Audi Allroad - wagon tout-terrain à traction intégrale. En février 2000, au Salon de l'automobile de Genève, le modèle du premier SUV Audi a été présenté pour la première fois. Son objectif est de concurrencer des modèles tels que la Subaru Legacy Qutback, la Volvo V70XC et d'autres, notamment les BMW X5 et Mercedes ML. Le modèle Allroad SUV est fabriqué sur une plate-forme améliorée Audi A6 Avant. La nouveauté est la suspension pneumatique active. L’automatisme surveille lui-même l’état de la chaussée et modifie en conséquence la garde au sol de la voiture (selon la vitesse de déplacement, ce changement se produit par paliers: à une vitesse supérieure à 120 km / h, il sera de 142 mm.
Dans l’intervalle de 80 à 120 km / h, le dégagement sera égal à 167 mm. à une vitesse inférieure à 80 km / h, la garde au sol augmentera à 192 mm, la hauteur maximale de 208 mm sera choisie pour les déplacements à faible vitesse sur une mauvaise route). En plus de la suspension pneumatique à quatre niveaux que ALLROAD permet au conducteur, en appuyant sur le bouton correspondant du tableau de bord et en observant le comportement de la voiture sur l’écran d’affichage, sélectionnez une hauteur de conduite différente, augmentez-la de 142 à 208 mm.
À titre de comparaison, le BMW X5 a un jeu de 180 mm et la Mercedes ML - 200 mm, et même le dernier modèle Range Rover, dépasse cet indicateur de seulement 2 mm. En même temps, avec Allroad, électroniquement, une garde au sol spécifique est maintenue quelle que soit la charge exercée sur chaque roue, c.-à-d. sur le nombre de passagers et la quantité de fret dans la voiture, et grâce aux éléments pneumatiques à diaphragme, une grande douceur de la voiture est fournie Afin de renforcer la sécurité de la circulation au sol de 192 et 208 mm au sol, le système de stabilisation de la caisse activé automatiquement empêchera ses virages dangereux et ses courbes en cas de freinage intense.
Les supports de suspension sont assemblés sur des sous-cadres, qui sont fixés au corps par des supports en caoutchouc-métal. En général, le design extérieur est similaire à celui du break Audi A6 à cinq portes. En comparant les dimensions, on remarque qu'Allroad mesure 14 mm de plus, 42 mm de plus et 138 mm de plus que l'A6 Avant quattro avec un empattement de 67 mm.
La carrosserie est décorée de métal poli: doublure sur les bords inférieurs des portes et panneaux dans la partie inférieure des pare-chocs, protégeant le plastique des chocs. Les arches sont faites dans le style des première et deuxième générations de VW Golf. Pneus larges, la rallonge de passage de roue et le pare-chocs plus massif doté d'une calandre à trois éléments et de phares antibrouillard confèrent à l'Allroad un aspect plus solide et plus impressionnant.
La protection agressive du carter moteur et de l'essieu arrière en acier inoxydable ondulé, spécialement exposés au public, ainsi que les seuils de porte en aluminium ne laissent aucune chance de douter de la destination tout-terrain de la voiture. L'intérieur est également similaire au design de la voiture Audi A6, la différence réside dans la palette de couleurs de la cabine. Le panneau de commande est garni de plastique, les instruments sont équipés de jantes polies.
À l'intérieur, le conducteur et les passagers se sentiront aussi à l'aise que dans la norme A6. Selon les créateurs du Allroad quattro, cinq personnes se sentiront tout à fait à l'aise, même lors d'un long voyage. Bien sur que la voiture dispose d'une transmission intégrale permanente avec différentiel central central de type Torsen (le blocage des différentiels transversaux est simulé en ralentissant les roues de dérapage), de freins à disque avec le système de contrôle de stabilité dynamique ABS et EPS. Ce dernier convient tout à fait à une voiture dont la vitesse maximale, même avec un moteur diesel, dépasse 200 km / h.
Allroad a bénéficié d'une réduction supplémentaire du nombre de rapports dans la transmission, ce qui a considérablement accru ses caractéristiques de traction dans les conditions de chaussée difficile. Bien entendu, les éléments de Allroad Quattro sont de bonnes routes et pas du tout une route de campagne. Cependant, si nécessaire, la voiture peut tracter une remorque pesant jusqu'à 2300 kg et se déplacer en toute confiance sur des routes en terre.
Audi Allroad est disponible avec deux types de moteurs: essence 2,7 litres V6-Biturbo d’une capacité de 250 ch, équipé de deux turbocompresseurs et d'un moteur turbo diesel V6-TDi de 2,5 litres à injection directe, développant 180 ch La boîte de vitesses est équipée d'une boîte automatique Tiptronic à 5 vitesses et d'une boîte manuelle à 6 vitesses, qui peuvent être livrées en option avec une étape de transmission plug-in 'LOW RANGE'. Il peut être activé à une vitesse maximale de 30 km / h et utilisé pour une conduite maximale de 50 km / h. Résultat: plus de liberté sur les terrains difficiles. Avec un moteur de 250 ch.
la voiture accélère à 236 km / h et passe de zéro à 100 km / h en 7,4 s. Par la suite, probablement, Allroad recevra également de l’essence V8.
