O Peugeot 3008 foi apresentado aos compradores do mercado europeu no Salão Automóvel de Genebra em 2009. Os fãs russos da marca se familiarizaram com o modelo no Salão Automóvel de Moscou em 2010. Peugeot 3008 é um representante compacto e espaçoso da família crossover. Os profissionais de marketing da Peugeot chamam o 3008º crossover de um hatchback, SUV e van compacta.O carro era baseado em uma plataforma do Peugeot 308.
As dimensões de comprimento, largura, altura e base são 4365, 1837, 1639 e 2613, respectivamente. Como asseguram representantes da Peugeot, a folga específica para o nosso mercado foi aumentada de 15 cm para mais sólidos europeus 18.
O pára-choques dianteiro é suspenso ainda mais alto - do chão até cerca de 20 cm - o exterior foi concebido no estilo de toda a gama de modelos Peugeot. O design reflete o conteúdo interno e ideológico do modelo.
Uma enorme grade de radiador falsa e faróis de alta montagem são responsáveis pelo "cruzamento". Uma verdadeira obra de arte de design pode ser chamada de luzes de posição traseiras, que têm uma forma complexa. A aparição acabou sendo ambígua, mas memorável.
Entre as vantagens está uma ampla área de envidraçamento, que não apenas contribui para a beleza do carro, mas também aumenta a visibilidade.O Peugeot 3008 é distinguido por um dos melhores do seu coeficiente de arrasto aerodinâmico Cx de 0,296 da sua classe.
Esse número foi alcançado em grande parte devido à baixa área de arrasto frontal do SCX, que é de apenas 0,760 e à área de projeção frontal de 2,56 m².
Essas excelentes características, obtidas como resultado de um estudo aprofundado da carroceria no túnel de vento, contribuem para o aumento da economia de combustível, como resultado, uma redução significativa nas emissões de CO2.O interior do crossover agrada com materiais de boa qualidade e boa ergonomia. Pelas características do interior, gostaria de destacar o assento de um motorista especialmente equipado e separado por um túnel alto. O painel e todos os sistemas são implantados no driver.Os dispositivos são bem legíveis, o volante confortável é equipado com opções adicionais para os interruptores das colunas de direção - sistema de controle de cruzeiro e música, um freio de estacionamento eletrônico e uma tela retrátil transparente refletindo os parâmetros do carro.No interior da cabine é muito espaçoso. Na segunda fila, moldada para dois assentos, há uma oportunidade opcional de acesso individual ao sistema de vídeo montado em cada um dos apoios de cabeça dianteiros, bem como o luxo de olhar para o céu aberto acima da cabeça através do vidro de um enorme teto solar panorâmico. Elogios separados merecem o acabamento.
Estilo de design, mão de obra e materiais.
Considerando a ampla oferta de opções, é possível projetar e equipar o conteúdo interno quase ao nível do luxo.O salão está repleto de bolsos, redes e cavidades de bagagem escondidas - algumas delas estão no chão, em frente ao sofá. Sim, e o porta-malas foi um sucesso - o volume mínimo é de 432 litros.
Com os bancos traseiros rebatidos, a quantidade de espaço útil aumenta para um valor impressionante de 1604 litros. Ao mesmo tempo, havia um lugar subterrâneo, mesmo para uma reserva completa.
O layout espaçoso e original do compartimento de bagagem da Peugeot 3008 também é equipado com forro de plástico e carpete de alta qualidade.
A quinta porta dupla fecha a lista de talentos de malas, e a 3008 chega ao nosso mercado com dois motores - uma gasolina de 1,6 litro, quatro com capacidade de 120 hp. (EP6C) e sua versão turbo, fornecendo 156 hp (EP6 DT).
Os motores são agregados com mecânica de 5 velocidades (120 - um motor forte), bem como mecânica de 6 velocidades e um automático de 6 velocidades (motor de 156 cavalos de potência).
O chassi do carro é uma frente clássica de MacPherson, uma traseira de mola semi-independente. Freios - disco dianteiro e traseiro, com ABS. Para a Europa, também são oferecidos motores a diesel: 1,6 l / 110 hp, 2,0 l / 150 hp
e 2,0 l / 163 l.O Peugeot 3008 tem aparência atraente, interior espaçoso e confortável, rápido, obediente e seguro - 5 estrelas nos testes de colisão do Euro NCAP e um conjunto completo de airbags já estão na "base". Em setembro de 2013, no Salão Automóvel de Frankfurt, a Peugeot apresentou aos motoristas uma versão atualizada do compacto 3008.
Como resultado da reestilização, o modelo ganhou uma aparência mais sólida, mas do ponto de vista do equipamento técnico, ele não mudou muito. A van compacta atualizada também é montada na plataforma PF2, como seu antecessor, embora agora a preocupação francesa PSA esteja substituindo sistematicamente essa plataforma pelo novo EMP 2.
Provavelmente, o modelo de próxima geração Peugeot 3008 será construído com base em uma nova plataforma. O exterior da van compacta mudou além do reconhecimento. Os engenheiros submeteram a parte da frente do carro à maior alteração. As mudanças afetaram o pára-choque dianteiro, o capô e a grade do radiador, que receberam faixas horizontais de cromo.
A ótica da cabeça se distingue por formas pontiagudas e novas e geometria complexa.
As luzes de nevoeiro atualizadas foram decoradas com "suportes" brilhantes. Além disso, um revestimento de plástico desapareceu ao redor do logotipo. Atrás do Peugeot 3008 não mudou muito, os pára-choques não mudaram, a tampa do porta-malas também é preservada.
O formato das luzes traseiras não mudou, mas a arquitetura da óptica, graças aos novos elementos de LED, tornou-se mais expressiva.
O fabricante expandiu a gama de pinturas possíveis e desenvolveu novas rodas de liga leve originais. O resultado das transformações do design foi que o exterior não apenas adquiriu características modernas, mas também se tornou mais elegante e refinado. Se falamos sobre o tamanho do carro, não houve mudanças.
Como na versão anterior, o Peugeot 3008 atualizado tem 4365 mm de comprimento e uma distância entre eixos de 2613 mm.
A largura da máquina é 1837 mm e sua altura é 1639 mm. O tamanho da esteira dos pares de rodas dianteiros e traseiros é 1533 e 1526 mm. Levando em conta as opções de equipamentos e os mercados de vendas, a altura do percurso varia de 150 a 180 mm.No interior, o Peugeot 3008 não mudou tanto quanto no exterior.
Na apresentação do carro, seus representantes tentaram prestar atenção especial à melhoria da qualidade dos materiais de acabamento usados, além de melhorar a ergonomia do banco do motorista. O painel frontal recebeu um design ligeiramente modificado. É aqui que as mudanças no interior terminam.
Como antes, no compartimento de bagagem do carro são colocados 432 litros de carga, coletando a segunda fila de assentos, esse número é fácil de aumentar. Além da conveniência de uma possível transformação do compartimento de passageiros, vale destacar a presença no compartimento de passageiros de uma função que permite o transporte de cargas longas. Depois de dobrar de forma especial a parte de trás do banco do passageiro da frente, você pode facilmente instalar um medidor de comprimento de até 2,6 metros no compartimento de passageiros.
Não é fornecido um aumento na linha de energia do Peugeot 3008 após a atualização. O motor a gasolina de 1.6 cilindros e 1.6 litros, desenvolvendo 120 cavalos de potência disponíveis a 6.000 rpm, ainda atua como a base.
Seu torque máximo é de 160 metros Newton a 4250 rpm. Esta unidade está equipada apenas com uma caixa de velocidades mecânica de 5 velocidades. Esse conjunto permite que o carro acelere para 100 km / h em 11,8 segundos.
O motor é bastante econômico e, segundo representantes oficiais da Peugeot, não requer mais que 7,2 litros de gasolina por cem em um ciclo de direção misto. Outro motor a gasolina, também com um volume de 1,6 litros, já produz 150 hp.
a 6000 rpm O pico de torque é atingido a 1400 rpm, chegando a cerca de 240 N * m.
Aceleração de zero para o primeiro "cem" em 8,9 segundos na versão com transmissão manual de 6 velocidades e em 9,5 segundos na versão em "automático" de 6 bandas.
No primeiro caso, o consumo de combustível é de 7,1 litros por 100 quilômetros, e no segundo um pouco mais - 7,7 litros. Também no mercado russo, o Peugeot 3008 oferece aos clientes um motor a diesel, também de 1,6 litro, com 112 cavalos de potência, que é atingido a 3600 rpm.O pico de torque aqui cai em torno de 270 Newton metros a 1750 rpm. Não há alternativas para caixas de velocidades no caso de um motor diesel.
O motor é agregado exclusivamente por uma transmissão automática de 6 velocidades. De toda a linha, este motor é o mais lento - os primeiros "cem" com ele o carro disca em 12,6 segundos.
No entanto, a “lentidão” deste motor é compensada por um consumo de combustível muito modesto - apenas cerca de 4,5 litros no ciclo combinado por 100 quilômetros.
Observe que um motor diesel de 163 cavalos de potência mais potente e uma versão híbrida do Peugeot 3008 no mercado russo ainda estão inacessíveis. Restyling não afetado e chassi de carro.
Uma suspensão independente com suportes McPherson é instalada na frente, como antes, e uma suspensão semi-independente com uma viga de torção é usada na traseira.
O carro está equipado com freios a disco em todas as rodas, enquanto os dianteiros também são ventilados.
A assistência de direção foi para o poder.
