Die erste Generation Elantra (Lantra in einigen Märkten) wurde im Herbst 1990 eingeführt. Das Modell wird auf dem Förderband Hyundai Stellar ersetzt und wurde ausschließlich in der Limousine produziert. Das koreanische Unternehmen entwickelte das Auto unabhängig, auf einer eigenen Plattform, produzierte aber zu dieser Zeit nicht seine Motoren, so dass die lizenzierten Mitsubishi-Motoren unter der Haube der ersten Generation Elantra standen: 1,5 Liter (86 PS); 1,6 Liter (113 PS) und 1,8 (124 PS). Getriebe - Fünf-Gang- "Mechanik" oder Vier-Band "Automatik".
Es ist bemerkenswert, dass in fünf Jahren der Produktion der "erste" Elantra drei Neugestaltungen erfuhr, von denen die schwerste 1993 durchgeführt wurde. Er berührte die Form der Optik, Flügel, Motorhaube und teilweise das Innere. Der Radstand der ersten Generation Hyundai Elantra war 2500 mm, Länge - 4359 mm (Dorestayl) und 4390 mm (Restayl), Breite - 1673 mm (Dorestayl) und 1680 mm (Restayl), Höhe - 1371 mm (Dorestayl) und 1320 mm (Restayl ). Im Jahr 1995 wurde den Kunden die zweite Generation Elantra mit Limousine und Wagenkasten angeboten. Version für den koreanischen Markt hat einen neuen Namen Avante erhalten.
Die Karosserie hat glatte Linien und eine recht gute Korrosionsbeständigkeit durch beidseitiges Verzinken und eine gleichmäßige Lackierung. Die Stoßfänger aller Versionen wurden übrigens in Wagenfarbe lackiert. Eine Besonderheit des Designs der zweiten Generation war der vordere Teil ohne einen falschen Kühlergrill. Das Interieur ist eine Fortsetzung des Äußeren. Im Inneren ist es auch schwierig, mindestens einen spitzen Winkel zu finden, wie im Umriss des Körpers. Im Allgemeinen kann der Salon als geräumig und komfortabel beschrieben werden. Ergonomie des Fahrersitzes auf einem anständigen Niveau, alle Bedienelemente sind griffbereit.
Zahnstangen-Typ, mit Strom ausgestattet. Das Armaturenbrett ist wie die gesamte Kabine abgerundet ausgeführt. Bemerkenswert ist auch die hervorragende Sicht. Wenn die Limousine ihren Besitzer mit einem bescheidenen Gepäckraum von 390 Litern versorgt, hat der Kombi ein nutzbares Volumen von 360/1260 Litern. Die Palette der Motoren hat mehrere Optionen für Benzin, 4-Zylinder-Motoren von 1,5 Litern, 1,6 Liter, 1,8 Liter und 2,0 Liter. Getriebe: Fünfgang-Schaltgetriebe oder vierstufiges Automatikgetriebe.
Federung - unabhängig vorne und hinten, mit Stabilisatoren. Vorderradbremsen - Scheibe, belüftet; hinten - Trommel oder Scheibe. Passive Sicherheitstüren und zwei Airbags sind für die passive Sicherheit verantwortlich. Für den Export kam Lantra in zwei Ausstattungsvarianten GL und GLS.
Die Unterschiede liegen nicht nur in den Farben und Materialien der Innenausstattung. Zum Beispiel wurde der GLS mit voller Leistung, einer Vielzahl von Anpassungen an den Fahrersitz, einstellbaren Lenkwinkel und ABS ausgestattet. Auch bei den GLS-Version-Limousinen klappt der Rücksitz nach unten, während er auf dem GL "fest" fixiert ist. 1998 wurde das Modell neu gestaltet, wodurch das Design von Optik, Motorhaube und Stoßstangen verändert wurde.
Eine verchromte Leiste entlang der Seite, ein kleiner Spoiler erschien auf dem Kofferraumdeckel, und die Spiegelgehäuse wurden stromlinienförmiger. Aufgrund der getroffenen Maßnahmen sank der cw-Wert des Autos auf einen Wert von 0,32. Stoßstangen werden aus hochfestem TPO-Kunststoff hergestellt. Im Herbst 2000 wurde die Freigabe des Hyundai Elantra II gestoppt.
Fahrzeuge der dritten Generation (Codename XD) haben im Jahr 2000 mit der Produktion begonnen. Der Name Lantra gehört der Vergangenheit an und auf allen Märkten außer dem koreanischen (der Name Avante wurde dort gespeichert) war das Auto als Elantra bekannt. Stattdessen erschien der Wagen in der Modellreihe fünftürig. Der Elantra dieses Modelljahres hat eine sehr aggressive Erscheinung, die sich zum großen Teil durch das markante Design der Scheinwerfer, den charakteristischen koreanischen Kühlergrill und die markanten Linien der Frontpartie auszeichnet. Massiver Stoßfänger in Wagenfarbe lackiert.
Im unteren Teil der Frontstoßstange sind ziemlich große Nebelleuchten und Lufteinlassgitter. Der hintere Teil des Hyundai Elantra sieht ziemlich massiv aus, aufgrund der Tatsache, dass die Hauptverkehrslinie leicht abfällt, und der Block der hinteren Bremsleuchten und Blinker ist zu groß für diesen Körper. Die ursprüngliche Version des Äußeren wurde für das unbeholfene Design des Gitters kritisiert. Dies führte 2004 zu einem Facelifting (Elantra XD2), das hauptsächlich den vorderen Teil des Fahrzeugs betraf, der durch die Einführung von zwei Versteifungen an den Seiten des Kühlergrills aggressiver und ausdrucksstarker wurde.
Der große Lufteinlass im vorderen Stoßfänger ist jetzt durch einen horizontalen Streifen getrennt, an dessen Rändern sich kleine runde "Nebelscheinwerfer" befinden. Darüber hinaus waren andere Designelemente des Autos betroffen, wie Rücklichter und Armaturenbrett. Im Innenraum gibt es Plastik, das einer solchen Klasse von Autos vertraut ist, kombinierte Stoffeinsätze an den Sitzen und an den Türen. Die Einstellung des Fahrersitzes ist ziemlich mannigfaltig, und der Fahrer jeder Konfiguration kann eine bequeme Position wählen. Auf der Instrumententafel befinden sich die Motortemperaturanzeige, Tachometer, Tachometer und Tankanzeige.
Im Tachometer befindet sich ein Flüssigkristall-Kilometerzähler. Instrument Beleuchtung ist in Blautönen gemacht. Die Hauptausrüstung für die dritte Generation Elantra hieß GLS, aber es gab auch ein Top-Modell namens GT, das sich vom GLS in steiferen Chassis-Einstellungen, Ledersitzen, Nebelscheinwerfern, Leichtmetallfelgen und einem Spoiler unterscheidet. Auch bei diesem Komplettset könnte optional die Heckklappe mit dem Elektroantrieb und Antirutschsystem versehen werden. Installiert auf dem Auto Benzinmotoren von 1,6 l / 107 PS, 1,8 l / 132 PS und 2,0 l / 141 PS, sowie ein 2-Liter-Diesel mit einer Kapazität von 112 PS.
Seit 2004 erhielt der Zweiliter-Benzinmotor variable Ventilsteuerzeiten und seine Leistung stieg auf 143 PS. Im Jahr 2006 gab das Fahrzeug auf dem Förderband der vierten Generation nach, und bald wurde die Produktion des "dritten" "Elantra" bei TagAZ wieder aufgenommen, wo das Auto, genannt Hyundai Elantra XD, bis 2010 gebaut wurde. Die vierte Generation Hyundai Elantra debütierte 2006 auf der Internationalen Automobilausstellung in New York. Elantra XD wurde jedoch bis 2010 im Werk TagAZ produziert. Daher wird die vierte Generation in Russland oft als der Hyundai Elantra New, der Elantra 2007 oder einfach als New Elantra bezeichnet. Die einzige Option war die Karosserie-Limousine.
Die vierte Generation Elantra verbindet modernen sportlichen Stil, Komfort und Zuverlässigkeit. Das Aussehen der Elantra IV wurde verfeinert. Glatte Linien und neumodische Scheinwerfereinheiten wirken besonders vor dem Hintergrund der Vorgängergeneration attraktiv. Das Modell hat nicht nur die Form, sondern auch den Inhalt verändert. Die technischen Eigenschaften des Modells sind ein Indikator für die hohe Professionalität der Hyundai-Ingenieure.
Die Motoren, mit denen der Elantra IV ausgestattet ist, sind ein Beispiel für das technische Know-how von Hyundai Motor Co. und repräsentieren die beste Optionskombination aus Effizienz und Leistung. Jeder von ihnen erfüllt internationale Standards für den Gehalt an schädlichen Substanzen in Abgasen und hat Eigenschaften wie Zuverlässigkeit, lange Lebensdauer sowie verbesserte Leistungsmerkmale. Die Motorenlinie wurde komplett erneuert: Die alten Aggregate wurden durch moderne 1,6 l / 122 PS Benzinmotoren, 2,0 l / 143 PS, sowie einen modernen 1,6-Liter-Dieselmotor (nicht auf dem russischen Markt) ersetzt. Eine Auswahl von zwei Getrieben: 4-Gang-Automatik und 5-Gang-Manuell.
Das Schaltgetriebe verfügt über neue Hochleistungsmerkmale, die die Geräuschentwicklung reduzieren und die Lebensdauer erhöhen. Der Fahrkomfort des Elantra IV und sein exzellentes Handling werden durch die McPherson-Vorderachse mit Schraubenfedern und Gasdruckstoßdämpfern sowie durch eine Mehrlenker-Hinterachse mit Zweirohr-Gasdruckstoßdämpfern gewährleistet. Der Elantra ist mit Querstabilisatoren ausgestattet, um das Aufrollen der Karosserie beim Kurvenfahren zu reduzieren und so eine schnelle Reaktion des Fahrzeugs auf Steuerbefehle und eine maximale Vorhersagbarkeit seines Verhaltens zu gewährleisten.
Anfang Mai 2010 wurde die fünfte Generation Hyundai Elantra auf der Busan International Auto Show vorgestellt. Auf dem russischen Markt wird das Auto seit September 2011 verkauft. Das Design des Modells entspricht dem modernen Konzept der Firma "fließende Linien".
Es unterscheidet sich expressiv gerundete aerodynamische Formen. Durch die Erhöhung des Radstandes gelang es den Ingenieuren des Unternehmens, den Innenraum des Fahrzeugs deutlich zu erweitern, was auf die eine oder andere Weise dazu beiträgt, den Fahrgastkomfort zu verbessern. Elantra V ist um 25 mm länger geworden als sein Vorgänger, da sich die Breite des Körpers nicht verändert hat. Das Innere wurde drastischen Veränderungen unterworfen, es begann, luxuriöser und fester auszusehen. Der Elantra ist in vier Ausstattungsvarianten mit 6-Gang-Automatikgetriebe oder Schaltgetriebe erhältlich: Base, Optima, Comfort mit einem 1,6-Liter-Motor mit 132 PS.
und Sport mit einem 1,8-Liter-Motor 150 PS Alle Modelle sind mit einem CD / MP3-Radio mit AUX und USB ausgestattet, sowie einem iPod, sechs Lautsprechern, einer Funksteuerung am Lenkrad und einer aktiven Antenne an der Heckscheibe. Der Hersteller bietet abhängig von der Konfiguration eine Reihe zusätzlicher Optionen. Basis umfasst ABS, zwei Frontairbags, Bremskraftverteilung (EBD), Wegfahrsperre, ISOFIX-Kindersitzbefestigungsschloss, Klimaanlage, Bordcomputer, 15-Zoll-Stahlfelgen (195/65 R15-Reifen), Mittelarmlehne, beheizbar Vordersitze, Alarmanlage mit Fernbedienung, Reserverad in voller Größe und Kofferraumnetz zum Verschließen der Ladung.
In der Konfiguration Optima Lederausstattung Lenkrad und Getriebe, Aluminium 16-Zoll-Räder, Seitenairbags der ersten Sitzreihe und Kopfairbags für die erste und zweite Sitzreihe, elektrische Fensterheber hinten, Automatikmodus Heben / Senken des Fahrerglases, Nebelscheinwerfer, Full-Size Leichtmetall Reserverad und einstellbare Mittelarmlehne auf dem Flug. Das Comfort-Paket beinhaltet einen Regensensor, eine 2-Zonen-Klimaautomatik, ein Antibeschlagsystem für Fenster mit Luftionisator, eine elektronische Stabilitätskontrolle (ESP) und Aluminium-Pedalplatten. Autos mit Automatikgetriebe sind mit einem Optitron Dashboard Supervision ausgestattet.
Der Hyundai Elantra 2014 wurde im September 2013 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt. Erstens ist die Neuheit mehr geworden, in der Länge um 20 mm - bis zu 4550 mm vergrössert. Durch die Vergrößerung der vorderen und hinteren Stoßfänger um 5 bzw. 15 mm. Zur gleichen Zeit blieb der Radstand unverändert.
Das Modelljahr 2014 Hyundai Elantra hat Stoßstangen, einen modifizierten Kühlergrill, Scheinwerfer mit LED-Einsätzen und L-förmigen Nebel aktualisiert. Außerdem hat das aktualisierte Modell Leichtmetallräder des neuen Designs erhalten. Sie werden das kardinale externe Update nicht anrufen - einfaches Facelift auf Ihrem Gesicht. Die Veränderungen betrafen nicht nur das Äußere, sondern auch die Innenarchitektur. Laut den Zusicherungen der Entwickler wurde das Modell 2014 unter Berücksichtigung aller Wünsche der Kunden erstellt. Insbesondere gab es viele Beschwerden über die Verkleidung, die in der neuen Version stark verbessert wurde.
Die Hauptänderung in der Kabine war die neue Geometrie der Mittelkonsole. Die Steuerung aus der Sicht der Designer wurde ergonomischer gestaltet. Die Anordnung und Form der Luftabweiser hat sich geändert, die Mittelarmlehne zwischen den Vordersitzen ist höher geworden. Außerdem gab es Düsen zum Blasen von Passagieren in der hinteren Reihe.
Das Armaturenbrett schmückte den 3,5-Zoll-OLED-Bildschirm, es gab eine Funktion der Belüftung der Vordersitze (in der oberen Konfiguration), ein neues Audiosystem, automatisches Parksystem (SPAS) und elektrische Servolenkung, welcher Betriebsmodus kann durch Drücken einer Taste geändert werden. Der Komfortmodus wird empfohlen, wenn Sie ein Auto parken oder gemütlich durch die Stadt fahren. Normal - für gemischte Fahrbedingungen ist Sport für das Fahren auf Autobahnen oder kurvenreichen Straßen konzipiert. Im Sportmodus ist die Hilfe des Verstärkers minimal. Jetzt gibt es auf dem russischen Markt statt 4 Leistungsniveaus (Basis, Komfort, Optima, Sport) drei - Basis, Aktiv und Komfort.
Starterkit Base erhielt ein neues Audiosystem mit einem kontrastreichen LSD-Display und der Möglichkeit, CD / MP3-Discs, AM / FM-Radio und sechs Lautsprecher abzuspielen. Das Active-Paket erhielt ein Zwei-Zonen-Klima, Regen- und Lichtsensoren, Antifogging-System, einen Luftionisator und 16-Zoll-Räder. Die Top-Version von Comfort umfasst einen 4,3-Zoll-Bildschirm des Multimedia-Systems, Beleuchtung um die Umgebung und eine Rückfahrkamera. Die Limousine besteht aus zwei Benzinmotoren, die bereits von der Vorgängerversion bekannt waren: 1,6 Liter (132 PS) und 1,8 Liter (150 PS).
Letzteres ist jetzt nur in der Maximalkonfiguration Komfort in Kombination mit dem einzig verfügbaren Automatikgetriebe verfügbar. Der 1,6-Liter-Motor für Base- und Active-Konfigurationen arbeitet paarweise sowohl mit der "Mechanik" als auch mit der "Automatik". Die Grundversion mit dem 1,6-Liter-Motor und Schaltgetriebe beschleunigt in 10,7 Sekunden, und die Top-Version mit dem 1,8-Liter-Motor. und automatisch in 10,2 Sekunden.
Besonders hervorzuheben ist jedoch, dass die Motorenpalette durch den neuen 1,6-Liter-Turbodiesel und 128 PS mit einem maximalen Drehmoment von 280 Nm erweitert wurde. Der Kraftstoffverbrauch dieser Modifikation beträgt 5,4 Liter bei einem manuellen Getriebe und 6,2 Liter bei der "Automatik". Um den Kraftstoffverbrauch zu senken, ist der Elantra mit der "Automatik" mit einem selbst entwickelten Start-Stopp-System (ISG) ausgestattet. Was die Sicherheit betrifft, so hat Elantra 2014 die höchsten Bewertungen.
