En 1998, la Ford Focus a remplacé la Escort VII. Les débuts ont eu lieu au salon de l'automobile de Genève, où la nouveauté a fait sensation. La gamme de modèles offre une totale liberté de choix: Focus Turnier, berline et break trois et cinq portes. La conception est conforme au concept de New Edge, qui repose sur une combinaison de coins pointus et de lignes profilées. Les créateurs ont essayé de rassembler toutes les formes géométriques imaginables, par exemple un clignotant en forme de triangle et, à côté, des trapèzes, des ellipses, des angles vifs et des lignes courbes. Le tableau de bord orné et la console centrale en forme de goutte ont un look plutôt avant-gardiste.
Les compteurs de vitesse et tachymètres ovales atypiques ont une présentation classique. En raison de tout cela, l’extérieur de la voiture s’est avéré tout à fait original et inhabituel. European Focus utilise des moteurs à essence des familles Zetec et Zetec-SE avec des volumes allant de 1,4 à 2,0 litres (75 à 130 ch), ainsi que des moteurs diesel de 1,8 litre (75, 90 et 115 ch). Les versions américaines ne sont équipées que de moteurs à essence de 2,0 litres (de 110 à 172 ch) couplés à une transmission automatique.
La suspension sur la Focus mérite une discussion distincte, suspension avant multi- bras avant - McPherson - indépendante, ayant pour effet de diriger les roues lorsque vous tournez la lame de contrôle. Il procure à la voiture une stabilité et un confort incroyables sur toutes les surfaces. Le reste de la Focus est fabriqué selon les canons de la classe B: traction avant, moteurs essence et diesel transversaux, suspension avant McPherson, transmission manuelle ou automatique. Focus a plusieurs options d'équipement. Équipement de base (Ambiente) offert: direction assistée, colonne de direction réglable et airbag pour le conducteur.
Dans la performance de Comfort: vitres électriques avant, climatisation, déverrouillage du coffre à distance, verrouillage central et poches polochons dans les portes avant. Le pack Trend plaira aux phares antibrouillard, au volant et à la lampe de coffre garnis de cuir. Pour les clients les plus exigeants, une suite performante appelée Ghia a été proposée.
L’équipement standard comprend des roues de 15 pouces au lieu de 14 pouces, un airbag passager, un forfait hiver (sièges chauffants, rétroviseurs, pare-brise, gicleurs de lave-glace, réglage du rétroviseur électrique), des vitres électriques arrière et un verrouillage central avec télécommande. Le salon "Focus" à première vue n'est pas rempli de toutes sortes de contenants utiles. La boîte à gants principale est petite, mais il y a des niches très spacieuses dans la porte.
En face du levier de vitesses, il y a une plate-forme où vous pouvez ranger de petits objets, tels qu'un téléphone portable, des poches sont prévues dans les sièges. Les sièges ont des réglages mécaniques standard en va-et-vient, l’angle du dossier et la taille du support lombaire. Les versions coûteuses offrent un réglage électrique de la hauteur du siège du conducteur et un accoudoir escamotable.
En vol et en inclinaison, et dans une très large plage, la colonne de direction est également réglable. Grâce à toutes ces qualités, Focus a été reconnue «voiture de l’année en Europe» en 1999 et «voiture de l’année aux États-Unis» en 2000. En 2001, la Focus a subi un léger changement de style: les phares, le pare-chocs avant, la calandre et les détails intérieurs ont été modifiés. En 2002, deux versions «chargées» sont apparues avec des moteurs forcés de 2,0 litres - la Focus ST170 avec un moteur de 172 ch. et Focus RS avec une capacité de 215 ch, dont la production a été arrêtée à peine 394 jours après le début.
La Ford Focus II de nouvelle génération a fait ses débuts en septembre 2004 au Mondial de l'Auto de Paris. La production de la voiture a débuté en octobre 2004 à l’usine principale de Focus à Saarlouis (Allemagne) et à Valence (Espagne), au printemps 2005 en Russie (l’usine de Vsevolozhsk), en République populaire de Chine et à Taïwan. La voiture est basée sur la plate-forme du groupe Ford-C1, qui a déjà donné vie à des modèles tels que la Ford Focus C-MAX, la Mazda3 et la Volvo S40 / V50. Visuellement, il a l'air plus solide prédécesseur. Et ce n'est pas seulement le style du corps. La deuxième génération est d'abord plus large et plus longue (50 mm).
L'empattement est augmenté de 25 mm, jauge - 40 mm. Les roues sont maintenant de 15, 16 ou 17 pouces. C'est pourquoi la cabine est si spacieuse, même pour les passagers arrière. Un toit en pente, donnant l'apparence de la rapidité de la voiture, est assez élevé au-dessus de la tête des passagers.
Ainsi, en Russie, depuis la fin de l'été 2005, seule la nouvelle Ford Focus II avec carrosseries est proposée: à hayon à 5 portes (à hayon à 3 portes - à partir d'août 2005), une berline et un wagon à quatre niveaux de finition fixes: Ambiente (conducteur, conducteur, verrouillage central) , immobilisation, réglage de la colonne de direction pour la portée et l’inclinaison); Confort (climatisation en option avec circulation d'air et électrique); Trend (ordinateur de bord en option, phares antibrouillard et intérieur amélioré) et Chia (garnitures en aluminium et en cuir en option, jeu complet de PB, y compris verrouillage latéral, verrouillage centralisé avec télécommande, boîte à gants refroidie, radio Sony, etc.).
Le colis russe comprend également une protection du compartiment moteur, des roues et des pneus renforcés, une protection du seuil, des bavettes garde-boue et un pneu de secours de taille normale. Moteurs gamma pour la Russie: 1,4 litre de R4 16 V (80 ch); 1,6 L de R4 16V (100 HP); 1,6 L R4 16 V Duratec Ti-VCT avec calage variable des soupapes (115 ch); 2,0 litres R4 16V (145 ch) et pour la première fois pour le marché russe - Duratorg turbo diesel 1,8 litre R4 16V (115 ch). Le choix du KP est un «mécanicien» en 5 étapes (deux modèles, le IB5 et le MTX75) ou un Durashift-ECT «automatique» adaptatif en 4 étapes (seulement pour 1,6 litre).
Pour le marché européen, le Focus II est également équipé d'un TDCi de 1,6 litre avec un volume de 1,6 litre de R4 16V en versions de 90 ch. De profil, la nouvelle Focus est élégante et harmonieuse. Chaque élément de sa conception a un but fonctionnel. Ainsi, la visière au-dessus de la lunette arrière optimise le flux d'air. Même les rétroviseurs ont fonctionné avec soin et cela a affecté le confort acoustique. Conformément à l'extérieur de l'intérieur de la deuxième Focus est devenu plus grave. Le fondamentalisme est souligné non seulement par l'architecture de la décoration intérieure, mais également par la qualité des matériaux de finition.
Ainsi, le panneau avant est maintenant en plastique élastique. Les ingénieurs "Ford" ont proposé une autre pédale ajustable. Il "conduit" à l'assise de 50 mm. En général, tout est esthétique et confortable. À l'intérieur, tout est sain, complet et moderne. Tout d’abord, c’est le mérite de matériaux de qualité supérieure.
Il a l'air très bon salon combo avec un léger "fond" et un bon matériau d'assise. En outre, l'intérieur a perdu les arêtes vives inhérentes au Focus de la première génération. Parmi les petites choses agréables - la boîte à gants portée à 12 litres, également pour les passagers - porte-gobelets, compartiments pour papiers et rétro-éclairage.
Il y a des endroits où placer de petites choses - il y a des compartiments à côté des sièges. Le canapé arrière est assez confortable, vous pouvez en avoir trois dessus. La quantité de bagages a augmenté de 10% pour atteindre 385 litres (1,245 litres avec les sièges rabattus) sur le hayon et jusqu'à 475 litres (1,525 litres avec les sièges rabattus) sur le break.
Le volant de la colonne de direction réglable dans les deux sens est également à niveau. En passant, l’effort peut être modifié en sélectionnant le mode approprié dans les paramètres de l’ordinateur de bord. Dans Focus II, vous pouvez choisir l’un des trois modes d’alimentation électrique: sportif, standard, confortable.
En mode «Sport», le volant devient un peu plus serré et la réaction inverse dans le virage est plus nette. Le mode "Confortable" est clairement axé sur la ville: dans ce mode, le volant est léger. En mode "Standard", vous pouvez rouler le reste du temps. La suspension est assez confortable. La Ford Focus II résiste bien aux bosses, résiste rapidement aux vibrations et se tient clairement dans le coin.
Les mécanismes de freinage qui maintiennent la continuité, ralentissent de manière adéquate et fiable la voiture sans déformation de la trajectoire. La sécurité est assurée par: des rideaux latéraux et des airbags qui se déploient du montant avant au montant arrière. Euro NCAP Focus II est reconnu comme la voiture la plus sûre de sa catégorie.
L’équilibre entre les qualités attrayantes du consommateur et les prix a fait de la Ford Focus II le leader des ventes en Russie parmi les voitures étrangères de la «catégorie golf». En 2008, Ford Focus était restylée. La philosophie du "design cinétique" est venue à ce modèle populaire. Voiture améliorée n'a presque aucune partie du corps ancien. Est-ce que le toit est resté inchangé. Et tout le reste - phares, capot, ailesNye, pare-chocs, miroirs - sont devenus différents. La Focus améliorée a acquis une apparence plus dynamique, soulignant avec succès la rapidité et la maniabilité de cette voiture.
À l'intérieur du modèle a également changé. Le nouveau tableau de bord est devenu beaucoup plus noble. Le "coefficient de douceur" du plastique a augmenté considérablement. De plus, les créateurs de Ford Focus proposent désormais 2 versions du panneau: "sous l'arbre" ou couleur acier. La Ford Focus II restylée par les éléphants est également bonne. Les caractéristiques de conception cinétique sont visibles ici, par exemple les contours lisses d'une nouvelle console centrale.
Tous les instruments sont situés très facilement, tout est en place. L'ergonomie et après restylage est restée à un niveau élevé. Le tableau de bord est surligné en rouge, ce qui rend les indicateurs plus lisibles. Les sièges confortables avec soutien latéral prononcé sont recouverts d'un matériau de grande qualité, agréable au toucher. Le plastique a également l’air très décent.
En plus du design «cinétique», la voiture a reçu de nouvelles options. À la commande, la voiture peut être équipée de la climatisation, de la musique, de sièges chauffants, d'un pare-brise chauffant, de rétroviseurs électriques rabattables, d'une stabilité directionnelle, de 6 airbags, d'une commande radio depuis la colonne de direction, etc. La Focus améliorée est également riche en nouvelles fonctionnalités et équipements supplémentaires. Un bouchon de carburant pratique sans capuchon - EasyFuel - aidera à éviter les erreurs lors du ravitaillement en carburant, et un système d'avertissement de basse pression sera informé à l'avance des problèmes éventuels des pneus.
La cabine dispose d’une prise de courant de 230 V à laquelle divers équipements électriques peuvent être connectés. Le nouveau système audio Sony se distingue par son excellente qualité sonore. De plus, il offre la possibilité d'écouter des fichiers MP3 et de connecter votre téléphone portable au système via Bluetooth®, établissant ainsi un haut-parleur. Les feux arrière à DEL qui créent un effet visuel unique complètent le tableau. La gamme de moteurs Ford Focus restylée proposée sur le marché russe n’a pas subi de modifications significatives: la voiture sera équipée de moteurs essence 1,4 (80 ch), 1,6 (100 et 115 ch), 1,8 (125 ch) et 2.0 (145 ch).
Le système de sécurité automobile a reçu la note 5 étoiles la plus élevée des tests Euro NCAP dans la catégorie «sécurité des passagers adultes». Ce haut niveau de sécurité fournit une gamme impressionnante de technologies avancées, notamment le système de sécurité intelligent (IPS). Les technologies d'éclairage utilisées dans le nouveau Focus rendent la conduite de nuit plus sûre et plus sûre. Il est possible d'installer des phares sur la voiture qui s'allument automatiquement dès qu'il fait noir, ainsi que des phares bi-xénon ou un système d'éclairage adaptatif.
Le système de phare adaptatif décale automatiquement le faisceau lumineux dans le plan horizontal, en fonction de la vitesse du véhicule et de l'angle de rotation du volant. Cela signifie que lorsque vous tournez le volant, les phares tournent, éclairant exactement la route et non le paysage environnant. Cet éclairage est particulièrement efficace à tour de rôle. Il améliore la visibilité dans les virages et rend la conduite plus sûre.
Dans le même temps, les nouveaux feux arrière à DEL, équipés de phares bi-xénon ou d'un système de phare adaptatif, s'allument plus rapidement et brillent plus fort que les ampoules à incandescence ordinaires. Cela rend la voiture plus visible pour les autres conducteurs. La voiture est toujours disponible dans plusieurs carrosseries: à hayon 3 et 5 portes, dans une berline 4 portes et dans une break 5 portes. Le modèle phare - Focus ST - est un incroyable sport dynamique, un design sportif unique, des freins puissants et des jantes en alliage de 18 pouces.
La Ford Focus de troisième génération a été présentée pour la première fois au public au Salon international de l’automobile de Detroit au début de 2010. Au cours de l'été de la même année, la nouveauté a été présentée en Russie au salon de l'automobile du mois d'août à Moscou. Toutefois, l'opportunité d'acheter le Focus III aux Russes n'est apparue qu'en 2011. Le constructeur ne propose désormais plus que trois types de carrosserie: une berline cinq portes, une berline et une familiale break. Une berline trois portes est hors de propos.
Par rapport à son prédécesseur, le Focus III avait une longueur de 21 mm (4 358 mm), mais il était inférieur de 16 mm (1 484 mm) et plus étroit de 16 mm (1 823 mm). L'empattement a augmenté de 8 mm (2 648 mm), mais le nombre de bagages a légèrement diminué. Dans la version avec roue de secours pleine grandeur, il est de 372 litres pour la berline et de 277 litres pour le hayon (1 062 litres avec les sièges arrière rabattus).
La voiture a reçu un tout nouveau design de carrosserie, mais a conservé les meilleures qualités des générations précédentes: apparence reconnaissable, habitacle spacieux, polyvalence et prix raisonnables. L'extérieur s'est avéré spectaculaire et moderne. Le pare-chocs avant repose sur une énorme prise d’air divisée en trois parties. À l'arrière, toute l'attention de l'observateur est occupée par des lanternes de forme inhabituelle, qui atteignent loin sur les ailes.
Construit pour refléter les nouveaux matériaux, le corps était composé de plusieurs nuances d’acier, ce qui permettait de réduire le poids et d’accroître la rigidité. La nouvelle carrosserie de la version cinq portes est plus résistante que son prédécesseur de 45% à 15%. L'intérieur est aussi visiblement transformé. Il est fabriqué dans un style moderne: beaucoup de boutons, un bel éclairage. L’éclairage mérite une attention particulière.
Les ampoules brûlent partout: au-dessus du tableau de bord, dans les boutons, dans les poches des portes, dans les porte-gobelets, dans les jambes. Et la couleur du rétroéclairage peut être changée en cliquant sur le bouton dans le plafond. Les options de couleur varient du blanc à l'orange. À côté de ce bouton se trouve un contrôle de la luminosité du rétroéclairage. La voiture a reçu une console centrale et un tableau de bord entièrement nouveaux, chacun équipé d'un écran LCD.
Le tableau de bord est de couleur bleu vif. L'écran de l'ordinateur de bord est également rétro-éclairé en bleu. Il affiche la vitesse moyenne et le débit, le compteur kilométrique, le débit instantané et la distance à la station-service. À la droite de l'écran, l'état de la voiture est indiqué - sur la silhouette dessinée des phares de la voiture et les phares s'allument, les portes s'ouvrent. Et sous toute cette animation, les lectures du mode boîte sont affichées (sur une boîte mécanique, le système indique quand passer au rapport suivant, en montrant les flèches), la température à la mer et le trajet général de la voiture.
En tant que groupe motopropulseur de base, la Ford Focus III européenne a reçu un tout nouveau moteur turbo essence 1,6 litre de la famille EcoBoost, disponible en deux versions - d'une capacité de 150 et 182 ch. Une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses et un «robot» PowerShift à 6 vitesses sont proposés en boîte de vitesses. Les moteurs EcoBoost ne seront pas encore représentés sur le marché russe. L'acheteur peut choisir un moteur à essence de 1,6 litre avec une capacité de 105 et 124 ch, ainsi qu'un moteur à essence de 2,0 litres plus puissant, d'une puissance de 150 ch.
Les mécaniciens à six vitesses ne le seront pas non plus, les moteurs de 1,6 litres recevront une boîte à 5 vitesses. 140 litres turbo diesel Uniquement disponible avec transmission automatique. Le moteur démarre avec un bouton, mais l'accès à la voiture n'est pas sans clé: les portières et le coffre sont déverrouillés à l'aide des boutons de la clé. À propos, le capot de la Focus III s’ouvre désormais traditionnellement: à l’aide d’un levier dans la cabine, il n’est plus nécessaire de déverrouiller le logo avec une clé. Le bouchon de remplissage n'est pas verrouillé par un bouchon.
L'accès au réservoir ne peut être effectué que par un pistolet ou un tuyau du diamètre souhaité et uniquement lorsque la machine est déverrouillée. À propos, la Focus est alimentée à l'essence pas moins de 95ème. La version russe a également perdu un grand nombre de systèmes électroniques à la pointe de la technologie préparant la Focus III à hauteur de treize pièces. Parmi ceux-ci, nous aurons un système de navigation avec commande vocale, un système de suivi des zones mortes, un système de freinage d'urgence visant à empêcher les collisions à faible vitesse et un système de stationnement automatique.
Le groupe Premium Light en option comprend des phares bi-xénon, des feux de jour à LED et des feux à diode arrière. Les acheteurs de voitures russes sont proposés dans l'une des quatre configurations suivantes: Ambiente, Trend, Trend Sport et Titanium. Ambiente propose des rétroviseurs latéraux et des vitres avant électriques, des systèmes ABS et EBD, un réglage du volant pour l'inclinaison et l'inclinaison, ainsi que la hauteur du siège du conducteur, le carénage du rétroviseur et le becquet arrière (côté hayon), système de verrouillage de porte à distance ravitaillement en carburant du Ford Easy Fuel sans capuchon, etc.
