Der Ford Focus C-MAX, der 2003 in Produktion ging, wurde auf der Ford Ford C1-Plattform entwickelt, ebenso wie die zweite Generation Focus und der Mazda 5 der ersten Generation. Die Designer wurden beauftragt, ein Auto zu schaffen, das Multifunktionalität, Komfort, schnelles Design und ausgezeichnete Fahrleistungen vereint. Das Management des Unternehmens positioniert C-Max als grundlegend neuen Fahrzeugtyp - Multi Activity Vehicle (MAV).
C-MAX hat den Fokus merklich übertroffen, er ist länger, breiter und höher. Der Radstand hat um 25 mm zugenommen, und die Spur - um 40 mm. Laut den Designern ist der C-Max eine weichere und sanftere Version des New Edge.
Der schnelle, aber sanfte Aufstieg der Motorhaube, eine geneigte Windschutzscheibe, ein schräges Dach, das mit einem Spoiler endet, eine konvexe hintere Tür, große vertikale Lichter in den Heckgestellen - das alles ist sehr harmonisch kombiniert. Der Widerstandsbeiwert beträgt Cd = 0,31. Als Option zum C-Max wird ein Sportpaket angeboten - das originale Design des Lufteinlasses und Kühlergrills, mit Zierleisten an den Seiten, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Low-Profile-Reifen.
Die Tatsache, dass sich die Entwickler nicht auf Praktikabilität, sondern auf Komfort verlassen haben, zeigt sich auch darin, dass der C-Max nicht kleiner als viele Minivans mit 7 Sitzen ist und nur für fünf Personen ausgelegt ist. Die Aufgabe der dritten Sitzreihe ermöglichte den Fondpassagieren mehr als bequeme Unterbringung. Das System zur Umgestaltung der Rücksitze ist serienmäßig in den Ausstattungslinien Trend und Ghia eingebaut.
Damit ist es einfach, den zentralen Sitz in eine breite Armlehne zu verwandeln - einen Tisch mit Getränkehaltern oder ihn ganz in den Kofferraum zu schieben, während die extremen Sitze nicht nur vorwärts und rückwärts, sondern auch aufeinander zu bewegt werden. Die Kofferraumkapazität ist 582, und mit den Rücksitzen entfernt - 1692 Liter. Im Inneren gibt es etwa elf verschiedene Fächer für verschiedene Gepäckstücke, darunter ein 10,5-Liter-Handschuhfach. Besondere Aufmerksamkeit verdient der Fahrersitz. Die hohe Landung bietet einen ausgezeichneten Überblick, die Lenksäule und der Sitz haben eine sehr gute Auswahl an Einstellungen.
Außerdem ist der Fahrersitz mit einer klappbaren Armlehne ausgestattet. Als Option in Versionen von Trend und Ghia, können Sie eine gemeinsame Armlehne zwischen den Sitzen installieren, und sogar mit zwei Getränkehaltern und einem zusätzlichen Fach, das 12 Dosen von 0,33 Liter oder eine 1,5-Liter-Flasche und 9 Dosen enthält. Eine der technischen Innovationen ist das Videoüberwachungssystem für den Salon - IRIS (Integrated Remote Imaging System). Draußen kann der Fahrer alles sehen, was im Auto passiert: Es ist sehr praktisch, besonders wenn Kinder im Auto sind. Die Kamera überträgt das Bild an ein spezielles PDA-Gerät.
Das Satellitensystem Denso DVD wird verwendet, in dem es eine komplette Karte von Europa und eine "Wegführung" gibt, die hilft, den besten Weg zu wählen und Staus zu vermeiden. Fondpassagiere können sich einen Film ansehen oder Computerspiele mit dem Visteon-Multimediasystem spielen (zwei Bildschirme sind in den vorderen Kopfstützen montiert). Unter der Haube waren Benzinmotoren 1,6 (100 oder 114 PS), 1,8 (125 PS) und 2,0 mit 145 Litern. c. Turbodieselmotoren hatten ein Volumen von 1,6 oder 2,0 Litern und ein Fassungsvermögen von 90 bis 136 Litern.
mit., auf dem russischen Markt werden solche Versionen nicht offiziell geliefert. Die Viergang-Automatik wurde in einem Paar mit einem Zweiliter-Benzinmotor angeboten. Das Auto war mit Feststellbremsen ausgestattet, die beim Anhalten des Fahrzeugs automatisch funktionieren und beim Anlassen des Motors ausgeschaltet werden. Auch in der Liste der Sicherheitssysteme sind ABS, Bremsassistent, elektronische Bremskraftverteilung und ESP. Passive Sicherheit C-MAX - das sind Front- und Seitenairbags sowie Seitenvorhänge und Dreipunktgurte für alle fünf Passagiere. Außerdem entstehen beim Frontalaufprall die Pedale und die Lenksäule rutscht nach vorne. Am 13.
Januar 2004 wurde der Focus C-MAX auf der Internationalen Automobilausstellung in Brüssel mit dem Automotive Design Award für Design in der Kategorie kleine funktionale Fahrzeuge ausgezeichnet. Das überarbeitete Modell wurde 2007 auf der Bologna Motor Show vorgestellt. Das Auto erhielt nicht nur ein aktualisiertes Exterieur und Interieur, sondern begann als eigenständiges Modell positioniert zu werden, ohne das Präfix Focus im Titel.
Die Transformationen des Modells wurden unter der Flagge der neuen Designidee Kinetic Design durchgeführt, die dem Erscheinungsbild des Autos noch mehr Dynamik hinzufügte. Um den Anforderungen der Ingenieure an die passive Sicherheit gerecht zu werden, wurde der vordere Überhang verlängert und die Motorhaube angehoben. Bei der Gestaltung des Innenraums sollten die Höhe des Fahrgastraums, der Platz für die Fahrgäste und die Sichtbarkeit erhöht werden. Der Salon bietet eine hochwertige Verarbeitung und eine angemessene Ergonomie.
Im Innenraum wurde das Lenkrad auch komfortabler (Gezeiten an Stellen mit konstanter Haftung), eine neue Türpolsterung und neue Türgriffe erschienen. Im Inneren gibt es mehr als zehn verschiedene Fächer für unterschiedliche Gepäckstücke, das Volumen des Handschuhfachs beträgt 10,5 Liter. Die Kofferraumkapazität beträgt 582 Liter. In teuren Ausstattungsvarianten ist es möglich, die Rücksitze umzubauen, bei denen sich der mittlere Sitz rückwärts bewegt und die seitlichen Sitze sich aufeinander zu bewegen. Das Auto der zweiten Generation wurde am 15. September 2009 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt.
Basierend auf dem Erscheinungsbild des Konzepts Iosis MAX. Das Auto wird die erste der auf der neuen globalen Ford-Plattform des C-Segments gebauten Modellreihe von Ford sein, mit einer optimierten Control Blade-Mehrlenker-Hinterradaufhängung und einem halbisolierten vorderen Hilfsrahmen. Ford C-MAX 2010 erhielt eine 5-Sterne-Sicherheitsbewertung der unabhängigen Organisation Euro NCAP.
Das Auto erhielt die höchste Bewertung für den Schutz vor Verletzungen, die jemals in der gesamten Geschichte der Organisation NCAP verwendet wurde, und zeigte eine ausgezeichnete Sicherheit der Fahrer und Passagiere, sowohl Erwachsene als auch Kinder. Der C-MAX 2010 ist mit dem Ford Intelligent Protection System (IPS) ausgestattet, das einen hochfesten Karosserierahmen mit modernen Fahrer- und Beifahrersystemen kombiniert. 53% der Karosserie jedes Autos bestehen aus hochfestem Stahl.
Ein ähnliches Merkmal des Vorgängermodells war 45%. Heavy-Duty-Stahl ist in den vorderen und mittleren Ständern, Seitenschutzwände und Türen Verstärker verwendet. Dies schafft Sicherheitskapsel, die Verformung während Kollisionen optimiert, einschließlich Frontal- und Seitenaufprall und Seiten Schläge polen.
Sehr starker Zweiphasenstahl ist in dem vorderen Verformungsbereich der inneren Seitenwände und die Querträger Boden für eine maximale Absorption von Aufprallenergiemanagement und Sicherheits Verformung Kapseln verwendet werden. C-MAX vorderer Hilfsrahmen enthält Chassis auch entworfen, um den Frontalaufprall Unterboden des Gehäuses zu trennen, und die Verformung der vorderen Beinaussparungen zu reduzieren.
Ein Schlüsselmerkmal des intelligenten Schutzsystems von Ford, das im C-MAX verwendet wird, ist das Vorhandensein einzelner einstufiger Frontal-Airbags und dreidimensionaler Seitenairbags zum Schutz der Fahrer- und Beifahrerkiste sowie serienmäßiger Seitenvorhänge zum Schutz der auf dem ersten sitzenden Personen und zweite Reihe. Die Fahrersicherheit wird durch die horizontal versetzte Ford-Lenksäule erhöht, die die Kopf- und Brustbelastung reduziert, indem sie sich bei Frontalaufprall mit hoher Geschwindigkeit vom Fahrer löst. Ford hat auch effektivere Gurtstraffer mit erhöhtem Klimmzug sowie Spannungsbegrenzer installiert.
Alle C-MAX-Rücksitze sind mit Dreipunkt-Sicherheitsgurten und die Sitze der zweiten Sitzreihe mit ISOFIX-Verankerungen ausgestattet. Das Frontend-Design wurde ebenfalls sorgfältig optimiert, um den Fußgängerschutz zu verbessern. So gab es ein klappbares Wischersystem und eine weiche "Verkleidung", die die Auswirkungen des Aufpralls auf die Basis der Windschutzscheibe reduzierte. Im Jahr 2014 wurde das Modell aktualisiert.
Das Debüt neuer Produkte fand Anfang Oktober auf der Internationalen Automobilausstellung in Paris statt. Die Änderungen sind sowohl kosmetischer als auch technischer Natur. Die Frontansicht gibt Ihnen die Möglichkeit, das modifizierte Design der mit LED-Lauflichtern ausgestatteten Scheinwerfer und ein breites Lächeln zu bewerten, kreiert durch den Marken-Kühlergrill mit Chromelementen.
Zusätzlich zu allen oben genannten, erhielt das Auto eine neue Entlastungshaube und eine vordere Stoßstange eines anderen Typs. Die Form der Tür hat sich verändert, die Lichter sind etwas kleiner geworden, die Stoßstange wurde leicht überarbeitet. Im Inneren des aktualisierten C-Max traten ebenfalls eine Reihe von Änderungen auf. Das bemerkenswerteste von ihnen ist die aktualisierte Mittelkonsole. In ihm änderten die Designer das Layout der Tasten. Das veraltete Management wurde durch ein neues Multimedia-System SYNC der 2.
Generation mit einem 8,0-Zoll-Touchscreen ersetzt. In der Kabine erschien mehr Platz zum Verstauen kleiner Gegenstände. Unter den verschiedenen Fächern finden Sie sogar Nischen für Flaschen unterschiedlicher Größe von 0,4 bis 1 l. Von den Neuerungen in der Kabine können Sie einen zusätzlichen USB-Anschluss auswählen, zudem wird das neue Lenkrad jetzt beheizt.
Der Hersteller gab an, dass sich die Qualität der in der Verkleidung verwendeten Materialien deutlich verbessert habe. Es wird auch festgestellt, dass die Isolierung im Auto verbessert wurde. Die Verglasung wurde dicker, ebenso wie das System zur Isolierung des Fahrgastraums von Lärm, und der Motor liegt jetzt auf neuen, vibrationsdämpfenden Polstern. Besonderes Augenmerk wird auf die komfortable Steuerung des neuen C-Max durch den Designer gelegt. So haben die Ingenieure die Abstimmung von Fahrwerk und Lenkung erheblich angepasst. Die Motorenpalette wurde erweitert. Jetzt enthält es einen neuen 1,5-Liter-EcoBoost mit einer Kapazität von 150 oder 182 PS.
Noch im Dienst 1-Liter-Turbo-Motor EcoBoost mit einer Rückkehr von 100 und 125 Kräfte. Auch in den Diesel-Rängen gibt es eine Aufstockung. Wir sprechen über einen neuen 1,5-Liter-Motor. Er hat auch zwei Leistungsoptionen - 95 oder 120 PS. Er ersetzte das 1,6-Liter-Gerät. Ford-Ingenieure rüsteten auch den Dieselmotor mit einer 2-Liter-Arbeitskapazität aus.
Nach den Arbeiten wurde er umweltfreundlicher: Die Emissionen in die Atmosphäre wurden um 20% reduziert. Für kompaktvena bietet der Hersteller es in Versionen mit einer Kapazität von 140 und 163 PS. Die Liste der verfügbaren Geräte hat sich im Vergleich zur vorherigen Generation erheblich erweitert. Von den neuen in der Liste der modernen elektronischen Assistenten bis zum Fahrer, ist es erwähnenswert, die modifizierte automatische Parksystem, sowie eine clevere Tempomat mit einem Kollisionsvermeidungssystem. Gegen eine Gebühr können Sie das C-Max-Notbremssystem City Stop sowie Bi-Xenon-Scheinwerfer ausstatten.
