La Ford Focus C-MAX, che ha iniziato la produzione nel 2003, è stata creata sulla piattaforma Ford Ford C1, la stessa della Focus di seconda generazione e la Mazda 5 di prima generazione. I progettisti sono stati incaricati di creare un'auto che combina multifunzionalità, comfort, design rapido e prestazioni di guida eccellenti. La direzione dell'azienda sta posizionando C-Max come un tipo radicalmente nuovo di veicolo: Multi Activity Vehicle (MAV).
C-MAX ha notevolmente superato le dimensioni del Focus, è più lungo, più largo e più alto. Il passo è aumentato di 25 mm e il binario di 40 mm. Secondo i progettisti, la C-Max è una versione più morbida e liscia di New Edge. La rapida, ma levigata alzata del cofano, un parabrezza inclinato, un tetto spiovente, che termina con uno spoiler, una portiera posteriore convessa, grandi luci verticali nelle cremagliere di poppa, tutto questo è combinato molto armoniosamente. Il coefficiente di resistenza è Cd = 0,31.
Come opzione per il C-Max, viene offerto un pacchetto sportivo: il design originale della presa d'aria e della griglia, con modanature sui lati, cerchi in lega da 18 pollici con pneumatici a basso profilo. Il fatto che i creatori abbiano fatto affidamento non sulla praticità, ma sul comfort è anche evidenziato dal fatto che, non di dimensioni inferiori a molti minivan da 7 posti, la C-Max è progettata solo per cinque persone. L'abbandono della terza fila di posti ha permesso di fornire più di una confortevole sistemazione per i passeggeri posteriori. Il sistema di trasformazione dei sedili posteriori è installato di serie nei livelli di finitura Trend e Ghia.
Con esso, è facile trasformare il sedile centrale in un ampio bracciolo - un tavolo con portabicchieri, o spingerlo completamente nel bagagliaio, mentre i sedili estremi si muovono non solo in avanti e indietro, ma anche l'uno verso l'altro. La capacità di avvio è 582, e con i sedili posteriori rimossi - 1692 litri. All'interno, ci sono circa undici diversi compartimenti per vari tipi di bagagli, tra cui un glove box da 10,5 litri. Un'attenzione speciale merita il posto di guida. L'atterraggio alto offre una panoramica eccellente, il piantone dello sterzo e il sedile hanno una gamma di regolazioni molto buona. Inoltre, il sedile del conducente è dotato di un bracciolo pieghevole.
Come opzione nelle versioni Trend e Ghia, è possibile installare un bracciolo comune tra i sedili, e anche con due portabicchieri e un compartimento aggiuntivo che contiene 12 taniche da 0,33 litri o una bottiglia da 1,5 litri e 9 lattine. Una delle innovazioni tecniche è il sistema di videosorveglianza per il salone - IRIS (Integrated Remote Imaging System). Essendo all'esterno, l'autista può vedere tutto quello che succede in macchina: è molto comodo, soprattutto quando ci sono bambini in macchina. La fotocamera trasmette l'immagine a un dispositivo PDA speciale.
Viene utilizzato il sistema satellitare Denso DVD, in cui è presente una mappa completa dell'Europa e una "guida di percorso" che aiuta a scegliere il percorso migliore ed evitare gli ingorghi. I passeggeri dei sedili posteriori possono divertirsi guardando un film o giocando a videogiochi utilizzando il sistema multimediale Visteon (due schermi sono montati sui poggiatesta anteriori). Sotto il cofano c'erano i motori a benzina 1.6 (100 o 114 hp.), 1.8 (125 hp.) E 2.0 con 145 litri. a.
I motori Turbodiesel avevano un volume di 1,6 o 2,0 litri e una capacità di 90-136 litri. con., sul mercato russo, tali versioni non sono fornite ufficialmente. Il "automatico" a quattro velocità è stato offerto in una coppia con un motore a benzina da due litri. La macchina era equipaggiata con freni di stazionamento, che funzionano automaticamente quando l'auto si ferma e si spegne all'avvio del motore. Anche nella lista dei sistemi di sicurezza sono ABS, Brake Assist, distribuzione elettronica della forza frenante e ESP. Sicurezza passiva C-MAX: si tratta degli airbag frontali e laterali, nonché di tende laterali e cinture a tre punti per tutti e cinque i passeggeri.
Inoltre, i pedali nell'impatto frontale si sviluppano e il piantone dello sterzo scivola in avanti. Il 13 gennaio 2004, Focus C-MAX ha ricevuto l'Automotive Design Award al Salone internazionale dell'automobile di Bruxelles per il design nella categoria delle piccole auto funzionali. Il modello rielaborato è stato presentato nel 2007 al Motor Show di Bologna. L'auto non solo ha ricevuto un aspetto esteriore e interno aggiornato, ma ha iniziato a essere posizionata come un modello indipendente, senza il prefisso Focus nel titolo.
Le trasformazioni del modello sono state effettuate sotto la bandiera della nuova idea di design Kinetic Design, che ha aggiunto all'aspetto della vettura ancora più dinamismo. Per soddisfare i requisiti degli ingegneri per la sicurezza passiva, lo sbalzo anteriore è stato esteso e il cofano è stato sollevato. E quando si progettava l'interno, gli obiettivi erano aumentare l'altezza dell'abitacolo, aumentare lo spazio per i passeggeri e aumentare la visibilità. Il salone offre finiture di alta qualità e un livello di ergonomia accettabile.
All'interno, il volante è diventato anche più confortevole (maree in punti di presa costante), è apparso un nuovo rivestimento della porta e nuove maniglie delle porte. All'interno, ci sono più di dieci diversi scomparti per diversi bagagli, il volume del vano portaoggetti è di 10,5 litri. La capacità di avvio è di 582 litri. In costosi livelli di allestimento, è possibile trasformare i sedili posteriori, in cui il sedile centrale si sposta all'indietro e i sedili laterali si muovono uno verso l'altro.
L'auto di seconda generazione è stata presentata al Salone di Francoforte il 15 settembre 2009. Basato sull'aspetto del concetto iosis MAX. La vettura sarà la prima della linea di modelli Ford costruita sulla nuova piattaforma globale Ford del segmento C, con una sospensione posteriore multi-link Control Blade ottimizzata e un telaio ausiliario semi-isolato.
Ford C-MAX 2010 ha ricevuto una valutazione di sicurezza a 5 stelle dell'organizzazione indipendente Euro NCAP. L'auto è stata premiata con il punteggio più alto per la protezione contro le lesioni da ciglia, che è stata mai acquisita nell'intera storia dell'organizzazione NCAP, e ha dimostrato un'eccellente sicurezza del conducente e dei passeggeri, sia adulti che bambini. C-MAX 2010 è equipaggiato con il sistema di protezione intelligente Ford (IPS), che combina un telaio della carrozzeria ad alta resistenza con i moderni sistemi di ritenuta per guidatore e passeggero. Il 53% del corpo di ogni auto è realizzato in acciaio ad alta resistenza.
Una caratteristica simile del modello di generazione precedente era del 45%. L'acciaio per impieghi gravosi viene utilizzato nei rack anteriore e centrale, nei pannelli di protezione laterali e negli amplificatori delle porte. Ciò contribuisce alla creazione di una capsula di sicurezza che ottimizza la deformazione in caso di collisione, comprese le collisioni frontali e laterali, nonché gli impatti laterali su un palo.
L'acciaio bifasico molto robusto viene utilizzato nella zona di deformazione anteriore, nei pannelli laterali interni e nelle traverse del pavimento per il massimo assorbimento di energia da impatto e controllo della deformazione della capsula di sicurezza. C-MAX contiene anche un controtelaio anteriore del telaio, progettato per separare il fondo del corpo dal telaio durante l'impatto frontale e ridurre la deformazione delle nicchie anteriori per le gambe.
Una caratteristica chiave del sistema di protezione intelligente di Ford utilizzato nel C-MAX è la presenza di airbag frontali singoli a stadio singolo e airbag laterali tridimensionali per proteggere il petto del guidatore e del passeggero anteriore, nonché tende laterali standard per proteggere le persone sedute sul primo e seconda fila. La sicurezza del guidatore è migliorata dal piantone dello sterzo Ford, spostato orizzontalmente, che riduce il carico della testa e del torace rimuovendo dal conducente gli impatti frontali alle alte velocità. Ford ha anche installato pretensionatori delle cinture di sicurezza anteriori più efficaci con aumentati pull-up e limitatori di tensione.
Tutti i sedili posteriori C-MAX sono dotati di cinture di sicurezza a tre punti e sedili laterali di seconda fila con ancoraggi ISOFIX. Anche il design della parte anteriore è attentamente ottimizzato per migliorare la protezione dei pedoni. Quindi c'era un sistema di tergicristalli pieghevole e una "carenatura" morbida, riducendo gli effetti di colpire la base del parabrezza. Nel 2014, il modello è stato aggiornato. Il debutto di nuovi articoli è avvenuto all'inizio di ottobre, al Salone Internazionale dell'Automobile di Parigi. Le modifiche sono sia estetiche che tecniche.
La vista frontale offre l'opportunità di valutare il design modificato dei fari dotati di luci di marcia a LED e un ampio sorriso, creato dalla falsa griglia del radiatore di marca con elementi cromati. Oltre a tutto quanto sopra, l'auto ha ricevuto una nuova cappa di protezione e un diverso tipo di paraurti anteriore. La forma della porta è cambiata, le luci sono diventate leggermente più piccole, il paraurti è stato leggermente aggiornato. All'interno del C-Max aggiornato si è verificato anche un certo numero di modifiche.
Il più notevole di loro è la console centrale aggiornata. In esso, i progettisti hanno cambiato il layout dei pulsanti. La gestione obsoleta è stata sostituita da un nuovo sistema multimediale SYNC della 2a generazione con un touchscreen da 8,0 pollici. Più spazio per la memorizzazione di piccoli oggetti è apparso in cabina. Tra i diversi scomparti, puoi persino trovare nicchie per bottiglie di diverse dimensioni, da 0,4 fino a 1 l. Tra le innovazioni in cabina, è possibile selezionare una porta USB aggiuntiva e, a parte questo, il nuovo volante è ora riscaldato. Il produttore ha affermato che la qualità dei materiali utilizzati nel rivestimento è notevolmente migliorata.
Si afferma anche che l'isolamento è stato migliorato in macchina. Il vetro è diventato più spesso, così come il sistema per isolare il perimetro dell'abitacolo dal rumore, e il motore ora "giace" su nuovi cuscini antivibranti. Particolare attenzione è rivolta al controllo confortevole dei progettisti della nuova C-Max. Quindi, gli ingegneri apportarono modifiche significative alla messa a punto della sospensione e dello sterzo. La gamma di motori è stata ampliata. Ora include un nuovo EcoBoost da 1,5 litri con una capacità di 150 o 182 cavalli. Ancora in servizio motore turbo da 1 litro EcoBoost con un ritorno di 100 e 125 forze.
Anche nei ranghi diesel c'è un rifornimento. Stiamo parlando di un nuovo motore da 1,5 litri. Ha anche due opzioni di alimentazione: 95 o 120 cavalli. Ha sostituito l'unità da 1,6 litri. Gli ingegneri Ford hanno anche aggiornato il motore diesel con una capacità di lavoro di 2 litri. Dopo il lavoro svolto, è diventato più rispettoso dell'ambiente: le emissioni in atmosfera sono state ridotte del 20%.
Per il produttore kompaktvena lo offre in versioni con una capacità di 140 e 163 CV. L'elenco delle attrezzature disponibili, rispetto alla generazione precedente, si è notevolmente ampliato. Dal nuovo nella lista dei moderni assistenti elettronici al guidatore, vale la pena notare il sistema di parcheggio automatico modificato, oltre a un intelligente controllo della velocità con un sistema anti-collisione. A pagamento, è possibile dotare il sistema C-Max di frenata d'emergenza City Stop e di fari bi-xenon.
