O carro de passageiro subcompacto Ford Aspire foi fabricado pela Kia Motors em uma fábrica em Seul, no início de 1994 a 1996, com o motor e os principais componentes no Japão sendo fabricados pela Mazda. O resultado dessa simbiose também foi o modelo Kia Avella, quase completamente idêntico, vendido diferentemente do seu "gêmeo" norte-americano no mercado asiático. O antecessor do Aspire / Avella foi o Ford Festiva.
Sob esse nome, o Aspire foi oferecido no Japão e na Austrália como a segunda geração do Festiva, produzido no corpo de um hatchback de 3 ou 5 portas, era de 5 lugares e tinha tração nas rodas dianteiras.
As dimensões do carro eram 3881/1669/1412 mm, com uma distância entre eixos de 2304 mm (na versão 5 portas - 3960 mm) e um sulco de 1435/1435 mm. O peso de um carro de 3 portas é 909 kg, 5 portas - 931 kg. O Aspire tinha dois níveis de equipamento: um SE básico e mais confortável, que incluía materiais de acabamento aprimorados, um tacômetro com luz de fundo azul, faróis de neblina, um spoiler traseiro e rodas de liga leve.
Em 1997, como resultado do facelift, o carro recebeu uma nova grade de radiador oval, faróis arredondados, pára-choques dianteiro e traseiro modificados, além de várias outras pequenas modificações. 1,3 litro de capacidade de 63 hp (a 5000 rpm) e com um torque de 100 Nm / 3000 rpm. Um Aspire com um motor desse tipo tinha uma velocidade máxima de 145 km / h, agregada a uma caixa automática de 3 velocidades ou caixa manual de 5 velocidades.
A direção foi montada do tipo "cremalheira". A suspensão das rodas dianteiras incluía suportes de suspensão, um osso da sorte e um estabilizador transversal, enquanto um elo que ligava as alavancas, um braço de fuga, um estabilizador transversal e molas helicoidais era usado na traseira. Os freios dianteiros eram disco, o tambor traseiro. Além do ABS, instalado opcionalmente, o sistema Brake Assist estava presente no equipamento básico. Tamanho padrão dos pneus 165/70 R13 S. O Ford Aspire foi o primeiro carro subcompacto do mercado norte-americano a ter 2 airbags e ABS para todas as rodas (opção).Esse hatchback ágil foi notável por seu baixo consumo de gasolina com baixa octanagem, o que a tornou uma boa opção para viagens econômicas de longa distância.
A suspensão dianteira e traseira independentes de MacPherson com barras verticais e barras de torção proporcionaram um passeio bastante confortável e um controle seguro e previsível.Deve-se notar que, ao longo dos anos de produção, o Aspire não recebeu muita popularidade, ao mesmo tempo que merecia menção na revisão dos "piores carros": as reclamações eram insuficientes resistência à corrosão, luzes de freio fracas, defeitos do chassi e um design pálido. 1997 foi o último ano para as vendas na América do Norte, o que em certa medida pode ser explicado pelo colapso do “triplo da União »Ford-Kia-Mazda.
