La voiture de tourisme sous-compacte Ford Aspire a été fabriquée par Kia Motors dans une usine de Séoul du début de 1994 à 1996. Le moteur de la voiture et les composants principaux ont été fabriqués au Japon par Mazda. Le résultat de cette symbiose était également presque totalement identique au modèle Kia Avella, vendu contrairement à son "jumeau" nord-américain sur le marché asiatique. Le prédécesseur de l'Aspire / Avella était la Ford Festiva. Sous ce nom, Aspire a été proposé au Japon et en Australie en tant que Festiva de deuxième génération. L'Aspire a été produite dans une berline à hayon à 3 ou 5 portes, à 5 places et à traction avant.
Les dimensions de la voiture étaient 3881/1669/1412 mm avec un empattement de 2304 mm (dans la version à 5 portes - 3960 mm) et un écartement de voie de 1435/1435 mm. Le poids à vide de la voiture 3 portes 909 kg, 5 portes - 931 kg. Aspire comportait deux niveaux de finition: la SE de base et la plus confortable, qui comprenait des matériaux de finition améliorés, un tachymètre rétro-éclairé de couleur bleue, des phares antibrouillard, un aileron arrière et des roues en alliage. En 1997, à la suite d’un lifting, la voiture reçut une nouvelle calandre ovale, des phares ronds, des pare-chocs avant et arrière modifiés, ainsi que plusieurs autres modifications mineures.
La voiture était équipée d’un moteur à essence 4 cylindres en ligne à 4 soupapes, à répartition transversale, avec injection distribuée et d’un mécanisme de distribution de gaz OHC de 1,3 litre, d’une puissance de 63 ch. (à 5000 tr / min) et avec un couple de 100 Nm / 3000 tr / min. Aspire avec un tel moteur a développé une vitesse maximale de 145 km / h. Le moteur est associé à une boîte automatique à 3 vitesses ou à une boîte manuelle à 5 vitesses. Direction montée type "rail".
La suspension de la roue avant comprenait des jambes de suspension, un triangle et un stabilisateur transversal; à l'arrière, des leviers de liaison, un bras oscillant, un stabilisateur transversal et des ressorts hélicoïdaux ont été utilisés. Les freins avant étaient à disque, à tambour arrière. En plus de l'ABS, installé en option, le système d'assistance au freinage était présent dans l'équipement de base. Taille de pneu standard 165/70 R13 S.
Ford Aspire a été la première voiture sous-compacte sur le marché nord-américain, avec dans ses équipements 2 airbags et ABS pour toutes les roues (en option). Cette berline à hayon agile se caractérisait par une faible consommation d'essence à faible indice d'octane, ce qui en faisait un bon choix pour les voyages économiques sur de longues distances. La suspension avant indépendante MacPherson et l’arrière avec jambes de force verticales et barres de torsion permettaient une conduite assez confortable et un contrôle sûr et prévisible.
Il convient de noter que Aspire n’a pas gagné en popularité au cours des années de lancement, c’est aussi ce qui a été mentionné dans l’examen des «pires voitures»: les plaintes sont dues à une résistance insuffisante à la corrosion, à la faiblesse des feux de freinage, à des défauts de châssis et à un design pâle. 1997 a été la dernière année pour les ventes en Amérique du Nord, ce qui s’explique dans une certaine mesure par l’effondrement de la triple alliance Ford-Kia-Mazda. Sous la marque Kia, le modèle Avella a été remplacé par le Rio, en cours de sortie.
