Em 1967, o Ford Escort substituiu o Anglia. O carro, que estava destinado a entrar na história como o Ford mais vendido depois do Ford T, e os motoristas se lembrarão da grade original que lembra um osso de cachorro. O Escort de primeira geração foi introduzido com sedãs com tração traseira nas versões de duas e quatro portas.
A principal força motriz era a família Kent de motores a gasolina de 1,1 litro (39 e 45 hp) e 1,3 litro (52 a 72 hp). Vários níveis de acabamento Standart, De Luxe e Super foram oferecidos com as opções Estate ( 4 portas, 4 lugares) e Saloon (2/4 portas, 4 lugares).
Houve muitas modificações esportivas (GT, Sport, Twin Cam, México, 1300E, RS1600, RS2000), nas quais foram instalados motores mais potentes de até 2,0 L. Durante oito anos de produção, o Escort I vendeu mais de um milhão de carros. A chave para essa popularidade foi a participação do Escort em várias corridas.No início de 1975, o carro foi modernizado e, em 1976, foi substituído pela segunda geração do Escort.
Formas retangulares, na moda na época, se tornaram sua marca registrada.
O modelo foi produzido com várias opções de carroceria: Saloon e Estate (2/4 portas, 4 assentos) e, além do padrão, havia níveis de acabamento L, GL, Sport e Ghia, e a linha de motores do Escort II foi modernizada. A escolha do comprador foi fornecida: motores de 1,1 e 1,3 litro (de 45 a 70 hp) e de 1,6 litro (84 hp) e 2,0 litro (101 e 110 hp) foram instalados nas versões esportivas do Escort II RS. .).
Para algumas modificações, uma transmissão automática pode ser instalada.Em 1975, a Ford produziu a caminhonete Escort II Turnier equipada com um motor de 1,3 litro e 54 cavalos de potência. A segunda geração durou seis anos na linha de montagem, durante a qual foram produzidos cerca de 2 milhões de carros. Escort III estreou em 1980. Diferia de seus antecessores com tração nas rodas dianteiras com motor transversal. Foi produzido na forma de um hatchback de três ou cinco portas, com um design moderno e angular e um formato original da porta traseira. Os especialistas da Ford não se esqueceram da caminhonete.O Escort III Turnier saiu em 1980 e tinha um baú espaçoso de até 1.200 L. Em 1981, a picape Escort III Express foi criada com base no vagão da estação.O Escort III foi equipado com motores OHV Kent e CVH a gasolina de 1,1 a 1,6 litros (de 50 a 97 litros) .s.), bem como um motor a diesel de 1.6 litros (54 hp) Desde 1982, o Escort III XR3i de três portas esportivo foi lançado. Este carro foi equipado com um motor injetor de 1.6 litros (105 hp) e spoilers adicionais.Uma versão sedan lançada em 1983 foi chamada Orion.
Também em 1983, nasceu o cabriolet Escort III Cabrio.Para todas as modificações, uma grande variedade de configurações foi oferecida - de uma base simples a um luxuoso Ghia. Em 1984, foi lançada uma versão mais "carregada" do Escort III RS Turbo com um motor turbo de 1,6 litro (132 hp) .). Em uma versão com motor de 1.6 litros com 90 hp foi instalada uma transmissão automática de 3 bandas.Em 1986, o Escort III passou por uma atualização cosmética, que resultou na quarta geração do Escort.As mudanças afetaram principalmente o design dos para-choques (eles se tornaram mais largos), o capô e o interior.
A modificação do sedan ainda era chamada de Orion.
Além disso, foram produzidas a caminhonete Escort IV Turnier, a caminhonete Escort IV Express e o cabriolet Escort IV Cabrio.A gama de motores também mudou - carburador a gasolina e motores de injeção de 1,1 a 1,6 litros (de 50 a 102 hp) foram instalados no Escort IV, bem como motores a diesel de 1,6 litros (54 hp), 1,7 litros (60 hp) e 1,8 litros (60 hp). O lançamento das versões esportivas do Escort IV XR3i e Escort RS Turbo com motores de 1,6 litros (respectivamente 105 e 132 cv) continuou.
A partir de janeiro de 1987, todos os veículos passaram a ser equipados com um catalisador.A produção do Escort IV continuou até o outono de 1990, quando o Escort V foi introduzido em setembro deste ano.
O carro agora tinha uma carroceria completamente atualizada e motores atualizados, mas, apesar disso, o público não gostou muito do novo modelo.Além do hatchback, a caminhonete Escort V Turnier, a picape Escort V Express e o sedã Orion continuaram sendo produzidos. Também foi produzido um conversível com base nos motores a gasolina Ecsort V. Escort V de 1,3 a 1,6 litros (60 a 105 cv), bem como nos motores a diesel de 1,8 litro (60 e 90 cv).Em setembro de 1991, uma versão esportiva do Escort RS2000 apareceu com um motor de 2.0 litros (150 hp) e, em 1992, um mais modesto, mas também esportivo, o Escort XR3i com um motor de 16 válvulas e 1.8 litros (105 e 130 hp.) Os compradores e a imprensa automotiva disseram por unanimidade que o Escort estava desatualizado; portanto, dois anos após o lançamento do Escort V, ele foi reestilizado e a sexta geração do Escort nasceu.
As mudanças afetaram principalmente a aparência: o formato dos faróis ficou diferente, os difusores dos “piscas” dianteiros ficaram brancos, o capô recebeu uma grade do radiador com um corte oval na entrada de ar e outros pára-choques sem indicadores de direção. deixou de se chamar Orion. A caminhonete Escort VI Turnier continuou sendo produzida e a modernização praticamente não tocou a parte mecânica do carro. O Escort VI instalou motores a gasolina com um volume de 1,3 a 1,8 litros (60 a 105 cv), bem como um motor diesel de 1,8 litro (60 e 90 cv).
turbo).
Todas as modificações podem ser equipadas com motores Zetec de 16 válvulas de 1,6 e 1,8 litros, mas basicamente esses motores foram colocados nas versões esportivas do Escort VI XR3i. Pela primeira vez na história do modelo Escort, apareceu a versão de tração integral do Escort VI 4x4. Desde 1993, o Ford Escort RS 2000 de três portas foi oferecido, equipado com um motor de 16 válvulas com capacidade de 2,0 l (150 hp). Cabrio, no qual foram instalados motores de injeção de 1,4 litro (73 hp) e motores de injeção de 16 válvulas de 1,6 litro (90 hp) e 1,8 litro (105 e 130 hp).
Os motores mais recentes foram montados nas versões esportivas do cabriolet Escort VI Cabrio XR3i, e a modificação mais "carregada" foi a Escort VI RS Cosworth, com tração nas três rodas e três portas, com uma capacidade do motor de 2,0 l / 220 hp. Este carro acelera para 100 km / h em 6,1 s Em 1995, o Escort VI passou por uma modernização significativa e a última sétima geração de carros desta série apareceu. O design exterior e interior foi melhorado, o Escort adquiriu uma forma mais arredondada e pára-choques "inflados".A lista de equipamentos padrão foi ampliada significativamente - incluía direção hidráulica, airbags para o motorista, ABS, ar-condicionado e muito mais.O Escort VI tinha um interior muito espaçoso com estofos práticos e muito duráveis, assentos razoavelmente confortáveis e um volume de mala de 380-1145 litros O Escort VII instalou motores a gasolina com um volume de 1,3 a 1,8 litros (60 a 115 hp), bem como um motor diesel de 1,8 litro (60, 70 e 90 hp). Além do hatchback, também foram produzidos um sedan, uma caminhonete Escort VII Turnier, uma caminhonete Escort VII Express e um conversível Escort VII Cabrio.Em 1998, o Escort VII estava em declínio devido ao desenvolvimento do novo Ford Focus.
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