A primeira geração Elantra (Lantra em alguns mercados) foi introduzida no outono de 1990. O modelo foi substituído no transportador Hyundai Stellar e foi produzido exclusivamente no sedan. A empresa coreana projetou o carro por conta própria, em sua própria plataforma, mas ainda não havia produzido seus motores na época, então os motores Mitsubishi licenciados estavam sob o capô da primeira geração Elantra: 1,5 litro (86 hp); 1,6 litros (113 hp) e 1,8 (124 hp).
As caixas de câmbio são uma "mecânica" de cinco velocidades ou uma automática de quatro bandas. Vale ressaltar que, nos cinco anos de produção, o "primeiro" Elantra passou por três mudanças, a mais grave delas em 1993. Ele tocou na forma da óptica, asas, capô e parcialmente no interior. A primeira geração da distância entre eixos Hyundai Elantra foi de 2500 mm, comprimento - 4359 mm (dorestayl) e 4390 mm (restayl), largura - 1673 mm (dorestayl) e 1680 mm (restayl), altura - 1371 mm (dorestayl) e 1320 mm (restayl) ). Em 1995, os clientes receberam o Elantra de segunda geração com carrocerias de sedan e station wagon.
A versão para o mercado coreano recebeu o novo nome Avante.
A carroceria tinha linhas suaves e boa resistência à corrosão, graças à galvanização dupla face e uma pintura estável. A propósito, pára-choques em todas as modificações foram pintados na cor do corpo. Uma característica distintiva do design da segunda geração era a parte frontal sem grade de radiador falsa.O interior é uma continuação do exterior.
No interior, também é difícil encontrar pelo menos um canto afiado, como no contorno do corpo.
Em geral, a cabine pode ser descrita como espaçosa e confortável.
Ergonomia do banco do motorista em um nível decente, com todos os controles à mão.
Cremalheira da direção hidráulica e tipo de pinhão.
O painel, como toda a cabine, é feito de maneira arredondada.
Também vale a pena notar uma excelente visibilidade. Se o sedan fornece a seu proprietário um modesto compartimento de bagagem de 390 litros, a caminhonete tem um volume útil de 360/1260 litros. A gama de motores inclui várias opções para gasolina, motores de 4 cilindros com capacidade de 1,5 litros, 1,6 litros, 1,8 litros e 2,0 litros. Transmissão: manual de cinco velocidades ou automática de quatro velocidades.Suspensão - dianteira e traseira independentes, com barras estabilizadoras. Freios dianteiros - disco, ventilados; tambor traseiro ou disco.
Para segurança passiva, as barras de proteção nas portas e os dois airbags são os responsáveis pela Lantra exportada em dois níveis de acabamento GL e GLS. As diferenças entre eles não estão apenas nas cores e nos materiais de acabamento. Assim, por exemplo, o GLS foi equipado com acessórios de potência máxima, uma variedade de ajustes do banco do motorista, ajuste do ângulo de direção mais ABS.
Além disso, nos sedãs GLS, o encosto do banco traseiro é dobrado, enquanto no GL é fixado “firmemente”. Em 1998, o modelo foi reestilizado, como resultado da alteração no design da ótica, capô e pára-choques.
Uma moldura cromada passou ao lado, um pequeno spoiler apareceu na tampa do porta-malas, as caixas dos espelhos ficaram mais aerodinâmicas. Como resultado das medidas tomadas, o coeficiente aerodinâmico de arrasto do carro caiu para 0,32. Pára-choques começaram a ser feitos de plástico TPO de alta resistência.
No outono de 2000, o Hyundai Elantra II foi descontinuado; carros de terceira geração (codinome XD) foram lançados em 2000.
O nome Lantra é coisa do passado, e em todos os mercados, exceto o coreano (o nome Avante foi mantido lá), o carro era conhecido como Elantra. Em vez da caminhonete, um hatchback de cinco portas apareceu na programação.O Elantra deste ano modelo tem uma aparência muito agressiva, em grande parte devido ao design peculiar dos faróis, à característica grade “coreana” e às linhas peculiares do front-end. Pára-choques maciço pintado na cor da carroçaria.
Na parte inferior do pára-choque dianteiro, existem faróis de neblina bastante grandes e uma grade de entrada de ar.
A traseira do Hyundai Elantra parece bastante volumosa, devido ao fato de a linha do tronco estar levemente inclinada para baixo e o bloco de luzes de freio traseiras e pisca-pisca ser muito grande para este corpo.A versão original do exterior foi criticada pelo design desajeitado da grade. Isso causou um facelift de 2004 (Elantra XD2), afetando principalmente a frente da máquina, que, devido à introdução de dois reforços nas laterais da grade do radiador, tornou-se mais agressiva e expressiva.A grande entrada de ar no para-choque dianteiro agora é dividida por uma faixa horizontal, nas bordas das quais pequenas “luzes de nevoeiro” redondas se estabilizaram com sucesso.
Além disso, outros elementos do design do carro, como luzes traseiras e painel de instrumentos, também foram afetados.O acabamento interno está presente com plástico familiar a essa classe de carros, inserções combinadas de tecido nos assentos e nas portas. Os ajustes do banco do motorista são bastante diversos e qualquer motorista pode escolher uma posição confortável. No painel de instrumentos, há um medidor de temperatura do motor, tacômetro, velocímetro e medidor de combustível.
Dentro do velocímetro há um odômetro de cristal líquido.
O equipamento principal da Elantra de terceira geração foi chamado GLS, mas também havia um modelo de topo chamado GT, que difere do GLS em configurações de chassi mais rígidas, assentos de couro, faróis de neblina, rodas de liga leve e um spoiler. Também foi possível instalar opcionalmente um teto solar elétrico e controle de tração neste equipamento, sendo instalados no carro motores a gasolina de 1,6 l / 107 cv, 1,8 l / 132 cv. e 2,0 l / 141 hp, bem como um motor diesel de 2 litros com 112 hp
Desde 2004, um motor a gasolina de dois litros recebeu um tempo variável de válvula e sua potência aumentou para 143 hp. Em 2006, o carro deu lugar ao transportador do modelo de quarta geração e logo a produção do "terceiro" Elantra foi retomada no TagAZ, onde o carro, chamado O Hyundai Elantra XD foi fabricado até 2010; o Hyundai Elantra de quarta geração estreou em 2006 no Salão Internacional do Automóvel de Nova York. Mas o Elantra XD continuou a ser produzido na fábrica do TagAZ até 2010. Portanto, na Rússia, a quarta geração é frequentemente chamada de Hyundai Elantra New, Elantra 2007 ou apenas o New Elantra. A única opção para o corpo era o sedan.
A quarta geração Elantra combina estilo esportivo moderno, conforto e confiabilidade. A aparência do Elantra IV tornou-se mais refinada. Linhas suaves e faróis de bloco novos parecem atraentes, especialmente no contexto da geração anterior.O modelo mudou não apenas na forma, mas também no conteúdo.As características técnicas do modelo são um indicador do alto profissionalismo dos engenheiros da Hyundai. Os motores do Elantra IV estão equipados com exemplos da experiência em engenharia da Hyundai Motor Co. e representam a melhor opção para combinar eficiência e potência.
Cada um deles cumpre as normas internacionais para o conteúdo de substâncias nocivas nos gases de escape e possui qualidades como confiabilidade, longa vida útil e características operacionais aprimoradas.A gama de motores foi completamente atualizada: as unidades antigas foram substituídas por modernos motores a gasolina 1,6 l / 122 hp, 2.0 l / 143 hp, bem como um moderno motor a diesel de 1.6 litros (não fornecido ao mercado russo). Existem duas caixas de velocidades à escolha: uma automática de 4 velocidades e uma manual de 5 velocidades.
A caixa de câmbio manual possui novos recursos de design de alto desempenho que reduzem o ruído e aumentam a vida útil.O suporte MacPherson com molas helicoidais e amortecedores a gás e a suspensão traseira multi-link com amortecedores a gás de dois tubos proporcionam conforto ao dirigir no Elantra IV e seu excelente manuseio .
A Elantra está equipada com barras anti-roll para reduzir a rotação da carroceria ao girar, garantindo assim a resposta rápida do carro aos comandos de controle e a máxima previsibilidade de seu comportamento.No início de maio de 2010, a quinta geração do Hyundai Elantra foi introduzida no Busan International Auto Show. O carro está no mercado russo desde setembro de 2011. O design do modelo atende ao conceito moderno da empresa "linhas fluidas".
Difere em formas aerodinâmicas expressivas e arredondadas: devido ao aumento da distância entre eixos, os engenheiros da empresa conseguiram expandir significativamente o espaço interior do carro, o que, de uma maneira ou de outra, ajuda a melhorar o conforto do passageiro. O Elantra V ficou 25 mm mais longo que o antecessor, pois a largura do corpo não foi alterada.O interior foi sujeito a mudanças drásticas, passou a parecer mais luxuoso e sólido. O Elantra está disponível em quatro níveis de acabamento com uma caixa de velocidades automática ou manual de 6 velocidades: Base, Optima, Comfort com um motor de 1.6 litros com 132 cv.e Sport com um motor de 1,8 litros de 150 hp
Todos os modelos estão equipados com um rádio CD / MP3 com conectores AUX e USB, além da capacidade de conectar um iPod, seis alto-falantes, uma unidade de controle de rádio no volante e uma antena ativa na janela traseira.O fabricante fornece várias opções adicionais, dependendo da configuração.
O pacote básico inclui ABS, dois airbags frontais, sistema de distribuição de força de freio (EBD), imobilizador, trava ISOFIX para cadeirinha infantil, ar condicionado, computador de bordo, rodas de aço de 15 polegadas (pneus 195/65 R15), apoio de braço central, aquecimento bancos dianteiros, alarme anti-roubo com controle remoto, pneus sobressalentes em tamanho normal e rede de bagagem para proteger a carga.O Optima possui volante e manopla de câmbio aparados em couro, rodas de liga leve de 16 polegadas, lado embaixo trilhos de segurança da primeira fila de bancos e trilhos de cortina para a primeira e segunda fila de bancos, janelas elétricas traseiras, modo automático de elevação / abaixamento da janela do motorista, faróis de neblina dianteiros, um pneu sobressalente de tamanho normal em liga leve e um apoio de braço ajustável centralmente para decolagem. controle climático de zona, sistema anti-embaciamento com ionizador de ar, controle eletrônico de estabilidade (ESP) e pedais de alumínio.
Os carros com transmissão automática estão equipados com um painel de instrumentos Optitron Supervision. A estréia do Hyundai Elantra 2014 ocorreu no Salão Automóvel de Frankfurt em setembro de 2013. Em primeiro lugar, a novidade ficou maior, aumentando em comprimento em 20 mm - até 4.550 mm. Aumentando o tamanho dos pára-choques dianteiro e traseiro em 5 e 15 mm, respectivamente.
Ao mesmo tempo, a distância entre eixos permaneceu inalterada.
O ano modelo 2014 da Hyundai Elantra atualizou pára-choques, uma grade do radiador modificada, faróis com inserções de LED e faróis de neblina em forma de L. Além disso, o modelo atualizado recebeu rodas de liga leve com um novo design. Você não pode chamar o cardeal de atualização como facelift externo.As mudanças afetaram não apenas o exterior, mas também o design de interiores. Segundo os desenvolvedores, o modelo de 2014 foi criado levando em consideração todos os desejos dos clientes. Em particular, muitas queixas foram causadas pela guarnição, que na nova versão foi significativamente aprimorada.
A principal mudança na cabine foi a nova geometria do console central.
Os controles do ponto de vista dos designers começaram a se estabelecer de maneira mais ergonômica. A localização e a forma dos defletores do duto de ar mudaram, o apoio de braço central entre os bancos dianteiros aumentou. Além disso, havia bicos para soprar passageiros na fila de trás.
O painel de instrumentos foi decorado com uma tela OLED de 3,5 polegadas, havia uma função para ventilar os bancos da frente (topo de linha), um novo sistema de áudio, um sistema de estacionamento automático (SPAS) e direção hidráulica, cujo modo de operação pode ser alterado com o toque de um botão.
Recomenda-se usar o modo Conforto ao estacionar um carro ou dar um passeio pela cidade, Normal - para condições de condução variadas, o Sport foi projetado para dirigir em vias expressas ou estradas sinuosas. No modo esporte, a ajuda do amplificador é mínima. Agora, em vez de quatro níveis de desempenho (base, conforto, ótimo, esporte), três estão disponíveis no mercado russo - Base, Ativo e Conforto.
Equipamento inicial O Base recebeu um novo sistema de áudio com uma tela LSD de alto contraste e a capacidade de reproduzir CD / MP3, rádio AM / FM e seis alto-falantes.
O Active possui clima de zona dupla, sensores de chuva e luz, sistema de vidro anti-embaciamento, ionizador de ar e rodas de 16 polegadas. A versão superior do Comfort inclui uma tela de 4,3 polegadas do sistema multimídia, iluminação do espaço próximo à porta e câmera de visão traseira. A linha de trem de força do sedan consiste em dois motores a gasolina já conhecidos da versão anterior - 1,6 litros (132 hp) e 1,8 litros (150 hp).
Agora, este último está disponível apenas na configuração máxima Comfort, em combinação com a única transmissão automática agora disponível.O motor de 1,6 litro para os níveis de acabamento básico e ativo está emparelhado com "mecânico" e "automático". A versão básica com um motor de 1.6 litros e transmissão manual acelera em 10.7 segundos, e a versão superior com um motor de 1.8 litros. e automático em 10,2 segundos. Mas o fato de a linha de motores ter se expandido devido ao novo motor a diesel de 1,6 litros turbo, com capacidade de 128 cavalos de potência e torque máximo de 280 Nm merece atenção especial.
O consumo de combustível desta modificação é de 5,4 litros com uma transmissão manual e 6,2 litros com uma "automática".
Para reduzir o consumo de combustível, o Elantra com um sistema “automático” é equipado com um sistema start / stop (ISG) de seu próprio projeto. Quanto à segurança, o Elantra 2014 reivindica as classificações mais altas.
