La première génération d’Elantra (Lantra sur certains marchés) a été introduite à l’automne 1990. Le modèle est remplacé sur le convoyeur Hyundai Stellar et a été produit exclusivement dans la berline. La société coréenne a conçu la voiture de manière indépendante, sur sa propre plate-forme, mais n’a pas fabriqué ses moteurs à ce moment-là. Les moteurs sous licence Mitsubishi se sont donc retrouvés sous le capot de la première génération d’Elantra: 1,5 litre (86 ch); 1,6 litres (113 ch) et 1,8 (124 ch). Boîtes de vitesses - "mécanique" à cinq vitesses ou "automatique" à quatre bandes.
Il est à noter qu'en cinq années de production, la «première» Elantra a subi trois restylages, dont le plus grave a été réalisé en 1993. Il a touché la forme de l'optique, des ailes, du capot et partiellement de l'intérieur. L'empattement de la première génération de Hyundai Elantra était de 2500 mm, de longueur - 4359 mm (dorestayl) et de 4390 mm (Restayl), d'une largeur de 1673 mm (Dorestayl) et de 1680 mm (Restayl), d'une hauteur de 1371 mm (Dorestayl) et de 1320 mm (Restayl). ). En 1995, les clients se sont vus proposer l’Elantra de deuxième génération, équipée de berlines et de wagons. La version destinée au marché coréen a reçu un nouveau nom, Avante.
Le corps présentait des lignes lisses et une résistance à la corrosion assez élevée grâce à la galvanisation double face et à un revêtement de vernis stable. Par ailleurs, les pare-chocs de toutes les versions ont été peints dans la couleur de la carrosserie. Le design de la deuxième génération se caractérisait par la partie avant sans fausse calandre. L'intérieur est une continuation de l'extérieur. À l'intérieur, il est également difficile de trouver au moins un angle aigu, comme dans les contours du corps.
En général, le salon peut être décrit comme spacieux et confortable. Ergonomie du siège du conducteur à un niveau correct, toutes les commandes sont à portée de main. Type de crémaillère, équipé de puissance. Le tableau de bord, comme l’ensemble de la cabine, est arrondi. Il faut également noter l'excellente visibilité. Si la berline fournit à son propriétaire un compartiment à bagages modeste de 390 litres, la break a un volume utile de 360/1260 litres. La gamme de moteurs comporte plusieurs options pour l'essence, les moteurs 4 cylindres de 1,5 litre, 1,6 litre, 1,8 litre et 2,0 litres. Transmission: manuelle à cinq vitesses ou "automatique".
Suspension - indépendante à l'avant et à l'arrière, avec barres anti-roulis. Freins avant - à disque ventilé; tambour arrière ou disque. Les portes de sécurité passives et deux airbags sont responsables de la sécurité passive. À l'exportation, Lantra est disponible en deux versions, GL et GLS. Les différences entre eux ne se situent pas seulement dans les couleurs et les matériaux des garnitures intérieures. Par exemple, la GLS était équipée de la pleine puissance, de nombreux réglages du siège du conducteur, d'un angle de braquage réglable et de l'ABS. Également sur les berlines GLS, la banquette arrière se rabat, tandis que sur la GL, elle est fixée «hermétiquement».
En 1998, le modèle a été remodelé, ce qui a entraîné une modification de la conception des optiques, du capot et des pare-chocs. Une moulure chromée est passée sur le côté, un petit becquet est apparu sur le couvercle du coffre et les boîtiers de rétroviseurs sont devenus plus profilés. À la suite des mesures prises, le coefficient de traînée de la voiture a chuté à une valeur de 0,32. Les pare-chocs sont fabriqués en plastique TPO à haute résistance. À l'automne 2000, la sortie de la Hyundai Elantra II a été arrêtée. Les voitures de troisième génération (nom de code XD) ont commencé à être fabriquées en 2000.
Le nom Lantra appartient au passé et, sur tous les marchés, à l'exception du marché coréen (le nom d'Avante y a été enregistré), la voiture était connue sous le nom d'Elantra. Au lieu de cela, le wagon dans la gamme de modèles est apparu à cinq portes à hayon. L’Elantra de cette année modèle a un aspect très agressif, qui est en grande partie formé par le design distinctif des phares, la calandre caractéristique de la Corée et les lignes distinctives de l’avant. Pare-chocs massif peint en couleur de la carrosserie. Dans la partie inférieure du pare-chocs avant se trouvent des phares antibrouillard et une grille d’aspiration d’air assez grands.
La partie arrière de la Hyundai Elantra semble assez massive en raison du fait que la ligne principale est légèrement en pente et que le bloc des feux de freinage arrière et des clignotants est trop gros pour cette carrosserie. La version originale de l'extérieur a été critiquée pour le design délicat de la calandre. Cela a provoqué un lifting en 2004 (Elantra XD2), qui a principalement affecté la partie avant de la voiture, qui, en raison de l’introduction de deux raidisseurs sur les côtés de la calandre, est devenu plus agressif et expressif.
La grande prise d'air dans le pare-chocs avant est maintenant divisée par une bande horizontale, sur laquelle se trouvent des "feux de brouillard" ronds. En outre, d'autres éléments de conception de la voiture ont été affectés, tels que les feux arrière et le tableau de bord. À l’intérieur, il y a du plastique, familier à ce type de voitures, des inserts en tissu combinés sur les sièges et les portes. Les réglages du siège du conducteur sont très variés et le conducteur, quelle que soit sa configuration, peut choisir une position confortable. Sur le tableau de bord se trouvent la jauge de température du moteur, le tachymètre, le compteur de vitesse et la jauge à carburant.
À l'intérieur du compteur de vitesse se trouve un compteur kilométrique à cristaux liquides. L'éclairage des instruments est fait dans les tons bleus. L'équipement principal de la troisième génération d'Elantra s'appelait le GLS, mais il existait également un modèle haut de gamme, le GT, qui diffère du GLS par des réglages de châssis plus rigides, des sièges en cuir, des antibrouillards, des jantes en alliage et un spoiler. Également sur cet ensemble complet pourrait éventuellement établir la trappe avec l'entraînement électrique et le système antidérapant.
Installé sur les moteurs à essence de voiture de 1,6 l / 107 ch, 1,8 l / 132 ch 2,0 l / 141 ch, ainsi qu’un diesel de 2 litres d’une capacité de 112 ch. Depuis 2004, le moteur à essence de deux litres a reçu une distribution variable et sa puissance a été portée à 143 ch. En 2006, la voiture a cédé la place au modèle de quatrième génération sur le convoyeur, puis la production du «troisième» «Elantra» a repris à TagAZ, où la voiture, appelée Hyundai Elantra XD, a été fabriquée jusqu'en 2010. La Hyundai Elantra de quatrième génération a fait ses débuts en 2006 au Salon international de l'auto de New York. Mais l’élantra XD a continué à être produite à l’usine de TagAZ jusqu’en 2010.
Par conséquent, en Russie, la quatrième génération est souvent appelée la Hyundai Elantra New, la Elantra 2007 ou simplement la Nouvelle Elantra. La seule option était la carrosserie. La quatrième génération d'Elantra allie style sportif moderne, confort et fiabilité. L'apparence de l'Elantra IV s'est affinée. Les lignes lisses et les phares avant-gardistes sont attrayants, en particulier par rapport à la génération précédente. Le modèle a changé non seulement la forme, mais aussi le contenu.
Les caractéristiques techniques du modèle témoignent du professionnalisme des ingénieurs Hyundai. Les moteurs dont est équipée l’Elantra IV témoignent de l’expertise technique de Hyundai Motor Co. et représentent la meilleure combinaison d'options d'efficacité et de puissance. Chacun d'entre eux est conforme aux normes internationales concernant la teneur en substances nocives dans les gaz d'échappement et présente des qualités telles que la fiabilité, une longue durée de vie ainsi que de meilleures caractéristiques de performance.
La gamme de moteurs a été complètement rénovée: les anciennes unités ont été remplacées par des moteurs essence modernes de 1,6 l / 122 ch, de 2,0 l / 143 ch, ainsi que par un moteur diesel moderne de 1,6 litre (non fourni sur le marché russe). Un choix de deux boîtes de vitesses: automatique à 4 vitesses et manuelle à 5 vitesses. La boîte de vitesses manuelle présente de nouvelles caractéristiques de conception hautes performances qui réduisent le bruit et augmentent la durée de vie.
Le confort de la transmission de l'Elantra IV et son excellente maniabilité sont assurés par une suspension avant de type MacPherson avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs à gaz, ainsi qu'une suspension arrière multibras équipée d'amortisseurs à gaz à deux tubes. L’Elantra est équipée de barres anti-roulis pour réduire le roulis lors des virages, garantissant ainsi une réponse rapide du véhicule aux commandes et une prévisibilité maximale de son comportement. Début mai 2010, la Hyundai Elantra de cinquième génération a été présentée au Salon international de l'auto de Busan. Sur le marché russe, la voiture est vendue depuis septembre 2011.
La conception du modèle répond au concept moderne de la société «lignes fluides». Il diffère des formes aérodynamiques arrondies expressives. En augmentant l'empattement, les ingénieurs de la société ont réussi à élargir considérablement l'habitacle du véhicule, ce qui, d'une manière ou d'une autre, contribue à améliorer le confort des passagers. L'Elantra V est devenu plus long que son prédécesseur jusqu'à 25 mm. Quant à la largeur du corps, il n'a pas changé. L'intérieur a été soumis à des changements drastiques, il a commencé à paraître plus luxueux et solide.
L'Elantra est disponible en quatre niveaux de finition avec boîte de vitesses automatique ou manuelle à 6 vitesses: Base, Optima, Comfort avec un moteur de 1,6 litre développant 132 ch. et sport avec un moteur de 1,8 litre 150 ch Tous les modèles sont équipés d'une radio CD / MP3 avec AUX et USB, ainsi que de la possibilité de connecter un iPod, six haut-parleurs, une unité de commande radio sur le volant et une antenne active sur la lunette arrière. Le fabricant propose plusieurs options supplémentaires en fonction de la configuration.
La base comprend l'ABS, deux sacs gonflables frontaux, la répartition de la force de freinage, un dispositif d'immobilisation, un verrou ISOFIX pour le verrouillage du siège auto, la climatisation, un ordinateur de bord, des roues en acier de 15 pouces (pneus 195/65 R15), un accoudoir central et le chauffage sièges avant, alarme de sécurité avec télécommande, roue de secours pleine grandeur et filet de coffre pour le chargement des marchandises.
Dans la configuration: volant et boîte de vitesses en cuir Optima, jantes en alliage de 16 pouces, coussins gonflables latéraux de la première rangée de sièges et coussins gonflables en rideau pour les première et deuxième rangées de sièges, vitres électriques arrière, mode de levée / abaissement automatique de la vitre du conducteur, phares antibrouillard avant, grandeur réelle roue de secours en alliage et accoudoir central réglable en vol. L'ensemble Confort comprend un capteur de pluie, une climatisation à 2 zones, un système anti-buée pour fenêtres avec ioniseur d'air, un contrôle de stabilité électronique (ESP) et des plaques de pédale en aluminium.
Les voitures à transmission automatique sont équipées d'un tableau de bord Optitron Supervision. La Hyundai Elantra 2014 a été présentée pour la première fois au salon de l'automobile de Francfort en septembre 2013. Premièrement, la nouveauté est devenue plus importante, sa longueur ayant augmenté de 20 mm - jusqu’à 4550 mm. En augmentant la taille des pare-chocs avant et arrière de 5 et 15 mm, respectivement.
Dans le même temps, l'empattement est resté inchangé. L'année de modèle 2014, Hyundai Elantra a mis à jour les pare-chocs, une calandre modifiée, des phares avec des inserts à LED et un brouillard en forme de L. En outre, le modèle mis à jour a reçu des jantes en alliage de nouvelle conception. Vous n'appellerez pas la mise à jour externe cardinal - Facelift sur votre visage.
Les changements ont affecté non seulement l'extérieur, mais aussi la décoration intérieure. Selon les assurances des développeurs, le modèle 2014 a été créé en tenant compte de tous les souhaits des clients. En particulier, de nombreuses plaintes ont été formulées concernant les garnitures, qui ont été grandement améliorées dans la nouvelle version. Le principal changement dans la cabine était la nouvelle géométrie de la console centrale. Les contrôles du point de vue des concepteurs ont commencé à être organisés de manière plus ergonomique. L'emplacement et la forme des déflecteurs d'air ont changé, l'accoudoir central entre les sièges avant est devenu plus grand.
De plus, il y avait des buses pour souffler les passagers dans la rangée arrière. Le tableau de bord décorait l’écran OLED de 3,5 pouces, il y avait une fonction de ventilation des sièges avant (dans la configuration supérieure), un nouveau système audio, un système de stationnement automatique (SPAS) et une direction à assistance électrique, quel mode de fonctionnement peut être changé en appuyant sur un bouton. Il est recommandé d’utiliser le mode Confort lors du stationnement d’une voiture ou lors d’une promenade tranquille dans la ville. Normal - Pour des conditions de conduite variées, Sport est conçu pour la conduite sur autoroute ou sur des routes sinueuses.
En mode sport, l'aide de l'amplificateur est minimale. Maintenant, au lieu de 4 niveaux de performance (base, confort, optima, sport) sur le marché russe, il en existe trois: Base, Active et Comfort. Le kit de démarrage Base a reçu un nouveau système audio avec un affichage LSD à contraste élevé et la possibilité de lire des disques CD / MP3, une radio AM / FM et six haut-parleurs.
Le paquet Active a reçu un capteur de climat, de pluie et de lumière à deux zones, un système anti-buée, un ioniseur d’air et des roues de 16 pouces. La version supérieure de Comfort comprend un écran de 4,3 pouces du système multimédia, un éclairage ambiant et une caméra de recul. La gamme de groupes motopropulseurs de la berline comprend deux moteurs à essence déjà connus de la version précédente: 1,6 litre (132 ch) et 1,8 litre (150 ch). Ce dernier est désormais disponible uniquement dans la configuration maximale.
Confort en combinaison avec la seule transmission automatique maintenant disponible. Le moteur de 1,6 litre pour les configurations de base et active fonctionne par paire, à la fois avec la «mécanique» et la «automatique». La version de base avec le moteur de 1,6 litre et la transmission manuelle accélère en 10,7 secondes, et la version supérieure avec le moteur de 1,8 litre. et automatique en 10,2 secondes. Mais il convient de souligner que la gamme de moteurs s’est élargie grâce au nouveau groupe diesel turbocompressé de 1,6 litre et à 128 chevaux avec un couple maximal de 280 Nm.
La consommation de carburant de cette modification est de 5,4 litres avec une transmission manuelle et de 6,2 litres avec la "automatique". Pour réduire la consommation de carburant, l’Elantra à «automatique» est équipée d’un système de démarrage / arrêt (ISG) de conception propre. En ce qui concerne la sécurité, Elantra 2014 revendique les meilleures notes.
