À l’hiver de 1993, une voiture avec un indice de 306 et une voiture à hayon apparut dans la gamme des modèles Peugeot. Par sa taille, le modèle est entré dans la classe Golf, où il a fait concurrence à des voitures telles que l'Opel Astra, la Ford Escort, la Mazda 323. Six mois plus tard, la Peugeot 306 est équipée d'une transmission automatique et d'un diesel aspiré de 1,9 l / 69 ch. À l'automne 1993, la version XSi avec moteur essence 2.0 l / 121 ch est sortie. Apparaît Peugeot 306 avec une carrosserie décapotable. En fait, la Peugeot 306 S 16 est une version routière du rallye Peugeot 306 Maxi.
S 16 publié uniquement dans la version à 3 portes. Équipé d'une boîte de vitesses à 6 vitesses et de l'ABS de 5ème génération. Un an plus tard, le hayon avec une carrosserie à 5 portes. Une Peugeot 306 Cabriolet obtient le titre de "Meilleur cabriolet 1994".
En 1995, la gamme de modèles est complétée par la berline Peugeot 306. Une nouvelle version de la suspension arrière à torsion apparaît avec des roues autodirectrices dans le sens de la rotation, ce qui améliore considérablement la stabilité de la voiture. En 1996, ils ont sorti une version chargée du GTi, équipée d’un moteur essence 16 soupapes de 2,0 l / 163 ch. et boîte de vitesses à 6 vitesses. En 1997, 4 ans après le début de la production, ils ont redémarré. Il y avait une version de Break avec un break. La voiture est devenue plus élégante, la partie avant compacte a acquis un look dynamique, la forme des feux arrière a changé.
Des modifications importantes ont été apportées aux matériaux de construction usagés, garantissant la sécurité passive du véhicule. De plus, les zones de déformation avant et arrière absorbant l’énergie de choc, une double poutre de toit transversale, des airbags frontaux (installés auparavant sur demande) sont prévus dans la structure de la carrosserie. L'aspect porte l'empreinte du charme français. La voiture s’est avérée intéressante, originale, mignonne et extraordinairement attrayante. L'équipe de conception Peugeot a aidé le célèbre studio italien Pininfarina. L'intérieur de la cabine est fait dans le même style que la carrosserie.
Une telle solution de conception a permis de créer une voiture holistique à l’aspect propre. Les sièges avec un milieu doux et des flancs rigides permettent une fixation fiable du corps tout en vous permettant de vous sentir très à l'aise. Le réglage du siège du conducteur vous permet d’accueillir confortablement le conducteur de toute hauteur et construction.
Très utile et réglage du volant inclinable. Le tableau de bord est conçu dans un style plutôt trivial: deux grandes échelles comprenant un compteur de vitesse et une horloge et deux petites: des jauges à carburant et des indicateurs de température du liquide de refroidissement. Les lectures d'instruments sont faciles et pratiques à lire dans toutes les conditions. En général, l'habitacle de la cabine est bien pensé, l'intérieur de la Peugeot 306 est confortable et pratique.
En ce qui concerne la disposition du modèle, alors: toutes les voitures sont équipées d’un dispositif électronique antivol intégré à la clé de contact; la trappe de ventilation est installée sur demande à partir de la modification XR; Les phares antibrouillard sont inclus dans l’offre de base ou constituent un équipement optionnel; Une sellerie en cuir est disponible pour les versions à 4 et 5 portes du XT, ainsi que pour la version sportive du S16. Pour faciliter la conduite et rendre la conduite plus agréable, une transmission automatique a été installée lors de certaines modifications. Le coffre à bagages peut facilement être agrandi en rabattant le dossier du siège arrière.
La Peugeot 306 avec break dispose d’un coffre de 442 litres pouvant être porté à 1 512 litres.
Other images auto Peugeot 306
