Im Jahr 2000 wurde die Ford-SUV- Namensfamilie , die mit "E" beginnt, um ein weiteres Modell - Escape - ergänzt. Die Arbeit an der Entwicklung dieses Autos begann 1997, aber Ford hat lange analysiert, wie groß ein kleiner SUV sein kann, und ob Escape nur ein kleines Produkt sein wird. Das Auto wurde in Zusammenarbeit mit der Mazda Motor Corp erstellt. In Bezug auf die Abmessungen ist es größer als der 165 mm Grand Cherokee, die Länge des Escape ist 4394 mm. Die Lenkung des Lenkers und des Seitenruders sorgen für besseres Handling und geringeren Kraftstoffverbrauch.
Off-Road-Eigenschaften Ford Escape garantiert ein Getriebe mit einem permanenten Antrieb für beide Achsen, während der Fahrer das Mitteldifferenzial sperren kann und das Drehmoment dann im Verhältnis 50/50 verteilt wird. Gamma-Engines durch zwei dargestellt. Die Basisversion ist mit einem 2 Liter 130-PS-4-Zylinder-Zetec ausgestattet. Als Option werden 3 Liter 200-PS-6-Zylinder-V-Duratec angeboten.
Frontantrieb, aber - wieder als Option - kann abgeschlossen sein. 5-Gang-Schaltgetriebe serienmäßig mit 2,0-Liter-Motor. Zetec oder automatisch in der Konfiguration mit dem Motor 3,0 l. Duratec V-6. Die Vorderachse ist mit einer MacPherson-Strebe mit verstärkten Unterlenkern ausgestattet. Die Hinterradaufhängung wird, im Gegensatz zu vielen Klassenkameraden, unabhängig gemacht.
Als Standard für das XLT-Paket und maßgeschneidert für das XLS wird das Vier-Kanal-ABS durch ein elektronisches Bremskraftumverteilungssystem logisch ergänzt. Chassis Escape ist eine Gemeinschaftsentwicklung von Ford und dem japanischen Konzern Toyota. Darüber hinaus ist es fast vollständig aus dem Mazda Tribute ausgeliehen. Dies geschieht, um die Kosten für die Herstellung von Bauteilen aufgrund ihrer Austauschbarkeit zu reduzieren. Äußerlich ist der Escape sehr sportlich, leicht zu handhaben und relativ sparsam im Verbrauch.
Ladekapazität in der Höhe, das Auto hilft, ein kleines Boot und ein Schneemobil zu transportieren. Ab dem Sommer 2004 wurde im Ford-Werk in Kansas City das mit einem Hybridmotor ausgestattete Modelljahr Escape 2005 gefertigt. Die Modifikation heißt Escape Hybrid. Es ist mit zwei Aggregaten ausgestattet: Benzin und Elektro. Der erste Vierzylinder-Motor mit elektronischen Kraftstoffeinspritzvolumen von 2 Litern Fassungsvermögen von 127 Litern. c. Der zweite hat eine Leistung von 65 kW. Die Batterie, die ihn versorgt, befindet sich unter dem Kofferraumboden.
Motoren werden sowohl zusammen als auch getrennt verwendet. Die Quelle der Traktion ist Elektronik. Während der Beschleunigung arbeiten beide Motoren. Der Elektromotor hilft dem Benziner, den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren.
Im Reiseflugmodus lädt der Verbrennungsmotor die elektrische Batterie auf. Während des Bremsvorgangs entzieht ein spezielles Rückgewinnungssystem den Bremsen Wärmeenergie, schaltet sie in elektrische Energie um und lädt die Batterie auf. Bei Stopps schaltet sich der Benzinmotor automatisch aus und die Klimaanlage, das Audiosystem und andere Geräte werden mit Batterien betrieben. Der Hauptvorteil des Hybrid Escape - seine Effizienz: Es bietet die gleiche Dynamik wie das Flaggschiff Escape mit einem V6-Motor, während viel weniger Kraftstoff verbraucht. Für den Escape Hybrid sind die gleichen Optionen verfügbar, die Farben von Karosserie und Getriebe.
Neben der üblichen Escape ist der Hybrid nicht nur in voller, sondern auch in monoprivodnom Version verfügbar. Der Crossover Ford Escape der zweiten Generation hat zwei verschiedene Versionen. Die asiatische Version wird seit 2006 in Taiwan produziert und von 2008 bis 2010 auf dem russischen Markt verkauft. Die russische Version des Escape hat einen 4-Zylinder-Reihenventilator mit 16 Ventilen von Duratec mit einem Hubraum von 2,3 Litern und 145 PS erhalten. mit 4-Gang-Automatikgetriebe. Drehmoment - 200 Nm bei 4000 U / min.
Die Beschleunigung auf 100 km / h dauert 12,1 s. Die Höchstgeschwindigkeit von 161 km / h. Der Motor ist sehr sparsam und entspricht den Normen von Euro-4. Der nordamerikanische Ford Escape wurde seit 2008 in einem Werk in Missouri gefertigt.
Es ist für Benzinmotoren 2.5 und V6 3.0 mit einer Kapazität von 171 und 240 PS vorgesehen. jeweils. Die Übertragung kann mechanisch oder automatisch erfolgen und der Antrieb kann vorne oder voll sein. In unserem Land sind diese Autos nicht offiziell geliefert. Die europäischen und amerikanischen Versionen sehen komplett anders aus, obwohl sie auf derselben Plattform aufgebaut sind.
Experten aus dem Ford Design- und Technologiezentrum in Taiwan arbeiteten am Äußeren der asiatischen Version von Escape. Das Design erwies sich als das Zurückhaltendste und Einfachste. Das Äußere scheint nicht mit hellen Details. Strenge Formen eines klassischen Kombi - leicht geneigte Vorderstrebe und vertikale Heckpartie.
Ist das ein stylischer Plastikbausatz in einem Kreis ein wenig außerhalb der allgemeinen Leinwand, aber ansprechend glänzt mit einem chrombreiten Kühlergrill, der sich vom linken bis zum rechten Scheinwerfer erstreckt. Drinnen ist alles so einfach wie möglich, aber ganz in Ordnung: günstiger, praktischer Kunststoff, "grauer" Velours. Ein wichtiger Faktor für ein Familienauto ist der Platz in der Kabine. In Escape viel Platz für komfortable Unterbringung der Passagiere. Eine umfangreiche Auswahl an Einstellungen und eine hohe Decke ermöglichen es Ihnen, auch für große Menschen bequem hinter dem Lenkrad zu sitzen. Dahinter wird kein enger Dreier sein.
Wie für den Kofferraum, mit einer Wagenlänge von 4,5 m, ist genügend Volumen für Gepäck zugeordnet. Zum Laden von dimensionalen Dingen muss man die fünfte Tür heben, und man kann eine Kleinigkeit durch eine separat öffnende Heckscheibe werfen. Escape 2008 hat die Fähigkeit verloren, das Differential starr zu blockieren, im Gegenzug für den Empfang einer elektrischen Kupplung und eines allradgetriebenen intelligenten Allradsystems. Es erlaubt Ihnen, den Betrieb des Getriebes zu stören: Durch Drücken der Taste "4x4" an der Konsole können Sie einen permanenten Allradantrieb ohne eine variable Verteilung des Moments zwischen den Achsen installieren.
Kurze Überhänge und eine gute Bodenfreiheit von 201 mm machen den Escape auf schlechten Straßenabschnitten anfällig. Dazu ein langhubiges und energieintensives Fahrwerk, das sich sowohl auf Asphalt als auch auf Bodenwellen gleichermaßen sicher verhält. Die vordere und hintere Ford Escape Multi-Link-Aufhängung. Front McPherson mit Stabilisatoren, hinten - mit doppelten Quer- und Längshebeln. Zum ersten Mal auf Ford-Modellen erschien hier eine elektrische Servolenkung (EPAS).
Das Niveau der passiven und aktiven Sicherheit ist erhöht - auf allen Autos ist ein Satz von sechs Kissen und Vorhänge, Gurtstraffer, sowie ein proprietäres dynamisches Bewegungsstabilisierungssystem Advance Trac mit der RSC-Funktion (verhindert das Umdrehen beim Bergauffahren) installiert. Die Zeit steht nicht still, schon im Jahr 2009 erlebte Escape eine Neugestaltung. Wenn sich das Auto nach außen leicht verändert hat, dann wurde das Innere ernsthaft überarbeitet. Alle äußeren aerodynamischen Veränderungen verfolgten ein Ziel - den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren.
Ein tieferer Frontspoiler und ein kleiner Heckspoiler vor den Hinterrädern sorgten dafür, dass das Auto vom ankommenden Luftstrom abkam. Das Update wirkte sich auch auf das Interieur aus, indem neue Verbundmaterialien hinzugefügt wurden. Es gibt auch neue Schallschutzmaterialien, die zu einer deutlichen Reduzierung des Lärmpegels in der Kabine beitragen. Wie zuvor blieb Ford sich treu - alle Schlüssel sind groß und deutlich. Management-Tools verschiedener Systeme sind deutlich sichtbar und bei Bedarf beleuchtet. Das Standard-Audiosystem kann MP3-Discs abspielen, neben AM und FM gibt es auch ein Satellitenradio Sirius.
Über eine zusätzliche Buchse können Sie ein externes Audiogerät anschließen. Das System verfügt auch über Sprachsteuerung, USB-Anschluss. Zwischen den Sitzen erschien eine geräumige Nische, in die man einen kleinen Laptop oder eine Tasche stellen kann. Der hintere monolithische Sitz ist leicht in zwei Abschnitte unterteilt, aber der Passagier, der in der Mitte sitzt, wird es kaum bemerken oder den Komfort der Landung spüren. Dank der umklappbaren Rücksitze (60/40) können Sie die Kofferraumkapazität deutlich erhöhen. Globale Veränderungen haben den Motor berührt.
Ein sparsamer 2,5-Liter-171-PS-4-Zylinder-Motor ist jetzt in der Reihe verfügbar. Der 3-Liter 6-Zylinder V-Motor wurde modifiziert und bringt seine Leistung auf 240 Pferde bei 6.550 U / min.
