitar errores durante el reabastecimiento de combustible, y un sistema de advertencia de baja presión sabrá con anticipación sobre posibles problemas con los neumáticos. La cabina tiene una toma de corriente de 230 V a la que se pueden conectar varios equipos eléctricos.
El nuevo sistema de audio de Sony destaca por su excelente calidad de sonido y, además, ofrece la posibilidad de escuchar archivos MP3 y conectar su teléfono móvil al sistema a través de Bluetooth®, estableciendo así un altavoz. Las luces traseras LED que crean un efecto visual único completan la imagen. La nueva gama de motores Ford Focus ofrecidos en el mercado ruso no ha sufrido cambios significativos: el automóvil estará equipado con 1.4 (80 hp), 1.6 (100 y 115 hp) unidades de gasolina, 1.8 (125 hp) y 2.0 (145 hp). Motor turbodiesel uno: con un volumen de 1,8 litros y 115 CV.
El sistema de seguridad del automóvil recibió la calificación más alta de 5 estrellas en las pruebas Euro NCAP en la categoría "seguridad de pasajeros adultos". Este alto nivel de seguridad proporciona una impresionante variedad de tecnologías avanzadas, incluido el Sistema de seguridad inteligente (IPS). Las tecnologías de iluminación utilizadas en el nuevo Focus hacen que la conducción nocturna sea más segura y segura. Es posible instalar faros en el automóvil que se encienden automáticamente tan pronto como se oscurece, así como faros bi-xenón, o un sistema de faro adaptativo.
El sistema de faros adaptativos cambia automáticamente el haz de luz en el plano horizontal, dependiendo de la velocidad del vehículo y el ángulo de rotación del volante. Esto significa que cuando gira el volante, los faros giran, iluminando exactamente la carretera, y no el paisaje circundante. Tal iluminación es especialmente efectiva en giros. Mejora la visibilidad de las curvas de carretera y hace que la conducción sea más segura. Al mismo tiempo, las nuevas luces traseras LED, completas con faros de bi-xenón o un sistema de faros adaptativo, se encienden más rápido y brillan más que las bombillas incandescentes comunes.
Esto hace que el auto sea más notable para otros conductores. El automóvil todavía está disponible en varios cuerpos: hatchback de 3 y 5 puertas, sedán de 4 puertas y furgoneta de 5 puertas. El modelo insignia, Focus ST, es un diseño dinámico, único, deportivo, con frenos potentes y llantas de aleación de 18 pulgadas. El Ford Focus de tercera generación se mostró al público en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit a principios de 2010. En el verano del mismo año, la novedad se presentó en Rusia en el Salón del Automóvil de agosto en Moscú, sin embargo, la oportunidad de comprar el Focus III a los rusos apareció solo en 2011.
El fabricante ahora ofrece solo tres tipos de carrocería: un hatchback de cinco puertas, un sedán y una furgoneta; un hatchback de tres puertas está fuera de la línea. En comparación con su predecesor, el Focus III agregó 21 mm (4 358 mm) de longitud, pero fue 16 mm más bajo (1.484 mm) y 16 mm más estrecho (1.823 mm). La distancia entre ejes ha aumentado en 8 mm adicionales (2,648 mm), pero la cantidad de equipaje ha disminuido ligeramente.
En la versión con una rueda de repuesto de tamaño completo es de 372 litros para el sedán y 277 litros para el portón trasero (1.062 litros con los asientos traseros plegados). El automóvil recibió un diseño de carrocería completamente nuevo, pero conservó las mejores cualidades de las generaciones anteriores: apariencia reconocible, amplitud de la cabina, versatilidad y precios razonables. El exterior resultó espectacular y moderno. El parachoques delantero tiene una entrada de aire enorme dividida en tres secciones. En la parte posterior, toda la atención del observador está ocupada por linternas de una forma inusual, que se extienden hasta las alas.
Construido para reflejar los nuevos materiales, el cuerpo estaba hecho de varios grados de acero, lo que hizo posible reducir el peso y aumentar la rigidez. El nuevo cuerpo de la versión de cinco puertas es más resistente que su antecesor en un 45% y en un 15% más resistente. El interior también se transforma notablemente.
Está hecho en un estilo moderno: muchos botones, buena iluminación. La iluminación merece especial atención. Las bombillas están encendidas en todas partes: sobre el tablero de instrumentos, en los botones, en los bolsillos de las puertas, en los portavasos, en las patas. Y el color de la luz de fondo se puede cambiar haciendo clic en el botón en el techo. Las opciones de color varían de blanco a naranja. Junto a este botón hay un control de brillo de luz de fondo.
El automóvil recibió una consola central y un panel de instrumentos completamente nuevos, cada uno de los cuales está equipado con una pantalla LCD. El panel de instrumentos está hecho en color azul brillante. La pantalla de la computadora a bordo también tiene luz de fondo azul. Se visualiza la velocidad evidencia media y velocidad de flujo, odómetro, caudal instantáneo y la distancia desde el relleno. A la derecha de la pantalla se muestra el estado del automóvil: en la silueta dibujada de las luces del vehículo se encienden las luces, las puertas se abren.
Y debajo de todo esto animación que muestra el modo de caja de lecturas (en un sistema de caja mecánica recomienda cuándo cambiar a la siguiente marcha, mostrando las flechas hacia arriba), la temperatura de la junta y la trayectoria general del coche. Como motor de base, el Ford Focus III europeo recibió un motor turbo de gasolina de cuatro cilindros y 1.6 litros completamente nuevo de la familia EcoBoost, disponible en dos versiones: con 150 y 182 hp. Una transmisión manual de 6 velocidades y un "robot" PowerShift de 6 velocidades se ofrecen como transmisiones.
Los motores EcoBoost aún no estarán representados en el mercado ruso. El comprador puede elegir un motor de gasolina de 1.6 litros con una capacidad de 105 y 124 CV, así como un motor de gasolina de 2.0 litros más potente con una potencia de salida de 150 CV. Mecánica de seis velocidades tampoco lo hará, los motores de 1.6 litros recibirán una caja de 5 velocidades. Turbo diesel de dos litros y 140 CV. Solo disponible con transmisión automática. El motor arranca con un botón, pero el acceso al automóvil no es sin llave: las puertas y el maletero se desbloquean con los botones de la llave.
Por cierto, el capó del Focus III ahora se abre tradicionalmente: con la ayuda de una palanca en la cabina, desbloquear el logotipo con una llave es cosa del pasado. El tapón de llenado no está bloqueado con un tapón. El acceso al tanque solo puede ser una pistola o manguera del diámetro deseado, y solo cuando la máquina está desbloqueada.
Por cierto, el Focus funciona con gasolina que no es inferior a la 95a. La versión rusa también ha perdido muchos sistemas electrónicos de nueva moda que se han preparado para el Focus III en la cantidad de trece piezas. De estos, obtendremos un sistema de navegación con control por voz, un sistema para rastrear zonas "muertas", un sistema de frenado de emergencia destinado a prevenir colisiones a bajas velocidades y un sistema de estacionamiento automático. El paquete opcional Premium Light incluye faros bi-xenón, luces diurnas LED y luces de diodo traseras. Los compradores rusos de automóviles se ofrecen en una de cuatro configuraciones: Ambiente, Trend, Trend Sport y Titanium.
Ambiente ofrece espejos laterales eléctricos y ventanas delanteras, sistemas ABS y EBD, ajuste del volante para el alcance y la inclinación, y altura del asiento del conductor, pintado en el color de la carrocería del espejo y un alerón trasero (en la puerta trasera), bloqueo remoto de puertas, un sistema reabastecimiento de combustible del Ford Easy Fuel sin usar una tapa, etc. El paquete Trend recibió opciones como aire acondicionado, retrovisores exteriores con calefacción, rines de 16 pulgadas con tapas decorativas, así como un sistema de audio con radio, CD / MP3, pantalla monocromática, 6a.
