Das Debüt des Renault 25 fand im November 1983 statt. In Sachen Ausstattung, Innenraumvolumen und Innenausstattung entsprach es den Anforderungen für hochwertige Autos. Renault 25 war fast das erste Auto der Welt, ausgestattet mit einem Sprachsynthesizer-Bordcomputer, der Probleme in einem bestimmten Fahrzeugsystem berichtete.
Ein separater Artikel sollte auf Komfort und Qualität getrimmt werden. Autos wurden ausschließlich mit Velours- und Ledersitzen vervollständigt. Gepolsterte Sitze mit guter seitlicher Unterstützung und allen notwendigen Einstellungen, ein originelles und informatives Armaturenbrett, üppige Zierleisten und eine geräumige Rücksitzbank, auf der Sie mit gekreuzten Beinen sitzen können. Bei teuren Versionen sind die Sitze elektrisch betätigt, und der Fahrersitz hat einen Speicher für fünf Positionen, was den Komfort erheblich verbessert. Die Funksteuerung wird direkt an der Lenksäule angezeigt.
Die Klimaanlage wurde auf Anfrage installiert. Der Kofferraum ist recht geräumig, sein Volumen lässt sich durch Umklappen der Rücksitze von 440 auf 1240 Liter verändern. Das Auto hatte eine ausgezeichnete aerodynamische Leistung (Cx = 0,28). In seiner Klasse zeichnet sich der Renault 25 auch dadurch aus, dass er weltweit nur Citroen XM zu repräsentativen Schrägheck-Modellen gehört. Das Modell hat eine geringe Bodenfreiheit (nur 120 mm) und einen langen vorderen Überhang. Der Körper hat eine ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit. Aktive und passive Sicherheit bei Renault 25 entspricht nicht mehr den modernen Anforderungen.
Es gibt keine aufblasbaren Kissen, die Kopfstützen sind eher kurz und sind nur für Menschen unterdurchschnittliches Wachstum geregelt. Das Auto ist mit einem Selbstdiagnosesystem ausgestattet, und unter den vorgeschlagenen Motoren (insgesamt sieben) ist der 2,1-Liter-Dieselmotor mit 70 PS besonders sparsam. in der "atmosphärischen" Version und 85 PS im Turbolader, der nicht mehr als 9 l / 100 km verbraucht. Darüber hinaus wurden Benzinmotoren mit einem Arbeitsvolumen von 2,0 und 2,2 Liter (Hubraum von 103 bis 126 PS) mit Vergaser oder Einspritzung auf das Modell gesetzt.
Abgerundet wurde das bildstarke Injektor-V6-Volumen von 2,85 Litern (153-160 PS) und 2,5 Litern (182 PS) mit Turboaufladung. Im Juni 1988 wurde das Erscheinungsbild des Renault 25 modernisiert. Völlig aktualisierte Front: Scheinwerfer werden schräg, und Kühlergrill erhielt zwei große Schlitze. Die Kapazität einiger Motoren, die ab diesem Zeitpunkt notwendigerweise mit Katalysatoren von Abgasen ausgestattet sind, hat leicht zugenommen.
Im Frühjahr 1989 erschien ein 136-PS-2,0-Liter-Motor mit 12 Ventilen und ein Jahr später ein 2,5-Liter-V6 mit 205 PS und Turboaufladung, der dieses Halbtonauto in 7,7 Sekunden auf bis zu 100 beschleunigt 225 km / h, während der Kraftstoff 7 l / 100 km verbraucht, und in der Stadt - alle 12 Liter.
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