Peugeot 3008 wurde 2009 auf dem Genfer Autosalon den Käufern des europäischen Marktes vorgestellt. Russische Markenfans lernten das Modell auf der Moscow Motor Show 2010 kennen. Der Peugeot 3008 ist ein kompaktes und geräumiges Mitglied der Crossover-Familie. Peugeot-Vermarkter nennen den 3008. eine Mischung aus Schrägheck, SUV und Kompaktvan. Das Auto basiert auf der Plattform des Peugeot 308.
Die Dimensionen Länge, Breite, Höhe und Basis sostalyayut jeweils 4365, 1837, 1639 und 2613. Wie die Vertreter von Peugeot, Freiheit speziell für unseren Markt in Europa auf 15 cm zu einem respektablen 18. Die vordere Stoßstange erhöht , um sicherzustellen , noch etwas höher gehängt - von ihm bis zum Boden etwa 20 cm. Das Äußere ist im Stil der gesamten Peugeot-Modellpalette gestaltet.
Das Design spiegelt den internen Inhalt und den ideologischen Inhalt des Modells wider. Für den "Crossover" treffen ein riesiger Kühlergrill und hoch liegende Scheinwerferlichter aufeinander. Ein echtes Stück Designkunst kann als Heckleuchten mit einer komplizierten Form bezeichnet werden.
Der Look wurde mehrdeutig, aber unvergesslich. Zu den Vorteilen gehört eine große Glasfläche, die dem Auto nicht nur Schönheit verleiht, sondern auch die Sicht verbessert. Peugeot 3008 zeichnet sich durch einen der besten aerodynamischen Widerstandsbeiwerte Cx, gleich 0,296, aus. Diese Zahl wurde weitgehend durch die niedrige SCX-Luftwiderstandsfläche erreicht, die nur 0,760 beträgt und die Frontalprojektion 2,56 m² entspricht. Diese hervorragenden Eigenschaften, die durch eine sorgfältige Untersuchung der Karosserie in einem Windkanal erzielt werden, tragen zu einer verbesserten Kraftstoffwirtschaftlichkeit und damit zu einer deutlichen Reduzierung der CO2-Emissionen bei.
Das Innere des Crossover gefällt robuste Verarbeitung Materialien und gute Ergonomie. Von den Merkmalen des Innenraums möchte ich den speziell ausgestatteten und durch einen hohen Tunnel getrennten Fahrerplatz hervorheben. Das Armaturenbrett und alle Systeme sind dem Fahrer zugewandt. Die Geräte sind gut ablesbar, das komfortable Lenkrad ist mit zusätzlichen Optionen für die Lenkstockschalter ausgestattet - Tempomat und ein Musiksystem, eine elektronische Parkbremse und ein transparentes einklappbares Display, das die Parameter des Autos widerspiegelt. In der Kabine ist sehr geräumig.
In der zweiten Sitzreihe für zwei Sitze gibt es eine optionale Möglichkeit für den individuellen Zugang zum Videosystem in jeder der vorderen Kopfstützen sowie den Luxus, durch das Glas des riesigen Panorama-Schiebedachs in den offenen Himmel über dem Kopf zu schauen. Separate Komplimente verdienen einen guten Eindruck. Design-Stil, Verarbeitung und Materialien.
Unter Berücksichtigung des breiten fakultativen Angebots ist es möglich, den internen Inhalt fast auf Luxusniveau zu arrangieren und zu vervollständigen. Der Salon ist vollgestopft mit Taschen, Netzen und geheimen Gepäckkammern - ein paar davon sind im Boden vor dem Sofa. Und der Kofferraum selbst war ein Erfolg - das Mindestvolumen beträgt 432 Liter. Bei umgeklappten Rücksitzen erhöht sich die Nutzfläche auf einen beeindruckenden Wert von 1.604 Litern.
Gleichzeitig gibt es immer noch Platz für die U-Bahn, sogar für eine volle Reserve. Der geräumige und original zusammengebaute Kofferraum des Peugeot 3008 ist ebenfalls mit Kunststoffauskleidungen und hochwertigem Teppichboden ausgestattet. Die Übertragung von Gepäcktalenten wird durch eine doppelte fünfte Tür abgeschlossen. Der 3008. kommt mit zwei Motoren auf unseren Markt - ein 1,6-Liter-Benzin vier von 120 PS. (EP6C) und seine Turbo-Version, 156 PS (EP6 DT).
Motoren sind mit einer 5-Stufen-Mechanik (120 ist ein starker Motor), sowie eine 6-Stufen-Mechanik und eine 6-Gang-Automatik (156-PS-Motor) aggregiert. Das Chassis des Autos - vor dem klassischen McPherson, hinten - semi-unabhängige Feder. Bremsen - Disc vorne und hinten, mit ABS.
Peugeot 3008 ist attraktiv in Erscheinung, geräumig und komfortabel im Inneren, schnell, gehorsam und sicher - 5 Sterne in Euro NCAP Crash-Tests und eine ganze Reihe von Airbags sind bereits in der "Basis". Im September 2013 stellte Peugeot auf der IAA in Frankfurt dem modernisierten Kompakttransporter 3008 die Autofahrer vor, die durch die Neugestaltung ein solideres Erscheinungsbild erhielten, sich aber hinsichtlich der technischen Ausstattung nicht verändert haben. Der aktualisierte Kompaktvan wird wie sein Vorgänger auch auf der PF2-Plattform gebaut, obwohl der französische Konzern PSA diese Plattform nun systematisch durch den neuen EMP 2 ersetzt.
Die nächste Generation des Peugeot 3008 wird voraussichtlich auf Basis der neuen Plattform gebaut. Außenkompakvena verändert bis zur Unkenntlichkeit. Die größten Umbauingenieure haben die Vorderseite der Maschine bearbeitet. Die Änderungen betrafen Frontstoßstange, Motorhaube und Kühlergrill, der mit horizontalen Chromstreifen versehen war. Die Kopfoptik zeichnet sich durch neue Spitzformen und komplizierte Geometrie aus. Modernisierte Nebelscheinwerfer mit glänzenden "Heftklammern". Außerdem ist im Emblembereich eine Kunststoffauskleidung verschwunden.
Hinten Peugeot 3008 hat sich nicht viel verändert, die Stoßstangen haben sich nicht geändert, der Kofferraumdeckel ist auch gespeichert. Die Form der Rücklichter hat sich nicht geändert, aber die Architektur der Optik ist dank der neuen LED-Elemente expressiver geworden. Der Hersteller hat die Palette möglicher Lackierungen erweitert und neue Original-Leichtmetallräder entwickelt. Wenn wir über die Größe des Autos sprechen, dann hat sich nichts geändert.
Wie schon in der Vorgängerversion hat der überarbeitete Peugeot 3008 eine Länge von 4365 mm und einen Radstand von 2613 mm. Die Breite der Maschine beträgt 1837 mm und ihre Höhe beträgt 1639 mm. Die Spurweite der vorderen und hinteren Radpaare beträgt 1533 mm und 1526 mm. Unter Berücksichtigung der Möglichkeiten der Ausrüstung und der Märkte variiert die Höhe der Bodenfreiheit von 150 bis 180 mm. Im Innenraum hat sich der Peugeot 3008 nicht so stark verändert wie das Äußere. Bei der Präsentation des Autos haben seine Vertreter versucht, auf die erhöhte Qualität der verwendeten Materialien zu achten, sowie die Ergonomie des Fahrersitzes zu verbessern.
Die Frontplatte erhielt ein leicht modifiziertes Design. Bei dieser Änderung endet der Innenraum. Wie zuvor, im Gepäckraum des Autos passt 432 Liter Ladung, sammeln die zweite Sitzreihe, diese Zahl ist leicht zu erhöhen. Zusätzlich zu der Bequemlichkeit der möglichen Umwandlung der Kabine, ist es erwähnenswert, dass im Auto eine Funktion vorhanden ist, die es erlaubt, lange Lasten zu tragen. Durch das spezielle Umklappen der Rückenlehne des Beifahrersitzes können Sie bequem eine Länge von bis zu 2,6 Metern in den Fahrgastraum einbauen.
Die Erhöhung der Stromleitung des Peugeot 3008 nach dem Update ist nicht vorgesehen. In der Rolle der Basiseinheit dient immer noch Benzin 4-Zylinder-1,6-Liter-Motor, Entwicklung von 120 PS, bei 6000 U / min. Sein maximales Drehmoment beträgt 160 Newtonmeter bei 4.250 U / min.
Dieses Gerät ist nur mit einem manuellen 5-Gang-Getriebe abgeschlossen. Mit diesem Tandem beschleunigt das Auto in 11,8 Sekunden auf 100 km / h. Der Motor ist recht sparsam und benötigt laut offizieller Vertreter von Peugeot im kombinierten Fahrzyklus nicht mehr als 7,2 Liter Benzin pro Hundert. Ein weiterer Benzinmotor, ebenfalls 1,6 Liter, produziert bereits 150 PS. bei 6000 U / min Das maximale Drehmoment wird bei 1400 U / min erreicht und ruht auf der Marke von 240 N * m.
Beschleunigung von null auf die ersten "hundert" in 8,9 Sekunden in der Version mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und in 9,5 Sekunden in der Version in der 6-Gang "Automatik". Im ersten Fall beträgt der Kraftstoffverbrauch 7,1 Liter pro 100 Kilometer und im zweiten Fall etwas mehr - 7,7 Liter. Auch auf dem russischen Markt wird Peugeot 3008 Kunden mit einem Dieselmotor, ebenfalls 1,6-Liter, mit einem 112 PS starken Motor angeboten, der bei 3.600 U / min erreicht wird. Das maximale Drehmoment fällt hier bei 1750 U / min auf 270 Newtonmeter. Im Falle eines Dieselmotors gibt es keine Alternative zu Getrieben.
Der Motor ist ausschließlich 6-Gang-Automatikgetriebe aggregiert. Von der gesamten Linie ist dieser Motor der langsamste - die ersten "Hundert", mit denen das Auto in 12,6 Sekunden gewinnt. Die "Trägheit" dieses Motors wird jedoch durch einen sehr geringen Kraftstoffverbrauch kompensiert - nur etwa 4,5 Liter im kombinierten Zyklus pro 100 Kilometer. Beachten Sie, dass der stärkere 163-starke Diesel und die hybride Version des Peugeot 3008 auf dem russischen Markt immer noch nicht verfügbar sind. Nicht betroffen sind Neugestaltung und Fahrgestell des Autos.
Nach wie vor ist vorne eine Einzelradaufhängung mit McPherson-Federbeinen verbaut, hinten eine semi-abhängige Federung mit Torsionsbalken. Das Auto ist an allen Rädern mit Scheibenbremsen ausgestattet, wobei auch die Front belüftet ist.
