Im Jahr 1997 ersetzte der Toyota Car Avensis die berühmte Carina E. Verglichen mit Carina E wurden die Anteile von Avensis europäischer: Die Basis wuchs um 50 mm und die Länge verringerte sich um 80 mm. Darüber hinaus begann das Auto Aerodynamik beneidenswert für diese Klasse von Autos. Der Luftwiderstandsbeiwert betrug 0,28.
Dank modernem Design, europäischer Verarbeitungsqualität und hohem Komfort wurde das Auto weit verbreitet. Die Avensis der zweiten Generation wurde im französischen Designzentrum des Unternehmens entworfen. In der Verkleidung dieses Autos fühlen sich gesunde Aggression und Sport Wut. Klare Linien, Radhäuser, wie von Kompassen gezogen, massive Stoßfänger, modische "transparente" Optik. Das Auto wurde in drei Karosserietypen produziert: Limousine, Fließheck und Kombi (Avensis Estate).
Die ersten Änderungen unterzogen die Vorderseite der Maschine. Die neue Optik, die nur auf Kosten des Reflektors, des Emblems, das von der Motorhaube zum Kühlergrill wanderte, und des verstärkten Stoßfängers den richtigen Lichtstrahl bildeten, ging an Avensis und gab ihm Sportlichkeit. Hinter dem gleichen Zweck erschienen ein verchromtes Auspuffrohr und eine neue, stilvollere Kombination von Rückleuchten. Im Inneren kann der Avensis II leicht mit dem Corolla verwechselt werden: Es gibt keine Designelemente, die den Innenraum und das Armaturenbrett identifizieren können.
Die Mittelkonsole und das Armaturenbrett selbst - ein Muster an Komfort und Ergonomie. Die Steuereinheit der Klimaanlage oder des Radios ist höher angeordnet, so dass der Fahrer während der Fahrt nicht abgelenkt wird. Die Instrumententafel besteht aus zwei "klassischen" großen Zifferblättern (Tachometer und Tachometer) und mehreren kleineren (Tankanzeige, Kühlmitteltemperatur usw.). In der neuesten Mode sind einige Funktionen Steuerknöpfe am Lenkrad dupliziert. In puncto Schallschutz kann der Avensis II mit Spitzenfahrzeugen mithalten.
Der klare Vorteil dieses Autos ist die Länge der Kabine: ein Mann von durchschnittlicher Höhe, sitzt hinter einem anständigen Fahrer, der Abstand von den Knien zum Fahrersitz beträgt 5-7 cm, drei von uns auf dem Rücksitz sind etwas eng, aber zwei sind bequem. Natürlich sollten Sie die Schöpfer von Toyota Avensis für die bequeme Anordnung des Fahrersitzes loben. Der einfach zu sehende Sessel lässt sich leicht an jeden Körper anpassen: in vielerlei Hinsicht durch die bequem einstellbare Neigung des Kissens und eine große Auswahl an Längsbewegungen.
Abgesehen von Kritik, hervorragende seitliche Unterstützung für den Oberkörper und Hüften, die Reichweite der Pedale, Hebel und verstellbares Lenkrad. Eine solche rein japanische Lösung sollte beachtet werden, wie die Möglichkeit, die Kühlluft von den Deflektoren auf der Platte einzuschalten. Gleichzeitig wird die Luft zu den Beinen und Gläsern erhitzt. Dieser Modus erhöht die Sauerstoffversorgung des Fahrers, ohne den Kopf zu überhitzen. Als Ergebnis - reduzierte Müdigkeit.
Übrigens wird ein ähnliches System der Verteilung der Luftströmung oft in Sportversionen von Autos verwendet. Das Gamma der Triebwerke für den Avensis II besteht aus drei Benzin- und einem Dieselmotor. Zwei Benzinmotoren von 1,6 und 1,8 Litern Hubraum entwickeln 110 und 129 PS. jeweils und ausgestattet mit einem proprietären Ventilsteuerungssystem VVT-i. Ein stärkerer 147-PS-Zweiliter-Motor hat kein solches System. Anfang 2004 wurde die Avensis-Motorenpalette um zwei neue Produkte ergänzt.
Der erste ist ein 2,4-Liter-Benzinmotor mit 161 PS. Mit ihm beschleunigt das Auto in 9,1 Sekunden auf 100 km / h und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km / h. Dieser Motor ist in Verbindung mit dem neuen Fünfganggetriebe erhältlich, das sowohl in der automatischen als auch in der halbautomatischen Version angeboten wird. Ein weiterer Motor - ein Zweiliter-Dieselmotor mit niedrigem Abgasniveau. Alle 1997er Avensis-Motoren waren mit einer Benzineinspritzung ausgestattet: ohne einen Durchflussmesser bei früheren Versionen und damit beim neuen 1,6-Liter-3ZZ-FE-Motor, der im Jahr 2000 erschien.
Über dieses Gerät sollte separat gesagt werden, weil in seinem Design Timing mit variablen Phasen VVT-i angewendet. Dank dieses Systems war es möglich, die Eigenschaften des Motors in Richtung größerer Elastizität in einem größeren Drehzahlbereich zu ändern. Im Vergleich zum alten (4A-FE) Motor bleibt die Anzahl der "Pferde" im neuen fast gleich, aber die Motorleistung ist etwas größer geworden. Das Fehlen des Moments ist nur beim Anfahren spürbar, ebenso wenn eine starke Beschleunigung erforderlich ist. Sehr empfindlich reagiert der Motor auf Gasentladung.
Im Gegensatz zum alten 1,6-Liter-Motor, VVT-i hat einen völlig anderen Zylinderkopf (insbesondere ist er breiter geworden) und andere Nockenwellen. Hauptsache ist die schon erwähnte Ventilsteuerung, die sich nicht stufenweise ändert, wie bei Honda-Motoren, sondern sanft. Außerdem ist der neue Motor aus Umweltgesichtspunkten um einen halben Liter wirtschaftlicher und sauberer. Ein Viergang-Automatikgetriebe wird nur für 1,8- und 2,0-Liter-Benzinmotoren angeboten. Für den Rest der Fünfgang-Mechanik.
Im Charakter von Toyota Avensis können Sie Merkmale bemerken, die Fans des aktiven Fahrstils sofort schätzen werden: empfindliches Lenkrad mit zuverlässigem Feedback und Vorhersagbarkeit des Autoverhaltens. Der Avensis kombiniert erfolgreich gutes Handling und Federungskomfort (unabhängige Macferson), die große und lange Schlaglöcher elastisch verarbeitet und ohne sichtbare Reizung den "Kamm" von scharfen kleinen Defekten der Straßenoberfläche überträgt. Auf der Laufruhe des Kurses kann Avensis mit den besten Analoga in der Klasse verglichen werden.
Erhöhte Basislänge und Spurbreite haben sich günstig auf Stabilität und Komfort ausgewirkt. Die Steuerung verdient auch Lob. Konstrukteure haben besondere Maßnahmen ergriffen, um das Gefühl des Fahrers für die so genannte Nullsteuerung zu stärken. Selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten scheint es, dass das Lenkrad selbstständig versucht, eine "Startposition" einzunehmen, und wenn man in einer Kurve mit einem großen Radius und sogar entlang einer profilierten Straße fährt, spürt man seinen Widerstand. Leistungsstarke Stabilisatoren lassen den Körper in Ecken nicht sehr stark rollen und erlauben das sogenannte "hängenden Rad" nicht.
Das Bremskraftverteilungssystem, gekoppelt mit ABS und hinteren Scheibenmechanismen, verbessert das Notbremsverhalten des Fahrzeugs erheblich und macht den Avensis auf rutschigen Straßen sehr stabil. Elektronik kümmert sich um alles. Es gibt zwei Arten von Verkleidung und Zubehör Toyota Avensis: die grundlegenden sogenannten Linea Terra ("Earth Line") und "Luxus" - Linea Sol ("Sun Line"), von denen jede verschiedene Optionen haben kann. Äußerlich sind die Unterschiede "Linien" in der Gegenwart (Abwesenheit) von Nebelscheinwerfern und Waschdüsenhauptscheinwerfern, die im vorderen Stoßfänger montiert sind.
Nach den Ergebnissen der Crashtests im Frühjahr 2003 wurde der Avensis als das sicherste Auto anerkannt. Avensis gewann 34 Punkte von 36. Dies ist das beste Ergebnis in der Geschichte dieser Tests. Im Auto neun Airbags! Und neben der Front und der Seite gibt es eine, die die Knie des Fahrers schützt.
Alle Kissen "messen" die Kraft des Aufpralls und reagieren dementsprechend unterschiedlich, wodurch sich die Öffnungsgeschwindigkeit ändert. Sicherheitsgurte sind mit Gurtstraffern ausgestattet. Im Herbst 2008 wurde der Toyota Avensis der dritten Generation in Limousinen- und Waggonversionen auf dem Pariser Automobilsalon vorgestellt. Die russische Niederlassung von Toyota wurde dieses Modell Ende April 2009 erhalten. Für Ingenieure und Vermarkter bestand die Hauptaufgabe bei der Entwicklung der dritten Generation nicht nur darin, das Design zu ändern, sondern auch die Fahrleistung und den Komfort zu verbessern.
Das europäische Flaggschiff des Unternehmens verfügt nun über ein beeindruckenderes aerodynamisches Design und eine größere Auswahl an Motoren mit hohem Drehmoment und niedrigen CO2-Emissionen in die Atmosphäre. Auch die Sicherheit blieb nicht unbeachtet - der Neid vieler Konkurrenzcrashtests war EuroNCAP Avensis III "exzellent". Über dem stilvollen energetischen Design des neuen Modells haben die Spezialisten des Toyota Design Centers in Südfrankreich gearbeitet. Das Auto wird im Werk in Burnaston (Derbyshire), Großbritannien, hergestellt.
Appearance Avensis III trifft auf den Corporate Style, und die Silhouette wurde durch die Verschiebung der vorderen Säulen um 110 mm nach vorn und die Rückseite um 50 mm nach hinten dynamischer und attraktiver. Darüber hinaus die charakteristische "Schulter" shtampovki entlang der gesamten Länge der Seitenwand des Körpers und der Unterseite der Tür Schwellen. Dies verleiht dem Avensis eine gewisse Sportlichkeit. Der Kühlergrill ist massiver und seriöser geworden, die Scheinwerfer leuchten jetzt noch mehr auf den Tragflächen.
Hinter dem Auto erwies es sich als weniger hell, nur dass die Lichter, zum Teil der Mode wegen, auf dem Kofferraumdeckel, jetzt auch an den Seitenwänden der Flügel angebracht sind. Im Herzen des Autos ist eine völlig neue Plattform. Diese Generation wurde um 50 Millimeter länger und breiter als die vorherige (Limousine Länge - 4695, Universal - 4765 Millimeter, gleiche Breite - 1810 Millimeter), Höhe und Radstand blieben unverändert (1480 und 2700 Millimeter). Natürlich ist die Zunahme der Abmessungen des Autos mit der Vergrößerung des Platzes in der Kabine verbunden. Die Schöpfer des Avensis III sollten für die bequeme Anordnung des Fahrersitzes gelobt werden.
Der Stuhl lässt sich leicht an jede Person anpassen, es gibt seitliche Unterstützung für die Hüften und den Rumpf, die Reichweite der Pedale und Hebel ist einfach perfekt. Sechs Motoroptionen werden angeboten. Toyota Avensis erhielt einen neuen 1,6-Liter (132 PS) Benzinmotor Valvematic, kombiniert mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe. Die zweite Valvematic-Einheit hat ein Volumen von 1,8 Litern. (147 PS) ist optional mit einem neuen Variator Multidrive S ausgestattet, der die Arbeit des 7-stufigen "Automaten" simuliert. Der stärkste Benziner für den Avensis III war das Aggregatvolumen von 2,0 Litern. 152 PS Die Valvematic-Technologie reduziert die CO2-Emissionen um 26%.
Es gibt in der Reihe der Triebwerke und Dieselmotoren 126 bis 177 Liter. mit., aber auf dem russischen Markt sind sie noch nicht verfügbar. Alle auf dem Avensis III installierten Dieselmotoren wurden durch den Einbau von piezoelektrischen Einspritzdüsen und die Erhöhung des Einspritzdrucks verbessert. Dies hat die Emissionen um bis zu 10% reduziert.
Avensis III auf dem russischen Markt wird in fünf Ausstattungsvarianten angeboten: "Comfort Plus", "Elegance", "Elegance Plus", "Prestige" und "Lux". Die Topversion ist mit einem Navigationssystem mit Touchscreen-Display, Bluetooth-Technologie, einem Audiosystem mit 11 Lautsprechern, 10 GB Speicherplatz für Audioaufnahmen, einer Rückfahrkamera und Parksensoren ausgestattet. Fahrzeug, ausgestattet mit einem kompletten Paket von elektronischen Sicherheitssystemen von einem Anti-Blockier-System (ABS) zum letzten Generation System sideslip (VSC +), in Verbindung mit einer Lenkkraftunterstützung arbeitet.
Das Basispaket beinhaltet: elektrische Fensterheber vorn, Klimaanlage, MP3-Audiosystem mit sechs Lautsprechern, beheizbare Vordersitze, sieben Airbags, ein Stabilisierungssystem, ein Kissen zum Schutz der Knie des Fahrers, 16-Zoll-Leichtmetallräder. Toyota Avensis III passt perfekt in das Konzept eines modernen, hochwertigen, zuverlässigen und sicheren Autos. Die Frankfurt Motor Show 2011 ist Schauplatz für die Premiere der aktualisierten Limousine und Kombi des Toyota Avensis 2012 Modelljahres. Das Auto erhielt ein ausgeklügeltes Außendesign, deutliche Komfortverbesserungen für Fahrer und Beifahrer, ein neues Niveau an Praktikabilität und Kraftstoffeffizienz.
Äußerlich unterscheidet sich das neue Produkt von seinem Vorgänger durch einen neuen Kühlergrill, modifizierte Stoßfänger sowie retuschierte Kopfoptik und Heckleuchten. Innovative Designlösungen und berührte Räder. Toyota-Vertreter berichten, dass das neue Modell sich durch erhöhte Karosseriesteifigkeit und verbesserte Aerodynamik auszeichnet. Im Inneren fällt das Auto sofort ins Auge des aktualisierten Designs der Mittelkonsole. Durch die neue Hintergrundbeleuchtung verbesserte Lesbarkeit der Instrumententafel. Bequem Stahl und Vordersitze. Ihre seitliche Unterstützung hat sich deutlich verbessert.
Der Salon verfügt auch über verbesserte Materialien und eine modifizierte Mittelkonsole sowie eine verbesserte Schalldämmung und eine erweiterte Ausstattung. Das Auto ist in vier Ausstattungsvarianten erhältlich: Avensis, Sol, Executive und Premium. Die Basisversion verfügt über Tagfahrlicht, Nebelscheinwerfer, Lederlenkrad, Stereo-Audio-CD mit sechs Lautsprechern, Bluetooth- und USB-Anschluss sowie Tempomat. Equipment Sol ergänzt das Basisset hochwertiger Sitzbezugsstoffe, Räder mit 16- oder 17-Zoll-Leichtmetallrädern und ein Multimedia-System mit Touchscreen und Rückfahrkamera.
Optional sind Versionen erhältlich: ein Panorama-Schiebedach, hochwertige HID-Scheinwerfer, Parksensoren hinten und ein Touch & Go-Navigationssystem mit Touchscreen. Das Executive-Paket umfasst Nickel-, Holz-, Leder- und Alcantara-Zierleisten sowie 17-Zoll-Leichtmetallräder. Darüber hinaus verfügt das Modell über ein Audiosystem mit Touchscreen und einer Rückfahrkamera, die Surround-Sound von 11 Lautsprechern, Touch & Go- und Touch & Go Plus-Navigationssystemen, adaptivem Scheinwerfersystem, Tempomat und einem Ausstiegswarner wiedergibt.
seine Spur. Premium - das Beste der Serie, hat eine perforierte Lederausstattung mit der Verfügbarkeit einer Auswahl von verschiedenen Farbschemata, das Touch & Go Plus Navigationssystem, 11-Lautsprecher-Surround-Audio mit einem adaptiven Beleuchtungssystem mit automatischer Umschaltung von Abblend- und Fernlicht und automatische Höhenverstellung , unabhängig von der Fahrzeuglast. Top-Ausstattung ergänzt durch dunkle 18-Zoll-Leichtmetallfelgen.
Der Hersteller bietet für den Komfort des Fahrers drei Arten von völlig neuen Informations- und Unterhaltungssystemen mit einem Navigator und einem Touch Screen an. Touch & Go Plus, das auf Avensis 2012 vorgestellt wird, ist mit Spracherkennung mit vollständiger Sprachsteuerung, Wiedergabe von Nachrichten, die über E-Mail und soziale Netzwerke empfangen werden, in Verbindung mit dem Kalender und der Suche nach Kontakten über das Telefonbuch ausgestattet. Das Navigationssystem beinhaltet 3D-Modellierung und freie Nutzung mit Software-Updates für die ersten drei Nutzungsjahre.
Mit Ausnahme eines modifizierten 2,0-Liter-Dieselmotors mit einer Leistung von 124 PS, der zur Schadstoffreduzierung deutlich aufgewertet wurde, wurden keine wesentlichen Änderungen an den Fahrgestellen und Aggregaten vorgenommen. Sein Indikator für schädliche CO2-Emissionen liegt jetzt bei 119 Gramm pro Kilometer. Die restlichen Motoren blieben unberührt - das sind zwei weitere Dieselmotoren mit einem Arbeitsvolumen von 2,2 Litern und 150 PS. (340 Nm) und 170 PS (400 Nm), sowie drei Benziner mit 1,6 (132 PS), 1,8 (147 PS) und 2,0 (152 PS) Liter.
Standardmäßig sind alle Aggregate mit einem Schaltgetriebe mit sechs Gängen ausgestattet, für einen 150-PS-Dieselmotor steht eine 6-Gang-Automatik zur Verfügung, für Benziner 1,8 und 2,0 Liter - stufenloser Multidrive mit Nachahmung der manuellen Schaltung mit Rudern am Lenkrad. Sicherheit ist auch ein wichtiges Unterscheidungsmerkmal des Avensis 2012. Das Basispaket beinhaltet: Stabilitätskontrolle VSC, ABS, Traktionskontrolle TRC, Tempomat und sieben Airbags.
