O Ford Focus C-MAX, lançado em 2003, foi criado na plataforma Ford Ford C1, o mesmo que os modelos de segunda geração Focus e primeira geração Mazda 5. Os designers foram encarregados de criar um carro que combina multifuncionalidade, conforto, um design rápido e excelente desempenho de condução. A gerência da empresa posiciona o C-Max como um tipo de veículo fundamentalmente novo - Multi Activity Vehicle (MAV).
O C-MAX é significativamente superior ao tamanho do foco, é mais longo, mais amplo e mais alto.
A distância entre eixos aumentou em 25 mm e a pista em 40. Segundo os projetistas, o C-Max é uma versão mais suave e suave do New Edge.
A rápida mas suave elevação do capô, o para-brisa inclinado, o teto inclinado que termina com um spoiler, a porta traseira convexa, as grandes luzes verticais nas prateleiras traseiras - tudo isso é harmoniosamente combinado. O coeficiente de arrasto Cd = 0,31.
Como opção, o C-Max oferece um pacote esportivo - o design original da entrada e grade de ar, com molduras nas laterais, rodas de liga leve de 18 polegadas com borracha de baixo perfil.O fato de os criadores não confiarem na praticidade, mas no fato de que Não inferior em tamanho a muitos minivans de 7 lugares, o C-Max foi projetado apenas para cinco pessoas.
A recusa da terceira fila de assentos permitiu proporcionar uma colocação mais do que confortável aos passageiros da retaguarda. O sistema de transformação do banco traseiro é padrão nos níveis de acabamento Trend e Ghia.
Com ele, o assento central pode ser facilmente transformado em um amplo apoio de braço - uma mesa com porta-copos ou empurrado completamente para o porta-malas, enquanto os assentos externos se movem não apenas para frente - para trás, mas também um em direção ao outro. O volume do tronco é 582 e, com os bancos traseiros removidos, 1.692 litros.
A cabine possui cerca de onze compartimentos diferentes para vários tipos de bagagem, incluindo um porta-luvas com um volume de 10,5 litros.O lugar do motorista merece atenção especial.
O patamar alto proporciona excelente visibilidade, a coluna de direção e o assento têm faixas de ajuste muito decentes.Além disso, o banco do motorista está equipado com um apoio de braço reclinável.
Como opção nas versões Trend e Ghia, você pode instalar um apoio de braço comum entre os assentos, e mesmo com dois suportes para copos e um compartimento adicional que comporta 12 latas de 0,33 litros ou uma garrafa de 1,5 litro e 9 latas. sistema de videovigilância interno - IRIS (Integrated Remote Imaging System).
Do lado de fora, o motorista pode ver tudo o que acontece no carro: muito conveniente, especialmente quando há crianças no carro.
A câmera transmite a imagem para um dispositivo PDA especial e usa o sistema de satélite Denso DVD, que possui um mapa completo da Europa e um “guia de rotas” para ajudá-lo a escolher o melhor caminho para evitar engarrafamentos. Os passageiros do banco traseiro podem assistir a um filme ou jogar jogos de computador usando o sistema multimídia da Visteon (duas telas são montadas nos apoios de cabeça dos bancos dianteiros). Sob o capô havia motores a gasolina de 1,6 (100 ou 114 hp) e 1,8 (125 litros).
seg.) e 2.0 com capacidade para 145 litros. s
Os motores Turbodiesel tinham um volume de 1,6 ou 2,0 litros e uma capacidade de 90–136 litros.
pp., essas versões não foram entregues oficialmente no mercado russo.
Um "automático" de quatro velocidades foi oferecido em conjunto com um motor a gasolina de dois litros.O carro foi equipado com freios de estacionamento, que funcionam automaticamente quando o carro para e desligam quando o motor liga. Também na lista de sistemas de segurança estão ABS, assistência ao freio, sistema eletrônico de distribuição de força de freio e sistema de estabilidade direcional.
Segurança passiva O C-MAX inclui airbags dianteiros e laterais, bem como airbags de cortina lateral e cintos de segurança de três pontos para todos os cinco passageiros.
Além disso, o pedal de impacto dianteiro se dobra para baixo e a coluna de direção desliza para a frente.Em 13 de janeiro de 2004, o Focus C-MAX recebeu o Automotive Design Award no Salão Internacional do Automóvel de Bruxelas por design na categoria de carros funcionais pequenos. Salão Automóvel de Bolonha. O carro não apenas recebeu uma aparência e um interior atualizados, mas começou a ser posicionado como um modelo independente, sem o prefixo Focus no nome.As transformações do modelo foram realizadas sob a bandeira do novo Kinetic Design, que agregou ainda mais dinamismo à aparência do carro.
Para atender aos requisitos dos engenheiros em segurança passiva, a saliência frontal foi estendida e o capô elevado. Enquanto desenvolvia o interior, os objetivos eram aumentar a altura da cabine, mais espaço para os passageiros, aumentar a visibilidade.O salão oferece acabamento de alta qualidade e um nível decente de ergonomia.
No interior, o volante (marés em locais de aderência constante) também se tornou mais conveniente, um novo acabamento e maçanetas apareceram.
Existem mais de dez compartimentos diferentes na cabine para várias bagagens, o volume do porta-luvas é de 10,5 litros. O volume do tronco é de 582 litros.
Em altos níveis de acabamento, existe a possibilidade de transformar os bancos traseiros, nos quais o banco do meio se move para trás e os bancos laterais se alternam.O carro de segunda geração foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt em 15 de setembro de 2009. Baseado na aparência do conceito iosis MAX.
Será a primeira linha de modelos da Ford a ser construída na nova plataforma global do segmento C da Ford, com um design otimizado de suspensão traseira MultiLink da Control Blade e um sub-quadro dianteiro semi-isolado.O Ford C-MAX 2010 recebeu uma classificação de segurança Euro NCAP de 5 estrelas.
O carro recebeu a classificação mais alta em proteção contra lesões por chicote, já concedido em toda a história da organização NCAP, e demonstrou excelente segurança para o motorista e os passageiros, adultos e crianças.
O C-MAX 2010 está equipado com o Sistema de Segurança Inteligente (IPS) da Ford, que combina uma estrutura da carroçaria de alta resistência com modernos sistemas de retenção de motorista e passageiro. 53% da carroceria de cada carro são feitos de aço de alta resistência. Uma característica semelhante ao modelo da geração anterior era de 45%, sendo utilizado aço para serviço pesado nos racks dianteiro e médio, painéis de proteção lateral e amplificadores de porta.Isso ajuda a criar uma cápsula de segurança que otimiza a deformação em colisões, incluindo colisões frontais e laterais, bem como impactos laterais no poste.
Um aço bifásico muito forte é usado na zona de deformação frontal, nos painéis laterais internos e nas travessas do piso para maximizar a absorção de energia de impacto e controlar a deformação da cápsula de segurança.
O C-MAX também contém um chassi dianteiro do chassi projetado para separar a frente do chassi durante um impacto frontal e reduzir a deformação dos nichos dos pés dianteiros.Uma característica essencial do Ford Intelligent Security System usado no C-MAX é a presença de airbags frontais de um estágio e airbags laterais tridimensionais segurança para proteger o peito do motorista e do passageiro da frente, bem como cortinas laterais padrão para proteger as pessoas sentadas nos assentos da primeira e da segunda fila. ataque seus perigos condutor é aumentada por deslocável horizontalmente coluna de direcção Ford, o que reduz a carga sobre a cabeça e no peito pela remoção do condutor durante os impactos frontais em altas velocidades.
A Ford também instalou pré-tensores de cinto de segurança dianteiros mais eficientes, com uma distância de tração aumentada, além de limitadores de tensão. Todos os bancos traseiros do C-MAX estão equipados com cintos de segurança de três pontos e os assentos laterais da segunda fila têm fixações ISOFIX.O design dianteiro também é cuidadosamente otimizado para melhorar a proteção dos pedestres. Então, um sistema dobrável de limpadores e uma “carenagem” suave apareceram, o que reduz as conseqüências de um impacto na base do pára-brisa. Em 2014, o modelo foi atualizado. A estréia da novidade ocorreu no início de outubro, na Feira Internacional do Automóvel de Paris.
As mudanças são de natureza cosmética e técnica. A vista frontal oferece a oportunidade de apreciar o design modificado dos faróis equipados com luzes de LED e um sorriso largo criado por uma grade de radiador falsa proprietária com elementos cromados. Além de tudo isso, o carro recebeu um novo alívio no capô e um para-choque dianteiro diferente. A forma da porta mudou atrás, as luzes ficaram um pouco menores, o para-choque foi ligeiramente atualizado.O interior do C-Max atualizado também passou por várias alterações. O mais notável deles é o console central atualizado. Nele, os designers mudaram o layout dos botões.
O gerenciamento desatualizado foi substituído pelo novo sistema multimídia SYNC de 2ª geração por uma tela de toque de 8,0 polegadas. Mais espaço para guardar pequenas coisas apareceu na cabine. Entre os diferentes compartimentos, você pode encontrar nichos para garrafas de tamanhos diferentes, variando de 0,4 a 1 litro.
Das inovações na cabine, é possível distinguir uma porta USB adicional e, além disso, o novo volante está aquecido.O fabricante afirmou que a qualidade dos materiais utilizados na decoração da cabine melhorou acentuadamente.
Alega-se também que o isolamento acústico do carro foi aprimorado. O vidro tornou-se mais espesso, assim como o sistema de isolamento de ruído, e o motor agora "repousa" em novas almofadas anti-vibração.Os projetistas prestaram atenção especial ao manuseio confortável do novo C-Max. Assim, os engenheiros fizeram ajustes significativos nas configurações de suspensão e direção, e a gama de motores foi ampliada.
Agora inclui o novo EcoBoost de 1,5 litro, avaliado em 150 ou 182 cavalos de potência. O motor turbo EcoBoost de 1 litro com retorno de 100 e 125 forças ainda está em operação.
Nas fileiras de diesel, há também um reabastecimento.
Estamos falando de um novo motor de 1,5 litro.
Ele também tem duas opções de potência - 95 ou 120 cavalos de potência. Ele substituiu a unidade de 1,6 litros. Os engenheiros da Ford também aprimoraram os motores a diesel com um volume de trabalho de 2 litros.
Após o trabalho realizado, tornou-se mais ecológico: as emissões atmosféricas foram reduzidas em 20%.
Para uma van compacta, o fabricante a oferece nas versões de 140 e 163 cv A lista de equipamentos disponíveis, em comparação com a geração anterior, expandiu-se significativamente. Entre os novos motoristas da lista de assistentes eletrônicos modernos, deve-se destacar o sistema de estacionamento automático aprimorado, bem como o controle de cruzeiro mais inteligente com o sistema de prevenção de colisões. Por um custo adicional, você pode equipar o C-Max com os sistemas de freios de emergência City Stop e os faróis bi-xenon.
