Em 2000, a família de nomes Ford SUV que começa com um "E" foi substituída por outro modelo - Escape. O trabalho de criação deste carro começou em 1997, mas a Ford há muito tempo analisa o tamanho de um SUV pequeno e se o Escape é apenas um produto de pequena escala.O carro foi criado em conjunto com a Mazda Motor Corp. Em suas dimensões, ultrapassa o Grand Cherokee em 165 mm, o comprimento do Escape é 4394 mm. O corpo do mancal e o design da direção de pinhão e cremalheira proporcionam melhor manuseio e economia de combustível.
Propriedades fora de estrada O Ford Escape garante uma transmissão de tração permanente nos dois eixos, enquanto o motorista pode ativar a trava do diferencial central e, em seguida, o torque é distribuído na proporção 50/50. A versão básica é equipada com um Zetec de 2 litros e 130 cavalos de potência e 4 cilindros. Como opção, é oferecido um Duratec de 3 litros e 200 cavalos de potência e 6 cilindros em forma de V.
Tração nas rodas dianteiras, mas - novamente, como opção - pode estar completa. Transmissão manual de 5 velocidades como padrão com um motor de 2,0 litros. Zetec ou automático com um motor de 3,0 litros.
Duratec V-6. O eixo dianteiro está equipado com um suporte MacPherson com os braços inferiores reforçados. A suspensão traseira, ao contrário de muitos colegas de classe, é independente. Padrão para o XLT e opcionalmente instalado no XLS, o ABS de quatro canais é complementado logicamente por um sistema eletrônico de distribuição de força de freio.O chassi Escape é um desenvolvimento conjunto da Ford e Toyota do Japão.
Além disso, é quase completamente emprestado do modelo Mazda Tribute.
Isso foi feito para reduzir o custo de produção dos componentes, devido à sua intercambiabilidade.F externamente, o Escape é bastante esportivo, fácil de operar, o consumo de combustível é relativamente econômico.
Com capacidade de elevação em altura, o carro ajudará a transportar um barco pequeno e um snowmobile.No verão de 2004, o ano modelo Escape 2005, equipado com um motor híbrido, foi lançado na fábrica da Ford em Kansas City. A modificação, denominada Escape Hybrid, é equipada com duas unidades de potência: gasolina e eletricidade.O primeiro motor de quatro cilindros com injeção eletrônica de combustível de 2 litros de capacidade de 127 litros. s
O segundo tem uma potência de 65 kW. A bateria que está fornecendo está localizada sob o piso da bagageira.Os motores são usados juntos e separadamente. A escolha da fonte de tração é realizada pela eletrônica.
Durante a aceleração, os dois motores estão funcionando.
O motor elétrico ajuda a gasolina, reduzindo o consumo de combustível.
No modo de cruzeiro, o motor de combustão interna recarrega a bateria elétrica.
Durante a frenagem, um sistema especial de recuperação retira energia térmica dos freios, transformando-a em elétrica e recarregando a bateria.
Nas paradas, o motor a gasolina é desligado automaticamente e o ar condicionado, o sistema de áudio e outros dispositivos são alimentados por uma bateria. A principal vantagem do Escape híbrido é sua economia: ele fornece a mesma dinâmica que o Escape principal, com um motor V6, enquanto consome muito menos combustível.
Não apenas seus proprietários, mas também os ecologistas ficarão satisfeitos - o híbrido americano é certificado de acordo com o padrão PZEV (Veículo com emissões zero parciais), ou seja, refere-se a carros com poluição ultra baixa.As mesmas opções, cores da carroceria e caixa de velocidades estão disponíveis para o Escape Hybrid.
Assim como o Escape regular, o híbrido está disponível não apenas em uma versão de unidade completa, mas também em uma versão de unidade única.O crossover de Ford Escape de segunda geração tem duas versões diferentes entre si. A versão asiática é produzida em Taiwan desde 2006; foi vendida no mercado russo de 2008 a 2010.
A versão russa do Escape recebeu um motor em linha de 4 válvulas e 16 válvulas da série Duratec com um volume de 2,3 litros e uma capacidade de 145 hp. com uma transmissão automática de 4 velocidades. Binário - 200 Nm a 4000 rpm. A aceleração para 100 km / h leva 12,1 s.
A velocidade máxima é de 161 km / h.
O motor é bastante econômico e se encaixa nos padrões Euro-4. Um Ford Escape norte-americano é produzido desde 2008 em uma fábrica no Missouri. Para isso, são projetados os motores a gasolina 2.5 e V6 3.0 com capacidade de 171 e 240 cv.em conformidade. A caixa de velocidades pode ser mecânica ou automática e a unidade pode estar na frente ou cheia.
Esses carros não foram entregues oficialmente em nosso País. As versões européia e americana parecem completamente diferentes, embora sejam construídas na mesma plataforma.
No exterior da versão asiática do Escape, especialistas do Ford Design and Technology Center em Taiwan trabalharam.
O design acabou sendo o mais discreto e simples possível. O exterior não brilha com detalhes brilhantes. Formas estritas da perua clássica - pilar frontal ligeiramente inclinado e traseira vertical.
É que um kit de carroçaria de plástico elegante em círculo é um pouco arrancado da tela geral, e uma ampla grade do radiador se estende de maneira convidativa, brilhando com cromo, estendendo-se da esquerda para a direita do farol.Tudo é o mais simples possível, mas bastante digno: plástico prático e barato, veludo "cinza".
Um fator importante para um carro de família é o espaço na cabine.
O Escape tem muito espaço para assentos confortáveis. Uma ampla variedade de ajustes e um teto alto tornarão possível acomodar confortavelmente até uma pessoa alta ao volante. As costas não estarão lotadas três juntas.
Quanto ao porta-malas, com 4,5 m de comprimento, foi alocado volume suficiente para a bagagem. Para carregar itens grandes, é necessário levantar a quinta porta e uma ninharia pode ser lançada através de uma janela traseira que se abre separadamente.O Landscape 2008 perdeu a capacidade de travar firmemente o diferencial, recebendo um acoplamento de eletrofusão e um sistema inteligente de tração nas quatro rodas.
Permite-lhe interferir no funcionamento da transmissão: pressionando o botão "4x4" no console, você pode instalar uma tração permanente nas quatro rodas sem distribuição variável de torque entre os eixos. Saliências curtas e uma boa distância ao solo de 201 mm tornam o Escape menos vulnerável em trechos pobres da estrada.
Além disso, uma suspensão de longo curso e bastante intensiva em energia que se comporta igualmente com confiança no asfalto e nas colisões. Suspensão multi-link dianteira e traseira do Ford Escape.McPherson dianteiro com barras estabilizadoras, traseiro com triângulos duplos e braços de reboque.Pela primeira vez nos modelos Ford, uma direção hidráulica elétrica (EPAS) apareceu aqui.
O nível de segurança passiva e ativa é aumentado - todos os carros têm um conjunto de seis airbags e cortinas, tensionadores de cinto, bem como o sistema de estabilização dinâmica Advance Trac, com a função RSC (impedindo capotamentos ao dirigir em subidas). 2009 Escape passou por restyling.
Se o carro mudasse um pouco externamente, o interior seria seriamente reformulado.Todas as mudanças aerodinâmicas do exterior buscavam um objetivo - reduzir o consumo de combustível.
Um spoiler dianteiro mais profundo e um pequeno spoiler atrás, na frente das rodas traseiras, simplificaram o carro a partir da corrente de ar que se aproximava.A atualização também afetou o interior, adicionando novos materiais compostos. Existem novos materiais de isolamento acústico que contribuem para uma redução significativa do ruído na cabine. Como antes, a Ford permaneceu fiel a si mesma - todas as chaves são grandes e distintas.
As ferramentas de gerenciamento para vários sistemas são claramente visíveis e iluminadas, se necessário.
O sistema de áudio padrão é capaz de reproduzir discos MP3, além de AM e FM, também há um rádio por satélite Sirius. Uma tomada adicional permite conectar um dispositivo de áudio externo.
O sistema também possui controle de voz, uma porta USB e um nicho espaçoso apareceu entre os assentos, onde você pode colocar um laptop ou bolsa pequena.
O assento monolítico traseiro é ligeiramente delineado em duas seções, mas o passageiro sentado no centro dificilmente notará isso ou sentirá um pouso desconfortável.
Graças aos bancos traseiros rebatíveis (60/40), você pode aumentar significativamente a capacidade do porta-malas.As mudanças globais afetaram o motor. Agora, na faixa, tornou-se disponível o econômico motor de 2,5 litros e 171 cavalos de potência e 4 cilindros.O motor de 3 litros e 6 cilindros em forma de V passou por um refinamento, como resultado do qual sua potência aumentou para 240 cavalos a 6.550 rpm.
