Nel 1967, la Ford Escort sostituì l'Anglia. L'auto, che era destinata a passare alla storia come la Ford più venduta dopo la Ford T e ricordata dagli automobilisti per la griglia originale, simile a un osso di cane. La Escort di prima generazione era rappresentata da berline a trazione posteriore nelle versioni a due e quattro porte. La principale forza trainante era costituita dai motori a benzina Kent di 1,1 litri (39 e 45 CV) e 1,3 litri (da 52 a 72 CV). Sono stati offerti diversi set completi di versioni Standart, De Luxe e Super della tenuta (4 porte, 4 posti) e salone (2/4 porte, 4 posti).
Ci sono state molte modifiche sportive (GT, Sport, Twin Cam, Messico, 1300E, RS1600, RS2000), su cui sono stati installati motori più potenti fino a 2,0 litri. Negli otto anni di produzione, la Escort I ha venduto più di un milione di veicoli. La chiave di questa popolarità è stata la partecipazione di Escort in varie gare. All'inizio del 1975, l'auto fu modernizzata e nel 1976 fu sostituita dalla Escort di seconda generazione. Forme rettangolari, alla moda in quel momento, divenne il suo biglietto da visita. Il modello è stato prodotto con diverse versioni della carrozzeria: berlina e station wagon (2/4 porte, 4 posti) e, oltre allo standard, c'erano set completi di L, GL, Sport e Ghia.
I motori gamma per Escort II sono stati aggiornati. Sulla scelta disponibile dell'acquirente: volume di 1.1 e 1.3 l (45 a 70 hp), e versione sportiva scorte II RS imposta la potenza del motore di 1,6 litro (84 CV) e 2.0 litro (101 e 110 CV ) .. Per alcune modifiche potrebbe essere installata la trasmissione automatica. Nel 1975, Ford rilascia la Escort II Turnier station wagon equipaggiata con un motore da 1,3 litri e 54 CV. La seconda generazione è stata tenuta sul trasportatore per sei anni, durante i quali sono state rilasciate circa 2 milioni di automobili. Nel 1980 ha fatto il suo debutto Escort III. Differiva dai suoi predecessori in trazione anteriore con un motore trasversale.
Prodotto nella forma di un'autovettura a tre oa cinque porte di tre o cinque porte con un design alla moda allora angolare e la forma a gradini originale della porta posteriore. Specialisti Ford non dimenticati e il carro. Escort III Turnier è stata lanciata nel 1980 e aveva un ampio bagagliaio fino a 1200 litri. Nel 1981, sulla base di una station wagon, fu creato un pick-up Escort III Express. La Escort III installò motori a benzina delle famiglie OHV Kent e CVH con volumi che andavano da 1,1 a 1,6 litri (da 50 a 97 hp), così come un motore diesel da 1,6 litri (54 hp). Dal 1982, la sportiva Escort III XR3i a tre porte inizia a essere prodotta.
Questa auto fu equipaggiata con un motore di iniezione di 1,6 litri (105 hp) e spoiler supplementari. Prodotto dal 1983, una modifica con una berlina si chiamava Orion. Sempre nel 1983, è nata la decappottabile Escort III Cabrio. Nel 1984 fu rilasciata una modifica più "carica" della Escort III RS Turbo con un motore di iniezione turbo da 1,6 litri (132 CV). Sulla modifica con la cilindrata del motore di 1,6 litri di capacità di 90 CV. impostare la trasmissione automatica a 3 bande. Nel 1986, la Escort III subì un aggiornamento cosmetico, che portò alla quarta generazione della Escort.
Fondamentalmente, le modifiche hanno interessato il design dei paraurti (sono diventati più larghi), il cofano e l'abitacolo. La versione berlina era ancora chiamata Orion. Oltre a questo, sono state prodotte la Escort IV Turnier wagon, il pickup Escort IV Express e la cabriolet Escort IV Cabrio.
Anche la gamma dei motori è cambiata: con la Escort IV sono stati installati carburatori a benzina e motori ad iniezione con un volume da 1,1 a 1,6 litri (da 50 a 102 CV), nonché motori diesel con un volume di 1,6 litri (54 CV), 1,7 litri (60 litri). p.) e 1,8 litri (60 hp). È proseguita l'uscita delle versioni sportive di Escort IV XR3i e Escort RS Turbo con motori da 1,6 litri (rispettivamente 105 e 132 CV).
Dal gennaio 1987, tutte le auto hanno iniziato ad equipaggiare i gas di scarico del catalizzatore. La produzione della Escort IV è continuata fino all'autunno del 1990, dal momento che nel settembre di quest'anno è stata introdotta la Escort V. L'auto aveva ora un corpo completamente aggiornato e motori aggiornati, ma nonostante questo, il pubblico ha percepito il nuovo modello non troppo caldo. Oltre alla hatchback, la station wagon Escort V Turnier, il pick-up Escort V Express e la berlina Orion hanno continuato a essere prodotti. Sulla base di Ecsort V e prodotto un convertibile.
La Escort V era equipaggiata con motori a benzina da 1,3 a 1,6 litri (da 60 a 105 hp), così come motori diesel da 1,8 litri (60 e 90 hp con turbocompressore). Nel settembre 1991 apparve la versione sportiva Escort RS2000 capacità del motore di 2,0 litri (150 CV), e nel 1992 - un più modesto, ma anche sportivo Escort XR3i c 16 valvole del motore di 1,8 litri (105 e 130 CV). Gli acquirenti e la stampa automobilistica in una sola voce hanno dichiarato che la Escort è obsoleta, quindi due anni dopo l'uscita della Escort V è stata ridisegnata e la sesta generazione della Escort è apparsa.
Le modifiche principali sono state apportate all'esterno: i contorni dei fari sono diventati diversi, i diffusori degli indicatori di direzione anteriori sono diventati bianchi, il cofano ha una griglia con una fessura di aspirazione dell'aria ovale e altri paraurti senza indicatori di direzione. Contemporaneamente al lancio dell'uscita della nuova Escort IV, la berlina fu anche aggiornata, che non fu più chiamata Orion. La station wagon della Escort VI Turnier ha continuato a essere prodotta. L'ammodernamento quasi non ha toccato la parte meccanica dell'auto.
La Escort VI era equipaggiata con motori a benzina da 1,3 a 1,8 litri (da 60 a 105 hp), così come un motore diesel da 1,8 litri (60 e 90 hp con turbocompressione). Tutte le modifiche potrebbero essere equipaggiate con un motore Zetec 1.6 valvole e 1.8 litri, ma per lo più questi motori sono stati messi in versioni sportive della Escort VI XR3i. Per la prima volta nella storia della Escort, è apparsa la versione a trazione integrale della Escort VI 4x4. Dal 1993, è stata offerta una Ford Escort RS 2000 a tre porte, equipaggiata con un motore da 16 litri (150 CV) da 2,0 litri.
Nello stesso anno, la Escort VI Cabrio cabriolet fu rilasciata con un corpo di 1,4 litri (73 hp) motori di iniezione, così come 1.6 litri (90 hp) e 1,8 litri 16 motori di iniezione di valvola ( 105 e 130 CV). Gli ultimi motori sono stati installati sulla versione sportiva della cabriolet Escort VI Cabrio XR3i. La fuoristrada a tre porte Escort VI RS Cosworth con una cilindrata di 2,0 l / 220 CV è diventata la modifica più "carica". Fino a 100 km / h questa vettura ha accelerato in 6,1 secondi. Nel 1995, un importante aggiornamento fu apportato alla Escort VI, e apparve l'ultima settima generazione di auto di questa serie.
Il design degli esterni e degli interni è stato migliorato, Escort ha acquisito una forma più arrotondata e paraurti "gonfiati". L'elenco di equipaggiamenti di serie è stato notevolmente ampliato, includendo servosterzo, airbag per il guidatore, ABS, aria condizionata e molto altro. La Escort VI aveva un interno molto spazioso con un rivestimento pratico e molto resistente, sedili abbastanza comodi e volume del bagagliaio (380-1145 litri in un'autovettura a tre oa cinque porte). La Escort VII era equipaggiata con motori a benzina in volume da 1,3 a 1,8 litri (da 60 a 115 hp), così come un motore diesel di 1,8 litri (60, 70 e 90 hp).
Oltre alla berlina, è stata prodotta una modifica con una berlina, un carro Escort VII Turnier, un pickup Escort VII Express e una cabriolet Escort VII Cabrio. Nel 1998, l'uscita di Escort VII diminuì a causa dello sviluppo della nuova Ford Focus.
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