El 3 de diciembre de 1973, Henry Ford y la junta directiva de Ford Motor Company tomaron la decisión histórica de lanzar un proyecto llamado Bobcat. Bobcat era sólo un nombre en clave. Durante mucho tiempo, la compañía no se atrevió a anunciar el nombre real, lo que generó muchas suposiciones y suposiciones sobre el nuevo modelo en la prensa. Al final, en 1975, en una conferencia de prensa en Detroit, Henry Ford II anunció el nombre real del modelo: Fiesta. La producción del nuevo automóvil se lanzó en las dos plantas más grandes, en Colonia (Alemania) y Danton (Inglaterra). La familia Ford Fiesta Compact de 3 puertas y 5 puertas con puerta trasera ha estado en producción desde 1976.
El motor de 1.0 litros de 40 caballos de fuerza se convirtió en la unidad de potencia básica para este modelo, pero también era más poderoso, en ese momento, la versión Ghia con un motor de 1.1 litros de 53 caballos de fuerza capaz de alcanzar una velocidad máxima de 147 km / h. El motor es bastante compacto, se encuentra en todo el compartimento. El radiador está ubicado de manera clásica: en frente, y para garantizar condiciones térmicas a bajas velocidades, está equipado con un ventilador eléctrico, que se enciende automáticamente, con un sensor térmico en la caja del termostato.
El generador se encuentra en la parte superior del lado del motor (frente en la dirección de viaje), impulsado por una correa trapezoidal. Suspensión MacPherson en la parte delantera, brazos inferiores con rodamientos de bolas, la parte superior del amortiguador descansa sobre bloques de goma y metal en las copas de soporte del cuerpo. Por cierto, el cuerpo de la Fiesta de la primera generación llama la atención por el hecho de que en su fabricación se utiliza acero de varios espesores: más grueso en las partes de los rodamientos, más delgado en los paneles de los cuerpos. La cabina fue considerada como una de las más cómodas y espaciosas de la clase B.
El respaldo del asiento trasero es removible, lo que le permite obtener, si es necesario, un compartimiento de carga bastante grande. El accionamiento mecánico del embrague también está equipado con una compensación automática del estiramiento del cable y el ajuste del pedal de ralentí óptimo. Todos los pedales (frenos, embragues, gases) del tipo suspendido, de diseño idéntico, están ubicados de manera bastante cómoda. El sistema de encendido es simple, contacte con un interruptor y distribuidor clásico. El carburador también es una cómoda de arranque de una sola cámara y de accionamiento mecánico.
En su mayor parte, los controles se centran en el volante: indicadores de giro, interruptores de luz y limpiaparabrisas. Lavadora electrica de vidrio. El sistema de calefacción, a pesar de su simplicidad, es bastante efectivo, tiene muchos deflectores ajustables en el frente, que permiten soplar el parabrisas y las ventanas laterales en el área de los espejos. La ventana trasera tiene una calefacción eléctrica incorporada.
Los frenos traseros del sistema de doble freno están equipados con una compensación automática del desgaste de las pastillas. La "fiesta" de la primera generación se caracteriza por: lados de barriga grande, una nariz cuadrada y aberturas redondeadas. En 1983, la Fiesta I sufrió la primera modernización significativa, lo que llevó al surgimiento de una segunda generación. La mayoría de los cambios afectaron la parte delantera del auto, que se ha suavizado, la iluminación y el interior. El Fiesta II de tres puertas se ofreció en varios niveles de equipamiento, desde el Fiesta C más simple hasta el Fiesta Ghia exquisitamente equipado. También se produjo una versión de carga del Fiesta Kasten.
Se instalaron motores de gasolina de las familias Kent y CVH con volúmenes que oscilan entre 1.0 y 1.4 litros (de 45 a 75 hp) en el vehículo. El motor de 1.6 litros (95 hp) se instaló en la versión deportiva Fiesta XR2. Además, el Fiesta de segunda generación estaba equipado con un motor diésel de 1.6 litros (54 hp). Desde 1985, algunas modificaciones comenzaron a instalar una transmisión automática, y en 1986 apareció un motor de inyección de 1,4 litros.
El coche ha adquirido características especiales y comenzó a parecer más dinámico. El último Ford Fiesta de la segunda generación fue lanzado en 1989, con un total de casi 2 millones de autos producidos entre 1983 y 1989. La historia de la tercera generación comienza con la modernización en 1989.
Fiesta recibió un cuerpo más grande y una mecánica actualizada. Ahora el auto fue producido no solo en la versión de tres puertas, sino también en la versión de cinco puertas. El Fiesta de tercera generación fue el primer automóvil pequeño con ABS electrónico de cuatro canales, un sistema de frenado de emergencia y un sistema de distribución de esfuerzo de tracción. Además del hatchback, se produjo la versión de carga Fiesta Kasten, y en 1991 se presentó la furgoneta Fiesta Courier.
La modificación XR2i y los superdeportivos RS Turbo se introdujeron en 1990 y 1992, se unieron a una versión potente del Fiesta RS1800 con un motor 1.8 16V con una potencia de 130 CV. A finales de 1995, la gama de modelos Ford se reponía con un Fiesta completamente nuevo, equipado con una serie de nuevos motores Zetec SE (75 hp en la versión de 1.25 litros y 90 hp en la versión de 1.4 litros). La versión del motor de gasolina de 1.3 litros (60 hp) pasó a llamarse Endura-E, y el motor diesel de 1.8 litros Endura-D, de 60 hp, completó la línea. La Fiesta de la tercera generación se suspendió a fines de 1996, cuando fue reemplazada por la Fiesta IV.
En agosto de 1995, se introdujo la cuarta generación. Fiesta IV fue producido en la forma de un hatchback de tres y cinco puertas. Desde 1996, comenzó a producir el Fiesta Courier de próxima generación, y desde 1998, la próxima generación de modificación de carga: Fiesta Kasten. En la decoración interior aparecieron materiales más caros.
Motores de gasolina instalados de la familia Endura con un volumen de 1.3 litros (50 y 60 hp) y motores nuevos de la familia Zetec SE con un volumen de 1.25 a 1.4 litros (75 a 90 hp), así como un motor diesel. Volumen de 1,8 litros (60 y 75 CV con inyección directa). La modificación más poderosa en 2000 fue el Fiesta IV Sport con un motor de 16 válvulas y 1.6 litros (103 hp): el automóvil aceleró a 100 km / h en 10 segundos. La versión deportiva tenía rines de 15 pulgadas, también se distinguía por engranajes más "cortos" y una suspensión más rígida.
En el Auto Show de Frankfurt en 1999, Ford presentó la "Fiesta" actualizada, que recibió nuevas características familiares, a saber, los faros de estilo New Edge, una forma diferente de parachoques y una falsa parrilla de radiador. En 2002, la quinta generación de Fiesta debutó en el auto show de Frankfurt. El nuevo modelo ha recibido equipamiento avanzado. Cuando se desarrolló, los creadores de Ford se centraron principalmente en aspectos como el espacio, el estilo, la seguridad y el control de calidad. En comparación con la generación anterior, el Fiesta V es más grande, más pesado y tiene una mayor distancia entre ejes.
Debido al aumento de tamaño, los diseñadores lograron que los asientos traseros fueran más cómodos y el automóvil, en general, más estable. El diseño del cuerpo no se parece en nada a la generación anterior Fiesta. El salón es bastante acogedor. Los asientos están tapizados y suficientemente cómodos. Ajustarlas es muy sencillo: mover el frente y las partes posteriores se realiza con un soporte grande. La parte posterior del cojín del asiento delantero, si se desea, se puede subir y bajar con una palanca de plástico especial. La inclinación del respaldo está regulada por una rueda conveniente, cuyo extremo está prudentemente equipado con una banda de goma para que sus dedos no se deslicen.
El asiento trasero se pliega en su totalidad o en partes. En este caso, el maletero se incrementa en más de tres veces. No solo los dispositivos tienen una luz de fondo, sino que todos los botones bajan hasta los botones de las ventanas eléctricas de las ventanas laterales.
El cómodo volante, forrado en cuero natural, tiene una dirección asistida sensible e informativa. El cuerpo es una caja resistente con tselnoshtampovannyh rígido paredes laterales casi verticales y la pared posterior, lo que aumenta el volumen del maletero en comparación con la antigua "Fiesta", cuya parte trasera se ha inclinado. Las puertas tienen protección adicional contra impactos laterales, y sus marcos de ventanas rígidos no limitan la vista. La quinta puerta se puede abrir con un botón especial ubicado en el lado izquierdo del panel de instrumentos. Todas las gafas tienen un tinte discreto, que solo es visible desde el interior.
Eléctrico equipado solo con las ventanas laterales delanteras. Los creadores han prestado especial atención a la seguridad de los pasajeros de Fiesta. El coche está equipado con dos airbags, cuatro cortinas a prueba de golpes. La seguridad se ve reforzada por los frenos antibloqueo, que es especialmente bueno en superficies mojadas y resbaladizas. El Fiesta V usa motores de gasolina Duratec de 1.3 a 1.6 litros (de 58 a 100 hp), así como un motor turbo diesel de 1.4 litros (68 hp). El auto se ve muy atractivo y moderno.
Modelo 2002 - Este es otro paso hacia el dominio de las ideas y tecnologías más avanzadas. En 2003, la unidad deportiva Ford TeamRS, formada un año antes específicamente para el diseño de versiones deportivas de automóviles de producción, construyó una versión deportiva del Fiesta ST con un motor Duratec ST de 150 hp. Una característica distintiva de la serie Ford ST fue la franja roja central, que apareció por primera vez exactamente en Fiesta ST. Además, esta modificación se puede distinguir por el aumento de la rejilla, los parachoques bajos, la distancia al suelo reducida, el alerón trasero y las llantas de aleación de 17 pulgadas.
En 2004, la Fiesta Van, una nueva furgoneta basada en la Fiesta, se lanzó en la planta de Ford en Alemania. En 2008, el estreno mundial de la nueva generación de Ford Fiesta tuvo lugar en Ginebra. La aparición del modelo de producción fue precedida por un concepto llamado Verve. El coche recibió un diseño agresivo, atlético y moderadamente futurista. El estilo cinético corporativo de Ford se manifiesta en cada panel del cuerpo.
Llaman la atención los enormes faros con una geometría compleja y ópticas traseras de forma elegante. Silueta veloz en forma de V cayó en el tema. Después de todo, el Ford Fiesta siempre ha sido famoso por su carácter pegadizo. En cuanto a la paleta de modelos, la Fiesta 2009 se produce como un hatchback de tres y cinco puertas. El nuevo Fiesta es atractivo no solo externamente sino también internamente, o más bien técnicamente.
Los creadores han tratado de equipar un automóvil compacto con todos los logros de la tecnología moderna. El interior no dejará indiferente a nadie. El acceso al salón da una clave sin contacto, el motor arranca con un botón. Hay espacio suficiente para cuatro adultos. Incluso en el Ford Fiesta apareció la interfaz Bluetooth, el puerto USB, el volante ajustable en la salida y el airbag para las rodillas del conductor. Y en las versiones caras también habrá un escudo Ford Convers +, probado con éxito en el Mondeo y el S-Max. La paleta de unidades de potencia está representada por cinco opciones: cuatro de gasolina y una de diesel.
La base de gasolina es un 1.25 litros de 60 hp, seguido por un 1.25 litros de 82 hp, 1.4 litros de 96 hp. La versión más potente está equipada con un motor Duratec de 1.6 litros que produce 120 hp. Entre sus características se encuentra un sistema de distribución variable de válvulas en la entrada. La única unidad diesel está representada por un 1.6 litros de 90 caballos de fuerza. Los reductores son “mecánicos” de 5 velocidades y “automáticos” de 4 gamas.
El esquema de suspensión no cambiará fundamentalmente: la parte delantera de McPherson y la barra de torsión detrás. El automóvil se fabrica en fábricas en Colonia, Alemania y Valencia, España. La Fiesta 2009 es una nueva fase en el programa de desarrollo global de Ford. Hasta 2010, la compañía planea llevar el modelo a las fronteras de Asia, Sudáfrica, Australia y los Estados Unidos. En el Salón del Automóvil de París 2012, se llevó a cabo la presentación oficial del Ford Fiesta rediseñado hatchback. El auto actualizado recibió una parrilla trapezoidal al estilo de los modelos Ford Focus y Fusion. Las luces de circulación diurna se han convertido en LED.
Pero lo principal en esta actualización no es el aspecto cambiado, y una gama revisada de motores. El Fiesta renovado se pondrá a la venta en el mercado europeo con los siguientes motores de gasolina: aspirado 1.0 (80 CV), 1.25 (60 y 82), 1.6 (105), y también con el motor turbo EcoBoost 1.0 (100 o 125). En la familia de unidades de turbodiesel habrá 1.5 TDCi (75 fuerzas) y 1.6 TDCi (95). Por lo tanto, en el Fiesta, las especificaciones europeas ya no estarán equipadas con motores 1.4 (96 hp), 1.6 (120 y 134) y 1.4 TDCi (70). La versión "cargada" del Fiesta ST, que ahora está equipado con un motor turbo de 1.6 litros con 182 caballos de fuerza, también se ha actualizado.
Todavía no se sabe qué motores consistirán en el titular de las modificaciones rusas. El sistema de arranque / parada estará disponible con las versiones 1.0 y 1.6 TDCi Econetic. En el nuevo Fiesta instalaremos cajas de cambios robóticas mecánicas y preselectivas. El modelo recibió el sistema multimedia Sync, que, además de música e información, incluye una opción de emergencia que conecta directamente al conductor, los pasajeros con los operadores, los servicios de emergencia locales en caso de accidente, el sistema de seguridad MyKey, que le permite bloquear el acceso a ciertas funciones del vehículo (límite de velocidad, sonido de audio, etc.).
