Peugeot 3008 è stata presentata agli acquirenti del mercato europeo al Salone di Ginevra nel 2009. I fan del marchio russo hanno familiarizzato con il modello al Salone di Mosca nel 2010. La Peugeot 3008 è un membro compatto e spazioso della famiglia di crossover.
I marketer Peugeot chiamano il 3008 un misto di berlina, SUV e van compatto. L'auto era basata su una piattaforma di Peugeot 308. Le dimensioni di lunghezza, larghezza, altezza e base sono rispettivamente 4365, 1837, 1639 e 2613. Secondo Peugeot, lo spazio per il nostro mercato è aumentato da 15 cm a 18 pollici più considerevoli. Paraurti anteriore appeso anche leggermente più alto - da esso a terra circa 20 cm. L'esterno è progettato nello stile dell'intera gamma di modelli Peugeot. Il design riflette il contenuto interno e il contenuto ideologico del modello. Per il "crossover" si incontrano un'enorme griglia del radiatore e luci per fari altamente localizzate.
Un vero pezzo di design art può essere chiamato luci posteriori, che hanno una forma complessa. Lo sguardo si è rivelato ambiguo, ma memorabile. Tra i vantaggi: un'ampia superficie vetrata che non solo aggiunge bellezza alla vettura, ma aumenta anche la visibilità. Peugeot 3008 si distingue per uno dei migliori coefficienti aerodinamici di resistenza aerodinamica Cx, pari a 0,296. Questa cifra è stata ampiamente raggiunta grazie alla bassa area di resistenza SCX, che è pari a solo 0,760 e l'area di proiezione frontale pari a 2,56 m².
Queste eccellenti caratteristiche, ottenute come risultato di un attento studio del corpo in una galleria del vento, contribuiscono a migliorare il risparmio di carburante, di conseguenza, una significativa riduzione delle emissioni di CO2. L'interno del crossover soddisfa robusti materiali di finitura e buona ergonomia. Tra le caratteristiche degli interni voglio evidenziare il posto del guidatore appositamente attrezzato e separato da un tunnel alto. Il cruscotto e tutti i sistemi sono rivolti verso il conducente.
I dispositivi sono ben leggibili, il comodo volante è dotato di opzioni aggiuntive per gli interruttori del piantone dello sterzo - cruise control e un sistema musicale, un freno di stazionamento elettronico e un display retrattile trasparente, che riflette i parametri dell'auto. All'interno della cabina è molto spaziosa. Nella seconda fila di modanature per due posti c'è un'opportunità opzionale per l'accesso individuale al sistema video installato in ciascuno dei poggiatesta anteriori, così come il lusso di guardare nel cielo aperto sopra la testa attraverso il vetro dell'enorme tetto panoramico. I complimenti separati meritano di essere ordinati. Stile di design, lavorazione e materiali.
Tenendo conto dell'ampia offerta opzionale, è possibile organizzare e completare il contenuto interno a un livello quasi di lusso. Il salone è pieno di tasche, reti e cavità per bagagli segreti - un paio di queste sono nel pavimento di fronte al divano. E il tronco stesso è stato un successo - il volume minimo è di 432 litri.
Con i sedili posteriori abbassati, la quantità di spazio utilizzabile aumenta fino a raggiungere un valore impressionante di 1.604 litri. Allo stesso tempo, c'è ancora spazio per la metropolitana, anche per una riserva completa. Il vano bagagli spazioso e originariamente montato della Peugeot 3008 è inoltre dotato di rivestimenti in plastica e moquette di alta qualità. Il trasferimento di talenti bagagli è completato da una doppia quinta porta. Il 3008 arriva sul nostro mercato con due motori: un benzina da 1,6 litri quattro da 120 CV. (EP6C) e la sua versione turbo, con 156 hp (EP6 DT).
I motori sono aggregati con una meccanica a 5 fasi (120 è un motore potente), così come una meccanica a 6 fasi e un automatico a 6 rapporti (motore da 156 cavalli). Il telaio della vettura - di fronte alla classica McPherson, posteriore - semi-indipendente primavera. Freni - disco anteriore e posteriore, con ABS. Peugeot 3008 è attraente nell'aspetto, spazioso e confortevole all'interno, veloce, obbediente e sicuro - 5 crash test Euro NCAP e un set completo di airbag sono già nella "base". Nel settembre 2013, al Salone di Francoforte, Peugeot ha presentato gli automobilisti alla versione aggiornata del furgone compatto 3008.
Come risultato del restyling, il modello ha acquisito un aspetto più solido, ma dal punto di vista delle attrezzature tecniche, quasi non è cambiato. Il furgone compatto aggiornato è anche costruito sulla piattaforma PF2, come il suo predecessore, anche se la preoccupazione francese PSA sta ora sistematicamente sostituendo questa piattaforma con il nuovo EMP 2. La prossima generazione di Peugeot 3008 sarà probabilmente costruita sulla base della nuova piattaforma. La kompakvena esterna è cambiata al di là del riconoscimento. I più grandi ingegneri di alterazione hanno sottoposto la parte anteriore della macchina.
Le modifiche hanno interessato il paraurti anteriore, il cofano e la falsa griglia del radiatore, che hanno ricevuto strisce cromate orizzontali. L'ottica della testa si distingue per le forme appuntite alla moda e la geometria intricata. Fari antinebbia modernizzati adornati con "graffette" lucenti. Inoltre, un rivestimento di plastica è scomparso nell'area dell'emblema. Posteriore Peugeot 3008 non è cambiato molto, i paraurti non sono cambiati, il cofano del bagagliaio è anche salvato. La forma delle luci posteriori non è cambiata, ma l'architettura dell'ottica, grazie ai nuovi elementi a LED, è diventata più espressiva.
Il produttore ha ampliato la gamma di possibili verniciature e sviluppato nuovi cerchi in lega originali. Se parliamo delle dimensioni dell'auto, non ci sono stati cambiamenti. Come nella versione precedente, la Peugeot 3008 aggiornata ha una lunghezza di 4365 mm con un passo di 2613 mm. La larghezza della macchina è di 1837 mm e la sua altezza è di 1639 mm.
Il calibro delle coppie di ruote anteriori e posteriori è di 1533 mm e 1526 mm. Tenendo conto delle opzioni di attrezzature e mercati, l'altezza della luce da terra varia da 150 a 180 mm. All'interno della Peugeot 3008 non è cambiato tanto quanto l'esterno. Alla presentazione della vettura, i suoi rappresentanti hanno cercato di prestare particolare attenzione alla maggiore qualità dei materiali di finitura utilizzati, nonché di migliorare l'ergonomia del sedile del guidatore. Il pannello frontale ha ricevuto un design leggermente modificato. A questo cambio l'interno finisce.
Come prima, nel bagagliaio dell'auto si trovano 432 litri di carico, raccogliendo la seconda fila di sedili, questa cifra è facile da aumentare. Oltre alla comodità della possibile trasformazione della cabina, vale la pena notare la presenza nell'auto di una funzione che consente di trasportare carichi lunghi. Piegando in modo speciale lo schienale del sedile del passeggero anteriore, è possibile inserire facilmente una lunghezza fino a 2,6 metri nell'abitacolo.
L'aumento della linea elettrica della Peugeot 3008 dopo l'aggiornamento non è fornito. Nel ruolo di unità base serve ancora benzina 4 cilindri da 1,6 litri motore, in via di sviluppo 120 cavalli, disponibile a 6000 giri al minuto. La sua coppia massima è di 160 Newton metri a 4.250 giri / min. Questa unità è completata solo con un cambio manuale a 5 marce. Questo tandem consente alla vettura di accelerare fino a 100 km / h in 11,8 secondi. Il motore è abbastanza economico e, secondo le dichiarazioni dei rappresentanti ufficiali Peugeot, non richiede più di 7,2 litri di benzina per cento nel ciclo di guida combinato. Un altro motore a benzina, anche 1,6 litri, produce già 150 CV.
a 6000 giri La coppia massima viene raggiunta a 1400 giri / min, con una coppia di 240 N * m. Accelerazione da zero al primo "cento" in 8,9 secondi nella versione con cambio manuale a 6 marce e in 9,5 secondi nella versione a 6 rapporti "automatico". Nel primo caso, il consumo di carburante è di 7,1 litri per 100 chilometri, e nel secondo, un po 'più - 7,7 litri. Anche sul mercato russo, Peugeot 3008 è offerto ai clienti con un motore diesel, anche 1,6 litri, con un motore da 112 CV, che viene raggiunto a 3.600 giri / min. La coppia massima scende a 270 Newton a 1750 giri / min. Non c'è alternativa alle trasmissioni nel caso di un motore diesel.
Il motore è aggregato esclusivamente con cambio automatico a 6 rapporti. Di tutta la linea, questo motore è il più lento - il primo "cento" con esso l'auto sta guadagnando in 12,6 secondi. Tuttavia, la "lentezza" di questo motore è compensata da un consumo di carburante molto modesto - solo circa 4,5 litri nel ciclo combinato per 100 chilometri. Si noti che il più potente diesel a 163 cilindri e la versione ibrida di Peugeot 3008 non sono ancora disponibili sul mercato russo.
Restyling e telaio dell'auto non interessati. Come prima, una sospensione indipendente con montanti MacPherson è installata nella parte anteriore, una sospensione semi-dipendente con una barra di torsione è utilizzata nella parte posteriore. L'auto è dotata di freni a disco su tutte le ruote, con il frontale anche ventilato.
