Les débuts de la Renault 25 ont eu lieu en novembre 1983. En termes d’équipement, de volume intérieur et d’habillage intérieur, il était parfaitement conforme aux exigences des voitures de grande classe. Renault 25 était presque la première voiture au monde, équipée d'un ordinateur de bord à synthèse vocale, signalant les problèmes rencontrés sur un système de véhicule particulier. Un élément distinct doit être noté confort et une finition de qualité. Les voitures étaient exclusivement construites avec des sièges en velours et en cuir.
Sièges rembourrés avec un bon soutien latéral et tous les ajustements nécessaires, un tableau de bord original et informatif, une garniture riche et une banquette arrière spacieuse sur laquelle vous pouvez vous asseoir les jambes croisées. Sur les versions coûteuses, les sièges sont à commande électrique et le siège du conducteur dispose d'une mémoire pour cinq positions, ce qui améliore considérablement le confort. Le contrôle radio est affiché directement sur la colonne de direction. Le système de climatisation a été installé sur demande. Le coffre à bagages est assez spacieux, son volume peut être modifié en rabattant les sièges arrière de 440 à 1240 litres.
La voiture présentait d'excellentes performances aérodynamiques (Cx = 0,28). Dans sa catégorie, la Renault 25 se distingue également par le fait qu’à ses côtés, seule la Citroën XM appartenait à des véhicules à hayon représentatifs du monde. Le modèle a une faible garde au sol (seulement 120 mm) et un long porte-à-faux avant. Le corps a une excellente résistance à la corrosion.
La sécurité active et passive de Renault 25 ne répond plus aux exigences modernes. Il n'y a pas d'oreillers gonflables, les appuie-tête sont plutôt courts et ne sont réglementés que pour les personnes dont la croissance est inférieure à la moyenne. La voiture est équipée d'un système d'autodiagnostic. Parmi les moteurs proposés (sept au total), le moteur diesel de 2,1 litres développant 70 ch est particulièrement économique. dans la version "atmosphérique" et 85 ch dans le turbo, consommant pas plus de 9 l / 100 km. En plus de cela, des modèles à essence fonctionnant entre 2,0 et 2,2 litres (capacité de 103 à 126 ch) à carburateur ou à injection ont été installés sur le modèle.
Complété la photo puissant volume V6 injecteur de 2,85 litres (153-160 ch) et 2,5 litres (182 ch) avec turbocompresseur. En juin 1988, l'apparition de la Renault 25 modernisée. Façade entièrement actualisée: les phares deviennent obliques et la calandre a reçu deux grandes fentes. La capacité de certains moteurs, qui à cette époque sont obligatoirement équipés de convertisseurs catalytiques de gaz d'échappement, a légèrement augmenté.
Au printemps 1989, un moteur de 12 litres développant 12 soupapes de 136 chevaux est apparu et, un an plus tard, un V6 de 2,5 litres de 205 chevaux avec turbocompresseur, qui a permis à cette voiture d'une demi-tonne d'atteindre une centaine en 7,7 s et d'atteindre une vitesse maximale. 225 km / h, alors que le carburant consommé 7 l / 100 km, et dans la ville - 12 litres.
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