En 1997, la voiture Toyota Avensis a remplacé la célèbre Carina E. Par rapport à Carina E, les proportions d’Avensis sont devenues plus européennes: la base a augmenté de 50 mm et la longueur a diminué de 80 mm. De plus, la voiture commençait à avoir une aérodynamique enviable pour cette classe de voitures.
Le coefficient de traînée était 0.28. Grâce à un design avancé, à une qualité de construction européenne et à un niveau de confort élevé, la voiture s’est généralisée. La deuxième génération d'Avensis a été conçue dans le centre de design français de la société. Sous l'apparence de cette voiture, ressentez une saine agression et une colère sportive. Lignes nettes, passages de roue, comme dessinés par un compas, pare-chocs massifs, optique "transparente" à la mode. La voiture a été produite dans trois types de carrosserie: berline, berline et break (Avensis Estate). Les premières modifications ont soumis l'avant de la machine.
La nouvelle optique, qui ne forme le faisceau de lumière correct qu’au détriment du réflecteur, de l’emblème qui a migré du capot vers la calandre et du pare-chocs renforcé, a été définitivement attribuée à Avensis, ce qui lui a donné une allure sportive. Derrière le même objectif, un tuyau d'échappement chromé et une nouvelle combinaison plus élégante de feux arrière sont apparus. À l'intérieur, l'Avensis II peut facilement être confondu avec la Corolla: aucune touche de designer ne permet d'identifier l'intérieur et le tableau de bord. La console centrale et le tableau de bord lui-même - un exemple de commodité et d’ergonomie.
L'unité de commande du climatiseur ou de la radio est placée plus haut pour que le conducteur ne soit pas distrait en conduisant. Le tableau de bord se compose de deux grands cadrans «classiques» (compteur de vitesse et tachymètre) et de plusieurs plus petits (jauge à essence dans le réservoir, température du liquide de refroidissement, etc.). De la manière la plus récente, certaines touches de commande de fonctions sont dupliquées sur le volant. En termes d'insonorisation, l'Avensis II peut concurrencer les voitures de direction.
L'avantage évident de cette voiture réside dans la longueur de la cabine: un homme de taille moyenne assis derrière un conducteur de taille décente, la distance entre les genoux et le siège du conducteur est de 5 à 7 cm.Avant trois personnes à l'arrière, nous sommes quelque peu à l'étroit mais deux confortablement. Bien entendu, vous devriez féliciter les créateurs de Toyota Avensis pour la disposition commode du siège du conducteur. Le fauteuil, facile à regarder, s'adapte facilement à toutes les formes de corps: en grande partie grâce à l'inclinaison réglable de l'oreiller et à une large gamme de mouvements longitudinaux.
En dehors de la critique, un excellent support latéral pour le torse et les hanches, la portée des pédales, des leviers et un volant réglable. Il convient de prêter attention à une solution purement japonaise, telle que la possibilité d’activer l’alimentation en air froid des déflecteurs situés sur le panneau. En même temps, l’air des jambes et des lunettes est chauffé. Ce mode augmente l'alimentation en oxygène du conducteur sans surchauffer la tête. En conséquence - réduit la fatigue. Par ailleurs, un système similaire de distribution du flux d'air est souvent utilisé dans les versions sportives des voitures.
La gamme d'appareils de puissance pour l'Avensis II comprend trois moteurs à essence et un moteur diesel. Deux moteurs à essence de 1,6 et 1,8 litres développent des puissances de 110 et 129 ch. respectivement, et équipé d'un système de réglage de vanne breveté VVT-i.
Un moteur plus puissant de deux litres développant 147 chevaux ne dispose pas d'un tel système. Début 2004, la gamme de moteurs Avensis a été complétée par deux nouveaux produits. Le premier est un moteur à essence de 2,4 litres produisant 161 ch. Avec lui, la voiture accélère à 100 km / h en 9,1 secondes et atteint une vitesse maximale de 220 km / h. Ce moteur est disponible avec la nouvelle boîte de vitesses à cinq vitesses, proposée en version automatique et semi-automatique.
Un autre moteur - un moteur diesel de deux litres avec un faible niveau d'échappement. Tous les moteurs Avensis 1997 étaient équipés d’une injection de carburant: sans débitmètre sur les versions antérieures et avec le nouveau moteur 3ZZ-FE de 1,6 litre apparu en 2000. À propos de cette unité doit être dit séparément, car dans sa conception appliquée synchronisation avec des phases variables VVT-i. Grâce à ce système, il a été possible de modifier les caractéristiques du moteur dans le sens d'une meilleure élasticité dans une plage de régimes plus grande.
Par rapport à l'ancien moteur (4A-FE), le nombre de «chevaux» dans le nouveau reste presque identique, mais la puissance nominale du moteur a légèrement augmenté. L'absence du moment se fait sentir seulement au démarrage, ainsi que lorsqu'il faut une forte accélération. De manière très sensible, le moteur réagit à la décharge de gaz. Contrairement à l'ancien moteur de 1,6 litre, VVT-i a une culasse complètement différente (en particulier, elle est devenue plus large) et d'autres arbres à cames. L'essentiel est le calage des soupapes déjà mentionné, qui ne change pas par paliers, comme sur les moteurs Honda, mais en douceur.
De plus, le nouveau moteur est d'un demi-litre plus économique et plus propre du point de vue de l'environnement. Une transmission automatique à quatre vitesses est proposée uniquement pour les moteurs à essence de 1,8 et 2,0 litres. Pour le reste de la mécanique à cinq vitesses. Dans le personnage de Toyota Avensis, vous pouvez noter des caractéristiques que les amateurs de conduite active apprécieront immédiatement: un volant sensible avec un retour fiable et une prévisibilité du comportement de la voiture.
L'Avensis allie avec succès une bonne maniabilité et un confort de suspensioncferson), qui traite élastiquement les nids de poule larges et longs et sans irritation visible, transfère le «peigne» de petits défauts aigus de la surface de la route. Sur le déroulement du parcours, Avensis peut être comparé aux meilleurs analogues de la classe. L'augmentation de la longueur de la base et de la largeur de la voie a eu un effet favorable sur la stabilité et le confort. La direction mérite également des éloges. Les concepteurs ont pris des mesures spéciales afin de renforcer la perception du "virage zéro" par le conducteur.
Même à basse vitesse, il semble que le volant cherche indépendamment à occuper une position de «départ». Lorsque vous conduisez dans un grand rayon et même le long d'une route profilée, vous sentez sa résistance lorsque vous roulez au sol. De puissantes barres anti-roulis ne permettent pas à la carrosserie de rouler beaucoup dans les virages ni aux "roues suspendues".
Le système de répartition de la force de freinage, associé à l'ABS et aux mécanismes à disques arrière, améliore considérablement le comportement de freinage d'urgence de la voiture et rend l'Avensis très stable sur les routes glissantes. L'électronique s'occupe de tout. Il existe deux types de garnitures et d'accessoires Toyota Avensis: la Linea Terra («Earth Line») de base et le «luxe» - Linea Sol («Sun Line»), dans lesquelles différentes options sont possibles. Extérieurement, les différences "Lignes" sont en présence (absence) de phares antibrouillard et de phare de buses de lave-glace, montés dans le pare-chocs avant.
Selon les résultats des essais de collision effectués au printemps 2003, la Avensis a été reconnue comme la voiture la plus sûre. Avensis a gagné 34 points sur 36. C'est le meilleur résultat de l'histoire de ces tests. Dans la voiture neuf airbags!
Et à côté de l'avant et des côtés, il en existe un qui protège les genoux du conducteur. Tous les oreillers "mesurent" la force de l'impact et réagissent donc différemment en modifiant la vitesse d'ouverture. Les ceintures de sécurité sont équipées de prétendeurs. À l’automne 2008, la Toyota Avensis de troisième génération, en versions berline et voiture familiale, a été présentée au Mondial de l’automobile de Paris. La branche russe de Toyota, ce modèle a été reçu à la fin avril 2009.
Pour les ingénieurs et les spécialistes du marketing, la création de la troisième génération n'a pas uniquement consisté à modifier la conception, mais également à améliorer les performances de conduite et le confort. Le modèle européen phare de la société présente désormais un design aérodynamique plus impressionnant et propose un plus grand choix de moteurs à couple élevé et à faibles émissions de CO2 dans l'atmosphère. La sécurité n’a pas non plus été ignorée - à l’envie de nombreux concurrents, les tests de collision de l’EuroNCAP Avensis III étaient excellents.
Au-dessus du design énergique élégant du nouveau modèle, les spécialistes du centre de design Toyota dans le sud de la France ont travaillé. La voiture est produite à l'usine de Burnaston (Derbyshire), au Royaume-Uni. Apparence Avensis III correspond au style de l'entreprise et la silhouette est devenue plus dynamique et plus attrayante en raison du déplacement des montants avant 110 mm en avant et de l'arrière 50 mm en arrière. En outre, la caractéristique "épaule" shtampovki sur toute la longueur de la paroi latérale du corps et le bas des seuils de la porte. Cela confère une certaine sportivité à l'Avensis.
La calandre est devenue plus massive et plus respectable, les phares maintenant plus "montés" sur les ailes. Derrière la voiture, il s’est avéré moins lumineux, sauf que les feux, situés en partie à la mode, situés sur le couvercle du coffre, s’affichent désormais également sur les flancs des ailes. Au cœur de la voiture se trouve une toute nouvelle plateforme. Cette génération est devenue plus longue et plus large que la précédente de 50 millimètres (longueur de la berline - 4695, universelle - 4765 millimètres, même largeur - 1810 millimètres), la hauteur et l'empattement sont restés inchangés (1480 et 2700 millimètres).
Bien entendu, l’augmentation des dimensions de la voiture est liée à l’agrandissement de l’espace dans la cabine. Les créateurs de l'Avensis III doivent être félicités pour la configuration commode du siège du conducteur. La chaise s'adapte facilement à toute personne, grâce à son support latéral pour les hanches et le torse, la portée des pédales et des leviers est tout simplement parfaite. Six options de moteur sont offertes. Toyota Avensis a reçu un nouveau moteur à essence Valvematic de 1,6 litre (132 ch), associé à une boîte de vitesses manuelle à six vitesses. La deuxième unité Valvematic a un volume de 1,8 litres.
(147 ch) est équipé en option d’un nouveau variateur Multidrive S, qui simule le travail de «l’automate» en 7 étapes. Le moteur à essence le plus puissant de l'Avensis III était le volume total de 2,0 litres. 152 ch La technologie Valvematic réduit les émissions de CO2 de 26%. Il existe dans la gamme des groupes motopropulseurs et des moteurs diesel de 126 à 177 litres. avec., mais sur le marché russe, ils ne sont pas encore disponibles. Tous les moteurs diesel installés sur l'Avensis III ont été modernisés en installant des injecteurs piézoélectriques et en augmentant la pression d'injection. Cela a permis de réduire les émissions jusqu'à 10%.
Avensis III sur le marché russe est proposé dans cinq niveaux de finition: "Comfort Plus", "Elegance", "Elegance Plus", "Prestige" et "Lux". La version supérieure est équipée d’un système de navigation avec écran tactile, de la technologie Bluetooth, d’un système audio avec 11 haut-parleurs, de 10 Go d’espace disque pour les enregistrements audio, d’une caméra de recul et de capteurs de stationnement. La voiture est équipée d'un ensemble complet de systèmes de sécurité électroniques: du système de freinage antiblocage (ABS) au système de stabilité directionnelle de dernière génération (VSC +), fonctionnant conjointement avec la direction à assistance électrique.
L'ensemble de base comprend: vitres électriques avant, climatisation, système audio MP3 à six haut-parleurs, sièges avant chauffants, sept coussins gonflables, un système de stabilisation, un coussin pour protéger les genoux du conducteur et des jantes en alliage de 16 pouces. Toyota Avensis III s'inscrit parfaitement dans le concept d'une voiture moderne, fiable et sûre. Le Salon de l'automobile de Francfort 2011 est devenu le lieu de la première de la nouvelle berline et break du modèle Toyota Avensis 2012.
La voiture a bénéficié d'un design extérieur sophistiqué, d'améliorations notables du confort du conducteur et des passagers, d'un nouveau niveau de fonctionnalité et d'économie de carburant. À l’extérieur, le nouveau produit se distingue de son prédécesseur par une nouvelle calandre, des pare-chocs modifiés, ainsi que des optiques retouchées et des feux arrière. Des solutions de design innovantes et des roues en contact. Les représentants de Toyota ont déclaré que le nouveau modèle se caractérisait par une rigidité accrue de la carrosserie et une aérodynamique améliorée. À l'intérieur, la voiture attire immédiatement l'attention du design actualisé de la console centrale.
En raison du nouveau rétroéclairage, la lisibilité du tableau de bord est améliorée. Confortablement en acier et sièges avant. Leur support latéral s'est nettement amélioré. Le salon dispose également de matériaux de finition améliorés et d'une console centrale modifiée, ainsi que d'une isolation acoustique améliorée et d'une liste étendue d'équipements. La voiture est disponible en quatre versions: Avensis, Sol, Executive et Premium. La version de base comprend des feux de jour, des phares antibrouillard, un volant en cuir, un CD audio stéréo avec six haut-parleurs, une connectivité Bluetooth et USB et un régulateur de vitesse.
Equipment Sol s’ajoute à l’ensemble de base de matériaux de rembourrage de siège de qualité supérieure, des roues avec jantes en alliage de 16 ou 17 pouces et un système multimédia avec écran tactile et caméra de recul. En option, des versions sont disponibles: toit ouvrant panoramique, phares DHI de haute qualité, capteurs de stationnement arrière et système de navigation Touch & Go avec écran tactile. Le groupe Executive comprend des garnitures en nickel, en bois, en cuir et en Alcantara, ainsi que des jantes en alliage de 17 pouces.
En outre, le modèle est doté d’un système audio avec écran tactile et d’une caméra de recul reproduisant le son surround de 11 haut-parleurs, d’un choix de systèmes de navigation Touch & Go et Touch & Go Plus, d’un système de phare adaptatif, d’un régulateur de vitesse et d’un système d’alerte de sortie. sa voie. Premium - haut de gamme, garniture en cuir perforé offrant un choix de couleurs différentes, système de navigation Touch & Go Plus, son surround 11 haut-parleurs avec système d'éclairage adaptatif avec commutation automatique des feux de croisement et des feux de route, et réglage automatique de la hauteur , quelle que soit la charge du véhicule.
En outre, l'équipement haut de gamme complété par des roues en alliage sombres de 18 pouces. Pour le confort du conducteur, le fabricant propose trois types de systèmes d’infodivertissement entièrement nouveaux avec un navigateur et un écran tactile. Touch & Go Plus, qui fait ses débuts sur Avensis 2012, est équipé de la reconnaissance vocale intégrale, du contrôle vocal, de la lecture des messages reçus par e-mail et des réseaux sociaux, ainsi que de l'agenda et de la recherche de contacts dans l'annuaire. Le système de navigation inclut la modélisation 3D et une utilisation gratuite avec des mises à jour logicielles pour les trois premières années d'utilisation.
Aucune modification majeure n'a été apportée au châssis et aux unités de puissance, à l'exception d'un moteur diesel de 2,0 litres modifié d'une capacité de 124 ch, qui a été considérablement amélioré pour réduire les émissions nocives. Son indicateur d'émissions de CO2 nocives est maintenant de 119 grammes par kilomètre. Les moteurs restants sont restés intacts - il s'agit de deux autres moteurs diesel avec un volume de travail de 2,2 litres et 150 ch. (340 Nm) et 170 ch (400 Nm), ainsi que trois unités essence de 1,6 (132 ch), 1,8 (147 ch) et 2,0 (152 ch) litres.
Toutes les unités motrices sont généralement associées à une boîte de vitesses manuelle à six vitesses, mais pour un moteur diesel de 150 chevaux, un choix de transmission automatique à 6 vitesses est disponible, et pour les moteurs à essence de 1,8 et 2,0 litres - Multidrive à variation continue avec imitation du passage manuel à l'aide de rames sur le volant. La sécurité est également une caractéristique distinctive importante de l'Avensis 2012. Le package de base comprend: le contrôle de stabilité VSC, l'ABS, le contrôle de traction TRC, le régulateur de vitesse et sept airbags.
