1998 ersetzte der Ford Focus den Escort VII. Das Debüt fand auf dem Genfer Automobilsalon statt, wo die Neuheit für Aufsehen sorgte. Die Modellpalette bietet die volle Wahlfreiheit: Drei- und Fünftürer, Limousine und Kombi Focus Turnier. Das Design basiert auf dem Konzept von New Edge, das auf einer Mischung aus scharfen Ecken und stromlinienförmigen Linien basiert.
Die Schöpfer versuchten alle denkbaren geometrischen Formen zu sammeln, zum Beispiel einen Blinker in Form eines Dreiecks und daneben - Trapeze, Ellipsen, scharfe Ecken und geschwungene Linien. Kunstvolle Armaturenbrett und Center Drop-förmige Konsole sehen ziemlich avantgardistisch. Ovale atypische Tachometer- und Tachometerwaagen haben einen klassischen Aufbau. Aus diesem Grund erwies sich das Äußere des Autos als sehr originell und ungewöhnlich.
Der European Focus verwendet Benzinmotoren der Familien Zetec und Zetec-SE mit einem Volumen von 1,4 bis 2,0 Litern (75 bis 130 PS) sowie Dieselmotoren von 1,8 Litern (75, 90 und 115 PS). Amerikanische Versionen sind mit nur 2,0-Liter-Benzinmotoren (von 110 bis 172 PS) gepaart mit einem Automatikgetriebe ausgestattet. Suspension auf dem Focus verdient eine separate Diskussion, vorne - McPherson, hinten - unabhängige Multi-Link-Suspension mit dem Effekt der Lenkung der Räder beim Drehen der Control Blade. Es verleiht dem Auto eine unglaubliche Kurvenstabilität und Komfort auf jeder Oberfläche.
Der Rest des Focus wird nach den Vorgaben der Klasse B gefertigt: Frontantrieb, quer angeordnete Benzin- und Dieselmotoren, McPherson-Vorderradaufhängung, Hand- oder Automatikgetriebe. Focus hat mehrere Ausstattungsoptionen. Grundausstattung (Ambiente) angeboten: Servolenkung, verstellbare Lenksäule und Airbag für den Fahrer. In der Leistung von Komfort: elektrische Fensterheber vorne, Klimaanlage, Fern Entriegelung des Kofferraums, Zentralverriegelung und Reisetaschen in den Vordertüren. Das Trend-Paket wird die vorderen "Nebelscheinwerfer", Lederlenkrad und Kofferraumbeleuchtung erfreuen.
Für die anspruchsvollsten und anspruchsvollsten Kunden wurde eine Performance-Suite namens Ghia angeboten. Zur Serienausstattung gehören hier 15-Zoll-Räder anstelle von 14-Zoll, Beifahrerairbag, Winterpaket (Sitzheizung, Spiegel, Windschutzscheibe, Waschdüsen, elektrische Spiegelverstellung), elektrische Fensterheber hinten und Zentralverriegelung mit Fernbedienung. Salon "Focus" ist auf den ersten Blick nicht mit allerlei nützlichen Containern vollgestopft.
Das Hauptfach des Handschuhfachs ist klein, aber es gibt sehr geräumige Nischen in der Türöffnung, vor dem Schalthebel gibt es eine Plattform, auf der man kleine Gegenstände wie ein Mobiltelefon verstauen kann, Taschen sind in den Sitzen vorhanden. Die Sitze haben mechanische Standardeinstellungen hin und her, den Winkel des Rückens und die Größe der Lordosenstütze. Die teuren Versionen bieten eine elektrische Anpassung der Fahrersitzhöhe und einziehbare Armlehne. Auf dem Flug und der Neigung und in einem sehr breiten Bereich ist die Lenksäule auch justierbar. Dank all dieser Qualitäten wurde Focus 1999 als "Auto des Jahres in Europa" und 2000 als "Auto des Jahres in den USA" ausgezeichnet.
Im Jahr 2001 wurde der Focus ein wenig überarbeitet - die Scheinwerfer, die Frontstoßstange, der Kühlergrill und die Innenausstattung veränderten sich. Im Jahr 2002 erschienen zwei "aufgeladene" Versionen mit erzwungenen 2,0-Liter-Motoren - der Focus ST170 mit einem Motor von 172 PS. und Focus RS mit einer Leistung von 215 PS, deren Produktion nur 394 Tage nach dem Start eingestellt wurde. Die neue Generation Ford Focus II debütierte im September 2004 auf dem Pariser Autosalon. Die Produktion des Wagens begann im Oktober 2004 im Stammwerk von Focus in Saarlouis (Deutschland) und in Valencia (Spanien), im Frühjahr 2005 in Russland (Werk in Vsevolozhsk), in der VR China und in Taiwan.
Das Fahrzeug basiert auf der Ford-C1-Gruppenplattform, die bereits Modelle wie den Ford Focus C-MAX, Mazda3 und Volvo S40 / V50 zum Leben erweckt hat. Visuell sieht es solider Vorgänger aus. Und es ist nicht nur der Körperstil. Die zweite Generation ist zuerst breiter und länger (50 mm). Der Radstand ist um 25 mm, Spurweite - 40 mm erhöht. Die Räder sind jetzt 15, 16 oder 17 Zoll. Deshalb ist die Kabine so geräumig, auch die hinteren Passagiere.
Ein schräges Dach, das den Eindruck der Schnelligkeit des Autos vermittelt, ist ziemlich hoch über den Köpfen der Passagiere.
Auf diese Weise, in Russland seit dem Spätsommer 2005 bot nur einen neuen Ford Focus II lokale Montage mit Körper eines 5-Türer (3-Türer - August 2005), eine Limousine und ein Wagen in vier festen Ausstattungsvarianten: Ambiente (Fahrer PB, Zentralverriegelung , Wegfahrsperre, Lenksäuleneinstellung für Reichweite und Neigung); Komfort (optionale Klimaanlage mit Luftzirkulation und elektrisch); Trend (optional Bordcomputer, Nebelscheinwerfer und verbesserte Innenraum) und Chia (optional Aluminium und Lederausstattung, eine vollständige Reihe von PB, einschließlich der Seite, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Kühlbox, Sony Radio, etc.).
Das russische Paket umfasst auch Motorraumschutz, verstärkte Räder und Reifen, Schwellerschutz, Schmutzfänger und ein Ersatzrad in voller Größe. Gamma-Motoren für Russland: 1,4 Liter R4 16 V (80 PS); 1,6 L R4 16 V (100 PS); 1.6 L R4 16V Duratec Ti-VCT mit variabler Ventilsteuerung (115 PS); 2,0 Liter R4 16V (145 PS) und zum ersten Mal für den russischen Markt - Duratorg Turbodiesel 1,8 Liter R4 16V (115 PS). Die Wahl des KP ist ein 5-stufiger "Mechaniker" (zwei Modelle, der IB5 und MTX75) oder ein 4-stufiger adaptiver "automatischer" Durashift-ECT (nur für 1,6 Liter).
Für den europäischen Markt ist der Focus II auch mit einem 1,6-Liter-TDCi mit einem Volumen von 1,6 Litern R4 16V in Versionen von 90 PS ausgestattet. Im Profil sieht der neue Focus stylish und harmonisch aus. Jedes Element seines Designs hat einen funktionalen Zweck. Das Visier über der Heckscheibe optimiert den Luftstrom. Selbst die Seitenspiegel haben schonend gearbeitet und das hat den akustischen Komfort beeinträchtigt. In Übereinstimmung mit dem Äußeren des Inneren des zweiten Focus ist ernster geworden. Der Fundamentalismus wird nicht nur durch die Architektur der Inneneinrichtung, sondern auch durch die Qualität der Materialien unterstrichen.
So ist die Frontplatte jetzt aus elastischem Kunststoff. "Ford" Ingenieure kamen mit einer anderen justierbaren Pedalanordnung auf. Er "fährt" 50 mm zum Sitz hoch. In der Regel alle ästhetisch ansprechend und komfortabel. Im Innenraum alles solide, gründlich und modern. Dies ist vor allem das Verdienst hochwertigerer Materialien. Es sieht sehr gut kombiniert Salon mit einem leichten "Boden" und einem guten Sitz Material. Außerdem hat der Innenraum die scharfen Kanten verloren, die dem Fokus der ersten Generation innewohnen.
Von den angenehmen Kleinigkeiten - dem auf 12 Liter gewachsenen Handschuhfach, auch für die Passagiere - Getränkehaltern, Ablagen für Papiere und einer Hintergrundbeleuchtung. Es gibt kleine Dinge - neben den Sitzen gibt es Abteile. Das hintere Sofa ist sehr bequem, man kann drei davon darauf bekommen. Die Gepäckmenge erhöhte sich um 10% auf 385 Liter (1.245 Liter bei gefalteten Sitzen) und bis zu 475 Liter (1.525 Liter bei gefalteten Sitzen) am Kombi.
Das Lenkrad an der Lenksäule, das in zwei Richtungen verstellbar ist, befindet sich ebenfalls auf dem Niveau. Der Aufwand dafür kann übrigens durch Auswahl des entsprechenden Modus in den Onboard-Computereinstellungen geändert werden. Im Focus II können Sie zwischen drei verschiedenen Stromformen wählen: sportlich, standard, komfortabel.
Im "Sport" -Modus wird das Lenkrad ein wenig enger und die Rückwärtsreaktion in der Kurve ist deutlicher. Der "Bequeme" Modus ist eindeutig mit Blick auf die Stadt: In diesem Modus ist das Lenkrad leicht. Im Modus "Standard" können Sie den Rest der Zeit fahren. Die Federung ist komfortabel genug.
Ford Focus II geht gut mit Unebenheiten, kommt schnell mit Vibrationen klar, steht eindeutig in der Ecke. Bremsmechanismen, die die Kontinuität aufrechterhalten, verlangsamen das Auto angemessen und zuverlässig ohne Verzerrung der Flugbahn. Die Sicherheit wird gewährleistet durch: Seitenvorhänge und Airbags, die sich von der vorderen zur hinteren Säule aufblasen. In der Bewertung Euro NCAP Focus II wird als das sicherste Auto in der Klasse anerkannt. Die Ausgewogenheit von attraktiven Verbraucherqualitäten und Preisen machte Ford Focus II zum führenden Anbieter in Russland bei ausländischen Autos der "Golfklasse".
Im Jahr 2008 wurde Ford Focus neu gestaltet. Die Philosophie des "kinetischen Designs" kam zu diesem populären Modell. Verbessertes Auto hat fast keine alten Körperteile. Ist das Dach unverändert geblieben?
Und alles andere - Scheinwerfer, Motorhaube, FlügelNye, Stoßstange, Spiegel - sind anders geworden. Der aufgerüstete Focus hat eine dynamischere Erscheinung gewonnen, die die Schnelligkeit und Manövrierfähigkeit dieses Autos erfolgreich betont. Im Inneren hat sich auch das Modell geändert. Das neue Armaturenbrett ist viel edler geworden. Der "Weichheitskoeffizient" von Kunststoff hat zugenommen und um vieles. Darüber hinaus bieten jetzt die Schöpfer von Ford Focus 2 Versionen des Panels: "unter dem Baum" oder Stahlfarbe. Der Elefant, der Ford Focus II neu gestaltete, ist auch gut.
Die kinetischen Gestaltungsmerkmale sind hier sichtbar, zum Beispiel die weichen Konturen einer neuen Mittelkonsole. Alle Instrumente sind sehr bequem angeordnet, alles ist vorhanden. Ergonomie und nach dem Restyling blieben auf hohem Niveau. Die Instrumententafel ist rot hervorgehoben, wodurch die Anzeigen besser lesbar sind. Bequeme Sitze mit ausgeprägter seitlicher Abstützung sind mit hochwertigem, angenehm zu berührendem Material überzogen.
Kunststoff sieht auch sehr gut. Neben dem "kinetischen" Design erhielt das Auto neue Optionen. Unter der Bestellung kann das Auto mit Klimaanlage, Musik, Sitzheizung, beheizbare Windschutzscheibe, elektrische Klappspiegel, Richtungsstabilität, 6 Airbags, Funksteuerung von der Lenksäule usw. ausgestattet werden.
Der verbesserte Fokus ist auch reich an neuen Funktionen und zusätzlicher Ausrüstung. Ein praktischer Tankverschluss ohne Kappe - EasyFuel - hilft, Fehler beim Tanken zu vermeiden, und ein Niederdruck-Warnsystem wird im Voraus über mögliche Probleme mit den Reifen informiert. Die Kabine verfügt über eine 230-V-Steckdose, an die verschiedene elektrische Geräte angeschlossen werden können. Das neue Sony-Audiosystem zeichnet sich durch eine hervorragende Klangqualität aus und bietet darüber hinaus die Möglichkeit, MP3-Dateien zu hören und Ihr Mobiltelefon über Bluetooth® mit dem System zu verbinden und so eine Freisprecheinrichtung aufzubauen.
LED-Rücklichter, die einen einzigartigen visuellen Effekt erzeugen, vervollständigen das Bild. Die neu gestaltete Ford Focus Motorenpalette, die auf dem russischen Markt angeboten wird, hat sich nicht wesentlich verändert: Das Auto wird mit 1,4 (80 PS), 1,6 (100 und 115 PS) Benzinmotoren, 1,8 (125 PS) und 2,0 (145 PS). Das Auto-Sicherheitssystem erhielt die höchste 5-Sterne-Bewertung für Euro NCAP-Tests in der Kategorie "Sicherheit erwachsener Passagiere". Dieses hohe Sicherheitsniveau bietet eine beeindruckende Reihe fortschrittlicher Technologien, darunter Intelligent Security System (IPS) .Die Beleuchtungstechnologien des neuen Focus machen das Nachtfahren sicherer und sicherer.
Es ist möglich, am Auto Scheinwerfer zu installieren, die sich automatisch einschalten, sobald es dunkel wird, sowie Bi-Xenon-Scheinwerfer oder ein adaptives Scheinwerfer-System. Das adaptive Scheinwerfersystem verschiebt automatisch den Lichtstrahl in der horizontalen Ebene, abhängig von der Geschwindigkeit des Fahrzeugs und dem Drehwinkel des Lenkrades. Das heißt, wenn Sie das Lenkrad drehen, drehen sich die Scheinwerfer und beleuchten genau die Straße und nicht die umgebende Landschaft. Eine solche Beleuchtung ist besonders in Kurven wirksam. Es verbessert die Sichtbarkeit von Kurven und macht das Fahren sicherer.
Gleichzeitig leuchten die neuen LED-Rückleuchten mit Bi-Xenon-Scheinwerfern oder adaptivem Scheinwerfersystem schneller und leuchten heller als herkömmliche Glühlampen. Dies macht das Auto für andere Fahrer wahrnehmbarer. Das Auto ist noch in mehreren Körpern erhältlich: 3- und 5-Türer, 4-Türer Limousine und 5-Türer Kombi.
Das Flaggschiff - Focus ST - ist eine unglaubliche Dynamik, einzigartiges Sportdesign, kraftvolle Bremsen und 18-Zoll-Leichtmetallräder. Der Ford Focus der dritten Generation wurde Anfang 2010 auf der Detroit International Car Show erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Im Sommer desselben Jahres wurde die Neuheit in Russland auf der August-Automobilausstellung in Moskau vorgestellt, doch die Möglichkeit, den Focus III von den Russen zu kaufen, erschien erst 2011. Der Hersteller bietet jetzt nur noch drei Arten von Karosserien an - eine Fünftürer-Limousine, eine Limousine und ein Kombi - eine dreitürige Fließhecklimousine ist aus der Reihe.
Im Vergleich zu seinem Vorgänger hat der Focus III eine Länge von 21 mm (4 358 mm) hinzugefügt, war jedoch 16 mm niedriger (1.484 mm) und 16 mm schmaler (1.823 mm). Der Radstand ist um weitere 8 mm (2.648 mm) gewachsen, die Gepäckmenge ist jedoch leicht gesunken. In der Version mit einem Reserverad in Originalgröße sind es 372 Liter für die Limousine und 277 Liter für die Heckklappe (1.062 Liter bei umgeklappten Rücksitzen). Das Auto erhielt ein völlig neues Karosseriedesign, behielt aber die besten Eigenschaften der vorherigen Generationen bei - erkennbares Aussehen, Geräumigkeit der Kabine, Vielseitigkeit und vernünftige Preise. Das Äußere erwies sich als spektakulär und modern.
Die Frontstoßstange steht einem riesigen Lufteinlass, der in drei Abschnitte unterteilt ist. Im Hintergrund ist die ganze Aufmerksamkeit des Betrachters von ungewöhnlichen Laternen besetzt, die weit über die Flügel reichen. Gebaut, um die neuen Materialien widerzuspiegeln, wurde die Karosserie aus mehreren Stahlsorten hergestellt, was es möglich machte, Gewicht zu reduzieren und die Steifigkeit zu erhöhen. Die neue Karosserie der fünftürigen Version ist um 45% stärker und 15% härter als die Vorgängerversion. Auch das Interieur wird spürbar verändert.
Es ist in einem modernen Stil gemacht: viele Knöpfe, schöne Beleuchtung. Die Beleuchtung verdient besondere Aufmerksamkeit. Glühbirnen brennen überall: über dem Armaturenbrett, in Knöpfen, in Türtaschen, in Getränkehaltern, in Beinen. Und die Farbe der Hintergrundbeleuchtung kann durch Klicken auf den Knopf in der Decke geändert werden. Die Farboptionen variieren von weiß bis orange. Neben dieser Taste gibt es eine Helligkeitssteuerung für die Hintergrundbeleuchtung. Das Auto erhielt eine komplett neue Mittelkonsole und Instrumententafel, die jeweils mit einem LCD-Display ausgestattet sind. Das Armaturenbrett ist in leuchtend blauer Farbe gehalten.
Das Display des Bordcomputers ist ebenfalls mit blauer Hintergrundbeleuchtung ausgestattet. Es zeigt die durchschnittliche Geschwindigkeit und Durchflussrate, Kilometerzähler, momentane Durchflussrate und Entfernung zur Tankstelle an. Auf der rechten Seite des Displays zeigt der Zustand des Autos - auf der gezeichneten Silhouette des Autos leuchten Lichter und Lichter, Türen öffnen sich. Und unter all dieser Animation werden die Messwerte des Box-Modus angezeigt (auf einer mechanischen Box rät das System, wann in den nächsten Gang zu schalten, Pfeile werden angezeigt), die Temperatur über Bord und der Gesamtweg des Autos.
Als Basis-Antrieb erhielt der europäische Ford Focus III einen komplett neuen Vierzylinder-1,6-Liter-Benzin-Turbomotor der EcoBoost-Familie, der in zwei Versionen erhältlich ist - mit einer Leistung von 150 und 182 PS. Als Getriebe werden ein 6-Gang-Schaltgetriebe und ein 6-Gang-PowerShift- "Roboter" angeboten. EcoBoost-Motoren werden auf dem russischen Markt noch nicht vertreten sein. Der Käufer kann zwischen einem 1,6-Liter-Benziner mit 105 und 124 PS sowie einem stärkeren 2,0-Liter-Benziner mit 150 PS wählen. Sechs-Gang-Mechanik wird auch nicht, die Motoren von 1,6 Litern erhalten eine 5-Gang-Box.
140 PS Zweiliter-Turbodiesel Nur verfügbar mit Automatikgetriebe. Der Motor startet mit einem Knopf, aber der Zugang zum Auto ist nicht schlüssellos - die Türen und der Kofferraum sind von den Tasten auf dem Schlüssel entriegelt. Die Haube des Focus III öffnet sich übrigens traditionell - mit Hilfe eines Hebels in der Kabine gehört das Entriegeln des Logos mit einem Schlüssel der Vergangenheit an. Der Tankdeckel ist nicht mit einem Stopfen verschlossen. Der Zugang zum Tank kann nur eine Pistole oder ein Schlauch mit dem gewünschten Durchmesser sein, und nur wenn die Maschine entriegelt ist. Übrigens wird der Focus von Benzin nicht niedriger als 95. angetrieben.
Die russische Version hat auch viele neue elektronische Systeme verloren, die für den Focus III in Höhe von dreizehn Stücken vorbereitet wurden. Von diesen erhalten wir ein Navigationssystem mit Sprachsteuerung, ein System zur Verfolgung von "toten" Zonen, ein Notbremssystem zur Vermeidung von Kollisionen bei niedrigen Geschwindigkeiten und ein automatisches Parksystem. Das optionale Premium Light-Paket umfasst Bi-Xenon-Scheinwerfer, LED-Tagfahrlicht und Dioden-Heckleuchten. Russische Autokäufer werden in vier Konfigurationen angeboten: Ambiente, Trend, Trend Sport und Titanium.
Ambiente bietet elektrische Seitenspiegel und Frontscheiben, ABS- und EBD-Systeme, Lenkradverstellung für Reichweite und Neigung sowie Fahrersitzhöhe, in Wagenfarbe des Spiegelgehäuses und Heckspoilers lackiert (an der Heckklappe), Fernverriegelung der Türen tanken Ford Easy Fuel ohne eine Kappe, etc. Das Trend-Paket erhalten Optionen wie Klimaanlage, beheizbare Außenspiegel, 16-Zoll-Räder mit dekorativen Kappen, sowie ein Audiosystem mit Radio, CD / MP3, Monochrom-Display, 6.
