Em 3 de dezembro de 1973, Henry Ford e o Conselho de Administração da Ford Motor Campani tomaram uma decisão histórica - lançar um projeto chamado Bobcat. Bobcat era apenas um codinome. Durante muito tempo, a empresa não se atreveu a anunciar seu nome real, o que implicou muitas suposições e suposições sobre o novo modelo na imprensa.
No final, em uma conferência de imprensa em Detroit, em Henry Henry II, anunciou o nome real do modelo - Fiesta. A produção do novo carro foi lançada nas duas maiores fábricas - em Colônia (Alemanha) e Danton (Inglaterra) .A família de hatchbacks Ford Fiesta compactos de 3 e 5 portas é produzida desde 1976.
A unidade básica de força para este modelo era um motor de 1,0 litro e 40 cavalos de potência, mas também havia uma versão mais poderosa do Ghia na época com um motor de 53 cavalos de 1,1 litro e capaz de atingir uma velocidade máxima de 147 km / h.
O motor é bastante compacto, fica do outro lado do compartimento.
O radiador está localizado classicamente - na frente e, para garantir condições térmicas em baixas velocidades, é equipado com um ventilador elétrico que liga automaticamente, um sensor térmico no compartimento do termostato.
O gerador fica na parte superior do lado do motor (na frente na direção da viagem), é acionado por uma correia em V. MacPherson suporta suspensão dianteira, braços inferiores com rolamentos de esferas, a parte superior do amortecedor repousa sobre blocos de borracha-metal nos copos de apoio do corpo.
A propósito, o corpo do “Fiesta” da primeira geração chama a atenção pelo fato de que na fabricação de aço de várias espessuras é usado - mais espesso nas peças de sustentação, mais fino nos painéis da carroceria.O salão foi considerado um dos mais confortáveis e espaçosos da classe B. removível, que permite obter, se necessário, um compartimento de carga bastante grande.
O acionamento mecânico da embreagem também é equipado com uma compensação automática da tensão do cabo e ajuste ideal da marcha lenta do pedal.
Todos os pedais (freios, embreagem, gás) do tipo suspenso, de design idêntico, estão localizados de maneira bastante conveniente.O sistema de ignição é simples em contato com um disjuntor e distribuidor clássicos. O carburador também é muito simples, de câmara única, com acionamento mecânico do concentrador de partida.Os controles são focados principalmente no volante: indicadores de direção, modos de luz e interruptores do limpador.A lavadora elétrica de vidro O sistema de aquecimento, apesar da simplicidade, é bastante eficaz, possui muitos defletores ajustáveis na frente, permitindo que você sopre no pára-brisa e nas janelas laterais na área dos espelhos. A janela traseira possui um aquecimento elétrico embutido.
O sistema de freio de circuito duplo, os freios a tambor traseiro, são equipados com um sistema para compensar automaticamente o desgaste das pastilhas.O Fiesta de primeira geração é caracterizado por lados de barriga de pote, nariz quadrado e aberturas arredondadas. Em 1983, o Fiesta I passou pela primeira grande modernização, que levou ao surgimento da segunda geração.
Basicamente, as mudanças afetaram a frente do carro, que se tornou mais suave, a iluminação e o interior. O Fiesta II de três portas foi oferecido em vários níveis de acabamento, desde o mais simples Fiesta C até o sofisticado e sofisticado Fiesta Ghia.
Também foi produzida a versão de frete Fiesta Kasten, com motores a gasolina Kent e CVH de 1,0 a 1,4 litros (45 a 75 hp) instalados no carro.
Um motor de 1,6 litro (95 hp) foi instalado na modificação esportiva do Fiesta XR2.
Além disso, o Fiesta de segunda geração foi equipado com um motor a diesel de 1,6 litros (54 hp). Desde 1985, eles começaram a instalar transmissões automáticas em algumas modificações e, desde 1986, apareceu um motor de injeção de 1,4 litros. .
O último Ford Fiesta de segunda geração foi lançado em 1989 - quase 2 milhões de carros foram produzidos entre 1983 e 1989. A história da terceira geração começa com uma modernização em 1989. O Fiesta recebeu um corpo maior e mecânica atualizada.
Agora, o carro foi produzido não apenas em uma versão de três portas, mas também em cinco portas.O Fiesta de terceira geração foram os primeiros carros pequenos com ABS eletrônico de quatro canais, sistema de frenagem de emergência e sistema de distribuição de força de tração. Além do hatchback, a versão de carga Fiesta Kasten foi produzida e, em 1991, a van Fiesta Courier foi introduzida.A modificação do XR2i e os supersports do RS-Turbo foram introduzidos em 1990 e 1992. Eles se juntaram à poderosa versão Fiesta RS1800 com um motor de 1,8 16V e 130 cv No final de 1995, a gama de modelos da Ford foi reabastecida com um Fiesta completamente novo, equipado com uma série de novos motores Zetec SE (75 hp na versão de 1,25 litro e 90 hp
1,4 litros).
A versão do motor a gasolina de 1,3 litro (60 hp) foi renomeada para Endura-E, e o motor a diesel Endura-D de 1,8 litro, 60 hp, completou a programação.O Fiesta de terceira geração foi descontinuado no final de 1996. quando o Fiesta IV o substituiu.Em agosto de 1995, a quarta geração foi introduzida.
O Fiesta IV foi produzido na forma de hatchback de três e cinco portas.
Desde 1996, a próxima geração do Fiesta Courier começou a ser produzida e, desde 1998, a próxima geração da modificação de carga, o Fiesta Kasten, materiais mais caros apareceram na decoração do interior.Instalaram-se os motores a gás da família Endura de 1,3 litro (50 e 60 hp). e novos motores da família Zetec SE de 1,25 a 1,4 litros (de 75 a 90 hp), bem como um motor diesel de 1,8 litro (60 e 75 hp com injeção direta). uma modificação poderosa em 2000 foi o Fiesta IV Sport, com um motor de 16 válvulas e 1.6 litros (103 cv) - até 100 km / h, o carro acelerou em 10 segundos.
A modificação esportiva tinha rodas de liga leve de 15 polegadas, também diferenciadas por engrenagens mais curtas e suspensão mais rígida. No Salão do Automóvel de Frankfurt em 1999, a Ford apresentou o Fiesta atualizado, que recebeu novos recursos da família, como faróis do tipo New Edge, uma forma diferente de pára-choques e grade de radiador falsa.Em 2002, o Fiesta de quinta geração estreou no Salão do Automóvel de Frankfurt. O novo modelo recebeu equipamentos avançados.
Ao desenvolvê-lo, os criadores da Ford se concentraram principalmente em aspectos como espaço, estilo, segurança e controle de qualidade.Em comparação com a geração anterior, o Fiesta V é maior, mais pesado e tem maior distância entre eixos. Devido ao aumento no tamanho, os projetistas conseguiram tornar os assentos traseiros mais confortáveis e o carro, em geral, mais estável. O design da carroceria não se assemelha às gerações anteriores do Fiesta. O salão é bastante confortável.Os assentos são estofados e confortáveis o suficiente.
Ajustá-los é muito simples: mover a frente e para trás é realizado por um suporte grande.
A parte traseira da almofada do assento dianteiro pode ser elevada e abaixada com uma alavanca de plástico especial, se desejado. O encosto é ajustado por uma roda conveniente, cuja extremidade é prudentemente equipada com um aro de borracha para que seus dedos não escorreguem. O banco traseiro dobra-se no todo ou em parte.
Nesse caso, o compartimento de bagagem aumenta mais de três vezes.
Não apenas os dispositivos têm luz de fundo, mas também todos os botões até as janelas das janelas laterais.
O volante confortável, decorado com couro genuíno, possui direção hidráulica sensível e informativa.O corpo é uma caixa robusta com paredes laterais rígidas e estampadas e uma parede traseira quase vertical que aumenta a quantidade de bagagens em comparação com o antigo Fiesta, que tinha uma traseira inclinada. As portas têm proteção adicional contra impactos laterais e seus caixilhos de janelas rígidos não limitam a vista.
A quinta porta pode ser aberta com um botão especial localizado no lado esquerdo do painel de instrumentos.
Todos os óculos têm tonalidade discreta, visível apenas por dentro.
Apenas os para-brisas dianteiros estão equipados com acionamento elétrico, e os criadores prestaram atenção especial à segurança dos passageiros do Fiesta. O carro está equipado com dois airbags, quatro cortinas à prova de choque.
A segurança é aprimorada pelos freios antibloqueio, que funcionam particularmente bem em superfícies molhadas e escorregadias.O Fiesta V usa motores a gasolina Duratec de 1,3 a 1,6 litros (58 a 100 hp), além de um motor diesel 1.4 turbo l (68 hp) O carro parece muito atraente e moderno.O modelo de 2002 é mais um passo em frente para dominar as idéias e tecnologias mais avançadas.Em 2003, a divisão esportiva Ford TeamRS, formada um ano antes, especificamente para o design esportivo versões governamental dos carros de produção, construir uma versão esportiva do Fiesta ST com o motor Duratec ST com 150 hp ..Uma característica distintiva dos carros da série Ford ST é a faixa vermelha central, que aparecerá pela primeira vez no Fiesta ST. Além disso, esta modificação pode ser distinguida por uma grade aumentada, pára-choques baixos, distância ao solo reduzida, um spoiler traseiro e jantes de liga leve de 17 polegadas.Em 2004, o Fiesta Van, uma nova van baseada no Fiesta, foi lançada na fábrica da Ford na Alemanha. Genebra sediou a estreia mundial da nova geração Ford Fiesta. A aparência do modelo de produção foi precedida por um conceito chamado Verve. O carro recebeu um design agressivo, atlético e moderadamente futurista.
O estilo cinético exclusivo da Ford é evidente em todos os painéis da carroceria. Faróis enormes com geometria complexa e ótica traseira bizarra são impressionantes. Uma silhueta rápida em forma de cunha caiu no tema. Afinal, o Ford Fiesta sempre foi famoso por seu caráter marcante. Quanto à paleta de modelos, o Fiesta 2009 é produzido como um hatchback de três e cinco portas. O novo Fiesta é atraente não apenas externamente, mas também internamente, ou tecnicamente.
Os criadores tentaram equipar o carro compacto com todas as conquistas da tecnologia moderna. O interior deixará alguns indiferentes. O acesso à cabine fornece uma chave sem contato; o motor é acionado por um botão.
Espaço suficiente para quatro adultos.
Mesmo no Ford Fiesta, havia uma interface Bluetooth, uma porta USB, um volante para a partida e um airbag para os joelhos do motorista. E nas versões caras, também haverá um escudo Ford Convers +, executado com sucesso no Mondeo e no S-Max. A paleta do trem de força é apresentada em cinco opções - quatro a gasolina e um a diesel.
A gasolina básica é de 1,25 litro e 60 litros, seguida de 1,25 litro de 82 litros e 1,4 litro de 96 litros.
A versão mais potente é equipada com um motor Duratec de 1.6 litros e 120 cv. Entre suas características está um sistema de mudanças no tempo da válvula na entrada.
A única unidade a diesel é representada por um motor de 1.6 litros e 90 cavalos de potência.As caixas de câmbio são uma "mecânica" de 5 velocidades e uma automática de 4 bandas. O esquema de suspensão não mudará fundamentalmente: McPherson se destaca na frente e um feixe de curling na traseira.O carro é produzido em fábricas na Colônia alemã e na Valência espanhola.
O Fiesta 2009 é uma nova fase no programa de desenvolvimento global da Ford. Até 2010, a empresa planeja levar o modelo para as fronteiras da Ásia, África do Sul, Austrália e Estados Unidos.
No Paris Motor Show 2012, foi realizada a apresentação oficial do reestilizado Ford Fiesta hatchback.
O carro atualizado recebeu uma grade trapezoidal no estilo dos modelos Ford Focus e Fusion.
As luzes diurnas se tornaram LED.
Mas o principal desta atualização não é uma aparência alterada, mas uma gama revisada de motores.O Fiesta renovado estará à venda no mercado europeu com os seguintes motores a gasolina: aspirado a 1.0 (80 hp), 1.25 (60 e 82), 1.6 (105) , bem como com o motor turbo EcoBoost 1.0 (100 ou 125). A família turbo diesel incluirá unidades de 1,5 TDCi (75 forças) e 1,6 TDCi (95).
Assim, o Fiesta da especificação européia não colocará mais os motores 1.4 (96 hp), 1.6 (120 e 134) e 1.4 TDCi (70).
Versão atualizada e "carregada" do Fiesta ST, que agora está equipado com um motor turbo de 1.6 litros com 182 cavalos de potência. O que os motores consistirão em um clipe de modificações russas ainda não é conhecido. O sistema de partida / parada estará disponível nas versões 1.0 e 1.6 TDCi Econetic.
Caixas de engrenagens robóticas mecânicas e pré-seletivas são instaladas no Fiesta, que foi reestilizado. O modelo recebeu um sistema multimídia Sync, que além de músicas e informações, inclui uma opção de emergência que conecta diretamente o motorista, passageiros com operadores, serviços de emergência locais em caso de acidente, o complexo de proteção MyKey, que permite bloquear o acesso a determinadas funções do carro (limite de velocidade, restrição do sistema de áudio etc.).
