En 1997, el Toyota Car Avensis reemplazó a la famosa Carina E. En comparación con Carina E, las proporciones de Avensis se hicieron más europeas: la base creció 50 mm y la longitud disminuyó 80 mm. Además, el auto comenzó a tener una aerodinámica envidiable para esta clase de autos. El coeficiente de arrastre fue de 0,28.
Gracias al diseño avanzado, la calidad de construcción europea y un alto nivel de confort, el automóvil se generalizó. El Avensis de segunda generación fue diseñado en el centro de diseño francés de la compañía. En el disfraz de este auto sentirás una agresión saludable y la ira deportiva. Líneas claras, pasos de rueda, como dibujados por brújulas, parachoques masivos, ópticas "transparentes" de moda.
El automóvil fue producido en tres tipos de carrocería: sedán, hatchback y camioneta (Avensis Estate). Las primeras alteraciones sometidas al frente de la máquina. Las nuevas ópticas, que forman el haz de luz correcto solo a expensas del reflector, el emblema que migraba desde el capó a la rejilla y el parachoques reforzado, fueron para Avensis para siempre, dándole deportividad. Detrás del mismo propósito, apareció un tubo de escape cromado y una combinación nueva y más elegante de luces traseras. En el interior, el Avensis II se puede confundir fácilmente con el Corolla: no hay toques de diseño que puedan identificar el interior y el tablero.
La consola central y el tablero de instrumentos, una muestra de comodidad y ergonomía. La unidad de control del aire acondicionado o la radio se coloca en una posición más alta para que el conductor no se distraiga mientras conduce. El panel de instrumentos consta de dos diales grandes "clásicos" (velocímetro y tacómetro) y varios más pequeños (indicador de combustible en el tanque, temperatura del refrigerante, etc.). En la última moda, algunas funciones de los botones de control están duplicadas en el volante. En términos de insonorización, el Avensis II puede competir con los carros ejecutivos.
La ventaja clara de este automóvil es la longitud de la cabina: un hombre de estatura promedio, sentado detrás de un conductor de tamaño decente, la distancia desde las rodillas hasta el asiento del conductor es de 5 a 7 cm. Tres de nosotros en el asiento trasero son algo estrechos, pero dos son cómodos. Por supuesto, debe felicitar a los creadores de Toyota Avensis por el diseño conveniente del asiento del conductor. De hecho, el sillón es fácil de mirar y se adapta fácilmente a cualquier forma del cuerpo: en gran parte debido a la inclinación ajustable de la almohada y una gran variedad de movimientos longitudinales.
Fuera de las críticas, excelente soporte lateral para el torso y las caderas, el alcance de los pedales, palancas y volante ajustable. Se debe prestar atención a una solución tan puramente japonesa como la capacidad de encender el suministro de aire frío de los deflectores en el panel. Al mismo tiempo se calienta el aire de las piernas y las gafas. Este modo aumenta el suministro de oxígeno al conductor sin sobrecalentar la cabeza. Como resultado - reduce la fatiga. Por cierto, un sistema similar de distribución del flujo de aire se utiliza a menudo en versiones deportivas de automóviles.
La gama de unidades de potencia para el Avensis II consta de tres motores de gasolina y uno diesel. Dos motores de gasolina de 1,6 y 1,8 litros, desarrollan 110 y 129 CV de potencia. respectivamente, y equipado con un sistema de distribución de válvulas patentado VVT-i. Un motor de dos litros más potente, de 147 caballos de fuerza, no tiene tal sistema. Pero el diesel puede considerarse sobresaliente: un motor de dos litros, con geometría variable de turbina y 116 hp. A principios de 2004, la línea de motores para el Avensis se repuso con dos nuevos productos.
El primero es un motor de gasolina de 2.4 litros que produce 161 CV. Con él, el auto acelera a 100 km / h en 9.1 segundos y tiene una velocidad máxima de 220 km / h. Este motor está disponible junto con la nueva caja de cambios de cinco velocidades, que se ofrece en versión automática y semiautomática. Otro motor es un motor diesel de dos litros con un nivel de escape reducido. Todos los motores Avensis de 1997 estaban equipados con inyección de combustible: sin un medidor de flujo en versiones anteriores y con él en el nuevo motor 3ZZ-FE de 1.6 litros que apareció en 2000.
Sobre esta unidad se debe decir por separado, porque en su diseño se aplicó la temporización con fases variables VVT-i. Gracias a este sistema, fue posible cambiar las características del motor en la dirección de una mejor elasticidad en un rango de revoluciones mayor. En comparación con el motor antiguo (4A-FE), el número de "caballos" en el nuevo sigue siendo casi el mismo, pero la potencia nominal del motor se ha vuelto ligeramente más amplia. La falta de momento se siente solo al comenzar, así como cuando se necesita una aceleración brusca.
Muy sensible el motor reacciona a la descarga de gas. A diferencia del viejo motor de 1.6 litros, VVT-i tiene una culata completamente diferente (en particular, se ha vuelto más ancha) y otros árboles de levas. Lo principal es la sincronización de la válvula ya mencionada, que no cambia en pasos, como en los motores Honda, pero sin problemas. Además, el nuevo motor es medio litro más económico y más limpio desde el punto de vista medioambiental. Se ofrece una transmisión automática de cuatro velocidades solo para motores de gasolina de 1.8 y 2.0 litros. Para el resto de la mecánica de cinco velocidades.
En el personaje de Toyota Avensis, puede observar las características que los fanáticos del estilo de conducción activa apreciarán de inmediato: un volante sensible con retroalimentación confiable y previsibilidad del comportamiento del automóvil. El Avensis combina con éxito el buen manejo y la comodidad de la suspensión (Ma independiente).cferson), que procesa de forma elástica baches grandes y largos y sin irritación visible transfiere el "peine" de pequeños defectos afilados de la superficie de la carretera. Sobre la suavidad del curso, Avensis puede compararse con los mejores análogos de la clase.
La mayor longitud de la base y el ancho de la pista afectaron favorablemente la estabilidad y la comodidad. La dirección también merece elogios. Los diseñadores han tomado medidas especiales para fortalecer el sentido del conductor de la llamada "dirección cero". Incluso a bajas velocidades, parece que el volante busca ocupar de forma independiente una posición de "inicio", y cuando se conduce en una curva de un radio grande e incluso a lo largo de una carretera perfilada, rodando, se siente su resistencia. Las potentes barras estabilizadoras no permiten que el cuerpo ruede mucho en las curvas y no permiten las llamadas "ruedas colgantes".
El sistema de distribución de la fuerza de frenado, junto con el ABS y los mecanismos de disco traseros, mejora significativamente el comportamiento de frenado de emergencia del automóvil y hace que el Avensis sea muy estable en carreteras resbaladizas. La electrónica se encarga de todo. Hay dos tipos de adornos y accesorios Toyota Avensis: la llamada básica Linea Terra ("Earth Line") y "lujo" - Linea Sol ("Sun Line"), en cada una de las cuales son posibles diferentes conjuntos de opciones.
Externamente, las diferencias "Líneas" se encuentran en la presencia (ausencia) de luces antiniebla y luces de lavado, montadas en el parachoques delantero. Según los resultados de las pruebas de choque en la primavera de 2003, el Avensis fue reconocido como el automóvil más seguro. Avensis ganó 34 puntos de los 36. Este es el mejor resultado en la historia de estas pruebas.
En el coche nueve airbags! Y además de la parte frontal y lateral hay una que protege las rodillas del conductor. Todas las almohadas "miden" la fuerza del impacto y, en consecuencia, reaccionan de manera diferente, cambiando la velocidad de apertura. Los cinturones de seguridad están equipados con pretensores. En el otoño de 2008, la tercera generación del Toyota Avensis en versiones de sedán y vagón se presentó en el Salón del Automóvil de París. La sucursal rusa de Toyota, este modelo fue recibido a fines de abril de 2009.
Para los ingenieros y comercializadores, la tarea principal en la creación de la tercera generación no solo fue cambiar el diseño, sino también mejorar el rendimiento y la comodidad de la conducción. El modelo europeo más emblemático de la compañía ahora tiene un diseño aerodinámico más impresionante y tiene una selección más amplia de motores con alto par y bajas emisiones de CO2 a la atmósfera. La seguridad tampoco pasó desapercibida: la envidia de muchos competidores en las pruebas de choque EuroNCAP Avensis III fue "excelente". Por encima del elegante diseño energético del nuevo modelo, los especialistas del centro de diseño de Toyota en el sur de Francia han trabajado.
El automóvil se produce en la planta de Burnaston (Derbyshire), Reino Unido. Apariencia Avensis III cumple con el estilo corporativo, y la silueta se ha vuelto más dinámica y atractiva debido al desplazamiento de los pilares delanteros 110 mm hacia adelante y la parte trasera - 50 mm hacia atrás. Además, el característico "hombro" shtampovki a lo largo de toda la longitud de la pared lateral del cuerpo y la parte inferior de los umbrales de la puerta. Esto le da al Avensis algo de deportividad.
La parrilla se ha vuelto más masiva y respetable, los faros ahora son aún más "trepadores" en las alas. Detrás del automóvil, resultó ser menos brillante, excepto que las luces, parcialmente por el bien de la moda, ubicadas en la tapa del maletero, ahora también aparecen en las paredes laterales de las alas. En el corazón del coche hay una plataforma completamente nueva. Esta generación se ha vuelto más larga y más ancha que la anterior en 50 milímetros (longitud del sedán - 4695, universal - 4765 milímetros, mismo ancho - 1810 milímetros), la altura y la distancia entre ejes se mantuvieron sin cambios (1480 y 2700 milímetros).
Por supuesto, el aumento en las dimensiones del automóvil está asociado con la expansión del espacio en la cabina. Los creadores del Avensis III deben ser felicitados por el diseño conveniente del asiento del conductor. La silla se puede personalizar fácilmente para cualquier persona, hay soporte lateral para las caderas y el torso, el alcance de los pedales y las palancas es simplemente perfecto. Se ofrecen seis opciones de motor. Toyota Avensis recibió un nuevo motor de gasolina Valvematic de 1.6 litros (132 hp), combinado con una transmisión manual de seis velocidades. La segunda unidad Valvematic tiene un volumen de 1,8 litros.
(147 hp) está equipado opcionalmente con un nuevo variador Multidrive S, que simula el trabajo del “autómata” de 7 pasos. El motor de gasolina más potente para el Avensis III fue el volumen agregado de 2.0 litros. 152 CV La tecnología valvemática reduce las emisiones de CO2 en un 26%. Hay en la línea de unidades de potencia y motores diésel de 126 a 177 litros. con., pero en el mercado ruso, todavía no están disponibles. Todos los motores diesel instalados en el Avensis III se actualizaron mediante la instalación de inyectores piezoeléctricos y el aumento de la presión de inyección. Esto ha reducido las emisiones hasta en un 10%.
Avensis III en el mercado ruso se ofrece en cinco niveles de equipamiento: "Comfort Plus", "Elegance", "Elegance Plus", "Prestige" y "Lux". La versión superior está equipada con un sistema de navegación con pantalla táctil, tecnología Bluetooth, un sistema de audio con 11 altavoces, 10 GB de espacio en disco para grabaciones de audio, una cámara de visión trasera y sensores de estacionamiento. El automóvil está equipado con un paquete completo de sistemas de seguridad electrónica: desde el sistema de frenos antibloqueo (ABS) hasta el sistema de retención de carreteras de última generación (VSC +), que funciona en conjunto con la dirección asistida eléctrica.
El paquete básico incluye: ventanas eléctricas delanteras, aire acondicionado, sistema de audio MP3 con seis bocinas, asientos delanteros con calefacción, siete bolsas de aire, un sistema de estabilización, un cojín para proteger las rodillas del conductor, llantas de aleación de 16 pulgadas. Toyota Avensis III encaja perfectamente en el concepto de un automóvil moderno, de alta calidad, confiable y seguro. El Salón del Automóvil de Frankfurt 2011 se ha convertido en el lugar de estreno del sedán actualizado y la furgoneta del modelo Toyota Avensis 2012.
El automóvil recibió un sofisticado diseño exterior, mejoras significativas en la comodidad para el conductor y los pasajeros, un nuevo nivel de practicidad y eficiencia de combustible. Externamente, el nuevo producto se puede distinguir de su predecesor por una nueva rejilla, parachoques modificados, así como por la óptica de la cabeza retocada y luces traseras. Soluciones de diseño innovadoras y ruedas tocadas.
Los representantes de Toyota informan que el nuevo modelo se caracteriza por una mayor rigidez del cuerpo y una aerodinámica mejorada. En el interior, el automóvil llama inmediatamente la atención sobre el diseño actualizado de la consola central. Debido a la nueva luz de fondo mejoró la legibilidad del panel de instrumentos. Cómodamente de acero y asientos delanteros. Su soporte lateral ha mejorado significativamente. El salón también cuenta con materiales de acabado mejorados y una consola central modificada, así como un aislamiento acústico mejorado y una lista ampliada de equipos.
El coche está disponible en cuatro niveles de equipamiento: Avensis, Sol, Executive y Premium. La versión básica tiene luces de circulación diurna, faros antiniebla, volante de cuero, CD de audio estéreo con seis altavoces, conectividad Bluetooth y USB y control de crucero. Equipment Sol se suma al conjunto básico de materiales de tapicería de asientos de mayor calidad, ruedas con llantas de aleación de 16 o 17 pulgadas y un sistema multimedia con pantalla táctil y cámara de visión trasera. Como opción, existen versiones disponibles: un techo solar panorámico, faros HID de alta calidad, sensores de estacionamiento traseros y un sistema de navegación Touch & Go con pantalla táctil.
El paquete ejecutivo incluye níquel, madera, cuero y molduras de Alcántara, así como llantas de aleación de 17 pulgadas. Además, el modelo tiene un sistema de audio con pantalla táctil y una cámara retrovisora que reproduce sonido envolvente desde 11 altavoces, una selección de sistemas de navegación Touch & Go y Touch & Go Plus, un sistema de luces delanteras adaptables, control de crucero y un sistema de advertencia de salida. su carril.
Premium: lo mejor de la gama, tiene un borde de cuero perforado con la opción de elegir entre diferentes esquemas de color, el sistema de navegación Touch & Go Plus, audio envolvente de 11 parlantes con un sistema de iluminación adaptable con cambio automático de luces altas y bajas y ajuste automático de altura , independientemente de la carga del vehículo. Además, equipamiento de alta gama complementado con llantas de aleación oscuras de 18 pulgadas. El fabricante, para la comodidad del conductor, ofrece tres tipos de sistemas de información y entretenimiento completamente nuevos con un navegador y una pantalla táctil.
Touch & Go Plus, que se estrena en Avensis 2012, está equipado con reconocimiento de voz con control total de voz, reproducción de mensajes recibidos por correo electrónico y redes sociales, junto con el calendario y la búsqueda de contactos a través de la guía telefónica. El sistema de navegación incluye modelado 3D y uso gratuito con actualizaciones de software durante los primeros tres años de uso. No se realizaron cambios importantes en el chasis y las unidades de potencia, con la excepción de un motor diesel modificado de 2.0 litros con una capacidad de 124 hp, que se mejoró significativamente para reducir las emisiones nocivas.
Su indicador de emisiones nocivas de CO2 es ahora de 119 gramos por kilómetro. Los motores restantes permanecieron intactos: estos son dos motores diesel más con un volumen de trabajo de 2.2 litros y 150 hp. (340 Nm) y 170 CV. (400 Nm), así como tres unidades de gasolina de 1.6 (132 hp), 1.8 (147 hp) y 2.0 (152 hp) litros.
De manera estándar, todas las unidades de potencia se combinan con una caja de cambios manual con seis engranajes, pero para un motor diesel de 150 caballos de fuerza, hay disponible una opción de transmisión automática de 6 velocidades, y para motores de gasolina de 1.8 y 2.0 litros - Multidrive continuamente variable con imitación de cambio manual usando remos en el volante. La seguridad también es una característica distintiva importante del Avensis 2012. El paquete básico incluye: control de estabilidad VSC, ABS, control de tracción TRC, control de crucero y siete bolsas de aire.
