La primera generación de Elantra (Lantra en algunos mercados) se introdujo en el otoño de 1990. El modelo se reemplaza en el transportador Hyundai Stellar y se produjo exclusivamente en el sedán. La compañía coreana diseñó el auto de manera independiente, en su propia plataforma, pero no produjo sus motores en ese momento, por lo que los motores con licencia de Mitsubishi se ubicaron bajo el capó de la primera generación de Elantra: 1.5 litros (86 hp); 1,6 litros (113 CV) y 1,8 (124 CV). Cajas de cambios - "mecánica" de cinco velocidades o "automática" de cuatro bandas.
Es de destacar que en cinco años de producción, el "primer" Elantra se sometió a tres restyling, el más grave de los cuales se llevó a cabo en 1993. Tocó la forma de la óptica, las alas, el capó y en parte el interior. La distancia entre ejes de la primera generación de Hyundai Elantra fue de 2500 mm, longitud - 4359 mm (dorestayl) y 4390 mm (Restayl), ancho - 1673 mm (dorestayl) y 1680 mm (Restayl), altura - 1371 mm (dorestayl) y 1320 mm (Restayl) ). En 1995, a los clientes se les ofreció el Elantra de segunda generación con sedanes y vagones. Versión para el mercado coreano ha recibido un nuevo nombre Avante.
El cuerpo tenía líneas suaves y tenía una resistencia bastante buena a la corrosión debido al galvanizado de doble cara y un revestimiento de laca estable. Por cierto, los parachoques en todas las versiones fueron pintados en el color del cuerpo. Una característica distintiva del diseño de la segunda generación fue la parte frontal sin ninguna rejilla falsa del radiador. El interior es una continuación del exterior. En el interior, también es difícil encontrar al menos un ángulo agudo, como en el contorno del cuerpo. En general, el salón puede ser descrito como espacioso y cómodo.
La ergonomía del asiento del conductor a un nivel decente, todos los controles están a la mano. Tipo de cremallera de dirección, equipado con potencia. El tablero de instrumentos, al igual que toda la cabina, está hecho de manera redondeada. También cabe destacar la excelente visibilidad.
Si el sedán proporciona a su propietario un modesto maletero de 390 litros, la camioneta tiene un volumen utilizable de 360/1260 litros. La gama de motores tiene varias opciones para gasolina, motores de 4 cilindros de 1,5 litros, 1,6 litros, 1,8 litros y 2,0 litros. Transmisión: manual de cinco velocidades o "automática" de cuatro etapas.
Suspensión - independiente delantera y trasera, con barras estabilizadoras. Frenos delanteros - disco, ventilados; Tambor trasero o disco. Las puertas de seguridad pasiva y dos airbags son responsables de la seguridad pasiva. Para la exportación, Lantra llegó en dos niveles de equipamiento GL y GLS. Las diferencias entre ellos no son solo en los colores y materiales del interior.
Por ejemplo, el GLS estaba equipado con plena potencia, una variedad de ajustes al asiento del conductor, ángulo de dirección ajustable más ABS. También en los sedanes de la versión GLS, el asiento trasero se pliega, mientras que en el GL se fija "firmemente". En 1998, el modelo fue rediseñado, como resultado de lo cual se modificó el diseño de la óptica, la cubierta y los parachoques. Una moldura cromada pasó a lo largo del costado, apareció un pequeño alerón en la tapa del maletero y las carcasas de los espejos se volvieron más estilizadas.
Como resultado de las medidas tomadas, el coeficiente de resistencia del automóvil se redujo a un valor de 0.32. Los topes están hechos de plástico TPO de alta resistencia. En el otoño de 2000, se detuvo el lanzamiento del Hyundai Elantra II. Los autos de tercera generación (con nombre en código XD) comenzaron a producirse en 2000. El nombre Lantra es cosa del pasado, y en todos los mercados, excepto el coreano (el nombre de Avante se guardó allí), el automóvil se conocía como el Elantra. En cambio, el vagón en la gama de modelos apareció hatchback de cinco puertas.
El Elantra de este año modelo tiene un aspecto muy agresivo, que se forma en gran parte debido al diseño distintivo de los faros, la característica parrilla de Corea y las líneas distintivas de la parte delantera. Parachoques masivos pintados en color cuerpo. En la parte inferior del parachoques delantero se encuentran las luces antiniebla bastante grandes y la rejilla de las tomas de aire. La parte trasera del Hyundai Elantra parece bastante masiva, debido al hecho de que la línea troncal está ligeramente inclinada hacia abajo, y el bloque de luces de freno traseras y señales de giro es demasiado grande para este cuerpo.
La versión original del exterior ha sido criticada por el diseño incómodo de la rejilla. Esto provocó una renovación en 2004 (Elantra XD2), que afectó principalmente la parte delantera del automóvil, que, debido a la introducción de dos refuerzos en los lados de la parrilla, se volvió más agresiva y expresiva. La entrada de aire grande en el parachoques delantero ahora está dividida por una franja horizontal, en los bordes de los cuales se ubican con éxito pequeños "faroles" redondos. Además, otros elementos de diseño del automóvil se vieron afectados, como las luces traseras y el tablero.
En el interior hay plástico, familiar para una clase de coches de este tipo, inserciones de tela combinadas en los asientos y en las puertas. El ajuste del asiento del conductor es bastante diverso, y el conductor de cualquier configuración puede elegir una posición cómoda. En el panel de instrumentos se encuentran el indicador de temperatura del motor, el tacómetro, el velocímetro y el indicador de combustible. Dentro del velocímetro hay un odómetro de cristal líquido.
La iluminación del instrumento se realiza en tonos azules. El equipo principal para el Elantra de tercera generación se llamaba GLS, pero también había un modelo superior llamado GT, que se diferencia del GLS en configuraciones de chasis más rígidas, asientos de cuero, faros antiniebla, llantas de aleación y un alerón. También en este conjunto completo, opcionalmente, se podría establecer la compuerta con la unidad eléctrica y el sistema antideslizante.
Instalado en los motores de gasolina de 1.6 l / 107 hp, 1.8 l / 132 hp. y 2.0 l / 141 CV, así como un diésel de 2 litros con una capacidad de 112 CV. Desde 2004, el motor de gasolina de dos litros recibió sincronización variable de válvulas y su potencia aumentó a 143 hp. En 2006, el automóvil dio paso en el transportador al modelo de cuarta generación, y pronto se reanudó la producción del "tercer" Elantra en TagAZ, donde el automóvil, llamado Hyundai Elantra XD, se fabricó hasta 2010. La cuarta generación de Hyundai Elantra hizo su debut en 2006 en el International Auto Show de Nueva York. Pero Elantra XD continuó produciéndose en la planta de TagAZ hasta 2010.
Por lo tanto, en Rusia, la cuarta generación suele denominarse Hyundai Elantra New, Elantra 2007, o simplemente el New Elantra. La única opción era el sedán corporal. La cuarta generación del Elantra combina un estilo deportivo moderno, confort y fiabilidad. La apariencia del Elantra IV se ha vuelto más refinada. Las líneas suaves y las unidades de faros modernos tienen un aspecto atractivo, especialmente en el contexto de la generación anterior. El modelo ha cambiado no solo la forma, sino también el contenido. Las características técnicas del modelo son un indicador de la alta profesionalidad de los ingenieros de Hyundai.
Los motores con los que está equipado el Elantra IV son un ejemplo de la experiencia en ingeniería de Hyundai Motor Co. y representan la mejor combinación de opciones de eficiencia y potencia. Cada uno de ellos cumple con los estándares internacionales para el contenido de sustancias nocivas en los gases de escape y tiene cualidades tales como confiabilidad, larga vida útil y características de rendimiento mejoradas. La línea de motores se ha renovado completamente: las unidades antiguas fueron reemplazadas por modernos motores de gasolina de 1.6 l / 122 hp, 2.0 l / 143 hp, así como un moderno motor diesel de 1.6 litros (no suministrado al mercado ruso).
Una selección de dos cajas de cambios: automática de 4 velocidades y manual de 5 velocidades. La caja de cambios manual tiene nuevas características de diseño de alto rendimiento que reducen el ruido y aumentan la vida útil. La comodidad de la unidad en el Elantra IV y su excelente manejo son proporcionados por la suspensión delantera tipo MacPherson con resortes helicoidales y amortiguadores de gas, así como una suspensión trasera multibrazo con amortiguadores de gas de doble tubo.
El Elantra está equipado con barras antivuelco para reducir el balanceo de la carrocería al girar, lo que garantiza la respuesta rápida del vehículo a los comandos de control y la máxima previsibilidad de su comportamiento. A principios de mayo de 2010, la quinta generación de Hyundai Elantra se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Busan. En el mercado ruso, el coche se vende desde septiembre de 2011. El diseño del modelo cumple con el concepto moderno de la compañía "líneas fluidas". Se diferencia expresivamente las formas aerodinámicas redondeadas.
Al aumentar la distancia entre ejes, los ingenieros de la compañía lograron expandir significativamente el interior del vehículo, lo cual, de una forma u otra, ayuda a mejorar la comodidad de los pasajeros. Elantra V se ha vuelto más largo que su predecesor hasta en 25 mm, en cuanto al ancho del cuerpo, no ha cambiado. El interior fue sometido a cambios drásticos, comenzó a parecer más lujoso y sólido.
El Elantra está disponible en cuatro niveles de equipamiento con transmisiones automáticas o manuales de 6 velocidades: Base, Optima, Comfort con un motor de 1.6 litros que produce 132 hp. y deporte con un motor de 1.8 litros de 150 CV. Todos los modelos están equipados con una radio CD / MP3 con AUX y USB, así como la capacidad de conectar un iPod, seis altavoces, una unidad de control de radio en el volante y una antena activa en la ventana trasera. El fabricante proporciona una serie de opciones adicionales dependiendo de la configuración.
La base incluye ABS, dos airbags frontales, distribución de la fuerza de frenado (EBD), inmovilizador, cierre de sujetador de asiento infantil ISOFIX, aire acondicionado, computadora de a bordo, llantas de acero de 15 pulgadas (neumáticos 195/65 R15), reposabrazos central, climatizada Asientos delanteros, alarma de seguridad con control remoto, llanta de refacción de tamaño completo y maletero para enganchar la carga.
En la configuración, el volante y la caja de cambios de cuero Optima, llantas de aleación de 16 pulgadas, airbags laterales de la primera fila de asientos y airbags de cortina para la primera y segunda filas de asientos, elevalunas eléctricos traseros, modo automático de subir / bajar el cristal del conductor, faros antiniebla delanteros, luces delanteras de tamaño completo Rueda de repuesto de aleación y apoyabrazos central ajustable en el vuelo. El paquete Comfort incluye un sensor de lluvia, un control de clima de 2 zonas, un sistema antiempañamiento para ventanas con un ionizador de aire, un control de estabilidad electrónico (ESP) y placas de pedal de aluminio.
Los automóviles con transmisión automática están equipados con una Supervisión de tablero de instrumentos Optitron. El 2014 Hyundai Elantra se estrenó en el Salón de Frankfurt en septiembre de 2013. Primero, la novedad se ha vuelto más, habiendo aumentado en longitud en 20 mm - hasta 4550 mm. Al aumentar el tamaño de los parachoques delanteros y traseros en 5 y 15 mm, respectivamente.
Al mismo tiempo, la distancia entre ejes se mantuvo sin cambios. El año 2014 del modelo Hyundai Elantra ha actualizado parachoques, una parrilla modificada, faros con inserciones LED y niebla en forma de L. Además, el modelo actualizado recibió llantas de aleación de nuevo diseño.
No llamará a la actualización externa cardinal: un lifting fácil en su cara. Los cambios afectaron no solo el exterior, sino también el diseño interior. Según las garantías de los desarrolladores, el modelo 2014 se creó teniendo en cuenta todos los deseos de los clientes.
En particular, hubo muchas quejas sobre el ajuste, que en la nueva versión se ha mejorado mucho. El principal cambio en la cabina fue la nueva geometría de la consola central. Los controles desde el punto de vista de los diseñadores se han vuelto más ergonómicos. La ubicación y la forma de los deflectores de aire ha cambiado, el reposabrazos central entre los asientos delanteros se ha vuelto más alto. Además, había boquillas para soplar pasajeros en la fila de atrás.
El panel de instrumentos decoraba la pantalla OLED de 3.5 pulgadas, había una función de ventilación de los asientos delanteros (en la configuración superior), un nuevo sistema de audio, sistema de estacionamiento automático (SPAS) y dirección asistida eléctrica, qué modo de funcionamiento se puede cambiar presionando un botón. Se recomienda utilizar el modo de confort cuando estacione un automóvil o para un paseo tranquilo por la ciudad, Normal: para condiciones de manejo mixtas, Sport está diseñado para conducir en autopistas o carreteras sinuosas. En el modo deportivo, la ayuda del amplificador es mínima.
Ahora, en lugar de 4 niveles de rendimiento (base, confort, optima, deporte) en el mercado ruso, hay tres disponibles: Base, Activo y Confort. Starter Kit Base recibió un nuevo sistema de audio con una pantalla LSD de alto contraste y la capacidad de reproducir discos CD / MP3, radio AM / FM y seis altavoces. El paquete Active ha recibido sensores de clima, lluvia y luz de doble zona, sistema antiempañamiento, ionizador de aire y rines de 16 pulgadas. La versión superior de Comfort incluye una pantalla de 4,3 pulgadas del sistema multimedia, iluminación alrededor de los alrededores y una cámara de visión trasera.
La línea de motores del sedán se compone de dos motores de gasolina ya conocidos de la versión anterior: 1,6 litros (132 CV) y 1,8 litros (150 CV). Este último ahora está disponible solo en la configuración máxima Confort en combinación con la única transmisión automática disponible ahora. El motor de 1.6 litros para las configuraciones Base y Activa funciona en pares tanto con la "mecánica" como con la "automática". La versión básica con el motor de 1.6 litros y la transmisión manual se acelera en 10.7 segundos, y la versión superior con el motor de 1.8 litros. Y automática en 10.2 segundos.
Pero merece especial atención que la línea de motores se haya expandido debido a la nueva unidad diesel de 1.6 litros con turbocompresor y 128 caballos de fuerza con un par máximo de 280 Nm. El consumo de combustible de esta modificación es de 5,4 litros con transmisión manual y de 6,2 litros con el "automático". Para reducir el consumo de combustible, el Elantra con un "automático" está equipado con un sistema de "inicio / parada" (ISG) de diseño propio. En cuanto a la seguridad, aquí Elantra 2014 reclama las más altas calificaciones.
