Am 3. Dezember 1973 trafen Henry Ford und der Vorstand der Ford Motor Company eine historische Entscheidung, ein Projekt namens Bobcat zu starten. Bobcat war nur ein Codename. Lange wagte sich das Unternehmen nicht, den richtigen Namen zu nennen, was in der Presse zu vielen Vermutungen und Vermutungen über das neue Modell führte. Am Ende, 1975, auf einer Pressekonferenz in Detroit, verkündete Henry Ford II den richtigen Namen des Modells - Fiesta. Die Produktion des neuen Autos wurde in den zwei größten Werken in Köln (Deutschland) und Danton (England) gestartet. Die Ford Fiesta Kompakt-3-Türer und 5-Türer Hatchback-Familie ist seit 1976 in Produktion.
Der 1,0-Liter-40-PS-Motor wurde zum Basisaggregat für dieses Modell, aber es war auch stärker, zu dieser Zeit, die Ghia-Version mit einem 53-PS-1,1-Liter-Motor mit einer Höchstgeschwindigkeit von 147 km / h. Der Motor ist ziemlich kompakt und steht über dem Abteil. Der Heizkörper ist klassisch angeordnet - vorne, und um thermische Bedingungen bei niedrigen Drehzahlen zu gewährleisten, ist er mit einem elektrischen Ventilator ausgestattet, der sich automatisch mit einem Temperaturfühler am Thermostatgehäuse einschaltet. Der Generator steht auf der Seite des Motors (vorne in Fahrtrichtung), angetrieben von einem Keilriemen.
MacPherson-Federung vorne, Unterlenker mit Kugellagern, der obere Teil des Stoßdämpfers ruht auf Gummi-Metall-Blöcken in den Stützschalen der Karosserie. Übrigens, die Karosserie der Fiesta der ersten Generation zieht die Aufmerksamkeit auf sich, dass bei ihrer Herstellung der Stahl der verschiedenen Dicke verwendet wird - dicker auf den tragenden Teilen, dünner auf den Körperplatten. Die Kabine wurde als eine der komfortabelsten und geräumigsten in der Klasse B angesehen. Die Rücksitzlehne ist abnehmbar, wodurch Sie bei Bedarf einen größeren Laderaum erhalten.
Der mechanische Antrieb der Kupplung ist außerdem mit einer automatischen Kompensation der Seilstreckung und Einstellung des optimalen Leerlaufpedals ausgestattet. Alle Pedale (Bremsen, Kupplungen, Gas) des hängenden Typs, von identischem Design, sind recht komfortabel angeordnet. Das Zündsystem ist einfach, Kontakt - mit einem klassischen Unterbrecher und Verteiler. Der Vergaser ist auch sehr einfach, Einkammer, mechanisch angetriebener Start-Abrichter. Die meisten Steuerelemente sind auf das Lenkrad gerichtet: Blinker, Licht- und Scheibenwischerschalter. Elektrische Glasscheibe.
Das Heizsystem ist trotz seiner Einfachheit ziemlich effektiv, es hat viele verstellbare Deflektoren vorne, die es ermöglichen, die Windschutzscheibe und die Seitenfenster im Bereich der Spiegel zu blasen. Heckscheibe hat eine eingebaute elektrische Heizung. Doppel-Bremsanlage, hintere Trommelbremsen sind mit einer automatischen Bremsbelagverschleißkompensation ausgestattet. Die "Fiesta" der ersten Generation zeichnet sich aus durch: bauchige Seiten, eine quadratische Nase und abgerundete Öffnungen. 1983 erlebte die Fiesta I die erste bedeutende Modernisierung, die zur Entstehung einer zweiten Generation führte.
Die meisten Veränderungen betrafen die Front des Autos, die glatter geworden ist, Beleuchtung, sowie das Innere. Der dreitürige Fiesta II wurde in verschiedenen Ausstattungsvarianten angeboten, von der einfachsten Fiesta C bis zur exquisiten und reich ausgestatteten Fiesta Ghia. Eine Frachtversion des Fiesta Kastens wurde ebenfalls produziert. Benzinmotoren der Familien Kent und CVH mit einem Volumen von 1,0 bis 1,4 Liter (von 45 bis 75 PS) wurden am Fahrzeug installiert. Der 1,6-Liter-Motor wurde auf der Sportversion Fiesta XR2 installiert. Darüber hinaus wurde der Fiesta der zweiten Generation mit einem 1,6-Liter-Dieselmotor (54 PS) ausgestattet.
Seit 1985 begannen einige Änderungen, ein Automatikgetriebe zu installieren, und 1986 erschien ein Einspritzmotor von 1,4 Litern. Das Auto hat spezielle Eigenschaften erworben und begann, dynamischer auszusehen. Der letzte Ford Fiesta der zweiten Generation wurde 1989 veröffentlicht - insgesamt wurden zwischen 1983 und 1989 fast 2 Millionen Autos produziert. Die Geschichte der dritten Generation beginnt mit der Modernisierung im Jahr 1989. Fiesta erhielt einen größeren Körper und aktualisierte Mechanik.
Jetzt wurde das Auto nicht nur in der dreitürigen, sondern auch in der fünftürigen Version produziert. Der Fiesta der dritten Generation war der erste Kleinwagen mit vierkanaligem elektronischem ABS, einem Notbremssystem und einem Zugkraftverteilungssystem. Neben dem Hatchback wurde die Fiesta Kasten Cargo-Version produziert, und 1991 wurde der Fiesta Courier Van eingeführt. Die XR2i Modifikation und der Supersport RS Turbo wurden in den Jahren 1990 und 1992 eingeführt, zusammen mit einer starken Version des Fiesta RS1800 mit einem 1.8 16V Motor mit einer Leistung von 130 PS.
Ende 1995 wurde die Ford-Baureihe um einen völlig neuen Fiesta ergänzt, der mit einer Reihe neuer Zetec SE-Motoren ausgestattet war (75 PS in der 1,25-Liter-Version und 90 PS in der 1,4-Liter-Version). Der 1,3-Liter-Benzinmotor (60 PS) wurde in Endura-E umbenannt und der 1,8-Liter-Endura-D-Dieselmotor mit 60 PS vervollständigte die Baureihe. Die dritte Generation Fiesta wurde Ende 1996 eingestellt, als sie durch den Fiesta IV ersetzt wurde. Im August 1995 wurde die vierte Generation eingeführt. Fiesta IV wurde in Form eines Drei- und Fünftürers produziert.
Seit 1996 begann Fiesta Kasten, die nächste Generation der Fiesta Courier, und seit 1998 die nächste Generation der Frachtmodifikation zu produzieren. In der Innenausstattung erschienen teurere Materialien. Installierte Benzinmotoren der Endura-Familie mit einem Volumen von 1,3 Litern (50 und 60 PS) und neue Motoren der Zetec SE-Familie mit einem Volumen von 1,25 bis 1,4 Litern (75 bis 90 PS), sowie ein Dieselmotor Volumen von 1,8 Litern (60 und 75 PS mit Direkteinspritzung). Die stärkste Modifikation im Jahr 2000 war der Fiesta IV Sport mit einem 16-Ventil-1,6-Liter-Motor (103 PS) - das Auto beschleunigte in 10 Sekunden auf 100 km / h.
Die Sportversion hatte 15-Zoll-Gussräder, sie zeichnete sich auch durch mehr "kurze" Gänge und eine steifere Federung aus. Auf der Frankfurter Auto Show im Jahr 1999 stellte Ford die aktualisierte "Fiesta", die neue Familienmerkmale, nämlich New Edge-Stil Scheinwerfer, eine andere Form der Stoßstange und Kühlergrill erhielt. Im Jahr 2002 debütierte die fünfte Generation Fiesta auf der Frankfurter Automobilausstellung. Das neue Modell hat eine fortschrittliche Ausrüstung erhalten. Bei seiner Entwicklung konzentrierten sich die Schöpfer von Ford in erster Linie auf Aspekte wie Raum, Stil, Sicherheit und Qualitätskontrolle.
Im Vergleich zur Vorgängergeneration ist der Fiesta V größer, schwerer und hat einen größeren Radstand. Aufgrund der Größenzunahme gelang es den Designern, die Rücksitze komfortabler und das Auto insgesamt stabiler zu machen. Das Karosseriedesign ist nichts wie die vorherige Generation Fiesta. Der Salon ist sehr gemütlich.
Die Sitze sind gepolstert und bequem genug. Sie zu justieren ist sehr einfach: das Bewegen der Front und des hin und her ist mit einer großen Klammer erfolgt. Die Rückseite des vorderen Sitzkissens kann, falls gewünscht, mit einem speziellen Kunststoffhebel angehoben und abgesenkt werden. Die Neigung der Rückenlehne wird durch ein bequemes Rad reguliert, dessen Ende vorsichtig mit einem Gummiband versehen ist, damit Ihre Finger nicht verrutschen. Der Rücksitz lässt sich ganz oder teilweise zusammenklappen.
In diesem Fall wird der Gepäckraum um mehr als das Dreifache vergrößert. Nicht nur die Geräte haben eine Hintergrundbeleuchtung, sondern alle Tasten bis zu den Seitenfenstern. Komfortables Lenkrad, ummantelt in Naturleder, hat eine sensible und informative Servolenkung. Die Karosserie ist eine robuste Box mit steifen, voll gestanzten Seitenwänden und einer fast vertikalen Rückwand, die das Kofferraumvolumen im Vergleich zum alten Fiesta, der einen rückwärtigen Teil aufweist, erhöht. Die Türen haben einen zusätzlichen Seitenaufprallschutz, und ihre starren Fensterrahmen begrenzen die Sicht nicht.
Die fünfte Tür kann mit einem speziellen Knopf auf der linken Seite der Instrumententafel geöffnet werden. Alle Gläser haben eine unauffällige Tönung, die nur von innen sichtbar ist. Elektrisch mit nur den vorderen Seitenfenstern ausgestattet. Die Schöpfer haben besonderes Augenmerk auf die Sicherheit der Passagiere Fiesta gelegt. Das Auto ist mit zwei Airbags, vier stoßfesten Vorhängen ausgestattet. Die Sicherheit wird durch Antiblockierbremsen erhöht, die besonders gut auf nassen und rutschigen Straßenoberflächen sind. Der Fiesta V verwendet Duratec Benzinmotoren von 1,3 bis 1,6 Litern (von 58 bis 100 PS), sowie einen 1,4-Liter-Turbodieselmotor (68 PS).
Das Auto sieht sehr attraktiv und modern aus. Modell 2002 - Dies ist ein weiterer Schritt zur Beherrschung der fortschrittlichsten Ideen und Technologien. Im Jahr 2003 baute die Ford TeamRS Sporteinheit, die ein Jahr zuvor speziell für das Design von Sportversionen von Serienfahrzeugen gegründet worden war, die Sportversion des Fiesta ST mit einem Duratec ST-Motor mit 150 PS. genau auf Fiesta ST.
Darüber hinaus zeichnet sich diese Modifikation durch den vergrößerten Kühlergrill, niedrige Stoßfänger, reduzierte Bodenfreiheit, Heckspoiler und 17-Zoll-Leichtmetallräder aus. Im Jahr 2004 wurde der Fiesta Van, ein neuer Transporter auf der Basis des Fiesta, im Ford-Werk in Deutschland eingeführt. 2008 fand in Genf die Weltpremiere der neuen Generation Ford Fiesta statt.
Dem Erscheinungsbild des Produktionsmodells ging ein Konzept namens Verve voraus. Das Auto erhielt ein aggressives, athletisches und mäßig futuristisches Design. Corporate Ford kinetischen Stil manifestiert sich in jedem Körper-Panel.
Riesige Scheinwerfer mit komplexer Geometrie und Heckoptik in ausgefallener Form fallen ins Auge. V-förmige schnelle Silhouette fiel in das Thema. Immerhin war der Ford Fiesta schon immer für seinen eingängigen Charakter bekannt.
Wie für die Modellpalette wird der 2009 Fiesta als Dreitürer und Fünftürer produziert. Der neue Fiesta ist nicht nur äußerlich, sondern auch intern oder eher technisch attraktiv. Die Schöpfer haben versucht, ein kompaktes Auto mit allen Errungenschaften der modernen Technologie auszustatten. Das Interieur wird niemanden gleichgültig lassen. Zugang zum Salon gibt einen kontaktlosen Schlüssel, der Motor startet mit einem Knopf. Es gibt genug Platz für vier Erwachsene. Auch im Ford Fiesta erschien Bluetooth-Schnittstelle, USB-Anschluss, verstellbares Lenkrad am Abgang und Airbag für die Knie des Fahrers.
Und in den teuren Versionen wird es auch einen Schild Ford Convers + geben, der erfolgreich auf dem Mondeo und S-Max getestet wurde. Die Palette der Kraftwerke wird durch fünf Optionen - vier Benziner und ein Diesel - dargestellt. Das Basisbenzin ist ein 1,25-Liter-60-PS, gefolgt von einem 1,25-Liter-82-PS, 1,4-Liter-96-PS. Die stärkste Version ist mit einem 1,6-Liter-Duratec-Motor mit 120 PS ausgestattet. Zu seinen Merkmalen gehört ein System variabler Ventilsteuerzeiten am Einlass. Das einzige Dieselaggregat wird von einem 1,6-Liter-90-PS-Motor repräsentiert. Getriebe sind 5-Gang- "Mechanik" und 4-Gang "Automatik".
Das Federungsschema wird sich nicht grundlegend ändern: McPherson-Federbein vorne und Torsionsbalken hinten. Das Auto wird in Fabriken in Köln, Deutschland und Valencia, Spanien produziert. Der Fiesta 2009 ist eine neue Phase in Fords globalem Entwicklungsprogramm.
Bis 2010 plant das Unternehmen, das Modell an die Grenzen von Asien, Südafrika, Australien und den USA zu bringen. Auf der Paris Motor Show 2012 wurde die offizielle Präsentation des Ford Fiesta neugestylten Schrägheck durchgeführt. Das aktualisierte Auto erhielt einen trapezförmigen Kühlergrill im Stil der Ford Focus und Fusion Modelle. Tagfahrlicht wird LED. Aber die Hauptsache in diesem Update ist nicht geändertes Aussehen und eine überarbeitete Reihe von Motoren. Der neu gestaltete Fiesta wird auf dem europäischen Markt mit den folgenden Benzinmotoren auf den Markt kommen: 1,0 (80 PS), 1,25 (60 und 82), 1,6 (105) und auch der Turbo-Motor EcoBoost 1.0 (100 oder 125).
In der Familie der Turbodiesel-Einheiten werden 1,5 TDCi (75 Kräfte) und 1,6 TDCi (95) liegen. So werden europäische Spezifikationen auf dem Fiesta nicht mehr mit 1,4 (96 PS), 1,6 (120 und 134) und 1,4 TDCi (70) Motoren ausgestattet. Die "aufgeladene" Version des Fiesta ST, die jetzt mit einem 1,6-Liter-Turbomotor mit 182 PS ausgestattet ist, wurde ebenfalls aktualisiert. Es ist noch nicht bekannt, welche Motoren aus den Besitzern russischer Modifikationen bestehen werden. Das Start / Stopp-System wird mit den Versionen 1.0 und 1.6 TDCi Econetic verfügbar sein.
Im neu gestalteten Fiesta installieren Sie mechanische und vorbeugende Robotergetriebe. Das Modell erhielt das Sync-Multimediasystem, das neben Musik und Informationen eine Notfalloption für den direkten Anschluss des Fahrers, der Passagiere an die Operatoren, des lokalen Notrufs im Falle eines Unfalls und des MyKey-Sicherheitssystems für den Zugriff auf bestimmte Fahrzeugfunktionen (Tempolimit, Ton usw.).
