Audi S6 - examen de la voiture

Photo Audi S6

Audi S6 - voiture sport à traction intégrale. En août 1995, il existait des versions sportives de la berline et du break Audi A6, appelées respectivement S6 et S6 Avant. La plate-forme à traction intégrale Audi A6 Quattro est au cœur de ces modèles. À l’automne 1999, le nouveau forfait sport S6 / S6 Avant est publié. La S6 de la A6 se distingue par un emblème supplémentaire sur la calandre, une carrosserie ajustée de 20 mm pour le bas de caisse grâce à une suspension préchargée, des pneus à profil bas et des jantes en alliage de 17 ou 18 pouces. La garde au sol de la S6 est réduite de 10 mm par rapport à la A6, la voie avant est devenue plus large de 38 cm et les roues arrière de 21 mm.

Les roues réagissent à la moindre irrégularité de la route et le conducteur doit tenir le volant pour permettre à la voiture Audi de rouler droit devant lui. Suspension sport rigide, sièges Recaro, roues, Le système de freinage amélioré détermine le caractère sportif de la S6. Au choix de l'acheteur pour les voitures peuvent être installés boîte manuelle à 6 vitesses, ou transmission automatique à 5 gammes Tiptronic. L'Audi S6 Avant est une voiture de sport qui combine les qualités de 3 voitures Audi: dynamique sportive, voiture utilitaire et fiabilité d'un SUV à traction intégrale.

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Le puissant S6 Avant est capable d'accélérer d'un point à une vitesse de 100 km / h en 6,8 secondes et d'atteindre une vitesse supérieure à 230 km / h. Le système de transmission intégrale répartit si bien le couple qu'il est presque impossible de provoquer le patinage des roues au départ. En mode normal, la répartition du couple entre les essieux se produit dans le rapport 50/50. La suspension sport en aluminium et le système de traction intégrale quattro garantissent une excellente maniabilité, ce qui offre une stabilité directionnelle inégalée et une maniabilité impressionnante dans les virages, quelle que soit la qualité du revêtement.

Audi est extrêmement confortable et bien isolé des bruits de la rue et des courants d’air. La climatisation et les sièges chauffants vous assurent une conduite agréable et une protection contre les intempéries. L'intérieur est garni de matériaux souples.

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Les sièges eux-mêmes sont très confortables et physiologiques, malgré le fait que les oreillers soient assez mous. Les portes S6 ont des serrures solides et se ferment et s'ouvrent sans effort. Les panneaux intérieurs sont fabriqués à partir de bois naturel associé à du chrome et à du plastique de haute qualité. Tous les boutons et boutons sont pressés très facilement. La S6 est équipée de phares au xénon, équipés d’essuie-glaces, phares antibrouillard, chauffés électriquement. La sécurité est assurée au conducteur et aux passagers par des airbags montés dans les panneaux avant et latéraux de l’Audi.

Et même si les quatre roues motrices ne vous épargnent pas de problèmes (ou au contraire, vous les causerez), le système de contrôle de la stabilité (ESP) d'Audi vous aidera à éviter les accidents. Si l'équipement de série ne vous suffit pas, vous pouvez également équiper votre Audi avec des sièges arrière chauffants, Audi avec système de navigation GPS, un téléphone mobile avec fonction mains libres et des capteurs de stationnement. Si les dossiers des sièges arrière de l’Audi S6 Avant sont relevés, le volume de chargement est de 1 mètre cube. En abaissant les dossiers des sièges arrière, vous pouvez augmenter l’espace de chargement jusqu’à 2 mètres cubes.

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L'Audi S6 C 1995 était équipée du moteur, ce qui lui a valu son prédécesseur, le S4: un V6 de 2,2 litres et 230 chevaux (AAN). Depuis 1999, ils ont installé un moteur à essence V8 de 4,2 litres à haute performance développant 340 ch. Les excellentes caractéristiques dynamiques du modèle S6 vont de pair avec le plus haut niveau de confort, de sécurité active et passive. L’Audi S6 de troisième génération a été créée en 2006 dans le cadre du salon international de l’automobile de Détroit.

S6 - La modification sportive tant attendue de l'A6, déjà familier. La voiture est disponible à la fois dans la version berline et la version break - la S6 Avant. Ce dernier combine une polyvalence exceptionnelle et une facilité d'utilisation avec un caractère sportif prononcé. La différence de poids entre une berline et un break n’est que de 60 kilogrammes. L'Audi S6 est une voiture excellente à presque tous les égards. Elle représente la dernière incarnation de la philosophie sportive Audi et est conçue pour renforcer et perpétuer les glorieuses traditions de la marque.

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L'Audi S6 se distingue des modèles de base par un pare-choc avant légèrement différent intégrant des feux antibrouillard à LED, ainsi que par les plaques signalétiques S6 sur la calandre et le couvercle du coffre ainsi que par le métal brillant des rétroviseurs. Tout est conçu dans le style et les traditions des voitures avec la lettre S. Des touches élégantes soulignent la masculinité du look. La chose principale - les arches élargies sur 14 mm qui corrigent discrètement une silhouette de voiture. Dans les arches, il y a des disques de 18 pouces au design spécial (il peut y en avoir de 19 pouces).

La partie avant a été équipée d'une nouvelle calandre en faux-radiateur à grandes cellules et barres verticales, en aluminium. Moulures de porte élargies. Derrière - quatre tuyaux d'échappement et bord de spoiler sur le coffre. Sous le capot, l’Audi S6 2007 est équipée d’un moteur V10 de 5,2 litres, emprunté un peu plus tôt à l’Audi S8, d’une capacité de 435 ch. (320 kW) à 6 800 tr / min Le couple maximal de 540 N • m est disponible dans la plage de vitesses allant de 3 000 à 4 000 tr / min. De zéro à cent kilomètres par heure, la berline S6 peut accélérer en 5,2 secondes et sa vitesse maximale sera limitée à 250 kilomètres par heure.

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Le moteur transmet sa puissance aux quatre roues à l'aide d'une boîte automatique Tiptronic à 6 vitesses, qui vous permet de changer de vitesse manuellement en utilisant des leviers au volant. Pour garantir la fiabilité de l'adhérence sur toutes les roues dans toutes les conditions météorologiques, le Magic quattro et le contrôle de stabilité électronique ESP et antidérapant ASR sont responsables. Il est à noter que ESP et ASR peuvent être désactivés avec une clé.

Une nouvelle génération de quattro à répartition asymétrique du couple dynamique donne encore plus de dynamisme à cette voiture de luxe. Au cœur de la traction intégrale, le bon vieux Torsen. La répartition du couple - 40/60 en faveur de l'essieu arrière. Un couple légèrement plus élevé sur l'essieu arrière permet une manipulation particulièrement dynamique. Par exemple, lorsque l'état de la route change, lorsque vous entrez sur une surface mouillée ou glissante ou sur un autre type de revêtement, le différentiel entièrement mécanique réagit sans délai. En fonction de la situation spécifique du trafic, l'effort de traction maximal transmis à l'essieu avant, est de 65%, et à l'arrière - 85%.

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Châssis sérieusement modernisé. Tout d'abord, les composants principaux de la suspension sont remplacés par de l'aluminium. Ainsi, les masses non suspendues sont réduites. Amortisseurs et ressorts remplacés. Les réglages de suspension pour le S6 sont plus difficiles que dans le package sport pour le A6. Le salon S6, garni de cuir, d'aluminium et de bois de bouleau, prouve une fois de plus que le constructeur Audi a à juste titre la réputation d'être le créateur des meilleurs intérieurs automobiles.

La garniture intérieure a appliqué des inserts en fibre de carbone. Le matériau utilisé dans la garniture de tableau de bord S6 est une autre innovation: la surface anthracite a un effet métallique. La couleur anthracite domine dans les autres détails décoratifs du tableau de bord. La console centrale, en revanche, est faite en noir. Le tunnel entre les sièges avant est particulièrement impressionnant. Le petit volant à trois branches est idéal en termes de proportions, et les lobes de commande de transmission derrière lui sont facilement accessibles.

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Un écran couleur du système MMI est situé au centre du panneau. Le moteur peut être démarré avec une clé ou un bouton à gauche du sélecteur «Machine». Le moteur est étouffé avec une clé séparée - c'est la coutume chez Audi. L'ESP est désactivé en appuyant longuement (plus de trois secondes) en appuyant sur le bouton correspondant.

Si vous appuyez brièvement une fois dessus, seul l'ASR s'éteindra. Nouveaux sièges sport garnis de cuir et d'Alcantara. Tous les ajustements nécessaires sont présents. Les chaises sont bien soutenues lors de manœuvres agressives et le dossier se plie, ce qui augmente le volume de l'espace de chargement, si les 0,45 m² habituels ne suffisent pas. Aux services des rideaux assis derrière les fenêtres, l’arrière - à propulsion électrique, buses de soufflante personnelles.

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L'équipement standard comprend une suspension sport, un capteur de pression des pneus, des freins modifiés, des garnitures uniques à l'avant et à l'arrière, des phares à décharge élevée adaptatifs bi-xénon, la climatisation automatique, des sièges en cuir (chauffants à l'avant et à réglage électrique), une chaîne stéréo avec changeur de CD et 10 haut-parleurs, un ordinateur de bord avec écran couleur et capteur de pluie. Parmi les éléments standard figurent également: ESP (combine ABS, EBV, ASR, EDS), assistance au freinage, airbags latéraux et avant pour le conducteur et le passager avant.

La liste des options offertes comprend un système de navigation, un régulateur de vitesse adaptatif, un capteur de stationnement arrière avec caméra, une radio par satellite, une trappe coulissante et des sièges arrière chauffants. L'équipement standard comprend une suspension sport, un capteur de pression des pneus, des freins modifiés, des garnitures uniques à l'avant et à l'arrière, des phares à décharge élevée adaptatifs bi-xénon, la climatisation automatique, des sièges en cuir (chauffants à l'avant et à réglage électrique), une chaîne stéréo avec changeur de CD et 10 haut-parleurs, un ordinateur de bord avec écran couleur et capteur de pluie.

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Parmi les éléments standard figurent également: ESP (combine ABS, EBV, ASR, EDS), assistance au freinage, airbags latéraux et avant pour le conducteur et le passager avant. La liste des options offertes comprend un système de navigation, un régulateur de vitesse adaptatif, un capteur de stationnement arrière avec caméra, une radio par satellite, une trappe coulissante et des sièges arrière chauffants.

L'équipement standard comprend une suspension sport, un capteur de pression des pneus, des freins modifiés, des garnitures uniques à l'avant et à l'arrière, des phares à décharge élevée adaptatifs bi-xénon, la climatisation automatique, des sièges en cuir (chauffants à l'avant et à réglage électrique), une chaîne stéréo avec changeur de CD et 10 haut-parleurs, un ordinateur de bord avec écran couleur et capteur de pluie. Parmi les éléments standard figurent également: ESP (combine ABS, EBV, ASR, EDS), assistance au freinage, airbags latéraux et avant pour le conducteur et le passager avant.

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La liste des options offertes comprend un système de navigation, un régulateur de vitesse adaptatif, un capteur de stationnement arrière avec caméra, une radio par satellite, une trappe coulissante et des sièges arrière chauffants. phares avant uniques et arrière à haute décharge adaptatifs bi-xénon, climatiseur automatique, sièges en cuir (chauffants avant et réglage électrique), chaîne stéréo avec changeur de CD et 10 haut-parleurs, ordinateur de bord avec écran couleur et capteur de pluie. Parmi les éléments standard figurent également: ESP (combine ABS, EBV, ASR, EDS), assistance au freinage, airbags latéraux et avant pour le conducteur et le passager avant.

La liste des options offertes comprend un système de navigation, un régulateur de vitesse adaptatif, un capteur de stationnement arrière avec caméra, une radio par satellite, une trappe coulissante et des sièges arrière chauffants. phares avant uniques et arrière à haute décharge adaptatifs bi-xénon, climatiseur automatique, sièges en cuir (chauffants avant et réglage électrique), chaîne stéréo avec changeur de CD et 10 haut-parleurs, ordinateur de bord avec écran couleur et capteur de pluie. Parmi les éléments standard figurent également: ESP (combine ABS, EBV, ASR, EDS), assistance au freinage, airbags latéraux et avant pour le conducteur et le passager avant.

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