Il debutto della Renault 25 ebbe luogo nel novembre 1983. In termini di equipaggiamento, volume interno, finiture interne, ha pienamente soddisfatto i requisiti per le auto di alta classe. Renault 25 è stata quasi la prima auto al mondo dotata di un computer di bordo con sintetizzatore vocale, che riportava problemi in un particolare sistema di veicoli. Un elemento separato dovrebbe essere notato comfort e finiture di qualità. Le auto sono state completate esclusivamente con sedili in velluto e pelle.
Sedili imbottiti con un buon sostegno laterale e tutte le regolazioni necessarie, un cruscotto originale e informativo, finiture abbondanti e uno spazioso sedile posteriore su cui sedersi con le gambe incrociate. Nelle versioni costose, i sedili sono azionati elettricamente e il sedile del conducente ha una memoria per cinque posizioni, il che migliora notevolmente il comfort. Il controllo radio viene visualizzato direttamente sul piantone dello sterzo. L'impianto di climatizzazione è stato installato su richiesta. Il vano bagagli è abbastanza spazioso, il suo volume può essere cambiato piegando i sedili posteriori da 440 a 1240 litri.
La vettura aveva prestazioni aerodinamiche eccellenti (Cx = 0,28). Nella sua classe, la Renault 25 si distingue anche per il fatto che, al di là di essa, nel mondo solo Citroen XM apparteneva a berline rappresentative nel mondo. Il modello ha una piccola altezza da terra (solo 120 mm) e uno sbalzo anteriore lungo. Il corpo ha un'eccellente resistenza alla corrosione. La sicurezza attiva e passiva di Renault 25 non soddisfa più le esigenze moderne.
Non ci sono cuscini gonfiabili, i poggiatesta sono piuttosto corti e sono regolati solo per le persone al di sotto della crescita media. L'auto è dotata di un sistema di autodiagnosi, e tra i motori proposti (ce n'erano sette in tutto), il motore diesel da 2,1 litri con 70 CV è particolarmente economico. nella versione "atmosferica" e 85 CV nel turbocompresso, consumando non più di 9 l / 100 km. Oltre a questi, sul modello sono stati installati motori a benzina con un volume di lavoro di 2,0 e 2,2 litri (capacità da 103 a 126 CV) con carburatore o iniezione.
Completato il potente volume dell'iniettore V6 di 2,85 litri (153-160 hp) e 2,5 litri (182 CV) con turbocompressione. Nel giugno 1988, l'aspetto della Renault 25 è stato modernizzato. Davanti completamente aggiornato: i fari diventano obliqui e la griglia del radiatore riceve due ampi slot. La capacità di alcuni motori, che da questo momento necessariamente equipaggiati con catalizzatori di gas di scarico, è leggermente aumentata.
Nella primavera del 1989, apparve un propulsore da 12 litri a 136 valvole da 136 CV, e un anno dopo un V6 da 2,5 litri da 2,5 litri con turbocompressore, che accelerò questa vettura da mezzo tonnellata fino a un centinaio in 7,7 secondi e fino a una velocità massima 225 km / h, mentre il carburante consumava 7 l / 100 km, e in città - tutti i 12 litri.
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